Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **Richy** » 23. November 2014 00:03

Immerhin hat sie genau 30 Jahre gehalten und das wahrscheinlich bei genau 0 Pflege. :biggrin:

von **audia6v6** » 23. November 2014 00:14

ea2873 hat geschrieben:
audia6v6 hat geschrieben:
Jetzt meine Frage... Ist es Möglich den motor mit ner Getriebefüllung Diesel stehen zu lassen, damit das zeug erstmal anweichen kann.

Geht nicht mehr ab das zeug
IMG-20141107-WA0001.jpg

prinzipiell kann man das, um eine Komplettrevision wirst du aber trotzdem nicht rumkommen. Ich mache die Motoren/Gehäuse immer in der Waschanlage mit dem Hochdruckreiniger sauber, da gibts nen Ölabscheider und das kostet nur 2-3€. Jegliches chemische Reinigungsmittel ist teurer und die Motoren sind danach blitzblank.

Revision ist klar. wollte nur erstmaL den groben Ölschlamm und Verharzungen anlösen.

Muss jedoch sagen das der Primärkettentrieb recht gut aussieht. kaum Durchhang und gerade Verzahnung

von **ea2873** » 23. November 2014 11:59

bekanntes Problem bei der Schwalbe ist dass hinten Wassen in den Rahmen laufen kann (eigentlich sollten da Stopfen sein...) dann rostet der unten durch. Wie das Mopped aussieht, ist es wohl lange als Winter/Ganzjahresmopped ohne jede Pflege genutzt worden. Der Reifen ist ja auch nicht ganz taufrisch.....

von **eichy** » 23. November 2014 13:23

30 Jahre ohne Pflege? Ist zwar schwer zu Glauben, aber mach das mal mit einem Baumarktroller :-)

von **der maaß** » 23. November 2014 14:06

wie lange genau er seine Schwalbe hatte weiß ich nicht, es waren aber mindestens 14 Jahre. Warum? Er fuhr jeden Tag an der Bushaltestelle vorbei, an der ich auf den Bus zur Schule gewartet habe

und da ich seit knapp 2 Jahren raus bin und 12 Jahre dort war kommt man auf mindestens 14 Jahre. Vorher ist er eine 600er gefahren, die wurde bei einem Unfall zerstört und vom Erlös hat er sich das blau-braune Ungetüm gekauft.
Irgendwas war in den Rohren hinten drin, es war knochenhart. Ich hatte mal eine andere Schwalbe, die stand nachweislich 18 Jahre unter freiem Himmel und dort war der Zustand sehr ähnlich, der Rahmen war jedoch noch gut.

P2060152.JPG

Ich habe da noch was rausgekramt: Auslassventil und Kolben meines Rasenmähers. In den Links sieht man der Gerät beim arbeiten, warum die Bauteile so aussehne dürfte damit auch geklärt sein :mrgreen:

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http://www.youtube.com/watch?v=jY-gLirD ... -LoSa6JNhA
http://www.youtube.com/watch?v=iJHeRNJ4 ... hA&index=1

(sollte sich jemand für den Umbau interessieren mal Bescheid sagen, da mach ich mal einen Tread dafür)

Die Kurbelwelle und der Drehschieber sind von einem P500. In der 9. Klasse habe ich ein Praktikum in ner Autowerkstatt gemacht und nach Feierabend den Motor ausgebaut. Die Kolben habe ich ein halbes Jahr in Rostlöser, Diesel, Kirechöl,... eingelegt und irgendwann mit einem Vorschlaghammer aus dem Zylinder geholt. Ein Pleul haben wir abgeschnitten, da wird den Kolben der dran hing selbst auf diese Art nicht rausbekommen haben.

IMGP0687.JPG

IMGP0689.JPG

von **Luc´s** » 23. November 2014 14:24

warum um alles in der welt tunt man nen Rasenmäher?

von **der maaß** » 23. November 2014 14:28

Langeweile

von **Luc´s** » 23. November 2014 14:54

soviel möcht ich auch mal haben...

von **der maaß** » 23. November 2014 15:03

das habe ich vor 3 Jahren gemacht

von **RenéBAR** » 23. November 2014 19:04

Es ist schon erstaunlich, dass die Güllepumpe in diesem Zustand vor etwa
2 Jahren noch eine HU bestanden hat.

