Silver Star 500 Classic

[Nordtax]

heute kam post von Nordtax. danke dir!!!

hätte gern den linken ansaugkrümmer in neu gehabt aber leider gibts den nimmer

hier gibs beide...http://www.gabors-mz-laden.de/

Uwe, es geht nur um den Gummi zwischen Lufi und Vergaser in der links abgebildeten Ausführung, nicht um den zwischen Vergaser und Motor.
Wo finde ich den bei Gabor?

[Nordlicht]

heute kam post von Nordtax. danke dir!!!

hätte gern den linken ansaugkrümmer in neu gehabt aber leider gibts den nimmer

hier gibs beide...http://www.gabors-mz-laden.de/

ich seh nur den einen, den ich jetzt neu habe....

schau genau hin,,einmal Vergaser ..Lufu ..und einmal Vergaser...Motor...sehen fast gleich aus...

[Rüttelplatte]

ich glaub du verwechselst was.... es gibt 2 verschiedene von den vergaser-Lufti krümmern (siehe bild in meinem letzten post)

[Nordlicht]

:gruebel: ich glaub du verwechselst was.... es gibt 2 verschiedene von den vergaser-Lufti krümmern

einmal den Ansauggummi Luftfilter/Vergaser Rotax Best.-Nr: 3033756000 ...und den Ansauggummi Vergaser/Motor Rotax Best.-Nr: 8167489000

[Nordtax]

einmal den Ansauggummi Luftfilter/Vergaser Rotax Best.-Nr: 3033756000 ...und den Ansauggummi Vergaser/Motor Rotax Best.-Nr: 8167489000

Uwe, auf dem Bild sind zwei verschiedene Ausführungen des Gummis vom Lufi zum Vergaser, darum geht es hier.

[Nordlicht]

einmal den Ansauggummi Luftfilter/Vergaser Rotax Best.-Nr: 3033756000 ...und den Ansauggummi Vergaser/Motor Rotax Best.-Nr: 8167489000

Uwe, auf dem Bild sind zwei verschiedene Ausführungen des Gummis vom Lufi zum Vergaser, darum geht es hier.

nein...einmal Vergaser/Motor sehen doch auch unterschiedlich aus...ich bin doch nicht blind..

[Der Bruder]

einmal den Ansauggummi Luftfilter/Vergaser Rotax Best.-Nr: 3033756000 ...und den Ansauggummi Vergaser/Motor Rotax Best.-Nr: 8167489000

Uwe, auf dem Bild sind zwei verschiedene Ausführungen des Gummis vom Lufi zum Vergaser, darum geht es hier.

Genau so ist es . Alte und neue Ausführung

[Nordlicht]

Genau so ist es . Alte und neue Ausführung

und warum steht da Lufi..Vergaser und Motor..Vergaser ..sind doch 2 unterschiedliche Schuhe...

[Nordtax]

Genau so ist es . Alte und neue Ausführung

und warum steht da Lufi..Vergaser und Motor..Vergaser ..sind doch 2 unterschiedliche Schuhe...

Uwe, schau mal hier.

[Maddin1]

Uwe, wir reden nicht von dem Angebot von Gabor, sondernn von dem Bild eine Seite weiter vorne.

Es gab von dem gesuchten Ansauggummi zwei varianten, einmal glatt und einmal mit diesen Rippen drauf... und es wird ebend ein Quelle für die Glatten gesucht.

[Guesi]

noch ein Versuch
bitte mal alle Kontakte an der Zündbox reinigen und kein Kontaktgedöns drauf sprühen
probehalber mal das einzelne Kabel abziehen und starten (ich glaub das war schwarz weiß)

O.k. werd ich mal machen.
Wo ist die Zündbox bei der Silver Star ?
Dann muß ich nicht so lange suchen

[Nordtax]

noch ein Versuch
bitte mal alle Kontakte an der Zündbox reinigen und kein Kontaktgedöns drauf sprühen
probehalber mal das einzelne Kabel abziehen und starten (ich glaub das war schwarz weiß)

O.k. werd ich mal machen.
Wo ist die Zündbox bei der Silver Star ?
Dann muß ich nicht so lange suchen

Unter der Sitzbank auf dem Luftfilter, vor dem Gleichrichter/Regler.

[Rüttelplatte]

Foto (17).JPG

[Der Bruder]

Nein das was du gezeigt hast ist der Regler

Neben der Baterie ist ein schwarzer kasten ,da steht Denso drauf, das ist die Zündbox, und die hat den Dreieckigen Stecker

So schaut die aus

[Rüttelplatte]

Güsi hätte ihn aber dort gesucht

[Guesi]

GüSi hat ihn gefunden, aber die Kontakte waren einwandfrei, hab sie dennoch gereinigt.
Auch den Vergaser nochmal gewechselt.
Symptome bleiben gleich....

