Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da hast du recht,aber meist kann man das Stück
was in den Auspuff absägen.Zu Mofa/Moped Zeiten
hat man den Auspuff rausgezogen,bis die Kiste Ordentlich lief,
und dann den Krümmer genau um das rausgetogene Stück gekürzt
Hat fast immer Leistung gebracht.

mh...da es aber scheinbar nicht so viele gute nachbauten gibt und orginale ordentliche krümmer noch rarer sind, würd ich diese experimente gern vermeiden...

deshalb hatte ich gehofft hier etwas brauchbarere tips&wissen darum zu bekommen ans kürzen hatte ich ja auch schon gedacht, aber wenn darunter dann die vergaserabstimmung leidet, bin froh das ich ihn eingestellt bekommen habe, immerhin fast 60 jahre alt das teil;) ich will ja auch keine rennwundersemmel und das erwarte ich auch nicht, es hatte mich nur stutzig gemacht das der sooo tief eingesteckt wird, ähnlich wie bei der VOPO ETZ mit dem 17PS krümmer, der ja viel länger ist als der 21PS krümmer

Hol dir doch auf einem Teilemarkt oder Ebay ein gammeligen,verrosteten
und probiere es aus.Wenn du dann das richtige Maß hast,
kannst du es ja nach dem Muster kürzen.

Hallo hab da auch mal wieder eine Frage.
Undzwar hab ich mir über Kleinanzeigen einen elektronischen laderegler besorgt.
Mir wurde gesagt die anschlussbezeichnungen sollen drauf stehen.
Kann aber nix finden.
Jetzt weiß ich nicht um welches Fabrikat es sich handelt und hab auch keine Ahnung wie der angeschlossen wird, zu allen Überfluss hat das Teil nur 4 Anschlüsse aber mein orginalen Regler hat 5.
ich hänge mal paar Bilder ran vllt hat ja jemand von euch eine Idee oder selber so ein Teil.
Bin über jede Hilfe dankbar.

N Abend,

Ich wollte gerade die Hupe an die kleine ES anschrauben, mit dem originalen Halter aus den vieen Blechlagen übereinander natürlich.
Jetzt ist das Problem, dass der Stehbolzen am Hupenbock deutlich kleiner als das Loch im angeblich originalen Hupenhalter ist.
Gefällt mir nicht, war das original so oder habe ich den falschen Hupenhalter?

Moin

Passt ein Heizgriff (26mm) innendurchmesser auf das Gasstück der ETZe?

ETZeStefan hat geschrieben:
Jetzt weiß ich nicht um welches Fabrikat es sich handelt und hab auch keine Ahnung wie der angeschlossen wird, zu allen Überfluss hat das Teil nur 4 Anschlüsse aber mein orginalen Regler hat 5.

sieht sehr nach was selbstgebautem aus. frag doch mal den Verkäufer.....

andernfalls suche im Forum nach Hüco Regler (Hüco 130216), der kostet unter 20,- (teils sogar für unter 10,-) ist problemlos erhältlich (z.B. Stahlgruber), gute Qualität und hält, mußt nur 1 fliegende Sicherung noch einbauen, da der keine Strombegrenzung hat.....

ea2873 hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:
Jetzt weiß ich nicht um welches Fabrikat es sich handelt und hab auch keine Ahnung wie der angeschlossen wird, zu allen Überfluss hat das Teil nur 4 Anschlüsse aber mein orginalen Regler hat 5.

sieht sehr nach was selbstgebautem aus. frag doch mal den Verkäufer.....

andernfalls suche im Forum nach Hüco Regler (Hüco 130216), der kostet unter 20,- (teils sogar für unter 10,-) ist problemlos erhältlich (z.B. Stahlgruber), gute Qualität und hält, mußt nur 1 fliegende Sicherung noch einbauen, da der keine Strombegrenzung hat.....

Hab jetzt einen anderen drinne

-- Hinzugefügt: 6. September 2015 14:15 --

Neues Problem, meine Flatterbremse wurde nur mit der Hand angezogen.
Hab ich zuviel kraft oder taugt der Nachbau nix?

Gibt es alternativen für die Plastemutter vllt was aus Alu?

-- Hinzugefügt: 6. September 2015 14:16 --

Zockree hat geschrieben:Moin

Passt ein Heizgriff (26mm) innendurchmesser auf das Gasstück der ETZe?

Leider nein.

Dann muss ich wohl zöllige nehmen und aufdicken. Links hätten die 25mm rechts 30.

ETZeStefan hat geschrieben:-- Hinzugefügt: 6. September 2015 14:15 --

Neues Problem, meine Flatterbremse wurde nur mit der Hand angezogen.
Hab ich zuviel kraft oder taugt der Nachbau nix?

Gibt es alternativen für die Plastemutter vllt was aus Alu?

