Hallo.
Nur mal ne kurze Frage:
Mein Kumpel Reuty will in seine 300ETZ (Vorwende 300erter) ein 6-Ganggetriebe haben!
Wer weiß wo es das gibt und eventuell Telefonnummer und Preis?
Danke, der Janne
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Frage:hat Adresse für 6-Gang Getriebe ETZ
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Frage:hat Adresse für 6-Gang Getriebe ETZ
von der janne » 9. Juni 2006 13:53
Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2021 mit über 900km Anreise an einem Tag! 2017 neuer Rekord 1014km !!!!
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von mz-henni » 9. Juni 2006 15:42
Noch nie was von nem 6-Ganggetriebe für die Emmen gehört....
Grüße
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Re: Frage:hat Adresse für 6-Gang Getriebe ETZ
von Norbert » 9. Juni 2006 16:34
der janne hat geschrieben:Hallo.
Nur mal ne kurze Frage:
Mein Kumpel Reuty will in seine 300ETZ (Vorwende 300erter) ein 6-Ganggetriebe haben!
Wer weiß wo es das gibt und eventuell Telefonnummer und Preis?
Und woher hat REUTY sein Wissen ? Ich habe in 27 Jahren wo ich mehr oder weniger mit MZ zu tun habe noch nie davon gehört.
Frag den mal woher er das gehört haben will !
Gruß
Norbert
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von Q_Pilot » 9. Juni 2006 22:06
Haben die GE-Modelle evtl. 6 Gänge?
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von mz-henni » 9. Juni 2006 22:12
Ich denke, wenn es irgendsowas für die ETZ geben würde, hätten irgendwelche Cracks ausm Forum das schon längst mal verbaut und getestet.
Zweifelnde Grüße, Henni
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von sammycolonia » 9. Juni 2006 22:29
jepp, wenn sowas im umlauf wäre hätte ich mich bestimmt schon auf die suche gemacht.... 
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Gruß Thomas
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von Mike » 10. Juni 2006 05:46
Für Trabant und Wartburg wurden zu Ostzeiten auch schon Fünfganggetriebe gehandelt. Meist eigenbauten aus dem Rennsport und so teuer wie das halbe Auto selbst.
Aber die Platzverhältnisse im MZ-Motor sind für 6 Gänge etwas beschränkt.
Gruß Mike
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Zuletzt geändert von Mike am 24. September 2008 13:03, insgesamt 1-mal geändert.
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von PiPi » 10. Juni 2006 06:11
mann kann ja nach links noch etwas rausbauen.. 200 dichtungen mehr,und schon würde das passen. kippt dass auch besser in die schräge 
Für die schönste musik der welt,reichen 2Takte vollkommen aus.
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von sammycolonia » 10. Juni 2006 17:16
Hermann hat geschrieben:sammycolonia hat geschrieben:jepp, wenn sowas im umlauf wäre hätte ich mich bestimmt schon auf die suche gemacht....
Das war jetzt wieder klar!
nu komm.... sowas würde dich doch bestimmt auch reizen... 
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von der janne » 11. Juni 2006 16:30
Ich frag Ihn mal ob das nu ne Idee von Ihm ist oder ob er das schon ma irgendwo gesehen hat.
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von Richy » 11. Juni 2006 16:42
Wenn man natürlich 2 Gehäuse miteinander verbinden würde, hätte man genügend Platz für 10 Gänge...
(und noch für einen 2. Zylinder *fg*)
Gruß,
richard
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Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
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von eichy » 11. Juni 2006 17:27
Was bitte soll das? Der Emmenmotor, egal ES, TS oder ETZ ist sowas von elastisch, mit einem hervorragenden nutzbaren Drehzahlband, perfekt abgestimmt, im Ansaug- als auch im Auslasstrakt das ein Gang mehr nur mehr Schaltarbeit bedeutet.
Wenn ich unbedingt mit "sowas" rumfahren will, dann RD oder RGVs. Aber in die Emme kommt >mir< sowas nicht rein.
Find ich.
Gruss EICHY, konsequenter Hightechverweigerer...
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MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.
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von Norbert » 11. Juni 2006 20:59
eichy hat geschrieben:Was bitte soll das? Der Emmenmotor, egal ES, TS oder ETZ ist sowas von elastisch, mit einem hervorragenden nutzbaren Drehzahlband, perfekt abgestimmt, im Ansaug- als auch im Auslasstrakt das ein Gang mehr nur mehr Schaltarbeit bedeutet.
