TS250/0.5 - Kaffeerenner

[ETZploited]

Interessant ist, daß du die per se zu kurze Resonanzlänge dieses Auspuffs mit einem langen Krümmer kompensierst.
Für die Drehmomententfaltung aus niedrigen Drehzahlen ist das kein verkehrter Schritt, da der sehr kurze Reflektor eh nicht breitbandig unterstützen kann.
Im Endeffekt bleibt die Nenndrehzahl halt entsprechend niedrig und ggf. unter einem Serienfahrzeug.

Doch wenn es Spaß macht, warum nicht.

[loor]

Mahlzeit.

Ich hab mal wieder ein bissl gebastelt. Hinzu gekommen ist ein Kettenspanner und ich hab ein paar Titanschrauben angefertigt, um die höherbelasteten Stahlschrauben auch noch auszutauschen.
Jetzt kommt das Reso und evtl noch eine Verkleidung dran.

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Foto 1.JPG

Foto 4.JPG

Apropos Auspuff. Hat jemand Anhaltswerte wo ich mal Anfangen sollte? Länge/D/winkel. Weil das was mir der Auspuffrechner ausspuckt mag ich noch nicht ganz glauben:

7500.jpg

Bis die tage!

[Alk]

Ist die Resodrehzahl nicht zu hoch gewählt fürn 250er? Würde min 1000/min niedriger mit der Suche beginnen. Oder hast du in den Motor massiv eingegriffen?

[ronin]

Jepp, 7500 ist eigentlich schon mächtig hoch. Wo liegt denn die Ansaugresonanz? Und Faktor 7 am Krümmer ist ziemlich kurz, das wird ne Drehsau ohne Gleichen.... Bei 235mm Krümmerlänge Hast du den Bogen um Ausmass nach hinten ja noch nicht mal beendet.

[JJames]

Sehr schöner Umbau, weiter so!

[loor]

Ein kleiner Steiniger weg liegt da wohl noch vor mir

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Jetzt ist erst mal Dummykolben bauen und einiges an rechenarbeit zu leisten.

[Malcom]

Ich habe vor demnächst den gleichen Weg zu gehen .

Mir ist neulich ein 300er TM Kolben in die Hände gefallen den ich dafür verwenden will. Was für eine Membran hast du da?

[loor]

War gestern mal im Keller, und hab ein zwei Spänchen gemacht

erstmal nen Dummykolben (übrigens mit Breitband-Überströmkanal) für die Kompressionshöhe des TS Kolbens Hergestellt und ermittelt was unten am Fuß weg muss.

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Und dann mal Grob abgenommen und zum Schweißen vorbereitet.

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[Pedant]

hat nicht noch einer eine Fräsmaschine zu verschenken ? ( da kommt der Neid hoch, irgendwie haben hier alle Megatechnik in der Garage..., ausser mir)

[loor]

Umsonst ist der Tod, und der kostet das Leben!Geschenkt gibts sowas leider nicht. Muss man halt wollen, und irgendwann hüpft es einem über den Weg.

[Pedant]

5€ fürs Phrasenschwein,bitte

[TS-Schluze]

Geile Kiste!
Kannst du mal ein Detailfoto von der Kickstarterlösung bei zurück versetzten Fußrasten (Ganghebel vs. Kickser) machen?

[loor]

Geile Kiste!
Kannst du mal ein Detailfoto von der Kickstarterlösung bei zurück versetzten Fußrasten (Ganghebel vs. Kickser) machen?

Kickstarter is Original, nur hohlgebohrt. Die Magie is hier:

1.jpg

2.jpg

Spielerei halt.

[der garst]

Sauber!

[TS-Schluze]

Danke! Das ist mal ne Lösung die ich noch nicht kenne.

[loor]

Danke! Das ist mal ne Lösung die ich noch nicht kenne.

gangschaltung.jpg

Ist zwar n Spielzeug, aber war für mich die einzige Praktikable lösung. Wenn der Prophet nicht zum Berg kommt...

[RALFICHEK]

Hallo,

womit spielen wir denn da, Inventor?

Gruß
Ralf

[loor]

Hallo,

womit spielen wir denn da, Inventor?

Gruß
Ralf

Leider ja. Und das jeden Tag.

Zum Projekt: Zylinder is gerade beim Aufschweißen, und ich sitz vor der Kiste und jongliere mit Maßen und Winkeln um die Membran irgendwie so nahe an die Buchse zu bekommen wie möglich.
Eine Lösung hatte ich schon, aber leider passt jetzt der Versager nimmer. Fahrn wir halt ohne und regulieren die Geschwindigkeit mit Zündung An/Aus!

Cheers & Grüße aus dem Süden!

[RALFICHEK]

Hallo,

sei froh das es nur Inventor ist, ich muss seit einem halben Jahr auch mit Solid Works 14 arbeiten, solch ein Dreck!
Bei meinem Membranumbau hab ich die Membrane auch so weit wie möglich in den Zylinder gebracht.
Als Ansaugstutzen hab ich bei dem ETZ-Zylinder dann einen von der TS genommen.

