Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

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Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

Beitragvon Simson Peti » 9. Februar 2008 17:31

Habe in letzter Zeit eine Menge Motorräder aufgearbeitet und von den schlimmsten Zuständen mal das ein oder ander Foto gemacht. Ich denke, sowas kennt fast jeder von uns. Stellt doch mal Bilder von Euren schlimmsten "Funden" ein. Ich werde mal den Anfang machen. Bild 1: Wasser im Kurbelwellengehäuse und Bild 2: ein völlig verharzter Vergaser.
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Aktueller Fuhrpark von Simson Peti:
Barkas B1000 SMH3, Simson S51/B, MZ TS 250/F Volkspolizei, UAZ 469 (NVA Version), Zündapp KS 750, Mercedes Benz C32 AMG, Barkas KLF (4Takter)

Fuhrpark: -
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Beitragvon Ex-User wena » 9. Februar 2008 19:29

ich wollte nur einen neuen hinterradreifen aufziehen.
dann das: siehe foto.
das erstaunliche: das gespann fuhr 'normal', ich habe nichts gemerkt....
die fehlenden kugeln waren nirgendwo zu finden.
Ex-User wena

 

Beitragvon Nordlicht » 9. Februar 2008 19:31

Da fehlen auch keine Kugeln.... der Käfig hat sich aufgelöst
Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 20:13

stimmt, alle 7 da...
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Nr. 003 bei den Rundlampen

Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, TS 125 Bj. 78, ETZ 250A Bj 87

Standpark: ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 150 Bj 74, TS 250 Gespann Bj 75, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78, ETZ 250 Bj. 84

verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70
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Beitragvon eichy » 9. Februar 2008 20:21

WEnns n SKF oder INA wär, tät eine tatsächlich fehlen.
Isses aber nicht.
7 ist richtig.
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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 22:33

Die hier habe ich mal zusammen mit einer ES 175/1 und einem Simson SL1 aus einem belebten Schweinestall geborgen. Die beiden anderen habe ich abgekärchert und wieder verkauft, so daß die TS unterm Strich geschenkt war.

Bild

Der Motor ist völlig breit und das Hinterrad knackenfest.

Na, und dann noch der 300er ES-Motor der letzten Wochen.

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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 22:37

Warum hast du die TS nicht auch gleich gekärchert ?
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Beitragvon Sv-enB » 9. Februar 2008 22:40

Das hilft nicht. Die mußt Du mal sehen.
Gruß Sven

Fuhrpark: vorhanden
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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 22:47

Vielleicht bekomm ich ja mal Zugang zum Museum wenn ichs mal in die Nähe schaffe...
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Beitragvon Andreas » 9. Februar 2008 22:51

Meine Gespannzugmaschine:

Bild

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Gabel und Schutzblech vorne laufen nun in Budapest, der Heckträger an Eichys ETS. Motor liegt im Regal, der Tank ist durch.....aus dem "kümmerlichen" Rest ist das Gespann entstanden. Gekostet hat sie in dem Zustand 100 €.
Zuletzt geändert von Andreas am 9. Februar 2008 22:56, insgesamt 2-mal geändert.
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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 22:51

Sven Witzel hat geschrieben:Warum hast du die TS nicht auch gleich gekärchert ?

Das wollte ich für die Nachwelt erhalten. :scherzkeks:

Nee - ja - weil doch das Rad fest war, habe ich sie alleine nur vom Transporter runterbekommen, rauf nur zu zweit. Zu Hause, wo ich kärchern kann, konnte mir keiner helfen. Also habe ich sie gleich in die Garage geschleift.

Scheffe, was tut man nicht alles für eine ETS, nicht war?
Zuletzt geändert von Lorchen am 9. Februar 2008 22:54, insgesamt 1-mal geändert.

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Beitragvon Maddin1 » 9. Februar 2008 22:53

Nicht ganz so schlimm wie Lorchen sein 300er, aber das hab ich letztens gefunden:

Bild

Morgen kommt dann ein Bild meines TSzylinders...
40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

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Fuhrpark: Hier stand mal eine komplette Fuhrparkaufstellung. Aus gründen des Fahrzeugschutzes wurde die entfernt. Meine alltagshure ist aber Zora, schwarz-rot und ungewöhnlich schnell.
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Beitragvon tippi » 9. Februar 2008 23:01

... es hätte können werden, sollte aber nicht sein. 8)
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Fuhrpark: MZ ...
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Beitragvon Andreas » 9. Februar 2008 23:02

Lorchen hat geschrieben: Scheffe, was tut man nicht alles für eine ETS, nicht war?


