Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **ea2873** » 4. April 2016 19:59

wahrscheinlich war ein Reifenstecher unterwegs, wie kommt man sonst zu so einem Schaden. Wie sieht der denn von innen aus?

von **stelue** » 5. April 2016 09:35

Hallo,

bei beidseitigen Flicken tippe ich mal auf eine Bordsteinkante die voll genommen wurde..... :wink:

Gruß
Martin

von **UlliD** » 5. April 2016 11:31

Ein grüner "Dichtflächenfräser", manche nennen ihn auch Wellendichtring hat ganze Arbeit geleistet, die Riefe ist fühlbar :shock:

k-20160405_094602.jpg

von **ES/2** » 5. April 2016 18:07

5.JPG

TS 150 zur Ersatzteilgewinnung zerlegen Teil 2 :shock:

War wohl der selbe "Künstler" zugange wie bei den Zündkerzen in der Gabel...,
kam zumindest aus dem selben Dorf........................

Crossumbau ala vom feinsten.... Federbeinverlängerung

4.JPG

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4.JPG

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8.JPG

Alles wird gut,,,,
Bestimmt :ja:

von **Gespann Willi** » 5. April 2016 18:10

Sehr Geil,man muss dem Schicksal auch mal ein Angebot machen :mrgreen:

von **ES/2** » 5. April 2016 18:28

Die Dinger waren aus Stahl- Rundmaterial aus dem Vollen gedreht und dem entsprechend schwer :stupid:

von **Ysengrin** » 5. April 2016 18:48

Ich finde die Idee eigentlich witzig. Aber es nicht passgenau zu machen und dann einfach Schrauben von oben reinzudrehen? Wow, das nötigt einem ja schon fast Respekt ab. :twisted:

von **Treibstoff** » 5. April 2016 20:21

Gespann Willi hat geschrieben:Sehr Geil,man muss dem Schicksal auch mal ein Angebot machen

Willi, der war gut. :rofl:

von **der garst** » 6. April 2016 21:44

Die Kette muss doch das Schwingenlager zerrieben haben....OMG

von **zweitaktkombinat** » 7. April 2016 06:56

der garst hat geschrieben:Die Kette muss doch das Schwingenlager zerrieben haben....OMG

Da wurde einfach immer wieder eine Schaube drauf geschweißt zum durchreiben :-)

von **Joker** » 12. April 2016 12:29

UlliD hat geschrieben:Ein grüner "Dichtflächenfräser", manche nennen ihn auch Wellendichtring hat ganze Arbeit geleistet, die Riefe ist fühlbar

Hat bei mir auf der Zündungsseite auch so ausgesehen. Funktioniert mit einem neuen Wedi trotzdem problemlos. Interessant wird allerdings die Kupplungsseite...

von **MZ-Vogtland** » 12. April 2016 18:16

S51 Kolben mit "Steuerzeiten" :shock:

und das Hemd ist auch recht kurz...

image.jpeg

von **der maaß** » 12. April 2016 18:26

wie lief der denn? Hat man einen Unterschied bemerkt?

von **MZ-Vogtland** » 12. April 2016 18:29

keine Ahnung, ich hab den Kolben nur demontiert

von **matthias1** » 12. April 2016 18:30

Der is aus der Simson Rennabteilung! Ganz was seltenes.

von **MZ-Vogtland** » 12. April 2016 18:32

matthias1 hat geschrieben:Der is aus der Simson Rennabteilung! Ganz was seltenes.

eher Feldweg-Tuning :wink:

von **OChris** » 12. April 2016 18:48

Der hatte Feindberührungen

und am Kolbenboden das Muster...ist das nen Kreuzschliff? :versteck:

von **ES/2** » 12. April 2016 19:03

Die Sache mit der Hemdkürzung kenne ich eigendlich
nur mit einem passend gefeilten Fenster am Einlass.

Hat seinerzeit (vor ca 38 Jahren) beim Sr2 und S50 recht gut funktioniert.
Der SR lief ca 60 und das S50 ~80 kmh, allerdings 5,5-6L auf 100km und nach 5000km war die Kurbelwelle fertig... :ja:

von **ChriZz** » 12. April 2016 19:52

ES/2 hat geschrieben:Die Sache mit der Hemdkürzung kenne ich eigendlich
nur mit einem passend gefeilten Fenster am Einlass.

Hat seinerzeit (vor ca 38 Jahren) beim Sr2 und S50 recht gut funktioniert.
Der SR lief ca 60 und das S50 ~80 kmh, allerdings 5,5-6L auf 100km und nach 5000km war die Kurbelwelle fertig...

Im freien fall oder was :irre:

von **kutt** » 13. April 2016 07:28

ChriZz hat geschrieben:Im freien fall oder was

nöö .. mein SR50 lief auch fast 80 ...

