184.117 Km mit MZ TS 250 seit 15.12.07 (Stand: 01. 02. 2017)

von **Dominik** » 16. Januar 2015 17:44

Das Tagebuch der MZ TS 250. Verschleißteile, Verbrauch, Reisen, die Winter, Alltagseinsatz, Pannen, Erfreuliches:

164.553 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973, 365 Tage im Jahr
(Stand 6. Januar 2016)

Start der Aktion: 15. Dezember 2007

Zur Vorgeschichte:

Seit Ende Februar 2002 fahre ich kein Auto mehr. Weshalb? Ich wollte eben ursprüngliches und unzensiertes Motorradfahren ohne Wenn und Aber praktizieren.
Das erste Alltagsmotorrad sollte 2002 eine 1996er MZ 660 Skorpion Tour für 4 ½ Jahre bzw. über 75.000 km sein. 4 Winter bin ich mit dieser durchgefahren – obwohl sie hierfür nicht geeignet war. Aber trotzdem haben wir es durchgezogen. Ende 2006 folgte eine 1985er Honda XBR 500 für die Dauer von 1 Jahr & 2 Wochen bzw. 14400 km. Mit ihr bin ich 1 Winter komplett durchgefahren – was mit ihr etwas einfacher zu gestalten war, wenn auch nicht optimal. Mitte Dezember 2007 aber wollte ich es wissen: Das Original aus dem Erzgebirge:
MZ im Zweitakt!! Bei mobile.de machte ich eine 1973er MZ TS 250 ausfindig. So fuhr ich am 15.12.2007 nach Thüringen, wo ich die MZ TS 250 aus einer grausamen Hühnerfarm befreite. Die Hühner blieben leider dort….
In einer Schnellwartungsaktion erledigte ich vorerst die notwendigen Dinge an ihr, um gleich tags darauf mit ihr in den Alltag starten zu können. Vorerst noch vier Tage mit dem „SHK“ - Kennzeichen, was für den Saale – Holzland - Kreis steht. Dann meldete ich sie um und fortan sollte sie mit dem Stuttgarter „S“ auf dem Schild unterwegs sein.

Ein kleiner Überblick in Zahlen:

* 164.553 Kilometer seit 15. 12. 2007

* Nur 285 Kilometer mehr sind es laut regelmäßig geeichtem Digitalzusatztacho

* 528 mal getankt, von 15.Dezember 2007 – 1. Januar 2016:

2 x in 2007
49 x in 2008
50 x in 2009 Anmerkung: Seit 12. August 2009 fahre ich mit dem kleinen Tank, der nur 12,5
80 x in 2010 Liter fasst. Der große fasste 5 Liter mehr.
75 x in 2011
68 x in 2012
89 x in 2013
64 x in 2014
51 x in 2015

* 3,945 Liter auf 100 km Gesamtdurchschnittsverbrauch von 15.12.07 bis 31.12.15: .
Durchschnitt 2007 : 3,670 l / 100 km
Durchschnitt 2008 : 3,738 l / 100 km
Durchschnitt 2009 : 3,911 l / 100 km
Durchschnitt 2010 : 4,057 l / 100 km
Durchschnitt 2011 : 3,890 l / 100 km
Durchschnitt 2012 : 3,884 l / 100 km
Durchschnitt 2013 : 4,236 l / 100 km
Durchschnitt 2014 : 4,152 l / 100 km
Durchschnitt 2015: 3, 969 l / 100 km

Es sind aber auch 5,8 Liter auf 100 km möglich, dies ist aber sehr selten bei mir der Fall. So z.B. an einem Sonntag früh morgens, da fuhr ich über die Schwäbische Alb fix in die Schweiz hinunter.

* 8 komplett durchgefahrene Winter:
mit Schnee, Eis, Streusalz, Schneematsch und allen Widrigkeiten wie Gischt auf den Autobahnen, Blindflüge durch Schneegestöber auf der Motorradbrille oder innen beschlagener Gläser, zugeschneiter MZ morgens, Freikratzen von Rückspiegel und Tacho am frühen Morgen, eine um 2 cm höhere Sitzbank, da diese zu einem Eisklumpen gefriert… Minimaltemperatur war -21°C. Heftig war es z.B. im Februar 2011: Nahezu 2 Wochen am Stück ging es jeden Morgen früh bei – 13 bis -18°C los, 25 km über die Autobahn zur Arbeit. Und der Winter 2012/13 schien unendlich, gar bis Ende März schneite es immer mal wieder, während der Winter 2013/14 gar nicht anwesend war! Jener 2014/15 nur für ein paar wenige Tage mit Schnee zwischen Weihnachten und den ersten Tagen des neuen Jahres zugegen.

* Reisen in die Ferne:

- Paris-Silvesterreise ( 30. 12. 15 - 3. 1. 16; 661 Km Anreise, 652 Km Heimreise)

- Brüssel-Silvesterreise ( 30. Dezember 2014 – 4. Januar 2015; 635 Km Anreise, 573 km Heimreise ):
Die Anreise komplett über Landstraßen durch den Pfälzerwald, Hunsrück, das Moseltal, die Eifel und das Hohe Venn. Begleitet von Schneefall, Schneedecke, kaltem Wind, Salzbädern! Aber die Schönheiten der herrlichen Winterlandschaft entschädigten uns. Die Rückreise am 4. 1. 15 erfolgte zu 85% auf der Autobahn.

- Berlin ( 15. - 19. März 2013 )
Die Anreise von 678 km (mit einem Abstecher im Dessauer BAUHAUS) wurde garniert mit Neuschnee bei Abfahrt, Schneefall, Minusgraden, Gischt, Salzduschen. Und die Heimreise (mit Abstecher am Wannsee & in Potsdam) bei 7 cm Neuschnee, und Kälte. Ich nannte sie die „Torturtour“!

- Amsterdam / Nordwjiik ( Mai 2010 ): (2 x ca. 650 km)

- Ansonsten: Mehrere Tagestrips in die Schweiz oder Österreich, z.B. Sommer
2011 & 2015 nach Büriswilen / CH

* 365 Tage im Jahr übernachtet sie im Freien:
Nicht einmal eine Plane bedeckt ihr Haupt, egal ob im tiefsten Neuschnee, bei Regen oder bei Sonnenschein. Vor Beginn des Winters wird sie aber jedes Mal gründlich und kräftig von mir ringsum mit Fluid Film konserviert, wegen des Streusalzes und der Nässe.

* 2 Stürze:
Der erste am 13. Januar 2008 in Stuttgart-Birkach auf vereister Hauptstraße. Da waren wir erst 30 Tage lang ein Team. Dann war nahezu 5 Jahre Ruhe. Der zweite war am 11. Dezember 2012 um halb sechs morgens auf 3 cm Neuschnee in unserer Straße. Es war aber halb so wild, ich hatte vielleicht 10 oder 20 km/h drauf.

* 1 Anrempler & Umfaller:
am 22. September 2012. Ein Nachbar übersah die TS beim Ausparken. Nur der rechte Blinker war futsch.

* 2 x Diebstahl & Vandalismus:
- am 1. Januar 2009 am Alten Schloss in Stuttgart!
Am nächsten Morgen nach Silvester stand sie nicht mehr dort und dort wo ich sie fand, lag sie am Boden und viele Dinge wurden an ihr zerstört, verbogen, abgebrochen…Das hat sie eigentlich nicht verdient.
- am 30. April 2014 wurde ihr der Kerzenstecker vorm Gartentor gestohlen!