Ja. Eigentlich hätte ich auch nur Lampendreiecke, Klemmköpfe, Rahmen und Sitzbank gebraucht. Mehr ist für den Aufbau nicht übrig geblieben :roll: , aber ein Einzelkauf wäre wohl teurer gekommen.
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Beitragvon Maddin1 » 9. Februar 2008 23:04

Nicht sehr schön, aber mein. :lol:

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Beitragvon Andreas » 9. Februar 2008 23:04

tippi hat geschrieben:... es hätte können werden, sollte aber nicht sein. 8)


Ich glaube, die taucht auch irgendwo auf meiner ets-Seite auf....
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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 23:08

AAAHHH Maddin! :shock: Das ist ja ein richtiges Schwein. Kam wohl gerade aus dem Schlammloch.

Tippi (oder besser dein Bruder): Hat also nicht geklappt. :(

Nun, dann hätte ich noch meine kleine ETS, die ich 2005 nach 15 Jahren Standzeit aus einer feuchten Garage geborgen habe.

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Beitragvon Maddin1 » 9. Februar 2008 23:13

Lorchen, das ist kein Dreck, das ist Rost. Leider hat sie aber eine Frontschaden. (Der Schwingenträger ist nach links verdreht) Aber nur rund 5000km auf dem Tacho. Bj 60 und stand wohl seit 64/65 in ne Scheune.

Frage: Gehört bei einer 60er schon das große Rücklicht dran?
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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 23:15

Nö.
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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 und 2017(der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 23:18

Lorchen, ne echte Inlands ETS ohne Blinker ?!
Kann man die einfach wieder runterwerfen ? 8)
Glaub ich geh dann mal und träum von kleinen ETSsen... :wink:
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Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, TS 125 Bj. 78, ETZ 250A Bj 87

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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 23:21

Hol ab, das Ding! Deine hat doch auch keine Blinker...? Da wirst Du wohl welche nachrüsten müssen.
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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 23:24

Doch hat sie !
Allerdings welche von den großen 3 und die bleiben auf keinen Fall dran !
Reichen Ochsenaugen ?
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Beitragvon Lorchen » 9. Februar 2008 23:27

:nixweiss: Mal den TÜV fragen.

Wenn ich daran denke, daß ich meine ETS fast ausgeschlagen hätte... :surprised: Backe, ich hätte mir später ständig in den Arsch beißen müssen.

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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 23:38

Werd mal den Dekramann fragen, der hat die ES auch getüvt ( eine Runde rumgelaufen, Stempel geklebt ).
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Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, TS 125 Bj. 78, ETZ 250A Bj 87

Standpark: ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 150 Bj 74, TS 250 Gespann Bj 75, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78, ETZ 250 Bj. 84

verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70
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Beitragvon Andreas » 9. Februar 2008 23:39

Sven Witzel hat geschrieben:Doch hat sie !
Allerdings welche von den großen 3 und die bleiben auf keinen Fall dran !
Reichen Ochsenaugen ?


Ist sie ein Ostmodell?
Hatte sie im Osten Blinker?

Ist sie ein Westmodell?
Dann hatte sie Blinker.

Bild

In dem Fall reichen Ochsenaugen. Nimmst Du aber andere (von Hella bspw.) brauchst Du eine ABE oder Gutachten dazu.
Meine spitzen Hellas an der schw. Solo wurden problemlos eingetragen.
- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...
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Bitte um Mithilfe: Liste der Rahmen/Motornummern ETS 125/150/175/250/Eskort

Fuhrpark: ETS 250/SuperElastik Gespann Bj.´71, Berliner Roller SR 59 Bj. '61, R1150GS Bj. ´01, R65 Bj. '81
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Beitragvon Sven Witzel » 9. Februar 2008 23:45

Danke Andreas, die Seite hatte ich vorhin schonmal gesucht, aber nicht gefunden...