[Rüttelplatte]

wenn du sie jetzt 10min mit choke laufen lässt bleiben die auch gleich? deine drehzahl steigt nicht an wenn sie wärmer wird?

[Guesi]

Die Drehzahl steigt schon nach ein paar Sekunden an...
Und 10 Minuten im stand mit Choke, dann ist sie vor lauter Ruß bestimmt abgestorben...

[mzkay]

ich hatte mal eine Rotax mit U-Kat. Mal lief sie - dann wieder nicht. Nach allen möglichen Raparaturen und Teiletausch, hab ich den Abgaskrümmer mit dem Kat ausgetauscht. Der KAt war einfach lose udn hat das ausatmen erschwert. Seit dem alles gut.

Aber ich glaub bei dir nicht dran...

[Guesi]

Ich leider auch nicht...

[Nordtax]

Ladespule für niedrige Drehzahl oder OT-Geber könnte noch sein...

[Memme250]

Genau so ist es . Alte und neue Ausführung

und warum steht da Lufi..Vergaser und Motor..Vergaser ..sind doch 2 unterschiedliche Schuhe...

Uwe, schau mal hier.

Jetzt sehe und verstehe, ich auch Dich besser.
Danke Nordtax

-- Hinzugefügt: 7/17/2014, 23:33 --

Ich leider auch nicht...

Irgendjemand hatte schon den Kerzenstecker unter Verdacht?
Hört sich doof an , aber hast du den schon ???

[Guesi]

Nee, hab ich nicht, kann mir aber nicht vorstellen, daß es das ist.
Im Chokebetrieb läuft der Motor ohne Aussetzer.

[mzkay]

Wie schaut es denn mit der Dichtigkeit vom Gummi zwischen Zylinderkopf und Vergaser aus? Insbesondere auch mal nach dem Ansaugstutzen schauen, welcher am Zylinderkopf angeschraubt ist.

[Guesi]

Hab gerade beide Gummis neu bestellt.
Dann kann ich auch mal nach dem Ansaugflansch schauen, wenn ich die neuen Gummis einbaue...

[Egon Damm]

der Zündfunke im Leerlauf ist zu schwach. Eine mögliche Ursache ist die Spule in der Lima.

Die Rotaxen haben zwei voneinander getrennte elektrische Systeme. Daher ist ein Betrieb
ohne Batterie möglich. Der Zündstrom wird von separaten Spulen in der Lima geliefert.
Der Ladestrom ebenfalls von anderen.

Klick mal Suche an und gib CDI defekt ein. Dann einfach mal mit dem Multimeter messen.
Vielleicht ist das eine mögliche Ursache und diese ohne große Schrauberei zu ermitteln.

Schaltplan und Werte sind bei Miraculis zu finden.

[Maddin1]

Egon, wenn die Spuhle oder der Geber hin ist, läuft sie nicht mehr, fertig. Güsi seine läuft aber mit Chock, ohne aber nicht, das past nun sogarnischt zum Zündungstod....

[Egon Damm]

Egon, wenn die Spuhle oder der Geber hin ist, läuft sie nicht mehr, fertig. Güsi seine läuft aber mit Chock, ohne aber nicht, das past nun sogarnischt zum Zündungstod....

doch doch Maddin.

An Güsi seiner Rotax ist das Erscheinungsbild spiegelgleich mit den SR 500 Mopeten.
Der Rotax hat das gleiche System.

Aber um die Sache ohne große Schrauberei prüfen zu können, biete ich Güse an meine
Ignibox von Kay mal anzuschließen. Ich habe eine in Reserve und kann die mal ausleihen.
Einfach die Kabel umstecken, ein Kabel ( Plus ) an die Batterie zu Testzwecken montieren.

Wenn Güsi das mal testen will, soll er sich bei mir melden.

[Guesi]

Ich mess das Ding erstmal durch und bau die neunen Ansauggummis an, wenn es dann nicht geht , melde ich mich mal bei dir....

[Memme250]

Nee, hab ich nicht, kann mir aber nicht vorstellen, daß es das ist.
Im Chokebetrieb läuft der Motor ohne Aussetzer.

Ein gewisses Ausschlußverfahren ist schon nötig.Der Kerzenstecker ist das einfachste! Einen überzeugender Rundlauf ist mit Choke ganz klar nicht zuerwarten.
Verrußen schon eher.Schwacher Funke mit mageren Gemisch ,Schwacher Funke mit fettem Gemisch ergibt beim Rotax was?
Das Gefühl, das Biest läuft zu mager. Das sind Gefühle!
Mit einem stabilen/satten Funken dreht der Rotax ausnahmsweise auch bei betätigter Kaltstartvorrichtung (Choke) .
Den Killschalter würde ich auch mal checken/ausschließen.Ganz fieses Ding.