Also in der ETZ 250 mit 19 Zähnen am Ritzel ist der 5. Gang manches mal zu lang.Das wurde sogar von der DDR Presse zum Produktionsbeginn bemäkelt. Tempo 90 auf der Landstraße im hügeligen Gelände und ev. Gegenwind im 5, Gang, das war schon nicht der Hit!.
Das nutzbare Drehzahlband der ETZ ist bei weitem nicht so gut wie das ihrer Vorläufer.
Also lieber auf 300cm3 aufbohren und dann vielleicht mal mit 20 Zähnen vorne (leichter,kleiner Fahrer) probieren.Ist onehin billiger als ein ominöses 6gang Getriebe.
Gruß
Norbert
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von der janne » 11. Juni 2006 21:06
Hab ihn den Reuty grad dazu befragt:
er hat solchen Motor mal auf nem Bikertreffen gesehen und gefahren, muß dann wohl doch Eigenbau gewesen sein.
Reuty brauch den 6 Gang für nen radikal 420ccm Umbau.
MfG. janne
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von andreschubert6 » 11. Juni 2006 22:09
Was 420 ccm in einer ETZ ???
Na da bin ich ja an mehr Informationen interessiert, allein schon wegen den 420 ccm!!!
Andre
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von der janne » 12. Juni 2006 05:31
Er will sich (hat schon Rückfrage gehalten) eine Kurbelwelle anfertigen lassen mit mehr Hub (in unserer Motoreninstandsetzung kein Problem).
Dann sollen die Kühlrippen am Zylinder 2 mehr werden, also ganzer Zylinder länger.
Laufbüchse wird angefertigt und das ganze soll dann von nem relativ großen, glaube 40er Bing befeuert werden.
Bei weiteren wirklichen Fragen (falls ihr das auch bauen wollt) könnt ihr ihn höchstens mal anrufen da er kein Internet hat.
Nummer bekommt ihr per PN von mir.
MfG. Janne
Dann sollen die Kühlrippen am Zylinder 2 mehr werden, also ganzer Zylinder länger.
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von Mike » 12. Juni 2006 20:07
der janne hat geschrieben:Er will sich (hat schon Rückfrage gehalten) eine Kurbelwelle anfertigen lassen mit mehr Hub (in unserer Motoreninstandsetzung kein Problem).
Dann sollen die Kühlrippen am Zylinder 2 mehr werden, also ganzer Zylinder länger.
Laufbüchse wird angefertigt und das ganze soll dann von nem relativ großen, glaube 40er Bing befeuert werden.
Bei weiteren wirklichen Fragen (falls ihr das auch bauen wollt) könnt ihr ihn höchstens mal anrufen da er kein Internet hat.
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Jetzt drehen die total durch
Gruß Mike
Zuletzt geändert von Mike am 24. September 2008 13:02, insgesamt 1-mal geändert.
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6 gang getriebe
von emzett » 12. Juni 2006 22:09
die mz GT 250 hatte in den 80er ein klauen geschaltetes 6- gang getriebe
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Hammer!
von Sören » 11. Juli 2006 13:19
der janne hat geschrieben:Er will sich (hat schon Rückfrage gehalten) eine Kurbelwelle anfertigen lassen mit mehr Hub (in unserer Motoreninstandsetzung kein Problem).
Dann sollen die Kühlrippen am Zylinder 2 mehr werden, also ganzer Zylinder länger.
Laufbüchse wird angefertigt und das ganze soll dann von nem relativ großen, glaube 40er Bing befeuert werden.
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Tach!!
Das is ja mal n Hammer! Ich hatte das (also den Hubraum über 300 cm? zu heben) Ende letzten Jahres auch schon überlegt und mit diversen Kurbelwellenherstellern gesprochen ... in der Summe kam ich dann aber zum Schluss, dass es wohl angesichts der begrenzten Dauer der Freude doch etwas teuer werden würde ...
-> Was soll der Umbau denn so kosten?
Das Hauptproblem ist aber sicher, dass man die Maße von Ein- und Auslaß so belassen muss wie sie sind, und das bei verändertem Hub und veränderter Bohrung ... ich habe leichte Zweifel, dass dabei am Ende was gutes herauskommt ... (oder irre ich mich da vollkommen??) - aber egal, bitte über das Ergebnis berichten!!!
Und über ne PN mit der Tel.-Nr. würde ich mich sehr freuen.
Gruß
Sören
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