17er Ritzel, einen etwas veränderten Kolben/Zylinder und 60ccm

Das lustige war, daß das Moped recht unscheinbar aussah und die Polizei immer meine Schulkumpels mit ihren Sportauspuffen etc. kontrolliert hat. Da gab dann meist eine "freiwillige" Nachschulung für 600DM

Gerade am Berg sind da einige mit ihren S50/51 verzweifelt, als sie von einem SR50 langsam, aber beständig überholt wurden :lach:

PS: an echte Tuning-Zylinder und 5 Gang Getriebe zum Kauf war damals noch nicht zu denken. Internet gabs nicht. Das Ritzel hab ich über mehrere Kumpels bekommen und den Zylinder in einer Art Dorfschmiede machen lassen. Den Kolben hatte der aus Italien importiert.

von **Lorchen** » 13. April 2016 07:57

kutt hat geschrieben:Internet gabs nicht.

Ich dachte, du hättest das erfunden? :mrgreen:

von **ES/2** » 13. April 2016 08:00

ChriZz hat geschrieben:
ES/2 hat geschrieben:Die Sache mit der Hemdkürzung kenne ich eigendlich
nur mit einem passend gefeilten Fenster am Einlass.

Hat seinerzeit (vor ca 38 Jahren) beim Sr2 und S50 recht gut funktioniert.
Der SR lief ca 60 und das S50 ~80 kmh, allerdings 5,5-6L auf 100km und nach 5000km war die Kurbelwelle fertig...

Im freien fall oder was

Es ging wirklich , in der Ebene... :ja:

Zylinderkopf abgedreht um die Kompression (auf ein gerade noch erträgliches Maß)
zu erhöhen und dazu die Überströmkanäle und den Einlassstutzen innen geglättet :wink:

von **tomate** » 20. April 2016 17:25

Ich muß jetzt mal das Bild von der ungepflegten 150er einstellen.
Schockierend ist das zwar nicht, aber ich finde das man genau daran sieht, wie zuverlässig diese Motorräder waren und immernoch sind.

Seit den 10 Jahren wo ich diese Firma anfahre wo das Teil steht, sieht die Karre so aus. Arbeitsmoped halt und auch im Winter. Aber das Ding fährt nach wie vor. :gut:

von **Uwe6565** » 20. April 2016 18:20

tomate hat geschrieben:Ich muß jetzt mal das Bild von der ungepflegten 150er einstellen.
Schockierend ist das zwar nicht, aber ich finde das man genau daran sieht, wie zuverlässig diese Motorräder waren und immernoch sind.

Seit den 10 Jahren wo ich diese Firma anfahre wo das Teil steht, sieht die Karre so aus. Arbeitsmoped halt und auch im Winter. Aber das Ding fährt nach wie vor.

die Sitzbank scheint neu zu sein :mrgreen:

und die Bremsscheibe hat es balt hinter sich

von **EmmasPapa** » 21. April 2016 08:18

tomate hat geschrieben:Ich muß jetzt mal das Bild von der ungepflegten 150er einstellen.
Schockierend ist das zwar nicht, aber ich finde das man genau daran sieht, wie zuverlässig diese Motorräder waren und immernoch sind.

Seit den 10 Jahren wo ich diese Firma anfahre wo das Teil steht, sieht die Karre so aus. Arbeitsmoped halt und auch im Winter. Aber das Ding fährt nach wie vor.

Ich sehe da weder Haupt- noch Seitenständer.

von **kutt** » 21. April 2016 08:48

Wird halt immer bewegt ..

von **EmmasPapa** » 21. April 2016 09:06

kutt hat geschrieben:Wird halt immer bewegt ..

Nein, sie ist nur besonders anlehnungsbedürftig.

von **Ysengrin** » 21. April 2016 19:20

Solange sie fährt, kann sie (eigentlich) nicht umkippen. Nur beim Tanken muss man kreativ sein.

von **tomate** » 21. April 2016 20:32

Also vor nem halben Jahr stand die noch auf dem Seitenständer. Isser wo nu auch abgefault.

von **Ysengrin** » 21. April 2016 20:46

Die HR-Bremse sieht aus, als würde sie als nächste abfaulen. Find ich sympathisch, den kleinen "Held der Arbeit". :wink:

von **TS Jens** » 21. April 2016 23:03

Hat die noch ein aktuelles Kennzeichen und einen gültigen TÜV Stempel. Wenn ja den Prüfer hätte ich gern

von **kutt** » 22. April 2016 07:08

Ist denn ein Hauptständer / Seitenständer TÜV relevant?

Musste halt bei TÜV immer sagen: "Halt mal!"

von **Dorni** » 22. April 2016 07:48

Vielleicht ist der Ständer aber auch rechts? :mrgreen:

von **EmmasPapa** » 22. April 2016 13:52

tomate hat geschrieben:Also vor nem halben Jahr stand die noch auf dem Seitenständer. Isser wo nu auch abgefault.

Ysengrin hat geschrieben:Die HR-Bremse sieht aus, als würde sie als nächste abfaulen. Find ich sympathisch, den kleinen "Held der Arbeit".

Ich glaube, sie hat Lepra, zumindest eine ferro-oxidative Form dieser Seuche. Vorsicht, höchste Ansteckungsgefahr!

-- Hinzugefügt: 22. April 2016 14:54 --

Dorni hat geschrieben:Vielleicht ist der Ständer aber auch rechts?