* 4 Hauptuntersuchungen
Die letzte Ende August 2014 erfolgreich absolviert

* 1 Nummernschild: Good vibrations!
Das erste, am 20. 12. 2007 von mir montiert, tauschte ich am 8. 1. 2015 gegen ein neues aus. Es hatte über 149.500 Kilometer runter und war komplett durchgerissen. Ich flickte es bereits mehrmals mithilfe von Alublechstreifen und Nieten. War mein Fehler: Ich hatte es erst nach ein paar Jahren auf Schwingmetalle gesetzt, da hatte es bereits zwei große Risse.

* 9 Hinterreifen:
Kilometerleistungen von 13 – 23.000 Kilometern! Den zehnten montierte ich am 24. 12. 15.

* 2 Zündanlagen:
PVL-Elektronik nach 46.900 km defekt. Danach 85.145 km mit MZ-B-Elektronik, die aber zum Zeitpunkt des Ausbaus anstandslos funktionierte! Ich ging am 7. 11. 2014 zur klassischen Unterbrecherzündung zurück, diese ist im Pannenfall besser zu reparieren, wenn auch wartungsintensiver.

* 4 Vorderreifen:
Kilometerleistungen von 35 - 53.000 Kilometern! Und seit Dezember 2011 fahre ich nur noch mit dem Winterreifen K41 M+S Silica von Heidenau. Der beste auf Eis und Schnee!! Auch den gesamten Sommer über fahre ich diesen durch. Trotzdem hält dieser über zwei Jahre durch! Am 20. 1. 14 montierte ich den 5. Vorderreifen.

* 1 Kettenrad + 1 Tachoantrieb + 1 Antriebslager 6204:
Von mir am 8. Mai 2008 nagelneu montiert und am 3. März 2013 abermals alles ausgetauscht. Unglaublich aber wahr: Die Laufleistung von 103.465 Kilometern! Dank der genialen Gummikettenschläuche und regelmäßiger Pflege war dies möglich. Und sicherlich hätten es nochmals 10.000km mehr sein können!

* 1 Tachowelle
Die zweite neue montierte ich am 10.9.13. Die Vorgängerwelle montierte ich am 14.4.08, sie hielt über 118.000 km durch.

* 4 Zusatzdigitaltachos

* 1 Originaltacho
Der 1973er Tacho versagte seinen Dienst! Am 23. 9. 2014 baute ich daher einen generalüberholten Originaltacho mit dem Stand „00000“ ein. Fortan müssen seinem Stand 153.894 Kilometer hinzugerechnet werden.

* 2 Ketten:
Die erste und neu von mir montierte war über 60.000 km in Betrieb.
Die zweite, die gute RK 428H, baute ich am 16. 2. 2011 ein.

* 3 Motoren:
Der erste 250er mit unbekannter Laufleistung war 25.000 km eingebaut. Der zweite, mein erster komplett selbst überholter als 300er absolvierte von 5. August 2009 bis 2. Oktober 2012 über 71.000 km! Der dritte musste leider nur wegen eines defekten 3. Gangs nach 35.000 km wieder raus und seit 12. 4. 14 werkelt der vierte komplett überholte 250er Motor in der TS.

* 2 Vergaser:
Der von mir am 11. Januar 2008 montierte neue BING 84 schaffte 109.676 Kilometer bis zum Ausbau am 8. März 2013. Der zweite war ein gebrauchter BVF 30N2-5. Am 6. 3. 14 baute ich einen nagelneuen und guten Nachbau-BVF 30N3-1 ein.

* 1 Satz hintere Motoraufnahmegummis:
Die originalen von 1973 tauschte ich im Zuge des Einbaus des zweiten 300er Motors am 2. 10. 2012 aus. Das rechte war längere Zeit schon ausgeschlagen.

* 2 Benzinhahndichtsätze
Den 3. montierte ich als Neuteil am 12.7.13

* 1 Satz Scheinwerferdreieckgummis
Die Originalteile von 1973 tauschte ich am 10. 1. 14 durch Neuteile aus.

* (x Kettenschläuche)

* 1 Lenkschloss
Am 21. 8. 2009 montierte ich ein neues da jenes von 1973 kaputt ging

* 2 Paar rote Handprotektoren
Das dritte Paar baute ich am 18. 10. 15 ein.

* 1. Lenkkopflager
Jene von 1973 sind noch montiert! Top, die Kugellagerung! Ich werde sie aber in 2016 durch gekapselte Lager austauschen

* 3 ½ Satz Bremsbacken hinten und nur 2 ½ Satz Bremsbacken vorne

* 1. Satz Radlager vorne
Jene von 1973 sind noch montiert, sie werden jedes Mal von mir frisch gefettet nach erfolgtem einem Reifenwechsel.

* 1. Satz Radlager hinten
Sie mussten nach 82700 km raus, aber nur weil ich eine neue Hinterradnabe einspeichen musste am 5.12.2011, da sich der geteilte Bremsring löste (!) Ich speichte eine bessere Nabe der TS 250/1 ein.

* 1 Schwingenbolzen
Der originale von 1973 war knapp 114.000 km und ca. 39 Jahre drin. Einen nagelneuen baute ich am 19.10.2012 ein.

* 1 Hauptständer
Der erste war noch von 1973 und bereits seit Ende 2012 leicht defekt. Einen neuen baute ich am 21. 9. 13 ein, dieser erhielt von mir Schmierbohrungen und ein „Schuhwerk“.

* 1 Bremslichtschalter
Den ersten, das Originalteil in der Hinterradnabe, setzte ich in den Ruhestand und tauschte diesen am 4.10.13 gegen einen außenliegenden mit Zugfeder aus.

* 3 Luftansaugschläuche
Der vierte ist seit 19. 3. 2015 montiert

* 5 Zündkerzenstecker
Der sechste am 15. 11. 14 neu

* 3 Gaszüge
Am 16. 10. 13 kam der vierte hinein.

* 1 Chokezug
Der zweite hielt am 8. 3. 2013 Einzug

* 3 Kupplungszüge
Der vierte tut seit 4. 10. 15 Dienst

* 3 Bremszüge
Den vierten am 30. 11 .15 montiert

* 1 Sicherungskasten
40 Jahre alt war das alte Originalteil und im Zuge einer Neuverkabelung von Lichtmaschinenregler, Gleichrichter und der Lichtmaschine baute ich Anfang Januar 2013 einen neuen ein.

* 2 Luftfilter
Der erste war über 50.000km, der zweite über 60.000 km eingebaut.

* 3 Batterien
Die vierte neue Batterie am 6. 1. 2015 eingebaut.

* 3 Benzinschläuche
Den vierten am 24. 2. 15 montiert

* 1 ½ Paar Gabelsimmerringe
Am 24. 4. 2008 baute ich einen neuen Satz ein, die Vorgänger waren die ersten von 1973. Und am 19. 7. 2014 baute ich links einen neuen Siri sowie Filzring ein.

* 3 Paar Lenkergummihandgriffe
Das vierte Paar am 24. 3. 14 angebaut.

