Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

eben kam ein MG Falcone Fahrer zur Tür herein und sein SE hing arg tief in Bodennähe.

Da hat es das Federbein nach 42 Jahren zerrissen.

Frage, was baut man heute ein?

Die Länge war wohl mal um 360 mm.

Danke und Gruß
Patrick

Hier wird man fündig: http://www.stossdaempfer-schwarz.de/sho ... e/d79.html

Bei Schwarz einen neuen bestellen, wäre eine Möglichkeit

http://www.stossdaempfer-schwarz.de/sho ... e/d79.html

Gruß
Frank

-- Hinzugefügt: 16. November 2021 16:38 --

das fehlten nur Sekunden

Patrick Christian hat geschrieben:
Da hat es das Federbein nach 42 Jahren zerrissen.

Das (Abreißen des Dämpfers) hat mein Mégane nach 17 Jahren schon geschafft. Das obere Auge is 4 Wochen nachm TÜV weggebrochen

[q

Schwarz wäre für mich auch die erste Anlaufstelle Dauert zwar unter Umständen ne Woche, bis das Federbein da is, aber das wäre es mir wert.

Gruss

Mutschy

Wenn es nicht orginal sein muss würde ich bei den Preisen die Schwarz aufruft (im Verhältnis zur Leistung) lieber ein passendes von YSS auf Kleinanzeigen suchen.

Gruß
Pedant

YSS wäre mein Favorit, nur was nimmt man da.

Sollte ja Gewichtsmäßig passen.

Danke für die Links zum Schwarz.

Am Preis wird es eher nicht scheitern, eher daran, das ich mich jetzt schon aufrege das es unten wohl schon kompl. ist,

oben das Auge aber noch leer.

Das heißt noch weitere Teile finden und kaufen müssen.

Ich habe damals dieses Modell verbaut...

-- Hinzugefügt: 16. November 2021 17:34 --

Das ist so ein Rollerteil und sieht ungefähr so aus wie in dem Link. Oben habe ich dann einen Kugelkopf aufs vorhandene Gewinde gesetzt und fertig....

https://silesmotos.com/662-amortiguador ... 4-125.html

Schwarz hatte bisher auch immer Einzelteile im Angebot,
vielleicht bringt ein Telefonat Klärung.

Seine neue Seite sehe ich zum 1. mal.

Gruß Klaus

Patrick Christian hat geschrieben:Am Preis wird es eher nicht scheitern, eher daran, das ich mich jetzt schon aufrege das es unten wohl schon kompl. ist,

oben das Auge aber noch leer.

Das heißt noch weitere Teile finden und kaufen müssen.

Das obere Gummi gibt es auch beim Schwarz, ist nur auf der Seite nicht gelistet
http://www.stossdaempfer-schwarz.de/sho ... e/d77.html vorletzter Artikel

Hallo

Schau doch Mal bei HU-Sidecar.de der Herr Ullrich macht Federbeine für Gespanne.

Man sollte nur Federbein für Gespanne alles andere ist zu weich.

Ansonsten Stoßdämpfer schwarz Tip top.

Gruß Jens

Ich hab ein Koni von den BMW 2-Ventiler-Twinshockern drin. Bin sehr zufrieden.

Michiklatti hat eins von der K100 drin, das ist so hart, dass man den Stabi weglassen kann. Fährt aber dennoch gut, wesentlich besser als original. Wäre wohl in dem beschriebenen Fall die erste Wahl.

Michiklatti hat eins von der K100 drin,

Da ist er nicht der einzige
Damit fahre ich auch.

Hallo zusammen,

ich habe die Geschichte vom Schwarz weiter gegeben.

Nicht jeder möchte Basteln, das ist nun Plug&Play.

Der Man ist 38 Jahre mit dem originalen Federbein zurecht gekommen.

Danke und Gruß

Patrick

Richy hat geschrieben:Michiklatti hat eins von der K100 drin, das ist so hart, dass man den Stabi weglassen kann. Fährt aber dennoch gut, wesentlich besser als original.

Das verstehe ich nicht, warm fährt das ohne Stabi besser?
Was stabilisiert den dann?
Gruß Ulrich

Ist quasi wie ein Flacheisen 30 x 10
und der Wintertourer hat einen Doppelsitzer oder 500 kg Zuladung wenn er auf Tour ist

Der Richy mein das hypothetisch (Annahme)
Der Stabi soll über die Anbindung an die Hinterradschwinge das SW Rad möglichst auf der Fahrbahn halten.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Ist quasi wie ein Flacheisen 10 x 30

Nein, ist es nicht. So einen SW bin ich auch mal gefahren, absolut unfahrbar. Der Besitzer fand es aber ganz toll...

