Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sieht aus wie die Füße vom Efeu, wo lag das Teil?

Der Kasten ist aus Bakelit . Und sehr altes sieht manchmal so aus. Z.B. alte Verteilerkästen von Maschinensteuerungen.

Vielleicht nit Klarlack überpusten dass die Oberfläche sich nicht weiter auflöst

Ja ich seh' schon, diese Patina ist einzigartig und das Produkt auch noch recyclingfähig. Ich hoffe mit
Kunststoffpflege habe ich dem weiteren Fortschreiten vorübergehend Einhalt geboten.

Was es nicht alles gibt!

Grüßle

Helmut

Durch die Stahlwolle hast Du u.U. die obere Schicht entfernt und das Phenolharz-Füllstoff-Gemisch freigelegt. Passiert auch durch Witterungseinflüsse, UV Strahlung etc.. Das ganze mit einer Epoxidharzschicht oder Lack zu versiegeln würde Sinn machen und die Haltbarkeit wieder gewährleisten.

Weil es kein Kunststoff in dem Sinne...sondern eine Art Bakelit ist.

Danke für die Tipps! Werde ich beim nächsten Ausbau mit Lack versiegeln.

Grüßle

Helmut

-- Hinzugefügt: 16. Dezember 2017 09:29 --

Noch ne Kuriosität. Hat die Bremsstrebe der Gummi des Reifens oder der Vorbesitzer durchgeschliffen?

Grüßle

Helmut

der janne hat geschrieben:Weil es kein Kunststoff in dem Sinne...sondern eine Art Bakelit ist.

Bakelit ist ein Kunststoff: https://de.wikipedia.org/wiki/Bakelit

der Reifen...da ist wieder ein gefühlloser Bauer mit gefahren auf der LPG

Hallo,

wenn man einen Naturfaserverstärkten Kunststoffkettenkasten mit Stahlwolle abzieht, dann sieht es so aus. Was da zu sehen ist, sind die Naturfasern, die in diesem Werkstoff verarbeitet wurden (z.B. wie bei der Herstellung von Karosserieteile für den Trabant). Du hast damit die Oberfläche weggeputzt. Kannst aber z.B. mit Ballistol oder anderen ölhaltigen milden Flüssigkeiten den Urzustand wieder herstellen.

Vielen Dank für Eure Antworten. Es ist schön auf so einen Wissensfundus zurückgreifen zu können
und man lernt halt auch niemals aus

Viele Grüße

Helmut

-- Hinzugefügt: 18. Dezember 2017 18:36 --

Noch eine ergänzende Frage:

Wie breit ist das hintere Schutzblech einer MZ ES 250/2 in Höhe der Schwingenlagerung.
Meins hat ca. 14,5 cm Breite.

Beim Einbau habe ich gerade bemerkt, dass die Bremsstrebe und auf der anderen
Seite die Kettenführung am Schutzblech anliegt und beim Ein- und Ausfedern scheuert.
Darum sieht auch meine Bremsstrebe so lädiert aus. Ich vermute, dass das Schutzblech
an der Stelle zu breit ist und ich es zusammenbiegen muss.

Grüßle

Helmut

Hallo.
Bei meiner Es175 fehlt die untere Aufnahme für den Seitendeckel .Könnte mal jemand ein Bild reinstellen wie das genau auszusehen hat ?Danke im voraus.
Achso ich meine den linken also Batterieseite.siehe Bild

@ MZ-Capo:
Wollt grade nachmessen, aber das müsste mal einer machen, bei dem das Hinterrad grade draußen ist... das ist mir im Weg.

Lorchen hat geschrieben::arrow:

Mist. Da ist das bei mir weggebrochen?

Nordlicht hat geschrieben:der Reifen...da ist wieder ein gefühlloser Bauer mit gefahren auf der LPG

Ich denk eher, die Strebe war im Kotflügel anstatt außen verschraubt.

Gruß
Lothar

Martin H. hat geschrieben:@ MZ-Capo:
Wollt grade nachmessen, aber das müsste mal einer machen, bei dem das Hinterrad grade draußen ist... das ist mir im Weg.

Hallo Martin,
danke für den Versuch. Liegt bei Dir die Bremsstrebe auch am Schutzblech an oder hat die noch ausreichend Luft?

Ich habe jetzt schon mehrere Schutzbleche hinten zum Verkauf gesehen, bei denen an den besagten Stellen ( Bremssterbe und auch
Kettenschlauch) der Lack abgescheuert ist. Gehört wohl serienmäßig so!

Grüßle

Helmut

Also es geht schon sehr eng zu...

Martin H. hat geschrieben:Also es geht schon sehr eng zu...

Ja, das muss sich halt erst mal einlaufen so wie bei mir nach 76.228 km

Grüßle

Helmut

Ostkind hat geschrieben:Mist. Da ist das bei mir weggebrochen?