* 2 vordere Auspuffschellen
Die dritte am 12. 4. 14 neu

* 8 Blinkerbirnen
Die neunte am 25. 5. 15 montiert

* 4 Rücklichtbirnen
Die fünfte am 23. 7. 15 montiert

* 3 Volllichtbirnen
Die vierte am 30. 1. 2015 montiert

* 5 Standlichtbirnen
Die sechste am 29. 12. 15 eingebaut

* 1 Kupplungshebelarmatur kpl.
Die neue am 12. 7. 2015 montiert. Das Vorgängerteil war noch das originale von 1973 und war sehr stark ausgeschlagen.

* 1 neues Tankemblem links
…am 23. 11. 2014. Das von 1973 war zerbrochen und ausgebleicht.

* 2 Sitzbankbezüge
Der dritte ist seit Ende April 2011 aufgezogen. Besonders im Winter leiden sie so sehr, werden wegen der Kälte und des Eises brüchig.

* Elektrik:
Über die Jahre ab 2010 hier und da neu verkabelt. Alle neuen Kabel großzügig in 2,5 Quadrat ausgeführt, manches Detail verbessert etc. Die Kabel von 1973 waren sehr hart und zum Teil bruchgefährdet. Besonders im Winter ein potentieller Pannengrund!

* Rolling restoration
Immer mal wieder wird Rost entfernt, das ein oder andere Teil wird alle paar Jahre neu lackiert, Edelstahlspeichen speichte ich vor Jahren ein, Mai 2014 baute ich endlich den genialen Edelstahlauspufftopf von Wulf Peppmöller an, mit dem hochwertigen Nachbau-Innenleben von Güsi; den Sitzbankbezug machte ich 2011 neu und so gibt es immer wieder kosmetische Dinge zu tun. Vor allem der regelmäßige Wintereinsatz zehrt an der Substanz! Beautycase, öffne dich!

Besonderes:

* 13. September 2014: Endlich mit Windschild, eine klassische alte Tourenscheibe von Hein Gericke.
* 31. Mai 2014: Nun endlich mit dem Edelstahlauspufftopf von Wulf Peppmöller. Edelstahlspeichen an Vorder- und Hinterrad verpasste ich ihr bereits vor ein paar Jahren.
* Ende Juli 2013: Ich machte eine feine Dame aus ihr: Umbau von Standard auf De Luxe, d.h. Chromblenden am Tank und einen Chromluftfilterdeckel.
* 27.August 2012: Die MZ und ich erreichten unsere ersten realen 100.000. selbst gefahrene Kilometer seit 15. 12. 2007. Laut dem Zusatzdigitaltacho waren es nur 282 km weniger! Bis zu diesem Tag tankten wir 303 x und hatten einen Gesamtdurch- schnittsverbrauch von 3,857 Litern.
* 31. März 2009: Frontalzusammenstoß mit einem unachtsam gelenkten Automobil bei 50 km/h morgens auf dem Weg zur Schule und auch noch 6 Tage vor den Abiprüfungen! Eine 17 Meter messende Flugbahn Kopf voraus, ein gebrochener Oberschenkel, 10 Tage Krankenhaus und 8 Wochen an Krücken waren die Folge. Mindestens 4 Schutzengel muss ich gehabt haben! Das Motorrad war aber nicht die MZ sondern eine 175er Doppelkolbenpuch von 1953. Daher stand die MZ von 31.März bis 13. Mai 2009 still. Obwohl noch an Krücken gebunden, war ich somit nach 6 Wochen auf der MZ zurück. Und das mit dem Abi haute auch noch hin, wenn auch verspätet im Juni 2010. Nach einer eigeninitiativ erfolgten Lernaufholjagd Winter 2009/2010 und als Gastschüler in einer netten neuen Schulklasse Februar bis Juni 2010…
Die zweite Krankenhaus-OP erfolgte Ende November 2010: Da wurde der 39 cm messende Marknagel im Oberschenkel herausoperiert. Somit stand die MZ nochmals 18 Tage.

* 23 harmlose Pannen:

1) 6.Januar 2008: Elektrik kpl. weg! Sicherung durch (am Königsbau in Stuttgart, vom ehemaligen Schreiber-Café Mezzanin kommend)
2) 6.Januar 2008: Wieder Sicherung durch. Fehler war ein Anschluss des Gleichrichters unterm Seitendeckel, der Masse berührte. Fehler des Vorbesitzers.
3) 12. Februar 2008: Plattfuß hinten! Vorbesitzer klemmte Schlauch bei Montage ein, ich zog einen neuen Schlauch rein
4) 29.März 2008: Kleine Panne auf Autobahn, ein Kabel des Gleichrichters rutschte runter
5) 1. April 2008, der Brüller: Plattfuß hinten wegen eines kleinen Nagels. Ich setzte mich an den Straßenrand, holte Montierhebel, Flickzeug und Luftpumpe heraus, baute das Hinterrad aus usw…
Ich kam zu spät in den Geschichtsunterricht und zeigte meinem Lehrer das Corpus delikti, das ich in meinen geschwärzten Fingern hielt. Meine Klasse gröhlte.
6) 23. November 2008 bei Neuschnee in Stuttgart am Königsbau: Nach Start versagte die Zündkerze.
7) 25. Januar 2010: Morgens auf der B27 im heftigen Schneetreiben: Sie starb ab, wegen des Salzes wohl ---Kerzenstecker und Kerze neu montiert
8) 25. März 2010: Zündspule futsch, war sehr heiß, glühte! Gleich vor Ort eine neue verbaut, war um die Ecke des Staatstheaters Stuttgart
9) 10. Juni 2010: Kabelschuh an Zündspule brach ab.
10) 4. Juli 2010: Die PVL-Elektronikzündung gab nach 46.000 km den Geist auf. Per Auto wurde ich abgeschleppt, war bei Stuttgart-Vaihingen. Davor fuhr ich 5600 km mit Unterbrecher und danach knapp 9000 km mit Unterbrecher. Anschließend kam die einfache MZ-B-Elektronikzündung rein.
11) 15. Dezember 2010 im Neuschnee auf dem Weg zu einem Vorstellungsgespräch: Die Schaltfeder brach an meinem 1. 300er Motor, der Motor wurde aber trotzdem bis Oktober 2012 bewegt und das knapp 40.000 km weit….Das geht auch!
12) 29. April 2011, 22.07 Uhr von der Spätschicht kommend, im Dunkel auf einer Autobahnauffahrt: Zündkerze futsch! Natürlich immer zwei neue anbei.
13) 11. November 2011, morgens um 5.45 Uhr: Zündkerze futsch!
14) 5. Dezember 2011: Zündkerze futsch!
15) 25. Dezember 2011: Die Hauptsicherung war angekokelt und die Elektrik fiel aus.
16) 24. April 2012, 5.42 Uhr: Die Zündkerze futsch!
17) 25. Oktober 2012: Die Zündkerze versagte nach Feierabend auf dem Heimweg. Ich wechselte von NGK B8HS auf die Bosch W3AC.
18) 30. November 2012 abends um acht: Ich wollte gerade heimfahren. Aber ein Totalausfall der Elektrik hinderte mich daran, die Batterie brach zusammen. Im Dunkel und mit der Taschenlampe behob ich es fix.
19) 16. Dezember 2012 um sieben abends, an der Bergheimer Steige: Das Licht wurde immer dunkler, die Lichtmaschine lud nicht mehr. Mit der Taschenlampe fand ich den Fehler unter der Sitzbank. Es war eine defekte Steckerverbindung am Limaregler. Anfang Januar 2013 verkabelte ich vorerst einen Teil neu und gut war es.
20) 19. März 2013, auf der Rückreise von Berlin, bei Nürnberg: Ausfall des Limareglers! Aber nur, da das Kabel von „DF“ der Lichtmaschine zum Regler kaputt ging.
21) 17. Oktober 2014: Die Bosch-Zündkerze W4AC fiel aus. An der B 312 nahe Aich.
22) 3. Oktober 2015, Stuttgart West: Die Zündkerze fiel aus. Auf dem Trottoir eine neue eingebaut.
23) 4. Oktober 2015, Unteraichen: Der Kupplungszug riss. Dieser hatte aber schon viele Kilometer absolviert. Am Straßenrand einen neuen eingebaut.

