Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **Luzie** » 9. August 2014 13:41

Christof hat geschrieben:
Mainzer hat geschrieben:Und man sieht endlich mal, wie das hochkomplexe Bauteil "150er-Tank" von innen aussieht Allerdings ist die Schnittebene nicht eindeutig gekennzeichnet...

Interessant ist auch das das Steigrohrsieb, das sonst bei jeden Standschaden als erstes wegfault, hier sogar den Tank überlebt hat.

eichy hat geschrieben: ... Wären das Nachbauteile, ...

...

von **daniel_f** » 11. August 2014 20:05

regu hat geschrieben:
pierrej hat geschrieben::shock: Leck mir am Essensausgang, die KW abgeschert das ist bitter.

Gruß Pierre

Jopp, ich verstehe auch nicht wie das passieren konnte. Einen Tag vorher haben wir noch auf der Kupplungsseite neue Dichtungen und ne neue Schaltklaue eingebaut und frisches ÖL aufgefüllt...
Ist aber zum Glück nicht mein Motor. Ist nen 70er falls das relevant sein sollte.

Das Bild kenn ich, war damals auch ein 70er allerdings mit 6 Überstromkanälen :biggrin:

von **Papoose** » 4. September 2014 22:06

Hab da auch noch einen:
Hat beim Anfahren kurz geruckt und ist dann nur noch Schrittgeschwindigkeit gefahren.

kuwelle.jpg

von **Ysengrin** » 5. September 2014 06:38

Saubere Bruchstelle. Kann man das nicht Kleben? :twisted:

von **Lorchen** » 5. September 2014 06:42

Es erspart zumindest das Auseinanderpressen der Kurbelwelle. :stumm:

von **MZ-Iffi** » 5. September 2014 09:32

Heiland... :surprised:

War das noch eine orignale Welle oder doch der geliebte Nachbauschrott?

von **rockebilly** » 5. September 2014 10:00

Vermutlich ne Originale . Die Nachbauwellen sind wesentlich stabiler...da gibt es im Gegensatz zu MZ Nachbauwellen keine Probleme .

von **samasaphan** » 5. September 2014 21:03

Ysengrin hat geschrieben:Saubere Bruchstelle. Kann man das nicht Kleben?

Mit Duosan Rapid oder EP11? :mrgreen:

von **ES/2** » 8. September 2014 15:30

samasaphan hat geschrieben:
Ysengrin hat geschrieben:Saubere Bruchstelle. Kann man das nicht Kleben?

Mit Duosan Rapid oder EP11?

Am besten mit "CENUSIL" , da bleibt die ganze Sache schön elastisch :irre:

von **Joterich** » 8. September 2014 16:12

Ysengrin hat geschrieben:Saubere Bruchstelle. Kann man das nicht Kleben?

von der Oberfläche (relativ glatt) der Bruchstelle her sieht das aus wie ein Ermüdungsbruch, bei einem Gewaltbruch (welche Gewalt überhaupt :wink:

) wäre die Oberfläche deutlich rauher.

ich würde da ein Gewinde rein bohren und die Beiden Teile einfach zusammenschrauben ist dann auch für später wieder einfacher ...

von **Mz Liebhaber 250** » 14. September 2014 17:48

Neulich aus nem 175 er ES Motor geborgen.

DSC_0625.jpg

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von **Lorchen** » 15. September 2014 05:26

Wie ist der Kolbendurchmesser?

von **Mz Liebhaber 250** » 15. September 2014 07:19

Zu erkennen ist nix mehr aber die Schiebelehre verriet mir ein Schätzmaß von 59,1 mm.

von **Lorchen** » 15. September 2014 10:01

Ein Übermaßkolben. Nicht wegwerfen! Herr Wahl kann es richten.

von **Mz Liebhaber 250** » 15. September 2014 11:20

Da ist nix mehr zu richten. Kolbenauge ist innen auf einer Seite total ausgebröselt und die Nuten für die Kolbenclipse sind eine Seite ausgebrochen und auf der anderen viel zu eng am Rand des Kolbens, warum auch immer :gruebel:

.

von **torbiaz** » 15. September 2014 15:52

da hat wohl einer den Kolbenbolzen mit dem Hammer eingesetzt...