Werd mir das am dienstag anschauen und dann entscheiden was ich mach - bis Sosa soll sie laufen, da ich die und die ES mitnehmen will...
Bild
OT-Paragraphenreiter

Bild
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Beitragvon Simson Peti » 10. Februar 2008 08:52

In dem Schutthaufen hab ich eine ETZ250 gefunden und gaaanz weit hinten und viel Unrat wegräumen später fand ich noch eine ETZ 251.

Gruß Peti.
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Aktueller Fuhrpark von Simson Peti:
Barkas B1000 SMH3, Simson S51/B, MZ TS 250/F Volkspolizei, UAZ 469 (NVA Version), Zündapp KS 750, Mercedes Benz C32 AMG, Barkas KLF (4Takter)

Fuhrpark: -
Simson Peti

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Beitragvon mastakilah » 10. Februar 2008 08:58

Oho, da kann ich locker mithalten.

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!

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Beitragvon eichy » 10. Februar 2008 09:42

Wenn ich diese rostigen Bilder so sehe...
Ihr seit Klasse, schreckt vor Nix zurück.
Klasse!
Immer wieder schön, zu wissen, man ist nicht der einzige, der so ist.

Neulich war meine alte Dame (Muttern) in meiner Werkstatt. Zum ersten (ihr Auto war schon öfters dort...) mal.
Zitat: "Bub, hier in dem Dreck spielst Du mit sowas rum...."

Ja. Und es macht mir Laune.
Und es gibt offentsichtlich noch mehr, die sowas tun. Schön so.
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Beitragvon Der Bruder » 10. Februar 2008 13:08

Ich hab mal einen ES Rahmen im wald gefunden das einzig brauchbare war das .

Bild

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Der Rotax Freilauf
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Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

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Beitragvon Lorchen » 11. Februar 2008 07:30

Tut man sowas in den Wald legen? :nein: :abgelehnt:

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Beitragvon TBJ » 11. Februar 2008 10:32

Lorchen hat geschrieben:Tut man sowas in den Wald legen? :nein: :abgelehnt:


Tut man:
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Ein Gartenstuhl ist beautiful.

Verbrauch meiner ETZ 250: zwischen 0,045 und 0,055 mm²

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Beitragvon trabimotorrad » 11. Februar 2008 12:31

Boahhh! Also ich hasbe soeben das komplette "Gruselkabinet", das Ihr da reingestellt habt, mir anstatt des Mittagessen "reingezogen". Nachdem ich mir nochmal das erste Bild intensiv angeschaut habe, brauche ich jetzt nicht mehr in die Kantine - prima, 3€ gespart. Ist schon echt grell, was man so alles erleben kann, aber oft sind aus solchen "Katastrophen" auch wieder Fahrzeuge mit TÜV geworden, ich hab da ein paar solche rumstehen....
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Bild
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Bild
Bild
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Beitragvon Stephan » 12. Februar 2008 11:56

TBJ hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:Tut man sowas in den Wald legen? :nein: :abgelehnt:


Tut man:


Hattest du sie nun geborgen?
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
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Beitragvon Stephan » 12. Februar 2008 12:01

Um das Gruselkabinet weiter zu führen:

Hier mein "Schlimmster Fall", die Tage erst behandelt.

Leichter Unfallschaden:

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Das dürften Sedimente des Oderflussbettes von 1997 sein, vermischt mit Gammel und Rost:

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Leichter Ausbauschaden:

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Und, Schnittmodell mal anders:

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Beitragvon Ex-User wena » 2. März 2008 01:50

Nordlicht hat geschrieben:Da fehlen auch keine Kugeln.... der Käfig hat sich aufgelöst

??
das ist nicht das kurbelwellen-, sondern das hinterradlager....

gute nacht filmchen
Ex-User wena

 

Beitragvon motorang » 2. März 2008 07:53

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Gryße!
Andreas, der motorang

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Beitragvon mecki » 2. März 2008 08:18

Wenn das die Russengemeinde mitbekommt, :zwinker: glaubt die noch was gutes zu fahren.
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Meine TS-elektrik

Beitragvon eichy » 2. März 2008 09:23

hab auch was..
Beginn meiner TS-Restauration.
Nicht ganz so schrecklich wie die Bilder oben..
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Beitragvon Christof » 2. März 2008 11:12

Oh da kann ich mit meinem ES 175/2-Motor mithalten:

Bild

Der Kolben wurde vom Vorbesitzer mit nem Rundeisen regelrecht gelöchert. Leider hat er nicht immer getroffen und auch ne Kühlrippe (unten rechts) abgesemmelt (wieder angeschweißt)

Bild

Toll noch mit verchromten oberen Kolbenring!!

