Das MZ Forum für MZ Fahrer

seife hat geschrieben:Viel Saufen könnte ein Hinweis auf Schwimmerstand zu hoch oder Schwimmernadelventil verschlissen sein, was wiederum zu Benzin im Öl führen könnte.

Ich hoffe ja daß es nix von beiden ist. Mich schüttelt es schon nur beim Gedanken daran den Vergaser auszubauen .
Das Öl riecht nicht nach Benzin, das lässt hoffen .

Nein, ich wars nicht....


Hab es aber jetzt gerichtet

:shock:

UlliD hat geschrieben:Nein, ich wars nicht....

20160923_150156.jpg

Hab es aber jetzt gerichtet

Ich hab erst kurz gestutzt, was Du monieren wolltest. Aber klar, da wußte einer nicht, wie die Isolier-Folie korretk rein gehört. (und dann bestimmt auch nicht warum)

Aus Transwasp nach etwa halbem Wartungsintervall:

"Bei Fahrten in staubiger Umgebung öfter warten" scheint was dran zu sein...

Was ist das?!

Zündschloß?

war das mal ne Anhängersteckdose?

Maddin1 hat geschrieben:war das mal ne Anhängersteckdose?

Ja, das war mal eine Anhängersteckdose.
Musste getauscht werden.

Hat ein Kumpel gefunden...

Cool. So in etwa sah meine Gespannzugmaschine auch aus.

Die hast du doch wohl nicht aufgebaut?

Andreas hat geschrieben:Cool. So in etwa sah meine Gespannzugmaschine auch aus.

Und dann hast du die Patina nicht erhalten? .....

Mal ne Blöde Frage, was soll die Folie beim Zündschloss bringen?
Soll die vor Wasser in der Lampe oder vor Wärme von der Glühlampe schützen?
Bei mir ist nämlich keine drin...

Ja. und auch vor Kurzschlüssen zwischen Lampensockel und Zündschloss. Das geht ganz schön eng her beim zudrücken.

-Thomas- hat geschrieben:Die hast du doch wohl nicht aufgebaut?

Doch, habe ich.

flotter 3er hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:Cool. So in etwa sah meine Gespannzugmaschine auch aus.

Und dann hast du die Patina nicht erhalten? .....

Ich hatte bisher leider bei den Ostmoppeds nicht das Glück, erhaltenswerte Patina vorzufinden. Oder halt nur in Form von mindestens drei verschiedenen Lackschichten mit jeweils eigener Patina. Insofern ... was will man da machen ausser dem vollen Programm?! Mittlerweile haben sie aber schon wieder (neue) Patina. Insofern alles gut.
Bei den Kühen reift noch alles im originalen Lack. Und der ist mittlerweile auch schon teilweise im Oldtimerstatus.
Die kleine Kuh hat ja auch schon 35 Jahre auf dem Buckel, die große 15.

Warum bieten die Leuts da so viel Geld drauf, kann man da noch was aufarbeiten und verwenden außer für Deko zwecke?

Gruß Pierre

Au Wacke, die ist doch wirklich tot. Aber es ist halt eine R4.

Tot sehe ich die noch nicht.... Aber viel Arbeit.

Strahlen, Pulvern, Fahren.

Na gut, vielleicht sollten auch neue Reifen drauf.

Ysengrin hat geschrieben:Strahlen,

ich vermute Stark das dann nix mehr oder zumiondest nur noch sehr wenig übrig ist von dem Teil.

Wenn man sich den Baumstumpf im Rahmen ansieht kann man erahnen wie lang das Ding draußen stand

für 12000 gibts eine restaurierte bei ebay sofortkauf..... auch wenn ich gerne eine herrichte, glaube ich daß man mit der für 12000 besser und billgier fahren würde....

Die R2 ist wirklich schnuckelig.

Wahnsinn...

Weshalb gibt man über 5000Latten für solch ein Stück Kompost aus???

Weil man es kann.

Und wegen der Sicherheit :'D

Andreas hat geschrieben:Weil man es kann.

Hast Du Dir etwa dieses, äh "Motorrad" gekauft"

Gott bewahre.

Abgerostete Schutzblech Halterung

Naja., mache schön sauber und brate ne neue dran. Wenn nach dem saubermachen und entrosten nix mehr da ist -> Tonne.

nix Tonne, dann kannst du dich bei mir melden und ich hab ne Basis für mein Beiwagenprojekt

Quark das war einfach total schlecht drangebraten. Da fehlt nix an der Schwinge

Mein Beiwagenrahmen hat es anscheinend hinter sich

trabimotorrad hat geschrieben:Mein Beiwagenrahmen hat es anscheinend hinter sich

k-CAM00266.jpg

Warum?

Wegen "leichtem" Fe2o3-Befall mindestens 30 Winter, davon 20, wo es fast jedes WE raus ging, haben tiefe Spuren hinterlassen...

Ist denn das metall so dünn geworden, dass man den Rahmen nich mehr aufarbeiten kann? Da hab ich schon ganz andere Sachen gesehen...

Also wenn Achim irgendwas weg tut - dann kann es tatsächlich nur noch Schrott sein ....

Der macht nämlich auch aus Scheiße noch Bonbons....

Symptom: Der Tacho ging manchmal richtig und manchmal zeigt er maximal 30km/h an

Da hat wohl jemand vergessen die Scheibe einzulegen... somit hat sich der Tachoantrieb immer weiter ins Alu des Kettenrades eingearbeitet und schließlich hat der Tachoantrieb nur noch sporadisch funktioniert.
Nebenbei hat die Kette den Kettenkasten von innen durchgescheuert.

Im Nachhinein macht diese Theorie auch Sinn und erklärt einen Vorfall vom letzten Tüv (im September), da war nämlich die Achse hinten locker, was der Prüfer als defekte Radlager wahrgenommen hat und mich doch ziemlich geschockt hat. Klar, das Kettenrad hat sich eingearbeitet und damit war die Spannung die die Achse aufgebaut hat weg und selbige hat sich gelockert.

Off-Topic, aber auch interessant. Das Bundesstraße "Lena"



weiter

Das sieht wenig spassig aus. Erinnert mich ein wenig an Mud Trucks gone Wild

autocar hat geschrieben:Off-Topic, aber auch interessant. Das Bundesstraße "Lena"



weiter

Bei den Fotos im Link find ich interessant mit was für Fahrzeugen (also, normaler PKW) ,
sich die Leute in die Pampe reintrauen bzw überhaupt erstmal so weit kommen

das ist UAZ-452. Russische G-klasse = UAZ 469

Gebt mal bei Youtube "lkw, sibirien" ein, könnt ich den ganzen Tag gucken.

Heut war ich mal auf dem Schrottplatz bummeln.

Den Tank könnte man mit Flüssigmetall abdichten aber der Rahmen ist hin.

Aber läuft bestimmt noch ohne mucken?