DSC01953.JPG

DSC01954.JPG

von **eichy** » 23. November 2014 20:05

Scheint ne CX Krankheit zu sein, Habsch selber auch schonmal an ner CX gesehen.
Oder evtl. auch eine Hondakrankheit?
Jedenfalls tu ich meine Moppeds nicht mehr "Kärchern".

von **AHO** » 23. November 2014 20:36

Das ist ein grundsätzliches Problem von Rahmen, die nicht nur aus relativ dickwandigen Rohren und massiven angeschweißten Haltelaschen, sondern aus dünnwandigen hohlen Blechpressteilen bestehen. Wenn die viel Winter und Salz sehen, gammeln die von innen durch.
Mein ETZ Gespannrahmen ist da auch ein schönes Beispiel...

Gruß
Andreas

-- Hinzugefügt: 23. November 2014 20:42 --

Das ist ein grundsätzliches Problem von Rahmen, die nicht nur aus relativ dickwandigen Rohren und massiven angeschweißten Haltelaschen, sondern aus dünnwandigen hohlen Blechpressteilen bestehen. Wenn die viel Winter und Salz sehen, gammeln die von innen durch.
Mein ETZ Gespannrahmen ist da auch ein schönes Beispiel...

Gruß
Andreas

von **RenéBAR** » 23. November 2014 21:08

eichy hat geschrieben:Scheint ne CX Krankheit zu sein, Habsch selber auch schonmal an ner CX gesehen.
Oder evtl. auch eine Hondakrankheit?
Jedenfalls tu ich meine Moppeds nicht mehr "Kärchern".

Es ist ein bekanntes CX-Problem, Wasser läuft rein und unten nicht mehr raus.

Ich find das Bild 1 viel Besorgnis erregender. Der HU Prüfer muss die Karre nur von Weiten
gesehen haben, die Karre fuhr übrigens noch akkurat gerade aus.

von **Lutz-W** » 23. November 2014 23:19

Vom Vorbesitzer ausgeführter fachgerechter Ausbau eines Lima-Stators an der KW eines 250ger KTM-Motors. Erst Gewinde abgedreht, ja es war Linksgewinde und dann noch den Konus als Pilz geformt. Ansonsten war der Motor noch OK, KW/Pleuel kein Spiel, Getriebe OK. Da die Teile für die fast 40 Jahre alten KTMs ja auch nicht auf Bäumen wachsen sehr ärgerlich.

Img_0523.jpg

von **Herr B aus Z** » 24. November 2014 15:50

Wenn ich mir die Bilder der Schwalbe so ansehe ... Ich habe zu Hause einen fas 15jährigen, der Schwalbe/Simson/irgendwas fahren will. Was man da so zu sehen bekommt aus 15ter Hand ... Mannmannmann. Meist stehen noch die Eltern dabei und diskutieren über den Preis. 700 und der Rahmen am Lenkkopf gerissen. Lackierte Speichen und Tuningblinker erhöhen den Preis. -> Ich fordere die sofortige Einführung von halbjährlichen TÜV!

von **Schumi1** » 24. November 2014 16:29

Herr B aus Z hat geschrieben:..... Ich fordere die sofortige Einführung von halbjährlichen TÜV!

für die Mopeds gibts noch garkeinen TÜV.
Und selbst wenn,schauen und prüfen muß man auch dann immernoch selbst. :wink:

Gruß Schumi.

von **Oldimike** » 24. November 2014 16:52

Herr B aus Z hat geschrieben:-> Ich fordere die sofortige Einführung von halbjährlichen TÜV!

Der bringt auch nicht viel außer stress und mehr kosten.
Wenn ich die bilder von renèbar sehe, und die hatte tüv?!

von **ElMatzo** » 24. November 2014 19:48

RenéBAR hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:Scheint ne CX Krankheit zu sein, Habsch selber auch schonmal an ner CX gesehen.
Oder evtl. auch eine Hondakrankheit?
Jedenfalls tu ich meine Moppeds nicht mehr "Kärchern".

Es ist ein bekanntes CX-Problem, Wasser läuft rein und unten nicht mehr raus.

Ich find das Bild 1 viel Besorgnis erregender. Der HU Prüfer muss die Karre nur von Weiten
gesehen haben, die Karre fuhr übrigens noch akkurat gerade aus.