Bild


Der gleiche Motor! Bald werkelt er in meiner ES 175/2

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Beitragvon Christof » 2. März 2008 11:15

Code: Alles auswählen
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Beitragvon ZwO » 3. Juli 2008 12:29

So aus nem 30N1-1 geholt:
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Bild
Wo wir sind, ist Krach!

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Beitragvon satan666 » 3. Juli 2008 13:18

ich hab ja auch schon so einiges gesehen, nur leider keine bilders mehr von.
Nur hier ein Bild von meinem Aktuellen Kolben .... weis nicht mehr wie lange der schon so aussieht aber mind 2 Jahre und immer schön gefahren ;-)
Bild
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Beitragvon Ex-User Lemmy » 3. Juli 2008 18:20

Sieht ja alles ziemlich "übel" aus.
Ich hätte auch noch einen: zwar kein MZ-Motor, aber doch ein "wenig" mit Ölkohle voll :D
Bild
Bild
Wens interessiert: das is nen Separator, der das Schweröl eigentlich "reinigen" soll :P
(und ratet mal wers sauber machen durfte....)
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Beitragvon Christof » 15. Juli 2008 20:14

Nun schlauer: Mein ES-Motor kann da locker mithalten

Bild

Der Kolben wurde vom Vorbesitzer mit nem Rundeisen regelrecht gelöchert.

Bild
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Beitragvon Lorchen » 16. Juli 2008 06:09

Ist bis zum Ausbau sicher noch gelaufen. :mrgreen:
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Beitragvon hiha » 16. Juli 2008 06:34

Jo, hübsche Fotos. Mit den rostigsten Sachen kann ich nicht ganz mithalten, hab aber im Kurbelgehäuse meiner RD250 Untenstehendes gefunden.
Wobei ich aufklärenderweise anmerken muss, dass die RD trotz 2mm Pleullager-Höhenspiel zuletzt noch lief, (Geräusch und Leistung waren wohl entsprechend).
Die Kugellager sind die beiden Inneren, die man erst nach Auseinanderpressen der Welle austauschen kann.


Die letzte Panikschraubung war in Schönleiten, wo wir dem Uwe seinen KNEPTA-Gespann-Motorradtransporter durch Weglassen von Kolbenringen reparierten.
Der Oberste war gebrochen, der Zweite steckte fest, weil der Steg dazwischen auch auf 3cm Länge fehlte, der obere Ölabstreifer war beschädigt.
Reparaturmaßnahme:
Weglassen des ersten Ringes und des beschädigten Ölabstreifers,
zweite Nut reinigen und nachfeilen des verbogenen Steges, damit der zweite Ring wieder gut flutscht,
unterer Ölabstreifer nach oben.
Hat die 350km nach Haus gehalten, Ölverbrauch hat sich von zweieinhalb auf nullkommafünf Liter vermindert :-)




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Beitragvon Lorchen » 16. Juli 2008 06:45

Sieht aus wie bei dieser ES 300-Welle:

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Beitragvon Christof » 28. Juli 2008 20:00

Ja doch..... da kann mein 175er Pleuel auch mithalten. Fakt ist eins. Wer für solche Zustände verantwortlich ist gehört verprügelt....
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Beitragvon eichy » 28. Juli 2008 21:09

Lorchen hat geschrieben:Sieht aus wie bei dieser ES 300-Welle:

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Etwas WD40 zum Gangbar machen und geht wieder... :versteck:
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Fuhrpark: MZ-ETZ250(300), MZ ETS250, MZ TS250/1-PSW, Stahmer GL1100Gespann, BMW R1100RT, Vespa GT, Royal Enfield 500Bullet, NSU Quickly, Kawasaki Z 200, Motobecane Mini-Moby, ČZ453, E-Scooter. Under Construction: MZ TS250/0. In Pflege: Vespa Ape50, Suzuki GS500e, Freeliner Bikeboard. Dosen: VW Touran 2,0TDI DSG, Ford Fiesta 1,5TDCi. Fast alles Vapefrei.
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