Auf meiner persönlichen Zulassungsstatistik die No.1: MZ TS 250! Mit keinem anderen Motorrad würde ich mich sofort zu einer Weltreise aufmachen!

Die Fotos:

30. Dezember 2015: Anreise nach Paris, Silvesterreise. 661 Anreisekilometer. 6.00 Uhr morgens los, 16.50 Uhr in Courbevoie nahe "La Defense" & "Grande Arche" an. 1) Im Nebel auf der A4 / 2) Place de la Bastille in Paris

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3. Januar 2016: Heimreise von Paris. 652 Heimreisekilometer. Um elf mittags los und um elf des nachts angekommen. 1) Am Arc de Triomphe 2) Am Tour Eiffel 3) Place de la Nation im Osten von Paris & beinahe draußen 4) Erstes standesgemäßes Vesper an der A4 gen Reims, Verdun, Metz, Strasbourg, (Karlsruhe, Pforzheim...)

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1. Januar 2015: Die TS im Brüsseler Stadtteil Heyzel mit Blick auf´s Atomium

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31. Dezember 2014: An der Grenze zu Belgien. Adieu Eifel, hallo Hohes Venn!

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30. Dezember 2014: Vino in Weiß: Die MZ im Moseltal, Blick auf Zell an der Mosel

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Juli 2014: Special agent vehicle: Road Rocket! Nicht nur BSA hatte das im Programm.

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19. März 2013: Heimfahrt von Berlin. Winter satt bereits bei Anreise am 15.3. Hier bei Treuenbrietzen an der schönen Alleen-B2.

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Dezember 2012. So schaut es immerzu aus, wenn wir morgens im Winter zur beruflichen Arbeit / Schule / Uni müssen:

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27. August 2012: Sag´s mit Blumen: Die ersten gemeinsamen 100.000 Km hatten wir hinterlegt.

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Mitte August 2011: Die TS beim Vesper in Bregenz am Bodensee

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Juli 2011: Über den Dächern von Stuttgart. Die Weinsteige.

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30. Mai 2010. Mecki mit seinem 850er Dieselgespann, mein Bruder Georg mit Bandit 1250 und die TS auf der Heimfahrt, aus Holland kommend (Haastrecht, Nordwjik, Amsterdam)

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März 2010: Auch eine MZ ist des Lernens fähig

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15. Dezember 2007: Der allererste Tag. Die Abholung der 1973er MZ TS 250 in Serba, Thüringen.
Der Erstbesitzer war übrigens das Dorf Auma. Dort war sie als Feuerwehr-Vorausfahrzeug stationiert. Bei Abholung hatte sie nur 11.660 Kilometer auf dem Tacho! Mecki und ich pausierten an einer Raststätte nahe Hof

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von **the silencer** » 16. Januar 2015 17:49

Hut a Domenik :zustimm:

.

von **Luc´s** » 16. Januar 2015 17:57

das nenn ich mal ein vorbildlich geführtes KFZ Protokoll Buch

von **Nordlicht** » 16. Januar 2015 17:58

Dominik.... :gut:

von **TS-Jens** » 16. Januar 2015 18:31

Laaaaaaaaaaaaaaaangstreckentest :gut:

von **Oswald** » 16. Januar 2015 18:42

einfach nur genial!!!
sauberes,mit viel Fleiß erarbeitetes Tagebuch, gefällt mir sehr gut! :gut:

Gruß Oswald

von **Dominik** » 16. Januar 2015 18:47

Hallo Jungs,

danke euch!
Ja, ein paar Kleinigkeiten wie Kupplungszüge etc. fehlen noch. Das werde ich aber bis zum nächsten Mal nachreichen. In meinem Ordner steht aber alles geschrieben. Auch die Zündkerzen fehlen noch. Da gibt es welche, die nur 3000 km halten oder auch mal 20.000 km.

Im Jahr 2014 wäre ich der MZ TS beinahe vollends untreu geworden. Besonders da unplanmäßige Reparaturen auftraten. Eine CCM 644 Supermoto von 2004 trat ja im März an ihre Seite. Macht saumäßig Spaß, das Teil! Aber nur für Schönwettertage. Und dann überlegte ich ja, eine zweite CCM, aber mit Crossrädern, für die Schlechtwettertage zu besorgen und die TS plus alle Teile herzugeben. Das könnte ich aber nicht übers Herz bringen. Zumal wir auch viel erlebten miteinander. Und Mecki saß auch schon hinten drauf, das war 2008 und eine irre Story! Müsste ich mal im Mecki-Thread schreiben, plus andere Stories. Und eine Matchless G80 Harris mit dem 500er Rotax aus den 80ern kam mir in den Sinn. Die TS dann nur noch für den Winter. Später liebäugelte ich mit der Bonneville Scrambler, Bj. ca. 2006, mit Vergasern. Hat ja bereits Faltenbälge, Unterfahrschutz und Crosslenker sowie eine vernünftige Bereifung. Die könnte man eigentlich auch 365 Tage im Jahr...
Und die Tage entdeckte ich die Mash-Modelle, da gefällt mir besonders die 250er und etwas auch die 400er. Ein französischer Hersteller, kannte ich gar nicht. Voxan ist mir ja bekannt, schön die Scrambler und die Black Magic (und Terrot, Peugeot, Gnome & Rhone natürlich). Die Mash-Modelle werden aber wohl doch Chinaware sein, vermute ich. Vielleicht doch mal eine 500er MZ ausprobieren? Die 660er Skorpi habe ich ja genug gefahren. Mastiff wäre nett. Die 1000 S habe ich mir ja leider ganz aus dem Kopf geschlagen. Und die 125er SM/SX wäre supernett wenn nicht zu schwach. Ach hätte MZ nur eine 250er oder 350er Crossmaschine....Die T300-Modelle von Triumph habe ich auch ad acta gelegt. Sanglas wäre ja auch interessant und nett. Eine kleine Guzzi, V50 oder so. Morini 3 1/2 gefällt mir auch ganz gut. Und so weiter.
Aber es wird besser sein, an der TS festzuhalten. Auch da ich viele Teile habe sowie alle Werkzeuge. Ab April wird es sowieso knapper werden im Geldbeutel.
Alle Jahre wieder