Na im unteren Teil scheint ja noch alles in der waage zu sein. Einzig der Fahrer könnte zur Seite runterrutschen.

von **Matze** » 24. November 2014 21:01

Code: Alles auswählen: Der HU Prüfer muss die Karre nur von Weiten gesehen haben, die Karre fuhr übrigens noch akkurat gerade aus.

Die oberen Stoßdämpferaufnahmen sind noch auf gleicher Höhe, daher sollte das Ding auch normal fahren (was man halt so fahren nennt bei den Dingern

) .
Hat der Rahmen noch die Blechbrücke im Soziusbereich, die die Rahmenenden verbindet und die Sitzbank im hinteren Bereich trägt?

von **RenéBAR** » 24. November 2014 21:13

Matze hat geschrieben:
Code: Alles auswählen
Der HU Prüfer muss die Karre nur von Weiten gesehen haben, die Karre fuhr übrigens noch akkurat gerade aus.

Die oberen Stoßdämpferaufnahmen sind noch auf gleicher Höhe, daher sollte das Ding auch normal fahren (was man halt so fahren nennt bei den Dingern ) .
Hat der Rahmen noch die Blechbrücke im Soziusbereich, die die Rahmenenden verbindet und die Sitzbank im hinteren Bereich trägt?

Ja, hat er. Ist auf dem Bild hinter der Wasserwaage versteckt.
Wie dem auch sei, ich habe keine Lust mich damit zu beschäftigen, die Lenkanschläge sind abgebrochen und hinter den unteren Motorhalterungen
gibt es auch Durchrostungen......
Die Karre muss eine Ewigkeit im Regen gestanden haben.

von **der maaß** » 28. November 2014 15:59

Der Besitzer der Schwalbe hat sein Gefährt geholt. Sein Kommentar: "Das habe ich mir schon fast gedacht. Die ist schon aus Zweien zusammengestückelt, hätte ich dan anderen Rahmen mal aufgehoben... naja was solls."
:lach:

von **hanwag** » 30. November 2014 21:04

gestern in Chemnitz ...

P1260864.JPG

von **der janne** » 30. November 2014 21:13

Wo oder bei wem is das denn?

von **blaublau** » 1. Dezember 2014 06:31

Überwachungscam?

von **P-J** » 1. Dezember 2014 17:29

Die Hella Ochsenaugenblinker sind da aber zu schade für. :versteck:

von **eichy** » 1. Dezember 2014 19:10

Armes Schwein.

von **hanwag** » 1. Dezember 2014 21:30

irgendwo am Südring anner garagenkolonie und ner plattensiedlung. war das licht ... sollte wohl kreativ sein.

von **Westfriese** » 18. Dezember 2014 00:49

Gerade von meiner alten Handy-Speicherkarte ausgegraben:

DSC02530.jpg

Ich wunderte mich über äußerst eiriges Fahrverhalten meines Hinterrads...

Insgesamt waren 5 Speichen hinüber, bei einer hats den Nippel durch die Felge gezogen :shock:

von **Der Koop** » 18. Dezember 2014 15:34

Malzeit,

ich habe einen Motor gefunden der Caramel produzirt will wer probiren?

Gruß Stefan

von **Ysengrin** » 18. Dezember 2014 15:52

Hmmm, Latte Macchiato! Kannst ein Café aufmachen! :lach:

von **Neon01234** » 18. Dezember 2014 18:28

Habe heute ein 250 er bekommen. Bzw. was davon noch übrig ist.
Der Kolben ist am Zylinder fest, ein wenig Rost überall und dazu noch Sand oder ähnliches. Mal sehen, wie es im Motor aussieht.

von **Lorchen** » 18. Dezember 2014 20:06

Das ist eine wunderbare Patina. :stumm:

von **Ysengrin** » 18. Dezember 2014 20:08

Was klebt denn da am Kotflügel? Ne Tachoschnecke? :lach:

von **guzzimk** » 19. Dezember 2014 11:24

Neon01234 hat geschrieben:Habe heute ein 250 er bekommen. Bzw. was davon noch übrig ist.
Der Kolben ist am Zylinder fest, ein wenig Rost überall und dazu noch Sand oder ähnliches. Mal sehen, wie es im Motor aussieht.