Bin echt neugierig,was der Kupferwurm etc, ausgefressen hat.

[OldDaddy]

Auch wenn das nicht mehr der Schwerpunkt der Debatte ist - der links abbgebildete " Schnorchel " ist für die Verbindung des DellOrto mit dem Filterkasten, der rechts für den BING.

Das Teil zwischen Kopf und Vergaser ist bei beiden Vergasern identisch.

Bei Verwendung des originalen ( untauglichen ) Luftfilters zieht sich der links abgebildete Schnorchel im Volllastbereich ein und verengt den Ansaugweg. Der rechte ist deutlich formstabiler, aber leider zu lang ( passt nicht zwischen Filterkasten in der originalen Position und Plastkansaugtrichter.

Ich fahre ihn deshalb in Verbindung mit einem Distanzring zwischen Filterkasten und Rahmen und einem K&N-Filter aus einer US-Kettensäge - dann stimmt der Abstand, weil der Filterkasten 10 mm nach außen gerückt ist.

Die O-Bedüsung des DellOrto habe ich beibehalten - sie passt seit knapp 25000 Kilomtern gut.

Idee und Teile habe ich seinerzeit hier erhalten

http://www.classicmotors.de/

OldDaddy

[Martin H.]

Auch wenn das nicht mehr der Schwerpunkt der Debatte ist - der links abbgebildete " Schnorchel " ist für die Verbindung des DellOrto mit dem Filterkasten, der rechts für den BING.

Ich hab ja erst mal rätseln müssen, was Du mit Schnorchel meinst... schätze das da -> viewtopic.php?p=1270978#p1270978
Und ich hab bei meiner das rechte, abgebildete Teil... obwohl ich ´nen Dell´Orto habe (siehe Foto auf S. 1)....

Der rechte ist deutlich formstabiler, aber leider zu lang ( passt nicht zwischen Filterkasten in der originalen Position und Plastkansaugtrichter.

Auch hier kann ich nicht klagen.
Fallen die Teile so arg unterschiedlich aus?!

[OldDaddy]

Nein, arg unterschiedlich sind sie nicht - aber wenn du den gleichmäßig über den Trichter schiebst, steht er zur Luftfilteröffnung etwa das Maß nach außen versetzt, das ich mit dem Distanzring ausgeglichen habe. Nicht umsonst hat der für den DellOrto den " Knick ", der aber strömungstechnisch alles andere als sinnvoll ist.

Das Problem ist, dass der BING einen Bund und der DellOrto den Trichter hat - ein wenig Murks ist das immer.

Übrigens - wenn einer den Originalen für den DellOrto unbedingt haben will - ich habe meinen noch rumliegen ( PN an mich ).

OldDaddy

[Martin H.]

Nicht umsonst hat der für den DellOrto den " Knick ", der aber strömungstechnisch alles andere als sinnvoll ist.

Welchen Knick? Ich seh keinen...

IMG_6146.JPG

[Guesi]

Ach übrigens...

Meine Silverstar läuft wieder.
Es war der Chokehebel. Fragt mich nicht warum.
Ein Kunde kam vorbei und ich fragt eihn, ob er sich vorstellen könnte, was die Ursache des Verhaltens meiner Silverstar sein könnte.
Ich erklärte ihm, daß ich zwei verschiedene Vergaser mit immer demselben Fehlerbild montiert hatte.
Ihm fiel auf, daß das einzige verbindende dieser beiden Vergaser der mit übernommene "Klappchoke" war.
Ich hab jetzt den alten bowdenzugbetätigten Choke eingebaut und warum auch immer funktioniert es jetzt..
Fragt mich aber nicht warum ..........

[Der Bruder]

Kleine Ursache große Wirkung

[g-spann]

Na prima...ich war sehr gespannt...

[OldDaddy]

Nicht umsonst hat der für den DellOrto den " Knick ", der aber strömungstechnisch alles andere als sinnvoll ist.

Welchen Knick? Ich seh keinen...

IMG_6146.JPG

Das ist ja auch der für den BING.

Der mit dem Knick ist der hier

OldDaddy

[Thomas Becker]

Ich finde das Lesen solcher Freds spannender als irgend ein Roman/Film und im Gegensatz dazu wird man noch schlauer.

Gruss Thomas

[Martin H.]

Das ist ja auch der für den BING.

Nee, denn wie ich ja auch bereits geschrieben hatte bzw. auf meinen Fotos zu erkennen ist, habe ich den Dell´Orto. Und da paßt er auch recht gut.
Aus der MZ-Literatur ist dazu leider nichts beizutragen, aber vielleicht könnten ja mal noch andere Foristi mit Bing bzw. Dell´Orto nachsehen, welchen Ansauggummi sie sie jeweils dran haben.