Ja, der ganze Batteriekasten sieht total verfault aus. Da fehlen doch die Ränder!

Schöner Mist da ist wirklich wenig Fleisch. Kann man bestimmt nich wechseln das ganze Teil. Da muss ich mal gucken was man da bastel kann.

Hat die späte ts 150 einen kleinen oder großem Luftfilter?

Die TS hat immer einen großen Luftfilter.

Was ist klein und was ist groß,

Ich habe mir versehentlich, als ich einen Luftfilter für die ES 250 haben
wollte einen von der TS erwischt. Der Durchmesser ist der gleiche aber
die Höhe ist geringer.

Grüßle

Helmut

Ihr könnt ja auch einfach mal schauen und vergleichen, hier stehen auch die Größen dabei:
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 6/c/_/_/?_ (für die kleine TS)
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 7/c/_/_/?_ (TS/1)
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 6/c/_/_/?_ (ES/2, leider ohne Größen, aber man kann ja auch die Nummern mal vergleichen).

Der große Filter ist für die ES 250/2 passend und hat eine Höhe von10,5cm, Aussendurchmesser 13cm, Innendurchmesser 6cm

Der kleinere Filter müsste der für eine TS 150 sein und hat eine Höhe von 8,5cm. Aussen- und Innendurchmesser sind gleich.

Grüßle

Helmut

Inhalte den 5cm hohen in der ts150 verbaut. Güsi hat mir den korrekten 10 cm Hohen geschickt. Hab dann den hohen filterhalter der es150 verbaut. ( man hat ja zum Glück alles liegen)

Kann mir jemand mal Sagen, wieso eine 83er Schwalbe mit U-Zündung eine 12 Volt Zünspule hat und kann ich eine 6 Volt Zündspule verbauen?

Lg. Mario

So weit ich weiß war da was mit .unterbrecherzündung 12 volt und e-zündung 6volt .

waldi hat geschrieben:Kann mir jemand mal Sagen, wieso eine 83er Schwalbe mit U-Zündung eine 12 Volt Zünspule hat und kann ich eine 6 Volt Zündspule verbauen?

Lg. Mario

komatsu sven hat geschrieben:So weit ich weiß war da was mit .unterbrecherzündung 12 volt und e-zündung 6volt .

Genau so ist es.
6V Zündspule kann man im Notfall als Heimbringer versuchen.

Ich wollte meine Frage nochmal hochholen. Ist das eine Kettenrad evtl für den Alukettenkasten?

Jens

Neon01234 hat geschrieben:Habe in meiner Sammlung ein Kettenritzel gefunden, was ich nicht zuordnen kann. In den Kettenkasten der ES 250 (Bakelit) passt es nicht rein. Wo würde das ranpassen?

IMG_6089.JPG

IMG_6090.JPG

IMG_6091.JPG

MZ-Capo hat geschrieben:Der große Filter ist für die ES 250/2 passend und hat eine Höhe von10,5cm, Aussendurchmesser 13cm, Innendurchmesser 6cm

Der kleinere Filter müsste der für eine TS 150 sein und hat eine Höhe von 8,5cm. Aussen- und Innendurchmesser sind gleich.

Grüßle

Helmut

DSC06885b.jpg

Der kleinere ist für TS/ETZ 250

Was ist bei der MZ ES 250/2 deluxe außer dem hellen Sattel anders
als beim Standardmodell?

Aus den Internetrecherchen kann ich das nicht so richtig entnehmen?

Vielen Dank und Grüßle

Helmut

Schriftzug am Tank in Weiß. Farbgebung immer rot/schwarz. Motorseitendeckel und Nabendeckel poliert.

Vielen Dank! Dann hab ich schon mal sicher keine!

Grüßle

Helmut

Hallo zusammen,
hat die ES 250/0 (Einport) von 1957 eine Linierung am hinteren Koti,wenn ja gerne mit Bild.
Gruß
Rüdiger


Hat sich erledigt,danke.
Rüdiger

Hallo zusammen! Kurz zur Vorgeschichte: Suche ein alltagstaugliches Moped als Ergänzung zu meiner ES250, die ich tauschen wollte, was ich aber nicht übers Herz bringe.

Habe mir eine 84er TS150 ausgeguckt, die wahrscheinlich seit der Wende stand. Will daher den Motor (mm150/3) neu Lagern. Was brauche ich an Spezialwerkzeug? Danke und guten Rutsch!

JHNS hat geschrieben:Hallo zusammen! Kurz zur Vorgeschichte: Suche ein alltagstaugliches Moped als Ergänzung zu meiner ES250, die ich tauschen wollte, was ich aber nicht übers Herz bringe.

Habe mir eine 84er TS150 ausgeguckt, die wahrscheinlich seit der Wende stand. Will daher den Motor (mm150/3) neu Lagern. Was brauche ich an Spezialwerkzeug? Danke und guten Rutsch!