Viagra in den Tank, dann steht sie von ganz alleine.

von **ElMatzo** » 22. April 2016 18:23

TÜV gibts vlt. im vorbeifahren?!

von **tomate** » 22. April 2016 20:09

TS Jens hat geschrieben:Hat die noch ein aktuelles Kennzeichen und einen gültigen TÜV Stempel. Wenn ja den Prüfer hätte ich gern

Ein Kennzeichen hält sich noch krampfhaft fest. den TÜV Aufkleber hab ich mir nicht angegugt. Wenn ich wieder mal dort ablade, schau ich mal nach.

Im Erzgebirge braucht mann auch keinen Ständer, die Fußraste an den Berg gelehnt und schon bleibt das Mopped stehen.... :ja:

von **ea2873** » 23. April 2016 08:23

TS Jens hat geschrieben:Hat die noch ein aktuelles Kennzeichen und einen gültigen TÜV Stempel. Wenn ja den Prüfer hätte ich gern

so schlimm ist die jetzt auch nicht :mrgreen:

und bis zum TÜV hat die wieder nen Hauptständer..... ein mir bekannter TÜV Prüfer hat seinem eigenen Gespann, welches seit ca. 5 Jahren von Büschen eingewachsen war, alle 2 Jahre ne neue Plakette draufgeklebt :mrgreen:

von **Stephan** » 23. April 2016 12:44

ea2873 hat geschrieben:
TS Jens hat geschrieben:Hat die noch ein aktuelles Kennzeichen und einen gültigen TÜV Stempel. Wenn ja den Prüfer hätte ich gern

so schlimm ist die jetzt auch nicht und bis zum TÜV hat die wieder nen Hauptständer..... ein mir bekannter TÜV Prüfer hat seinem eigenen Gespann, welches seit ca. 5 Jahren von Büschen eingewachsen war, alle 2 Jahre ne neue Plakette draufgeklebt

Wegen genau solchen Prüf-Ing. braucht man sich nicht wundern, warum die Prüforganisationen immer strenger werden. :roll:

von **Thale** » 24. April 2016 11:04

So schlimm ist die Kleine doch wirklich nicht. OK, sie ist nicht geputzt und der Ständer fehlt. Aber ansonsten sieht es doch so aus als wäre alles dran und wahrscheinlich funktioniert das auch. Ein mit Zahnbürste geputztes Fahrzueg, bei dem nie jemand nach Öl oder Verschleißteilen geschaut hat, und das nur einmal pro Jahr für die Fahrt zur Eisediele rausgehot wird, ist für mich viel schockierender.

Gruß - Thale

von **Nordlicht** » 24. April 2016 11:06

Thale hat geschrieben:So schlimm ist die Kleine doch wirklich nicht. OK, sie ist nicht geputzt und der Ständer fehlt. Aber ansonsten sieht es doch so aus als wäre alles dran und wahrscheinlich funktioniert das auch. Ein mit Zahnbürste geputztes Fahrzueg, bei dem nie jemand nach Öl oder Verschleißteilen geschaut hat, und das nur einmal pro Jahr für die Fahrt zur Eisediele rausgehot wird, ist für mich viel schockierender.

Gruß - Thale

von **Christof** » 24. April 2016 14:45

Da hatte jemand mal richtig Ahnung. Die Fangtasche auf OT/UT eingebaut und die Schmiermittelbohrung um 90° versetzt zur Tasche angebracht. Das hat richtig lange gehalten. :roll:

2016-04-08 17.16.47.jpg

von **daniel_f** » 24. April 2016 19:37

Christof hat geschrieben:Da hatte jemand mal richtig Ahnung. Die Fangtasche auf OT/UT eingebaut und die Schmiermittelbohrung um 90° versetzt zur Tasche angebracht. Das hat richtig lange gehalten.

Nicht unüblich der Fehler. Hab ich schon öfter bei alten Simsonkurbelwellen gesehen. Teilweise sogar ganz ohne eingebrachte Bohrung. Noch schlimmer...

von **biebsch666** » 25. April 2016 07:59

Gestern den Teilespender zerlegt und das spezielle und viel gelobte "Zündanlagenkonservierungs...äh Mittel" gefunden:

20160423_163428.jpg

von **UlliD** » 25. April 2016 08:03

Achduscheixxe, eine U-Bootlima :shock:

von **ElMatzo** » 25. April 2016 18:36

Ach hier, das ist doch für die Schmierizität während der Drehigkeit, richtig?

von **krocki** » 25. April 2016 18:48

du hast die black&white edition :happy:

von **Mz Liebhaber 250** » 8. Mai 2016 16:41

Finde den Fehler... :floet:

Lager.JPG

von **Nordlicht** » 8. Mai 2016 16:46

KW Lager hat Luft auf dem KW- Stumpf

von **Mz Liebhaber 250** » 8. Mai 2016 16:50

Hm... fast richtig :mrgreen:

von **ea2873** » 8. Mai 2016 16:56

irgendwas passst am Ritzel nicht, das ist exzentrisch.....

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