Des K100-Federbein ist dennoch recht hart, dämpft aber Schläge gut weg.

Zunächst federt, darum ging es mir,
ich glaube die Abhängigkeit kennst du.
Die Federraten der BMW - K würde ich gerne wissen, leider habe ich keine Unterlagen dazu.
Die Federrate der MZ Feder ist 17,3 N/mm (17 kp/cm).

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

mal nicht übertreiben, es ist nur ein 1,5 Sitzer.

Grüße
Horst

Klaus P. hat geschrieben:
Die Federraten der BMW - K würde ich gerne wissen, leider habe ich keine Unterlagen dazu.
Die Federrate der MZ Feder ist 17,3 N/mm (17 kp/cm).

Gruß Klaus

Quelle: Reparaturanleitung BMW K 1, K 100

Richy hat geschrieben: Der Besitzer fand es aber ganz toll...

SE ohne Stabi, ES250/2 Gespann wo die Achse vorn in der Solo Stellung ist, Seitenwagen ohne Bremse aber die Fahrer finden das Toll.

Meine Seitenwagen sind alle gebremst

P-J hat geschrieben:ES250/2 Gespann wo die Achse vorn in der Solo Stellung ist,

Wenn die Achse in der Schwinge vorn ist, ist sie in der Gespannstellung.
Die meisten Gespanne fahren von Werk aus ohne Stabi einwandfrei. Ich bin zwar auch ein Freund des Stabis, aber es geht offenbar auch ohne sehr gut.

Richy hat geschrieben:Wenn die Achse in der Schwinge vorn ist, ist sie in der Gespannstellung.

Mein Schreibfehler, du weis aber was ich meine. Leider hab ich immer noch nicht meinen Rechner, daher kann ich kein Bild davn posten, ist schon was älter.

Richy hat geschrieben:Die meisten Gespanne fahren von Werk aus ohne Stabi einwandfrei.

Der SE ohne Stabi fährt sich echt Scheisse, habs probiert.

P-J hat geschrieben:Der SE ohne Stabi fährt sich echt Scheisse, habs probiert.

Stimmt, das habe ich auch schon (unfreiwillig) probiert. Das liegt aber eben an zu weichen Federn (und Dämpfern). Damit kann man sehr komfortabel über schlechte Straßen fahren, für heutige Straßen (die meisten jedenfalls) kommt man mit einem härteren Setup besser zurecht.

Richy hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Der SE ohne Stabi fährt sich echt Scheisse, habs probiert.

Stimmt, das habe ich auch schon (unfreiwillig) probiert. Das liegt aber eben an zu weichen Federn (und Dämpfern). Damit kann man sehr komfortabel über schlechte Straßen fahren, für heutige Straßen (die meisten jedenfalls) kommt man mit einem härteren Setup besser zurecht.

Das ist nur die halbe Wahrheit: Die andere Hälfte sind die z.T. doppelt so langen Federwege (v 185mm, h+s 105mm) im Vergleich zu anderen Gespannen...

Hallo Kollegen,

Leider ist das Bild von der Federrade der K100 nicht mehr vorhanden.
Ich finde dazu leider auch nichts in den K100 Reperaturanleitungen. Könnte das jemand nochmal posten, da ich auch bei meinem SE den Dämpfer ersetzen will, weil das Original durch ist.

Grüße
Jan

Bonsai-User hat geschrieben:Hallo Kollegen,

Leider ist das Bild von der Federrade der K100 nicht mehr vorhanden.
Ich finde dazu leider auch nichts in den K100 Reperaturanleitungen. Könnte das jemand nochmal posten, da ich auch bei meinem SE den Dämpfer ersetzen will, weil das Original durch ist.

Grüße
Jan

Das Federbein der K100 ist 350mm lang.
Ich stelle mir auch die Frage ob das obere Auge passt.

Und die Federrate.

Klaus P. hat geschrieben:Und die Federrate.

Die wird nicht annähernd passen....

Ich habe mir bei GuteKunst Federn eine passende Ersatzfeder für das DDR-Federbein wickeln lassen, die etwa 20% härter ist als die Originale Federn der MZ-Beiwagen.

Es fährt sich wirklich besser, finde ich.

Aber vorher hatte ich ein Federbein der Kawasaki Z400 (AFAIR) drin - leider war das Federbein zu kurz. Aber die straffere Feder war auch gut...

Das Datenblatt der Feder, das von Gutekunst erstellt wurde, kann ich gern bereitstellen.

Gruß
Hendrik