Allein von Frühjahr bis Herbst 2014 investierte ich 1100 Euro in die gute TS. Kaum zu glauben. Der Motor, der Edelstahltopf und gleich Teile für den nächsten Ersatzmotor...Und dabei ist sie nicht einmal neu lackiert! Auch das wäre hier und da bitter notwendig. Auch am Rahmen. Neuer Kotflügel hinten und neue Seitengepäckträger sind geplant. Ich glaube, dass wenn ich vom ersten Winter an das Fluid Film eingesetzt hätte, dass sie dann etwas besser dastehen könnte. Aber ich verwende es erst seit den letzten 2 oder 3 Winter.
Ach, der Verbrauch: Der ist gestiegen! Nichts mehr mit 3,7 bis 4,0 Litern sondern 4,1 bis 4,5 Liter auf 100 Km. Leider. Warum? Weil ich davon abgekommen bin, zu mager im Teillast - und Leerlaufbereich umher zu fahren und habe sie wieder kürzer übersetzt mit 20 Z statt 21 Z vorne. Fährt sich aber angenehmer so. Und ich fahre nun auch etwas hochtouriger aber natürlich nicht zu hoch.

Alles klar. Ein schönes Wochenende euch. Macht es gut.
Dominik

von **jemxt** » 16. Januar 2015 18:53

von **holger999** » 16. Januar 2015 20:25

hallo Dominik,

großes Kompliment, was Du alles mit Deiner treuen MZ geschafft und erreicht hast!
Deine anderen Motorradträume kann ich alle nachvollziehen :roll:

und danke für alle Deine aufgeführten Übersichten, einfach nur genial.

das Du auch besonders nett schreiben und schildern kannst, habe ich ja schon seit Monaten mit Genuß verfolgen und lesen können.

ist es wert, daraus mal ein gutes Buch zu machen!

es ist toll, jemanden wie Dich in Deiner Generation zu finden, der soviel Freude und Spass mit Motorrädern lebt!

das holt beim Lesen auch immer wieder meine Jugend zurück!

weiter so....
hoffe Dich mal auf einem Treffen persönlich zu kennen zu lernen.

und falls Du Dich mal im Hunsrück verfährst:
bist als Gast gerne in Hochstätten bei Bad Kreuznach Willkommen!

Gruß
Holger

von **Altmarkendurist** » 16. Januar 2015 20:34

Das nenne ich mal Härte, gute Leistung.
Früher haben wir immer gesagt....na der muß ja einen Fahrriemen haben. Da gab es allerdings weniger Alternativen neben der MZ.
Bin selbst öfter bei ca.-17 Grad C 20km zur Arbeit gefahren, das allerdings nicht regelmäßig und nur bei trockener Kälte.
Schön Spiritus in den Tank. Kupplung und Vorderradremse an der ETZ150 wurden per Armzug bedient, da sich die Hände nicht wirklich bewegen ließen.
Weiter so, schöne Bebilderung!

von **trabimotorrad** » 16. Januar 2015 21:38

Danke für diesen schönen Bericht. Ich könnte mir gut vorstellen, das sich dieses Buch, wenn es es hoffentlich mal zu kaufen gibt, gut verkaufen läßt - einen Käufer kenne ich persönlich. :ja:

von **Dominik** » 19. Januar 2015 17:15

Hi Jungs,

danke für die Blumen! :oops:

@Holger999: Danke - sollte ich mal wieder in der Gegend sein, werde ich gerne darauf zurück kommen. Das gilt natürlich auch für dich, solltest Du in und um Stuttgart herum unterwegs sein.

@trabimotorrad & Holger999: Ein Buch? Hmmm...da sind eigentlich andere Ideen im Hintergrund verborgen. Aber leider ohne oder wenig Motorradbezug.

Meinen Reisebericht plus Fotos bezüglich Winterfahrt nach Brüssel möchte ich hier im Forum die Tage auch noch einstellen.

Liebe Grüße und bis bald,
Dominik

von **holger999** » 19. Januar 2015 17:26

von **Thomas Becker** » 19. Januar 2015 17:44

Nur die Harten kommen in den Garten :mrgreen:

Gruss Thomas

von **Matze** » 19. Januar 2015 17:54

Meinen absoluten :respekt:

für diese Fahrleistungen !
:ja:

von **willy.as** » 19. Januar 2015 18:05

Dominik hat geschrieben:Hi Jungs,

d

@trabimotorrad & Holger999: Ein Buch? Hmmm...da sind eigentlich andere Ideen im Hintergrund verborgen. Aber leider ohne oder wenig Motorradbezug.

Liebe Grüße und bis bald,
Dominik

wie wäre es mit ein paar gelochte dia-a 4 seiten

von **TommyG89** » 19. Januar 2015 18:39

Meinen absoluten Respekt! ... und das vorallem mit solch einem Motorrad.

von **bonnevillehund** » 19. Januar 2015 19:15

Respekt! So jemand wie du, Dominik, wurde zu meiner Jugendzeit von uns damaligen Frischlingen voller Ehrfurcht, ein "echter Motorradfahrer" genannt!
Toll, dass es sowas noch gibt!

von **Henry G.** » 19. Januar 2015 22:13

Meinen Respekt und weiter so. :top:

Wieder mal zeigt sich: MZ-Fahrer sind die Härtesten. :!:

MfG

von **Dominik** » 1. Februar 2015 08:54

Guten Morgen, Jungs!

Ich habe am Tagebuch oben und den Fototiteln ein paar Kleinigkeiten geändert.
Und so geht es auch immer weiter:
Vorgestern die TS auf H4-Bilux 55/60 Watt umgerüstet. Die 40/45 Watt waren mir doch zu dunkel, oft musste ich das Fernlicht einschalten. Und dann liegt seit vorgestern noch ein Tauschanker von Güsi mit den guten Kupferschleifringen da. Jene mit den Graphitringen funktionierten zwar imerzu problemlos, sie haben aber doch so viele Krater auf der Lauffläche. 10 Liter von dem ROWE-BIO-Zweitaktöl sind gestern angekommen, nachdem ich mit dem "Probierliter" zufrieden war. Und dann denke ich doch noch darüber nach, die TS in einer fixen Aktion komplett auseinander zu rupfen um den Rahmen sandstrahlen und dann verzinken oder aluflammspritzen zu lassen. Danach den Rahmen grundieren und lackieren. Das wäre dann etwas für den Sommer und müsste rasch vonstatten gehen. Ich werde mich entscheiden, wenn ich sie nach der Winterzeit dampfstrahlen werde, wenn der Dreck und die Fluid Film-Schicht runter sind. Aber vielleicht werden wir doch nochmals ein Jahr absolvieren. Wir werden sehen.

Einen schönen Sonntag euch und liebe Grüße,
Dominik

-- Hinzugefügt: 1/2/2015, 10:51 --

Ach sorry, das hatte ich vorhin vergessen:

@bonnevillehund: Das muss mir definitiv von Mecki im Blut liegen! :ja:

Obwohl ich mit dem Thema Motorrad von Kindesbeinen an in Kontakt kam und tatkräftig mitmischen durfte, erwarb ich erst mit 22 3/4 Jahren den Motorradführerschein. Zuerst waren es Oldtimerlandmaschinen, später Trabis und kurz die Enten. Das fand Mecki zwar auch alles toll aber es war ihm suspekt, dass ich nicht meinen Motorradschein machen wollte. Na dafür dann eben später aber auch dolle...