von **Lorchen** » 15. September 2014 16:25

Laß das mal nicht Achim lesen. Der schweißt das und bringt das Ding zu Kolben-Wahl.

von **Christof** » 17. September 2014 18:33

Den Kolben nicht weghauen. Das Auge kann man neu stechen inkl. der Nuten für die Sicherungsringe!

von **daniel_f** » 17. September 2014 19:08

Nur gut, daß ich zwei ähnlich miese Kolben noch nicht entsorgt hab. Danke für die Info.

von **ea2873** » 17. September 2014 20:43

1. gut daß ich nie was wegwerfe....
2. ich will hoffen daß die Zeiten nie so schlecht werden, daß ich die Teile brauche, die ich für "schlechte Zeiten" zurückgelegt habe.

von **trabimotorrad** » 18. September 2014 08:07

Lorchen hat geschrieben:Laß das mal nicht Achim lesen. Der schweißt das und bringt das Ding zu Kolben-Wahl.

Einen Teufel werde ich tun. Wenn der Herr MZ-Liebhaber 250 doch schon genau weiß, das der Kolben "muhlo" ist, werde ich doch nicht mich da einklinken :lach:

SPOILER:

von **Mz Liebhaber 250** » 20. September 2014 17:24

Ich wollte jetzt keinem mit seinen Fähigkeiten zu nahe treten. Für mich ist nur ein weiteres (Schrott)-Teil für meine Vitrine.

von **Lorchen** » 21. September 2014 08:17

Übermaßkolben für die 175/1 sind echt selten. Da lohnt sich der Erhalt eines jeden einzelnen Stückes. :ja:

Es gibt da halt Spezialisten, die sowas wieder lauffähig machen.

von **tony-beloni** » 22. September 2014 19:14

ohne worte:

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es war die demontage nicht wert.
selbst das gehäuse hat ausgeleierte lagersitze.
neben den schlechten zustand waren auch montagefehler des letzten schraubers aufgetaucht...

von **Mz Liebhaber 250** » 22. September 2014 19:17

Leichter Wasserschaden??? :ertrink:

von **Lorchen** » 22. September 2014 19:18

Heiligs Blechle! :shock:

Und nu?

von **Mz Liebhaber 250** » 22. September 2014 19:20

Hat es der Zylinder denn Überlebt?

von **trabimotorrad** » 22. September 2014 19:24

@ Tony-beloni: Geniale Fotos von einem wirklich "toten" Motor" :shock:

von **tony-beloni** » 22. September 2014 19:26

das getriebe ist kaputt korrodiert.
die schaltwelle ist hinüber, doch die sowieso zu tauschende klinkenfeder scheint noch recht fit zu sein.
die KW geht zum wellenmann und das gehäuse wird für äußerst schlechte zeiten beiseite gelegt.
ach ja, das halteblech für das schaltsegment und das kleine primärritzel sind auch noch in ordnung. :wink:

die kupplung fliegt auch in den schrott. der rotor der lima ist bis auf´s letzte heruntergeschliffen. ein letztes nachdrehen könnte nochmals die lebenszeit verlängern.
aber ich bin mir da noch nicht sicher ob genug material zum abdrehen vorhanden ist.
ein saftiger griff ins klo!

zylinder und kolben waren bereits demontiert.

von **Mz Liebhaber 250** » 22. September 2014 19:29

Na hoffentlich nicht zu tief(teuer) ins Klo gegriffen.

von **der janne** » 22. September 2014 19:29

U-Boot

von **Lorchen** » 22. September 2014 19:36

der janne hat geschrieben:U-Boot

Kenn ich.

von **Mz Liebhaber 250** » 22. September 2014 19:50

@Lorchen: Was macht dein U-Boot eigentlich?

von **Lorchen** » 22. September 2014 19:52

Äh - es liegt unberührt im Trockendock. :oops:

von **Mz Liebhaber 250** » 22. September 2014 19:53

Ah zum austrocknen... :biggrin:

von **Lorchen** » 22. September 2014 20:00

Über den Winter geht es aber weiter. :ja:

Dann läuft mein Leben wieder in ruhigerem Fahrwasser.

von **luckyluke2** » 22. September 2014 20:05

Lorchen hat geschrieben:Über den Winter geht es aber weiter.