[Rüttelplatte]

ich habe einen dello und muss sagen das der alte krümmer besser passt und auch schöner aussieht da er den plastikring komplett bedeckt, was bei dem neueren krümmer nicht der fall ist.

[OldDaddy]

Das ist ja auch der für den BING.

Nee, denn wie ich ja auch bereits geschrieben hatte bzw. auf meinen Fotos zu erkennen ist, habe ich den Dell´Orto. Und da paßt er auch recht gut.
Aus der MZ-Literatur ist dazu leider nichts beizutragen, aber vielleicht könnten ja mal noch andere Foristi mit Bing bzw. Dell´Orto nachsehen, welchen Ansauggummi sie sie jeweils dran haben.

Natürlich hast du - wie ich auch - den DellOrto-Vergaser, aber - wie ich auch - das Verbindungsteil für den BING. Belegen kann ich das nicht - aber bei der Bestellung über einen MuZ-Vertragshändler ( die gab es in den 90ern noch ) kam jedesmal die Nachfrage vom Werk, ob die Bestellung so richtig sei, das Teil sei doch für den BING-Vergaser...

Die von mir einestellten Fotos zeigen das bei meiner Silverstar ursprünglich verbaute und von mir im Rahmen der Umrüstung ausgebaute Verbindungsteil.

OldDaddy

[Rüttelplatte]

hier mal der direkte vergleich.

[Der Bruder]

Alte oder erste Ausführung Links
Neue oder nur noch verwendete Ausführung Rechts

[MZ-Rotax-Rudi]

Alte = DellOrto
Neue = DellOrto + Bing

[Der Bruder]

Ist das so?
Ich bin immer davon ausgeganngen das es für den Bing keinen extra Ansaugschnorchel gibt

[Martin H.]

hier mal der direkte vergleich.

Also ich hatte von Anfang an (1995) bei meiner Silverstar das rechte Teil dran (also das ohne Knick!).
Ebenso mein Vater an seiner Fun, ebenfalls mit Dell´Orto-Vergaser.
Korrektur:
Hab grad noch mal meinen Vater gefragt; er meinte, daß er anfangs den glatten Ansaugstutzen (im Bild von"Rüttelplatte" links) in seiner Fun drin hatte. Erst später hat er auf den rechten umgerüstet. Seine Fun ist außerdem vom Baujahr her älter als meine Silverstar.
@ Olddaddy, Du hattest also offenbar recht.

[OldDaddy]

hier mal der direkte vergleich.

Also ich hatte von Anfang an (1995) bei meiner Silverstar das rechte Teil dran (also das ohne Knick!).
Ebenso mein Vater an seiner Fun, ebenfalls mit Dell´Orto-Vergaser.
Korrektur:
Hab grad noch mal meinen Vater gefragt; er meinte, daß er anfangs den glatten Ansaugstutzen (im Bild von"Rüttelplatte" links) in seiner Fun drin hatte. Erst später hat er auf den rechten umgerüstet. Seine Fun ist außerdem vom Baujahr her älter als meine Silverstar.
@ Olddaddy, Du hattest also offenbar recht.

Aber wie auf deinem Foto erkennen konnte, lässt sich der " Neue " auch mit dem DellOrto verbauen, ohne den LuFi-Kasten zu versetzen - das habe ich seinerzeit nicht probiert, weil ich als erstes den Distanzring eingebaut hatte.

Gruß

OldDaddy

[MZ-Rotax-Rudi]

Ist das so?
Ich bin immer davon ausgeganngen das es für den Bing keinen extra Ansaugschnorchel gibt

Für den Bing kam der Neue und ersetzte den Alten, auch für den Dello. So jedenfalls damals das Ergebnis meiner Bing-Recherge, beim Bing-Umbausatz lag auch immer der neue Ansaugschnorchel bei.
Frag mich jetzt aber bitte nicht nach den Quellen, ich habe zur Zeit weder Zeit noch Muße die Rotax-Unterlagen zu sichten, meine wenige Zeit muss alles fürs BMW-Wintergespann herhalten, damit das noch bis zum Winter fertig wird. Ich komme auch kaum noch zum Lesen irgendwelcher Beiträge.

Ich selbst habe auch den Bing nie probiert mit dem alten Ansaugschnorchel zu verbauen, um zu sehen was dabei das Problem ist. Den Bing habe ich auch nur an der Winter-Rotax verbaut, da dort das Schmelzwasser immer am Bowdenzug in die Dello-Choke-Kammer läuft und der Choke regelmäßig nachts bei starken Minustemperaturen einfriert. Tagsüber ist der dann meist wieder funktionsfähig (angetaut). Beim Bing gibt es das Problem ja nicht, da der Bowdenzug nicht ins Innere geht.

Die Dellos sind inzwischen bei mir alle mit dem neuen Ansaugschnorchel ausgestattet.

[Rüttelplatte]

hab post bekommen

Gelöscht. Lorchen