Seitenwagen höher legen

[Micky]

Nachdem ich heute mit meinem LSW zum ersten mal aufgesetzt bin, möchte ich gerne wissen, ob man das Fahrgestell nicht höher legen kann.

Micky

[motorang]

18 Zoll-Rad reintun?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Micky]

Paßt das?

Micky

[Ex-User peryc]

Jo, paßt.

Christopher

[Micky]

Ein Vorderrad von einer ETZ 250 mit Trommelbremse?


Micky

[Q_Pilot]

Versuchs doch mal mit einem längeren Federbein. Ich habs bei meinem Gespann genau andersherum gemacht. Hab sie tiefer gelegt, indem ich am Motorrad (ETZ) vorne und hinten 16-Zöller eingebaut habe und alle 3 Federbeine durch kürzere Konis ersetzt habe.

[Micky]

Auch keine schlechte Idee.

Aber das niedrigste Teil ist die vordere Seitenwagenbefestigung. Selbst mit längerem Federbein kommt die kaum höher.

Das Bild täuscht etwas. Ganz so niedrig ist das man doch nicht.


Micky

[Luzie]

Hallo Micky,

was ist eigentlich aus Deiner Stoßdämpferinstandsetzung geworden?

[Ex User Hermann]

Aber das niedrigste Teil ist die vordere Seitenwagenbefestigung. Selbst mit längerem Federbein kommt die kaum höher.

Schelle für die Rohrklemmung des vorderen Anschlusses lösen und SW-Nase anheben. Das Rohr zum Motorrad rutscht dabei weiter unter die Schelle, das ist richtig so.

Evtl. Gewindestange am Anschluß Sitzbanknase korrigieren. Darauf achten, daß die Vorspur sich nicht ändert bzw. im normalen Bereich bleibt. D.h. auf den Abstand SW-Nase >> Motorrad achten.

Alle Kugelmäuler vorher leicht lockern.

Deinem SW sieht man die falsche Einstellung an. Dieses Foto ist sehr aussagekräftig.

[Ex User Hermann]

Mach doch mal ein Bild vom Anschluß Sitzbanknase (inkl Gewindestück)

[Micky]

Mach doch mal ein Bild vom Anschluß Sitzbanknase (inkl Gewindestück)

Hier ist es.


Micky

[Ex User Hermann]

Ich meinte eher von Vorne, aber geht auch so: Die Vorspannung des Querstabis am SW-Rad vor allen anderen Arbeiten auf geringste Spannung bringen.

Alle Kugelköpfe lösen, Kontermutter des oberen Anschlusses lösen und das Gewinde weiter reindrehen.

Vorderen Anschluß an Klemmschelle SW-Rahmen lösen und Beiwagen an der "Nase" anheben.

Evtl. mehrmals probieren wie es paßt, ideal sind 2 Personen. Immer mal schauen, inwieweit sich das Maß an der Gewindestange auswirkt. Bei meiner ETZ ist das im rechten Winkel vom Klemmkopf abgehende Teil fast senkrecht, bei Dir schräg nach Vorne. Evtl. ist es hilfreich, auch die 2 Kontermuttern an der Gewindestange zu lösen, so bewegt sich diese leichter in der Kugelpfanne.

Erst wenn Du den vorderen Anschluß und somit Vorspur und "Neigung des SW in Längsachse" eingestellt hast, kannst Du mit der oberen Klemmung den Sturz korrigieren. Die Maschine sollte zunächst einfach senkrecht stehen/eingestellt werden.

"Drehpunkt" und nicht verstellbar ist der untere Anschluß, um diesen "dreht" sich der SW, wenn man ihn an der Nase anhebt. Gleichzeitig wird vorne auch der Abstand zur Maschine eingestellt, also die Vorspur. Bei Dir ist die Strebe "auf der letzten Rille" zur Klemme, normalerweise steckt sie dort etwas weiter drin. ERST DANN kann man den oberen Anschluß über die Gewindestange einstellen und evtl. den Sturz korrigieren.

[Micky]

War heute bei unserem Vogel aus dem Forum und habe probehalber ein 18 Zoll ETZ Hinterrad mitgenommen und gleich mal statt dem Seitenwagenrad eingebaut.

Die Distanzbuchsen mußte ich noch etwas ändern bzw. eine neue machen, paßt aber nun.

Jetzt stellt sich mir die Frage wie man das mit der Staubschutzabdeckung vom Radlager machen soll. Die vom originalen SW Rad paßt nicht. Weglassen oder ist dann das Lager ruckzuck wegen Dreck hin? Eigentlich ja nicht da daß Lager ja selber einen Staubschutzring hat. Oder mache ich da einen Denkfehler?


Micky

[Ex User Hermann]

Dafür gibt es einen Blechdeckel zum zusätzlichen Schutz, kommt zw. Distanzhülse und Lager.

[Micky]

Dafür gibt es einen Blechdeckel zum zusätzlichen Schutz, kommt zw. Distanzhülse und Lager.

Ja und von welchem Rad paßt dieser Blechdeckel?

Danke!


Micky