Einen schönen Winter-Sonntag euch!

Dominik

von **Jena MZ TS** » 8. Mai 2015 22:27

Fetzt !!!!!!!!! DIe Maschine hat 7 Km neben mir gewohnt und ich hab fast zur selben Zeit eine TS 250/1 deluxe nach Quedlinburg verkauft.... :-)

von **Dominik** » 6. Januar 2016 12:00

Hi Jena. Ja - so klein kann unser Erdenball manchmal ausfallen... :ja:

Hallo zusammen,

ein gutes Neues!

Das Jahr 2015 ist passé – Zeit, dieses in Form eines neuen, umfassenden Tagebucheintrags festzuhalten. Am 15. Dezember 2015 lag es auf den Tag genau 8 Jahre zurück, als Mecki und ich die treue MZ TS 250 aus Thüringen überführten und nach wie vor bringt mich die Gute auf ihre bekannt zuverlässige sowie entspannte Art & Weise von A nach B.
Die CCM 644 Supermoto (seit April 2014 im Dienst) nahm der TS in 2015 aber knapp 7000 Km weg. 2014 waren es knapp 5000 Km. Eigentlich schade, denn so hätte die TS die 175.000 Km voll gehabt.

Was gibt es Neues?

164.553 Km seit 15. 12. 2007 (Stand: 6. Januar 2016)
15026 Km in 2015
51 x getankt in 2015
Durchschnittsverbrauch in 2015: 3,969 Liter / 100 km

Reisen:

Die Silvesterreise nach Paris. 30. 12. 2015 – 3. 1. 2016 (Reisebericht wird folgen. Viele Fotos – wenig Text)

Die Silvesterreise nach Brüssel. 30. 12. 2014 – 4. 1. 2015
Reich an Schnee und Kälte bei An – und Abreise.

Büriswilen in der Schweiz. 8. August 2015. Zusammen mit meiner Mutter Angelika, meinem Bruder Georg und Hermann.

Neumarkt / Oberpfalz nahe Nürnberg. 10. – 14. August 2015. Beruflicher Einsatz für 5 Tage.

2 neue Pannen:

3. Oktober 2015 in Stuttgart West: Die Kerze fiel aus. Am Straßenrand eine neue eingebaut.

4. Oktober 2015 in Unteraichen nahe Stuttgart: Der Kupplungszug war gerissen, dieser war aber mehrere Jahre alt und hatte viele Kilometer auf dem Buckel. Am Straßenrand einen neuen eingebaut und weiter ging es.

Neuteile in 2015:

1 Batterie am 6. Januar 2015 = die vierte.
1 neues Nummernschild am 8. Januar 2015. Das vorige war über 149. 000 km und seit Mitte Dezember 2007 montiert. Es brach auf der Rückfahrt von Brüssel vollends durch. Vorteil: da das neue kleiner ausfällt, lässt sich das Hinterrad besser ausbauen.
1 neue Volllichtbirne am 30. 1. 15 = die vierte.
1 neuer Benzinschlauch am 24.2.15 = der vierte.
1 neuer Vergaserschlauch am 19. 3. 2015. Der vorige hatte 136.377 km runter und war knapp 6 ½ Jahre montiert und eigentlich gar nicht kaputt, nur äußerlich rissig.
1 neue Blinkerbirne am 25. 5. 15 = die 9.
1 neue Kupplungshebelarmatur kpl. Am 12. 7. 2015. Die vorige war noch von 1973 und sehr stark ausgeschlagen! Hatte 168.609 Km runter.
1 neue Rücklichtbirne am 23. 7. 15 = die 5.
1 neuer Hinterradschlauch am 4. 8. 15
1 neuer Lima-Anker mit Cu-Schleifringen am 23.9.15, da die Graphitschleifringe doch immer eine Kraterlandschaft aufweisen
1 neuer Kupplungszug am 4. 10. 15 = der vierte.
1 Satz neue Handprotektoren am 18.10.15 = das dritte Paar.
1 neuer Bremszug am 30. 11. 15 = der vierte.
1 neuer Hinterreifen am 24. 12. 2015 = der 10.
1 neuer Hauptkabelstrang am 28. 12. 15 von der Lampe bis unter die Sitzbank und andere kleine Kabel im Scheinwerfertopf. Viele andere Kabel machte ich über die Jahre bereits neu.
1 neue Standlichtbirne am 29. 12. 15 = die 6.

Alles oben Aufgeführte werde ich in ein paar Wochen im eigentlichen Tagebuch zu Beginn des Threads nachtragen.

Es grüßt euch

Dominik

von **holger999** » 6. Januar 2016 12:26

moin Dominik,

für Dich auch alles Gute für das neue Jahr und viele weitere schöne KM mit der MZ.
immer wieder toll, von Dir zu lesen

:respekt:

Gruß
Holger

von **Dominik** » 6. Januar 2016 17:25

Hallo Holger,

danke dir vielmals! Das wünsche ich dir auch :ja:

Demnächst werde ich auch einen neuen Thread starten: "Stories about Mecki". Hier werde ich in unregelmäßigen Zeitabständen Geschichten über Mecki sowie gemeinsam Erlebtes mit und ohne Motorrad niederschreiben. In der Chronologie durcheinandergewürfelt, wie es mir eben in den Sinn kommt und wie ich mir eben Zeit hierfür nehmen kann. Hierbei werde ich auch in die 40er und 50er Jahre zurückgehen. Auch mal in die 20er Jahre.

Liebe Grüße und einen schönen Heilige-Drei-Könige-Abend dir noch,

Dominik

von **Paule56** » 6. Januar 2016 17:48

163.732 Km mit ner Emme, einer DKW Nachfolgerin, wenn das der alte Rasmussen erfahren würde ;-)

Dominik, Du bist ein Held!

von **Dominik** » 7. Januar 2016 13:06

Hallo Paule,

schön von dir zu lesen und zu hören! Ein gutes Neues!
Die Kilometer sind aber auf 4 Motoren verteilt! Also wenn man es im Schnitt betrachtet :schlaumeier:

Ja, der Herr Rasmussen. Ich könnte mir heute noch in den Hintern beißen, dass ich meinen Fahrradhilfsmotor von Hugo Ruppe (1928) hergegeben habe.

Liebe Grüße,

Dominik

von **mr_hossa** » 8. Januar 2016 07:52

Respekt

! Grüße aus dem SHK

von **Gespann Willi** » 8. Januar 2016 08:27

Dominik Schön von dir zu lesen daß es dir und der MZ gut gehen
Auf die Storys von Mecki bin ich wirklich gespannt. Hab ja Mecki einige male Live erleben dürfen

von **Dominik** » 8. Januar 2016 17:43

So, meine Lieben.

Es ist vollbracht! Das Tagebuch zu Beginn des Threads habe ich komplett aktualisiert sowie neue Fotos angefügt. Diese sind von der An - und Abreise nach und von Paris über Silvester 15/16. Einen separaten Fotobericht werde ich noch erstellen.