Ich finde den Ausdrücker für die Kurbelwelle, linke Seite, sinnvoll. Dort sind ja zwei Lager hintereinander, die bei der Demontage teilweise bissel widerspenstig sind. Ansonsten den Gegenhalter für den inneren Mitnehmer der Kupplung, das wird sonst Murks.
Kettenrad auf der Kurbelwelle bekommst du sicher auch mit einem selbstgeschnitzten Abzieher ab.

So , noch eine Frage zu den großen Seitenblechen der ES 250/0. Bei mir liegen 3 Sätze, von denen 1 Satz so eine nicht komplett umgebogene Falz hat.Die anderen 2 Sätze sind umgebogen. Weiß jemand zu welchem Modell oder Baujahr diese Bleche zu zuordnen sind?
Danke
Rüdiger
Hat sich erledigt,danke an die Forumsmitglieder.

Frage: ich möchte die marode Elektrik meiner ETZ 250 modernisieren. Bisher ist alles original. Ziel ist es so viele mechanische und damit störanfällige Teile wie möglich zu beseitigen. Ich ziehe dabei zwei Möglichkeiten in betracht:

1.
- Komplett Umrüsten auf DIESES VAPE System
- alles neu aber leider weniger Leistung
- insgesamt 265€

2.
- Drehstromlima bleibt drin
- Umrüsten auf elektronische ZÜNDUNG
- originalen Gleichrichter und Regler ersetzen durch DIESES Bauteil
- insgesamt 180€

Nun meine entscheidene Frage: Habe ich mit der zweiten Möglichkeit alle Teile ersetzt, die man in irgendeiner Form warten oder austauschen muss? Ich denke da besonders an die Graphitschleifringe. Ich weis nicht wirklich welche Funktion diese Ringe im System erfüllen, ob sie irgendwann Kaputt gehen oder wie lange diese halten.

Ich bin über jede Antwort dankbar!

Ich würde dir zur 2. Lösung raten. Den orig. Gleichrichter drin lassen , weil der selten Probleme macht. Und zu guter letzt einen elektronischen Regler einbauen.

Genau. Der originale Gleichrichter ist vollkommen ausreichend, er benötigt nur viel Platz. In meiner Galerie findest du eine alternative Lösung. Regler würde ich einen Bosch/HÜCO für 20€ einbauen, oder den Selbstbauregler von Lothar.

Die Graphitringe bleiben ein mögliches Verschleißteil, die kann man auf Kupferringe umrüsten. Dann bleiben noch die Kohlen, die man halt alle Jubeljahre mal kontrollieren muss. Ich werde mich den Ringen errst bei Bedarf zuwenden und nicht proaktiv etwas "reparieren" was nicht kaputt ist.

Frage :
Hat jemand die RAL Nummer von der TS 250 rot ?
Lg Elli

MZ hat doch keine RAL-Nummern verwendet...
Kontakte evtl. mal den doccolor hier im Forum, der hat m. W. die passenden Farbmischungen parat!

Kann mir einer erklären wie das funktioniert, Was ist an der Zünspule so besonders das die ohne Unterbrecher geht. http://www.puchshop.de/elektronisches-z ... opeds.html

Ist halt eine Spule, die im Polrad liegt. Vermutlich detektiert die entweder eine vorhandene Pollücke oder den Nocken in irgendeiner Weise.

Gibt es hier irgendwo einen Kurbelwellenfred wo die Unterschiede zwischen es 250/0 250/1 und 250/2 welle erklärt sind ? Und warum gibt es keine /1 Nachbauwellen

Bernd

Au Backe, ich habe ein Problem.Welches genau weiß ich noch nicht mal. Mein Bruder teilte mir nur mit,dass unser ortsansässiger Simson Händler meinen ES Motor für eine 57 Einport nicht reparieren kann.
Wer kennt sich denn mit diesen älteren Motoren noch gut aus?
Vom Dirk Singer weiss ich das der recht ausgebucht ist .Gibt es vielleicht hier im Forum noch jemanden,der so einen Motor überholen kann.
Danke
Rüdiger

KGV hat geschrieben:Gibt es hier irgendwo einen Kurbelwellenfred wo die Unterschiede zwischen es 250/0 250/1 und 250/2 welle erklärt sind ?

viewtopic.php?p=1499677#p1499677
viewtopic.php?p=1357632#p1357632
viewtopic.php?p=1331052#p1331052
viewtopic.php?p=1195338#p1195338
usw. (über "Suche" mit dem Begriff "Kurbelwellen ES 250" gefunden... da kommt noch viel mehr, Problem ist, daß die Suche die einzelnen Modelle nicht unterscheidet
Aber dürfte ja erst mal weiterhelfen )
Wegen Kurbelwelleninstandsetzung:
viewtopic.php?p=1451543#p1451543

Danke Martin