Würde spontan auf einen Materialfehler oder allgemein einen schlechten Nachbau tippen, mein Original ist stabil genug für kräftiges Anziehen, sodass sich der Lenker nicht mehr von selbst irgendwo hin bewegt. Aus Alu hab ich jetzt nichts gefunden, wäre auch meine erste Wahl. Solange das Teil hält...
Vielleicht kannst du ja irgendwo ein Originalteil besorgen, die sollten recht stabil sein. Zum Beispiel bei GüSi.

Ich habe ein ES 250 Tachoantrieb erworben. Der Ausgang zur Tachowelle ist jedoch anders als die mir Bekannten. Gab es das so serienmäßig?

Ja.

In der Dichtfläche vom Kupplungsdeckel am EM250 ist eine kleine Macke. Sieht aus, als hätte mal wer von oben einen Spitzmeißel reingedroschen. Ist an der Oberseite.

Wie verfahren? Zweikomponenten rein und glattfeilen? Schweißen und Dichtfläche überfräsen? Glattfeilen und Dichtmasse rein?

Mainzer hat geschrieben:Glattfeilen und Dichtmasse rein?

Da es an der Oberseite ist - genau so, sorgfältig glätten und gut.

Wenn du eh 2 Komponenten Kaltmetall da hast,
nimm es.Oder wie Frank schreibt,reicht auch.

Kennt jemand einen Sattler im PLZ-Gebiet 1xxx,
der Satteldecken macht,
also die Einzelsitzbezuege?
Sitzbaenke machen je alle,aber die Einzelsatteldecke scheint wohl problematisch...
Der Einzelsitz mit der Feder unten dran,zB BK350.
Danke!

Meisnt du die Gummis für die Einzelsitze ?

Genau,die sind ja überall erhältlich.
Soll aber in Leder

Wie soll das funktionieren ?
Die Gummis sind auf einem Spannrahmen .Das funktioniert mit Leder so nicht.

Hallo,

Kommen bei der kleinen ES mit der letzten Variante der Auspuffanlage Dichtringe zwischen Krümmermutter und Krümmer oder
zwischen Krümmer und Zylinder?
Im ET-Katalog ist keiner drin, aber hält das dicht...?

TPM hat geschrieben:Kommen bei der kleinen ES mit der letzten Variante der Auspuffanlage Dichtringe zwischen Krümmermutter und Krümmer oder
zwischen Krümmer und Zylinder?

Nein.

TPM hat geschrieben:aber hält das dicht...?

Ja. Ggf. muss man mehrmals nachziehen bis der Krümmerkonus bündig am Zylinder anliegt. Dicht wird das aber.

Danke für die Information.

Hab hier einen Rückspiegel, der neu verspiegelt werden muss. Da es ein Gewölbter ist scheidet einfaches Neuanfertigen aus.

Kann man das irgendwie selbst machen? Hab schon mal eine Firma angefragt, aber rund 50 € sind doch relativ viel dafür finde ich...

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo hab da auch mal wieder eine Frage.
Undzwar hab ich mir über Kleinanzeigen einen elektronischen laderegler besorgt.
Mir wurde gesagt die anschlussbezeichnungen sollen drauf stehen.
Kann aber nix finden.
Jetzt weiß ich nicht um welches Fabrikat es sich handelt und hab auch keine Ahnung wie der angeschlossen wird, zu allen Überfluss hat das Teil nur 4 Anschlüsse aber mein orginalen Regler hat 5.
ich hänge mal paar Bilder ran vllt hat ja jemand von euch eine Idee oder selber so ein Teil.
Bin über jede Hilfe dankbar.

Wahrscheinlich handelt es sich um einen Regler der Firma
http://omega-oldtimer.de/news2.html
Welcher Typ es genau ist, lässt sich leider nicht erkennen,
also auch nicht ob es ein 12V- oder 6-V-Typ ist.

Ich hatte mal einen Typ S,


der sah dann innen so aus ....


Gruß
Lothar

Ist es egal ob man den Ansaugflansch am MM125/2 mit Schrauben oder Stehbolzen am Zylinder befestigt?
Im ET-Katalog sind Stehbolzen eingezeichnet aber Schrauben bezeichnet...egal?

Ist eigentlich egal , ob Schrauben oder Stehbolzen .

Danke für die Information, dann greife ich zu Schrauben, liegen ja noch welche rum...

Wenn es ein Alu Zylinder ist,
würde ich lieber Stehbolzen nehmen.
sonst hast du bald kein Gewinde mehr
im Zylinder.Das hat ein Grund,warum man
dort Stehbolzen nimmt.

Ja ist ein Aluzylinder.
Also doch Stehbolzen besorgen, fehlt eh noch etwas Kleinkram, danke für den Hinweis.

Kannst auch einfach eine lange M8 Schraube
Güteklasse 8.8 absägen
geht genauso.

Ich hab Schrauben drin. Weil: Ich öffne ungern die Vergaserklemmung, da ausgenudelt*. Und wenn man dann den Gaser samt Ansaugstutzen abnehmen will, muss man den ziemlich nach hinten würgen um über die Stehbolzen zu kommen. Mit Schrauben einfach zur Seite wegnehmen.