@Gespann Willi: danke dir! :ja:

Dir wünsche ich auch weiterhin viele und ereignisreiche aber unfall - und pannenfreie Kilometer auf deiner MZ. Obwohl Pannen auch schöne Erlebnisse sein können. Siehe im Dunkel auf der Rückreise von Paris, zwischen Metz und Strasbourg. War aber keine echte Panne, meine Schuld gewesen. Nur eine Kleinigkeit. Trockenheit im Tank machte sich breit :roll:

Aber 1 Stunde stand ich trotzdem auf dem Standstreifen im Blaulicht des Gendamerie-Streifenwagens. :mrgreen:

Und saß mit den Gendarmen in diesem. Füße aufwärmen. Bis der LKW-Fahrer der "garage" kam und 10 Liter Sprit brachte...
Die Mecki-Stories werden bald folgen.

Ein schönes Wochenende euch,

Dominik

von **Gespann Willi** » 8. Januar 2016 17:51

Dominik,wünsche ich dir auch

von **holger999** » 8. Januar 2016 22:32

moin Dominik,

habe gerade noch Deine Fotos angesehen... :gut:

auch fast in der Nachbarschaft gewesen: ZELL an der Mosel.

ALSO: beim nächsten Trip durch das schöne Rheinland-Pfalz bitte `ne Tasse Kaffee und Stärkung einplanen!!! als Gast bei uns. :kaffe:

bist jederzeit Willkommen und wir können ein wenig plaudern...
würde mich freuen...

Kurz neben Bad Kreuznach

Gruß
Holger

von **RS Cosworth** » 8. Januar 2016 22:47

alter Verwalter...Respekt auch von mir!!!!

von **Dominik** » 12. September 2016 14:53

Hallo Jungs,

kleiner Zwischenstand nach 175.334 gemeinsam hinterlegten Kilometern: Lang ist sie - die Mängelliste!

August 2016 hätte ich den TÜV aufsuchen müssen, werde etwas schieben müssen:

- Hinterradschwingenlager ausgeschlagen (Originale von 1973), Schwingenbolzen selbst ist aber erst vor ca. 3 Jahren durch mich neu eingebaut worden.
- Vorderreifen abgefahren (Heidenau K41 M+S, hat über 56.000 Km hinterlegt!)
- Bremslicht tut nicht mehr (Bremslichtschalter muss ich anders anbauen, justieren)
- Rückspiegelhalterung (Eigenbau mit gummierter Schelle) ist angebrochen, Spiegel baumelt etwas.
- Am Nachbau-Kettenrad ist ein Zahn vor drei Wochen ausgebrochen. Nach über 65.000 Km. DDR-Originalteil plus Lager von Güsi bereits hier liegen.
- Kette muss eh auch ausgetauscht werden, die RK 428 hat über 100.000 Km absolviert ist aber eigentlich ok! Neue RK 428 liegt bereits daheim.
- Tacho seit Monaten defekt. Zählwerk tut aber nach wie vor tadellos, ist mir wichtiger. Die Tachonadel bleibt aber auf "0".
- Der linke Gabelsimmerring suppt wieder leicht. Diesen ja bereits 2x ausgetasucht, rechts nur 1x. Ich werde bald eine komplette, neue Gabel suchen müssen oder neue Gleitbuchsen einsetzen. Die 32er Gabel hat ja insgesamt 186.000 Km runter.

Das gibt eine Bestell-Liste für Güsi. Wahrscheinlich heute noch.
Packen wir es an.

Viele Grüße,

Dominik

von **ea2873** » 12. September 2016 16:53

von **Buhmann** » 12. September 2016 17:03

Dominik hat geschrieben:- Vorderreifen abgefahren (Heidenau K41 M+S, hat über 56.000 Km hinterlegt!)

Kannst du von dem bitte mal ein Foto zeigen? Ist der auch sägezahnförmig abgefahren?

von **altf4** » 12. September 2016 18:25

alter - was faehrste auch mit sonem schrott zum tueff?
oh, halt - wartungsstau!1!!

gruess dich, dominik, schoen von dir zu lesem!

p.s.: pn.

max ~:)

von **Dominik** » 13. September 2016 20:00

Hallo Jungs,

@ea2873: Danke :ja:

- muss ja irgendwie weitergehen.

@Christian: Ja er ist auch sägezahnartig abgefahren. Bilder kann ich machen.

@Max: Nö - den Termin zur HU habe ich überzogen und werde sie später besuchen. Ich werde alle zwei Jahre um ein oder zwei Monate überziehen, bis ich mal im tiefsten Winter bei hoffentlich tiefem Schnee zur HU vorfahren kann :mrgreen:

Auch schön, von dir zu lesen. :ja:

Deine PN habe ich soeben beantwortet.

Viele Grüße,

Dominik

von **Dominik** » 14. Januar 2017 15:19

Hallo @ all! Ein gutes Neues!

181.652 Kilometer seit 15. 12. 2007 mit der treuen TS 250 - Stand 1. Januar 2017. Das eigentliche Tagebuch ganz oben werde ich erst während der nächsten Wochen aktualisieren. Dies hier sei nur eine Zwischeninformation.

a) Reise:

Mittlerweile sind es über 183. 000 Km da wir zwischen 2. Januar und 8. Januar für 5 Tage in Amsterdam und 2 Tage in Köln waren. Ein separater Reisebericht wird folgen. Schnee - und Salzreich war es wieder einmal.

b) Verschleißteile:

September und Oktober 2016 kam wirklich viel zusammen und so investierte ich ca. 700 Euro (im Frühjahr 2014 z.B. waren es 1100 Euro und man sieht es der Guten optisch gar nicht an, so schmuddelig schaut sie aus, auch über Sommers in ein Fluid Film-Bad gekleidet. Und ich lackiere lange schon nicht mehr neu, hält sowieso nie lange an bei der Dauerfahrerei).
U.a. waren es eine nagelneue (NVA-)Schwinge der TS 250/1, da die originale total ausgeschlagen war. Eine neue RK-Kette (die vorige hatte über 110.000 Km runter) und leider auch ein neues Kettenrad mitsamt Antriebslager und auch gleich einen Ersatzachsstummel dazu. Dies aber nur, da sich an dem Nachbauteil nach über 65.000 Km drei Zähne lösten und auch etwas "Kleinholz" verursachten. Nach Hause schaffte ich es dann trotzdem mit ihr, war nach Feierabend. Normalerweise hält solch ein Kettenrad ca. 120.000 Km. Dann noch ein nagelneuer bzw. überholter Tacho, ein neuer originaler (Nachbau-)Rückspiegel inklusive Halterung, endlich mal ein Seitenständer und später kam ein nagelneuer BING-Vergaser plus ein neuer K41 M+S Vorderreifen nebst Schlauch hinzu. Am 27.12.16 kam noch ein K66 Snowtex hinten hinein. Das erste Mal, sonst waren es meist Mitas H06 oder C01. Ist aber top, der K66! :ja:

Dezember 2015 + Januar 2016 verkabelte ich auch vieles neu an ihr - großzügig in 2,5 Quadrat.

c) Rost und Gammel

...nagen an ihr. Für den Winter 2016/17 habe ich sie nicht so gründlich mithilfe des Fluid Film geschützt, nur sporadisch. Gestern ergänzte ich etwas. Das liegt an der Streusalzmischung hier in und um Stuttgart und dann die 1399 Autobahnkilometer in der ersten Januarwoche (Amsterdam/Köln). Scheint agressiver geworden zu sein, das Zeugs. Vielleicht irre ich da auch.

d) Motor:

Der Motor von Dirk Singer hat seit April 2014 ca. 45.000 Km runter, muss mal nachschauen. Und läuft nach wie vor super. :ja:

Wollte den nächsten eigentlich selbst machen, werde ihm aber wahrscheinlich demnächst doch wieder einen schicken.

e) Wie wird es weitergehen?

