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horscht hat geschrieben:Auspuff. Aber die 34 PS Tröten ("A2" wenn ich mich recht entsinne) sind unwahrscheinlich schwer zu bekommen...
G/S Martin hat geschrieben:der 34 ps-auspuff kann ja A1 oder A2 heißen, aber was ist denn der unterschied zwischen den beiden?
aha... erstmal einen finden...die sind ja fast so selten wie die zweitakt-sebrings...Hermann hat geschrieben: mach nen A2 dran,
na aber logisch...her damit...Hermann hat geschrieben:sammycolonia hat geschrieben:die sind ja fast so selten wie die zweitakt-sebrings...
Da weiß ich woher man die bekommen kann, Adresse?
da wir so Wurtscht,wenn dadurch Vorteile sind und die Optik ist garantiert besser wie solche Brotdose.aber dann ist es keine echte Country mehr.
Nordlicht hat geschrieben:Hermann hat geschriebenda wir so Wurtscht,wenn dadurch Vorteile sind und die Optik ist garantiert besser wie solche Brotdose.aber dann ist es keine echte Country mehr.
Hermann hat geschrieben:Den Püff gibts in verchromt.
Nordlicht hat geschrieben:Krümmer ist sehr schwierig zu bekommen...
nicht nur der holgi, nicht nur der...Holger B. hat geschrieben::
ich hör jezz besser auf,bevor Hermie die nächste Tastatur zernagt & vollsabbert...
Holger B. hat geschrieben:Nordlicht hat geschrieben:Krümmer ist sehr schwierig zu bekommen...
Hi Nordy-Uwe,
nerv doch einfach mal den Schraubi, der wollt doch schon eeewig mal 2 Einzelkrümmer aus Eselstahl fertigen lassen... dann noch lekker Püff an jede Seite.....![]()
ich hör jezz besser auf,bevor Hermie die nächste Tastatur zernagt & vollsabbert...
knut hat geschrieben:hey horscht , warst du auf der leipziger messe -direkt neben den red devils ?
Alex hat geschrieben:@Country: offiziell leistet die doch auch 34 PS mit der Brotdose und meine kommt mir auch nicht zugewürgt vor.
Nordlicht hat geschrieben:Mir kommt sie schon Abgewürgt vor oder habe ich zu hohe Anspüche
Wir arbeiten im Winter drann
Hermann hat geschrieben:Nordlicht hat geschrieben:Mir kommt sie schon Abgewürgt vor oder habe ich zu hohe Anspüche
Wir arbeiten im Winter drann
Uwe, mein Rücklicht hast Du gesehen, TROTZDEM ich bei der Elbe-Tour den A1 drauf hatte!![]()
Stell Dir vor, ich hätte den (leider an der Halterung gerissenen) A2 drauf gehabt.
Alex hat geschrieben:@UKJK: sicher, daß die Angabe nicht in SAE-PS war?
Hermann hat geschrieben:Den Motor hättest Du mal in der SilverStar und mit A2 kennenlernen sollen, dann hättest Du >>![]()
Hermann hat geschrieben:Und diese SilverStar wird es mit diesem Motor auch bald wieder geben, ein klein wenig anders, nur ein klein wenig.
UKJK hat geschrieben:Aber vielleicht kann mich ja jemand aus dem Forum über unterschiede zwischen französischen CV und unseren guten alten DIN-PS aufklären?
UKJK hat geschrieben:Ich habe neulich die technischen Daten des "offenen" Rotax 504 GS gefunden (leider auf Französisch).![]()
Der Motor liefert dort 39 PS bei 7000 U/min.
Unterschiede zu den Daten unserers Motors gibt es bei den Steuerzeiten (also Nockenwelle) und es wurde ein 36er Vergaser verbaut.
MZ scheint also wirklich alle Register gezogen zu haben, um den Motor abzuwürgen.![]()
Die Daten (auch zu allen anderen Rotax-Motorradmotoren) gibt es unter:
http://www.swmeuropa.com/index.php?opti ... &Itemid=71
Gruß,
Jan
Kann man die mal per PN Erfahren!Patrick Christian hat geschrieben:Aber einen Trost gibt es ja, den des illegalen Tunings mit original Rotaxteilen.
Gruß
Patrick
(Wieder im realen Leben zurück, alles wird Gut)
Nordlicht hat geschrieben:Kann man die mal per PN Erfahren!Patrick Christian hat geschrieben:Aber einen Trost gibt es ja, den des illegalen Tunings mit original Rotaxteilen.
Gruß
Patrick
(Wieder im realen Leben zurück, alles wird Gut)
Alex hat geschrieben:Gerüchteweise soll auch der Rahmen etwas im Weg gewesen sein, weswegen der Ansaugweg nicht optimal sondern eben gebogen ist, was wohl auch einiges an Leistung kostet.
Martin H. hat geschrieben:einen Tuner in USA gibt´s ja, der die Rotaxe aufmotzt - aber nicht ganz billig:
Hermann hat geschrieben:Auch in Deutzeland weiß man um die nötigen Tuningmaßnahmen, das ist keine Domäne der Amerikaner. Nur ist echtes Tuning im Sinne von Optimierung ohne Streben nach Extremleistung nichts für Laien. Sowas macht man nicht "mal eben nebenbei".
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