Dann kannst Du ja ungestört in der geheizten Wohnung schrauben.... :biggrin:

von **Christof** » 23. September 2014 17:45

tony-beloni hat geschrieben:
DSC_0179.jpg

Interessant ist auch der Montagefehler an der Kurbelwellenlagerung. Hinter dem Kettenrad auf der Kurbelwelle sollte eigentlich ein Lager sitzen. Der Dichtringträger sitzt im Normalfall zwischen den beiden linken Lagern. :mrgreen:

von **Lorchen** » 23. September 2014 18:33

Er wollte sich wohl die Möglichkeit offen lassen, später die Dichtringe bei eingebautem Motor zu tauschen.

von **Christof** » 23. September 2014 18:58

Im Ansatz nicht dumm aber so ist die Zulaufbohrung fürs Öl in der linken Gehäusehälfte durch ein Lager verdeckt. :mrgreen:

Die Taschen des Dichtringträgers schaffen dafür Platz.

von **Stephan** » 23. September 2014 20:32

Christof hat geschrieben:Im Ansatz nicht dumm aber so ist die Zulaufbohrung fürs Öl in der linken Gehäusehälfte durch ein Lager verdeckt. Die Taschen des Dichtringträgers schaffen dafür Platz.

Vllt. hat er ins Lager Kerben eingeschliffen dafür? :unknown:

von **Feuereisen** » 7. Oktober 2014 20:45

Kundenfahrzeug, als "restauriert" gekaufte AWO S. Kundenfazit : Die Lenkung geht schwer und das Lenkkopflager hat starke Rattermarken. Nun , das einzige was warscheinlich nicht gerattert hat ist das Hirn des "Restaurators". Lenkkopflagerringe und Gabellaufringe wurden mitlackiert/ gepulvert und das ganze dann so montiert. Teilweise ließ sich der Lenker nur mit starkem Kraftaufwand bewegen da sich die Farbe durch den Druck gelöst und zwischen die Kugeln geschoben hatte.

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von **Lorchen** » 7. Oktober 2014 20:51

Es gibt schon ein paar Spezies. :roll:

von **zweitaktkombinat** » 7. Oktober 2014 21:08

sehr geil

von **Dorni** » 7. Oktober 2014 21:27

Das kann man schon mal machen, wenn man danach die Lagerschalen wechselt - um den Sitz zu schonen. Hatter wohl vergessen...

von **der garst** » 8. Oktober 2014 06:06

Betrachtet man das ganze Konstrukt künstlerisch, ist da nichts schlimmes dran.
Kunst ist halt zum anschauen da.

Wer Kunstobjekte zweckentfremdet, ist selbst schuld ;-)

-- Hinzugefügt: 8. Oktober 2014 06:14 --

Ihr könnt ja mal für euch eruieren welche Muse den Kunstschaffenden anregte diese vollkommene Plastik eines beschichteten Lagers zu schaffen.

Sowas ist gar nicht so leicht in den Sinn zu bekommen.
Ich bin mir sicher es werden sich weitere kunstvolle Details am Gesamtwerk finden wenn man nur den richtigen Blick dafür hat.
Kunst eröffnet sich nicht immer sofort.

Euch allen einen schönen Tag. Gute Nacht.

von **eichy** » 8. Oktober 2014 07:33

Das wieder metallisch blank zu bekommen, ohne die Sitzringe zu opfern, dürfte schwierig werden.

von **Feuereisen** » 8. Oktober 2014 22:41

Manch mal muß man eben Opfer bringen... jetzt versehen neue Schalen mit Kegelrollenlagern ihren Dienst...

von **MZ-Iffi** » 16. Oktober 2014 10:56

Was ist denn hier passiert? :irre:

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Laut MZ- Werksarbeitern sollen TS250/1 Rahmen auch in zwei Teilen verkauft wurden sein. :ja:

Es handelt sich um ein TS250/1 Gespann,das mehre Jahre, bei Wind und Wetter, aufgebockt auf einem Wagenheber stand, weil das Hinterrad getauscht werden sollte. :versteck:

Naja, dafür ist der Rest vom Motorrad noch brauchbar.

von **der garst** » 16. Oktober 2014 17:30

MZ-Iffi hat geschrieben: dafür ist der Rest vom Motorrad noch brauchbar.

Den Schwingenbolzen mal aussen vor.....der wird fest sein.

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