Es kann sein, dass ich bei 200.000 oder gar schon 190.000 Kilometern Schluss machen werde. Die gute TS dann nur noch für die "Metropolmotorradreisen" einzusetzen und an den ganz harten und schneereichen Wintertagen. Hergeben würde ich sie natürlich nie!
Und für den Alltag eventuell wieder ein moderneres Motorrad. Wir werden es sehen.

Ein schönes Wochenende euch

Dominik

von **Steve** » 15. Januar 2017 17:15

Das nenne ich mal radikal!
Sehr interssant zu lesen und mal im wahrsten Sinn ein Dauertest!

Wie kommt es dass du jetzt "schluss" machen willst?

von **Dominik** » 17. Januar 2017 18:18

Hallo Steve,

weil die Zweitakterei - sagen wir einmal "nicht mehr zeitgemäß" ist. Und das besonders im Stuttgarter Talkessel, den ich täglich durchquere. Ich bemerke den Groll so mancher mir hinterher fahrender Autofahrerinnen und Autofahrern, die mich dann oft um alles in der Welt überholen müssen.
Und 190.000 bis 200.000 Km mit einer TS 250 sind doch auch nicht schlecht. Eigentlich sollten es nur 100.000 Km sein. Für einen Zeitraum kam ich dann aber auf 500.000 Km. Wie Fränky einmal so trefflich bemerkte: "Der Schwabe isst ja auch nicht immer Spätzle!" oder so ähnlich.

Sie wird ja in der Familie bleiben und ich werde sie für Reisen einsetzen. Urlaub - das hat sie sich verdient :mrgreen:

Das Tagebuch oben werde ich demnächst aktualisieren. Und Fotos auch ergänzen.

Viele Grüße

Dominik

von **der maaß** » 17. Januar 2017 19:26

Bei dem Bild mit den Rosen bekomm ich Pipi in den Augen :oops:

180tkm ist wirklich viel. So weit kommen viele Autos nicht. Hut ab-vor dir und auch vor der TS!

von **löwenherz** » 18. Januar 2017 08:48

Ganz toll, wenn man seinem Teil so die Treue hält. Das mit den Rosen gefällt mir auch. Ich hatte bei meiner Kawa nur einen Piccolo dabei und den über die Lampe gegossen, aber dreimal ums Mopped gelaufen :!:

Es fällt schwer, die Freundin ( in meinem Fall) außer Dienst zu stellen. Sie hatte mich 242000 km gut begleitet.

von **biker1962** » 18. Januar 2017 09:16

Hallo und meinen Respekt vor Mensch und Maschine.
Fahre auch einige Jahrzehnte und war auch einige Winter lang unterwegs, dazu jedoch keine Lust mehr.
Sensationell die Auflistung, sehr schön.

Gruß Frank

von **herb** » 19. Januar 2017 01:17

Respekt!
Und Danke für den Bericht.
Ich bin ja nicht neugierig, aber interressieren tut es mich schon,: womit fährst Du jetzt, da die TS im Urlaub ist?

von **Dominik** » 3. Februar 2017 18:34

Hallo Jungs,

danke euch.

@Herb: Die Nachfolgerin? Noch ein Geheimnis da nicht sicher. Bin in Sachen Motorradwahl etwas exzentrisch veranlagt :mrgreen:

Also nach wie vor ist die gute TS 250 täglich im Einsatz. Ist ein ganz schönes Salzkrustentier geworden :roll:

Das soll bis Frühjahr / Frühsommer so gehen und ich hoffe, bis dahin wenigstens 190.000 Km mit ihr gesammelt zu haben. Schaut aber ganz gut aus.

@löwenherz: Welche Kawa war das denn?

@biker1962: Ist ja auch alles grober Unfug! Aber trotzdem toll...

Zum Tagebuch:
Ich bin derzeit dabei, es zu überarbeiten.
Die Verschleißteile, Pannen, Erfreuliches, die Reisen (auch erfreulich :ja:

), der letzte bzw. aktuelle Winter, der Gesamtdurchschnittverbrauch und so weiter. Ach so: Und ein Fazit zum Abschluss :ja:

Im Jahr 2016 kamen ja ein Haufen Neuteile hinzu, viele Reparaturen miteinander.
Vielleicht werde ich dann einen ganz neuen Thread erschaffen und versuchen, ein komplettes PDF-Dokument hochzuladen, mitsamt aller Fotos. Das wäre dann einfacher und übersichtlicher. Mal schauen, ob das klappen wird.

Die Reiseberichte plus Fotos werde ich separat neu erstellen. Wird alles eben ein bisserl dauern.

Und hoffentlich werde ich in 2017 endlich mal wieder ein Forumstreffen mit ihr ansteuern :ja:

Ein schönes Wochenende euch & liebe Grüße

Domi

von **Steve** » 4. Februar 2017 10:42

Mein Freundin fragte letztens was ich denn ewig in diesem Forum (sind noch 2-3 andere) rumstöbere, es könne doch gar nicht so aufregend sein...

Falsch! So ein Fred wie dieser hier mit all den Mühen und der Doku macht doch einfach nur Spaß! :ja:

von **Dominik** » 8. Februar 2017 08:10

Hallo Steve,

:schlaumeier:

dass Du mir aber deinen ehelichen Pflichten noch nachkommst!

Stück für Stück überarbeite ich das Tagebuch. Bald wird es vollendet sein. Es kam vieles hinzu und ich habe vieles überarbeitet.
Diesmal werde ich es aber komplett als PDF hochladen. Hoffentlich wird das funktionieren, ansonsten werde ich es stückeln.

Viele Grüße und bis bald

Domi

von **herr blümel** » 14. März 2017 01:27

von mir würde die gute ts einen tüv h.c. bekommen....auf lebenszeit

von **Dominik** » 18. März 2017 06:49

Doktor TS - ich habe die Ehre! :mrgreen:

Das neue Tagebuch ist derzeit in Arbeit, ich habe es stark überarbeitet, durch alle Rubriken hindurch. In ein paar Wochen werde ich es hier ins MZ-Forum setzen.

Aktuell sind es 186.500 Km, die wir gefahren sind, 3500 sollten es noch sein. Dann wird Schluss sein.
Nun macht mir aber der Motor Sorgen, ein komisches Geräusch kommt von unten rechts, im Standgas. Urg! :roll:

Knapp 50.000 Km hat dieser seit Einbau am 12. 4. 2014 runter. Bitte Emmi - halte durch!

Zwischen 29. 3. und 31. 3. muss ich mit ihr nach Iserlohn, auf Geschäftsreise. Zuvor aber noch einen Abstecher 90 Km nördlich, nach Münster hinein... Ansonsten ist sie nach wie vor im Berufspendlereinsatz plus gelegentlichen kleinen Wochenendtrips.

Ein schönes Wochenende euch und viele Grüße

Dominik

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