Gruß
Ralf

[loor]

Maaaahlzeit Männer,

lang ists her, aber war auch ein wenig fleißig.
Flanschfläche durch Aufschweißen hergestellt und Plangefräst.
Zylinderfußplatte hergestellt und verschraubt.

Membrankasten is "fertig" und mittlerweile schon mit dem Zylinder verbohrt (leider kein Bild)

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Jetzt war's zeit um die Überströmer vorzubohren, die werden natürlich noch ein wenig größer, aber lieber schonmal n Loch drin, welches an die richtige Stelle geht

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nächstes is der Einlasskanal, also läuft und wird

Grüßle!

[ETZploited]

Hast du dir auch Gedanken darüber gemacht, wie das funktionieren können soll?
Das ist extrem gewagt, um es positiv auszudrücken; Zumal es eigentlich keinen vernünftigen Grund gibt, aufs Kurbelhaus verzichten zu wollen

[loor]

Externe Vorverdichtung und Ölsumpfschmierung. Daran hatte ich noch garnich gedacht, aber danke für die Idee!
Scherz bei Seite, am funktionsprinzip wird nix geändert, die Löcher für die Überströmer kommen schon noch rein


Grüße!

[ETZploited]

Na dann

[loor]

läuft.... Bin zwar mit der Fläche des Einlassfensters nicht zu frieden (gefühlsmäßig zu klein) aber wirklich größer traue ich mich nicht.
Paar impressionen aus der Werkstatt.

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Und ETZploited, just for you: keine extrinsische Vorverdichtung mehr

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[-rt-]

super maschine (sone fräse)

saubere arbeit, da kann man nur neidisch werden, aber geile maschine

du hattest noch nicht die frage mit dem Tachosensor beantwortet

sorry wer sich solche mühe macht und das so schön präsentiert wird nunmal mit fragen gelöchert...

[loor]

Der Tachoabtrieb für Reedsensoren funktioniert so:
Kettenkasten nehmen und alles was "überflüssig ist" abschneiden.
Buchse drehen und einpassen (sieht fast so aus wie das original plaste teil, nur viel kürzer)
Abtriebswelle kürzen
Magnetadapter herstellen, der auf die Abtriebswelle passt, der Durchmesser muss so groß sein, dass das Magnetfeld nur einmal pro Umdrehung am Sensor vorbei kommt, aber so klein, dass es am Kettenrad nicht schleift...
Sensorhalter anfertigen
fertig

IMG_20131221_210646.k.jpg

sorry, hab leider keine aussagekräftigeren Bilder. Wenn ichs mal wieder ausesinadner bauen sollte mach ich welche.

[loor]

Mit freundlicher Genehmigung von Michael Orth:

michael_orth_6426.jpg

Hab sie übrigens mal gewogen. Vollgetankt 102Kg - Denke das ist ok

[Ysengrin]

Also das mit den 102 Kilo kann ich kaum glauben. Umso größer ist mein Respekt!

Meine wiegt (laut Autowaage) ca. 130. Da ließe sich noch einiges optimieren und auch die größeren Räder machen sicher was aus, aber 30 Kilo Unterschied ist schon eine Ansage!

Jetzt muss ich den Artikel in der Fuel endlich mal lesen, bis jetzt habe ich ihn nur überflogen.

[tstommy]

Super Geil! Tolle Arbeit....Respekt!

[Jena MZ TS]

Wunderschön. Viel Spaß damit.

[loor]

Also das mit den 102 Kilo kann ich kaum glauben.

siehst du meine dünnen Ärmchen?

[Dirk P]

Hallo,

hast du eigentlich Löcher in den Kolben gemacht?
Aus welcher Maschine stammt er eigentlich?

Gruß Dirk

[Gudupower]

Mich würde ja interessieren, wie schnell das Teil so fährt bzw was für eine Leistung zustande kommt, bei dem Traumgewicht.
Gefällt mir sehr gut!

[ankavik]

Absolut fantastische Arbeit! - Handwerklich und technisch sehr sauber ausgeführt! Hast meinen größten Respekt!
Leider fehlt uns der Maschinenpark und die Zeit..... da wird unser 125-Cafe-racer-Projekt auch deutlich weniger tiefgreifend ausfallen und daher auch viele "bold-on"-Teile bekommen. - Aber es macht trotzdem einen heiden Spaß!

[loor]

Mich würde ja interessieren, wie schnell das Teil so fährt bzw was für eine Leistung zustande kommt, bei dem Traumgewicht.
Gefällt mir sehr gut!

Helllau,

mit 19er Ritzel voll ausgedreht 132 lt. Navi obs stimmt sei mal dahin gestellt. Ich find, es ist noch luft nach oben =)