*bzw. so ausgenudelt, dass ich die Klemmung mit eingelegter 0,25 mm-Kupferfolie aufgehübscht habe - kaum noch lösbar, aber dicht.

Mainzer hat geschrieben:Ich hab Schrauben drin.... Und wenn man dann den Gaser samt Ansaugstutzen abnehmen will, muss man den ziemlich nach hinten würgen um über die Stehbolzen zu kommen. Mit Schrauben einfach zur Seite wegnehmen.

Bei der ES ist das auch so eng , beim ersten Vergaserausbau hab ich mit gleich einen leichten Kratzer in die Verkleidung reingezimmert . Und den Vergaser schraubt man ja nicht täglich raus , von daher halte ich Schrauben nicht für soooo schlecht .

Einfacher ist es natürlich.
aber nicht besser
Ich habe einfach schon zu viele kaputte
Gewinde bei altem Alu gesehen.

Gespann Willi hat geschrieben:Einfacher ist es natürlich.
aber nicht besser
Ich habe einfach schon zu viele kaputte
Gewinde bei altem Alu gesehen.

Seh ich ganz genau so!

Mainzer hat geschrieben:Hab hier einen Rückspiegel, der neu verspiegelt werden muss. Da es ein Gewölbter ist scheidet einfaches Neuanfertigen aus.
Kann man das irgendwie selbst machen? Hab schon mal eine Firma angefragt, aber rund 50 € sind doch relativ viel dafür finde ich...

Das Glas kenne ich irgendwie... Wenn die Express unbedingt einen Rückspiegel bekommen soll:

Motorradrückspiegel gibt es in verschiedenen Größen. Kaufe Dir auf dem nächsten Oldtimermarkt einen günstigen, großen Rückspiegel und im Baumarkt einen Glasschneider und schneide das Gals passend. Oder nimm das Glas des großen Spiegels und lasse es beim örtlichen Glaser passend schneiden.

Vielleicht hast Du ja Glück und es werden heute noch Rückspiegel gefertigt mit Gläsern in genau dieser Form...

Ok danke für die weiteren Meinungen, ich werde Schrauben absägen und zu Stehbolzen umfunktionieren, die Gewinde am Zylinder
sollten noch lange halten, denn 125er Zylinder liegen ja nicht mehr an jeder Ecke rum.
Vergaserklemmung ist noch gut und etwas Fummelei beim Vergaserausbau ist für mich ok...

Wo kann ich das Vergaserteil hier für den BVF 22N1-3 kaufen bzw. wie heißt das eigentlich?
Das auf dem Bild ist ja beschädigt wie man sieht, aber ich finde es nirgendwo.

TPM hat geschrieben:Wo kann ich das Vergaserteil hier für den BVF 22N1-3 kaufen bzw. wie heißt das eigentlich?
Das auf dem Bild ist ja beschädigt wie man sieht, aber ich finde es nirgendwo.

K1600_IMG_4387.JPG

sieht aus wie das Röhrchen wo der Kraftstoff beim öffnen des Choke mit angesaugt wird....sitzt fest im Gehäuse...gibs nicht einzeln... versuchen einzukleben

Hallo Uwe,

Ja genau das ist es...schade, dass es das nicht zu kaufen gibt.
Das auf dem Bild ist ja sichtbar deformiert, geht das trotzdem oder muss ich echt nen Vergaser für dieses Röhrchen kaufen?

Schrottvergaser aus der Bucht, meist wird die Schwimmerkammer mit dem Teil zu 99% noch intakt sein, wenn alles Andere ausgelutscht ist....

Ok, dann besorge ich mir nen Schrottvergaser, 24er sind ja nicht wirklich selten...

TPM hat geschrieben:Das auf dem Bild ist ja sichtbar deformiert, geht das trotzdem oder muss ich echt nen Vergaser für dieses Röhrchen kaufen?

warum sollte es nicht funktionieren, nur weil es etwas krumm ist? Ist ja nur für den Startvergaser.

Und mit einem Passenden Nagel
kannst du das Röhrchen richten.

Zockree hat geschrieben:Moin

Passt ein Heizgriff (26mm) innendurchmesser auf das Gasstück der ETZe?

Der zöllige passt rechts. Links etwas mit Schrumpfschlauch verdicken, passt.
Der "normale" geht nicht.

Ich wüsste gern mal den Durchmesser des Kugelkopfes der AHK an Simsons für den Heldrunger Mopedanhänger. Sind das 18 oder 23mm ? Letzteres vermute ich, möchte aber Gewissheit.

Ich habe eine Nachbau-AHK für Schwalbe bzw. den MKH-Anhänger gerade vermessen, der Kugelkopf hat knapp 18mm Durchmesser.

Hallo alle zusammen,
ich suche für meine Es 125 Bj 1966 eine Luftpumpe, jetzt bin ich mir nicht sicher welche die Richtige ist . Eine Schwarze, eine Weiße, Kunststoff oder Metall.
Danke im vorraus, Euer Sachsenblitz.

ETZ 250

Wo finde ich am Rahmen die ein geschlagene FIN Nummer?

Import und Export Modell.

Danke