Jahrzehnte draussen gestanden? :cry:

von **UlliD** » 19. Dezember 2014 11:39

Achduscheixxe, da hilft auch kein Owatrol mehr... :shock:

von **luckyluke2** » 19. Dezember 2014 18:13

Ein Wasserschwein... :cry:

von **P-J** » 19. Dezember 2014 18:18

luckyluke2 hat geschrieben:Ein Wasserschwein...

Da hilft nur noch Sprengen. :unknown:

von **tony-beloni** » 19. Dezember 2014 18:22

Typisch!
Erst Blank tanken, dann damit einen Kolbenfresser provozieren und zum Schluss im Regen stehen lassen.
Tiss...

Anders kann ich mir den festgegangenen Kolben nicht erklären :oops:

von **Lorchen** » 19. Dezember 2014 19:38

Das natürliche Schnittmodell der Kupplung find ich Klasse.

von **mzesgespannfahrer** » 19. Dezember 2014 20:45

Neon01234 hat geschrieben:Habe heute ein 250 er bekommen. Bzw. was davon noch übrig ist.
Der Kolben ist am Zylinder fest, ein wenig Rost überall und dazu noch Sand oder ähnliches. Mal sehen, wie es im Motor aussieht.

Heul.

Die wollte ich kaufen.

Termin ist leider geplatzt.Bist Schneller gewesen. :patpat:

Viel Spaß damit.

von **panzerschlosser** » 19. Dezember 2014 21:47

So ein ähnliches Problem hatte ich auch mal - steckt auf irgend einer zurückliegenden Seitennummer...
Den Kolben musste ich damals leider "abtragen":
Bild

Aber als Trost: ALLE anderen Teile dieses Motors werkeln (bald) wieder :ja:

von **Der Bruder** » 19. Dezember 2014 23:35

Oh ja das kenne ich

Mein 300 Motor

von **smokiebrandy** » 23. Dezember 2014 17:46

Mal keine MZ ...aber trotzdem schockierend :shock:

Das Teil stand beim Kunden in der Wohnung... :oops:

von **waldi** » 23. Dezember 2014 17:49

smokiebrandy hat geschrieben:Mal keine MZ ...aber trotzdem schockierend Das Teil stand beim Kunden in der Wohnung...

Nichtraucherhaushalt ohne Tiere. :biggrin:

Lg. Mario

von **Lorchen** » 23. Dezember 2014 17:58

Smokie, dein Job ist eklig. :pale:

von **MZ-Vogtland** » 23. Dezember 2014 18:35

vielleicht hat dein Kunde mit dem großen CPU-Lüfter gleich den Teppich gesaugt? ;-)

von **Schumi1** » 23. Dezember 2014 18:55

Lorchen hat geschrieben:Smokie, dein Job ist eklig.

Willst du mal Bilder von Gas, Wasser, Scheibenkleister guggen :twisted:

, die sind manchmal wirklich eckelig. :wink:

Daher gibts die hier auch nicht.

Gruß Schumi.

von **jemxt** » 23. Dezember 2014 18:58

Tierfreier Nichtraucherhaushalt! :shock:

Ja , ich kenne so was, mußte mich auch schon von Schaltern und Steckdosen losschneiden, die ich gewechselt habe. :wink:

von **ronin** » 2. Januar 2015 01:07

Ich hab vorhin auch nicht schlecht gestaunt... Habe einen Motor bekommen, der fest war. Rein optisch sah der auch aus als ob der schon einiges erlebt hat, war aber nur richtig schlampig revidiert und abgedichtet. Der Zylinder sieht eigentlich noch ganz gut aus, ich hab nur noch nie soviel Ölkohle gesehen. Um die KW frei zu bekommen hab ich dann den Kupplungsdeckel demontiert.

Beim anschließenden sichten der Innereien hab ich dann erstmal über die Schleifspur im Deckel gewundert. Nachdem ich den Motor dann wieder umgedreht hatte, nicht mehr :mrgreen:

Vielleicht doch mal das Sicherungsblech benutzen^^

Ich tippe mal auf einen Revisionsversuch, der nach kurzer Fahrzeit als Fehlschlag abgetan wurde. Und dann versauerte der Motor im Regal...

von **es-etz-walze** » 2. Januar 2015 17:49

image.jpg

der Dichtring ist ZERBROCHEN

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