MZ TS 250 Scrambler

[Dirk P]

Könnte es möglicherweise sein, das das Mopped zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht ganz fertig war?

Ich würde dem Mopped vorn ein 19" und hinten ein 18" Rad in einer ETZ-Schwinge spendieren. So wie auf dem obigen Foto.

dazu Alu- Kotflügel, die sind leicht und günstig und passen prima zum Thema Scrambler. Gibts z.B. hier:

http://www.trophy-sport.de/index.php/al ... BCgel.html

Gruß Dirk

[Buhmann]

Könnte es möglicherweise sein, das das Mopped zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht ganz fertig war?

Ich würde dem Mopped vorn ein 19" und hinten ein 18" Rad in einer ETZ-Schwinge spendieren. So wie auf dem obigen Foto.

dazu Alu- Kotflügel, die sind leicht und günstig und passen prima zum Thema Scrambler. Gibts z.B. hier:

http://www.trophy-sport.de/index.php/al ... BCgel.html

Gruß Dirk

Ist doch bestimmt vorne 19" / hinten 16", mit neuen Reifen, also steht das bestimmt schon fest.

Alukotflügel ist gut! Generell ist Alu gut für das Thema leichte Scrambler. Dazu würde aber auch ein kleinerer Scheinwerfer passen.

[altf4]

hi - arnos hat 21/18. und ist auf dem bild noch nicht ganz fertig o)

g max ~:)

[PeterPan]

Mhm, son Alu Flügel der knapp unter der Sitzbank aufhört.... der hätte schon was!

An die 2 Halterungen für das Originale könnte man dann irgendwie das Nummernschild dranbekommen.

Ich häng mal 1 Bild an, auf dem ich die Originalbank und den Orignalflügel mal dran gesteckt habe, die Bank muss flacher werden... und auch so kurz wie möglich.

[MichaelM]

Ich bin ja immer noch der Meinung das eine ETZ-Schwinge, mit den 2cm mehr Länge, die Optik mehr beeinflusst, als man glauben mag.
Die Länge der Sitzbank ist auch bedarfsabhängig. Fährt man allein oder doch öfter zu zweit.
Bei Sozia/Sozius täte die Länge der S51 reichen.

[Luc´s]

könnte man nicht einfach die Sitzbank so wie sie ist in der Mitte durchsäbeln und den Bezug an der dann vorliegenden Form wieder entsprechend vernähen...?

[PeterPan]

Ahoi !

... meine damaliges Porjekt läuft übrigens noch.
Nach langer Inaktivität (letzter Stand bis dato siehe bisherige Fotos) hab ich Ende März die letzten Teile bestellt und jetzt schaut das ganze so aus... .
Viel habe ich wirklich nicht verändert, aber unterm Strich bin ich recht zufrieden.
Theoretisch müsste ich nur noch zum TÜV, bei ner Ortskontrollfahrt durch Heimatdorf ging alles tadellos, dem Alter entsprechend, aber vollkommen ok.

Jetzt zum Problem.

Ich habe eine 12V Vape Zümdung eingebaut, die auch bisher prima funktioniert hat. Gestern wollte ich die TS antreten, was auch prima funktionierte...
...die Gelbatterrie die dabei war, ist durch Spielereien zum Licht einstellen und probieren zimelich leer gezutscht... Egal...
... an der Vape kann man ja, falls die Batterie versagt, einfach das blaue Kabel vom Regler abziehen. Dann kommt zwar auf jeder Zündschlossstellung nen Funken
aber wenn man sie sachte abwürgt sollte ja nichts passieren.
Das ganze lief eine weitere Fahrt echt prima.
Bis Gestern.
Da hab ich rausgeholt und wollte nochmal schauen ob alles geht, bevor ich zum TÜV geh.
Draufgetreten. Kam sofort, auf den ersten Tritt. Dann hat der Motor auf gefüllte 10000Upm (echt krank ) hochgedreht. Ohne das blaue Kabel muss man sie ja abwürgen, dass war mir aber bei der Drehzahlt zu krank.
Also Benzinhahn zu und mit ner isolierten Zange den Kerzenstecker abgezogen...
und ohne scheis... die TS ging nicht aus...
Sie lief einfach volles Rohr weiter, also hab ich den Kerzenstecker wirklich komplett vom Zylinder weggenommen, ohne Ergebnis. Irgendwann war dann mal der Vergaser leer und ich total geschockt .
Es ist wirklich kein Witz und ich kann es mir nicht erkären. Ich dachte der Zylinderkopf flattert durch den Tank.
Kein Bowdenzug hängt, und ich hab alles nochmal nachgesehen. Massefehler kann ich nich 100% ausschließen, aber die Warscheinlichkeit ist sehr gering.
Ich würde jetzt die Batterie laden, das blaue Kabel wieder anstöpseln und schauen ob es dann immer noch so ist. Dann kann ich Sie ja abschalten übers Zündschloss, zumindest hoffe ich das. Nochmal will ich das dem Zylinder
ungern antun, denn der Vergaser ist in so ner Situation voller als man denkt... .
Das hochtouren und die Sache mit dem Weiterlaufen ohne Kerzenstecker macht mich echt ratlos. Und die Hohe Drehzahl kann doch nicht mit der Zündung zusammenhängen. Vergaser habe ich gecheckt.

Zieht Sie irgendwoher Luft?
Was für ein Ladegerät brauch ich für ne Gelbatterie?
Und kann sich jemand einen Reim darauf bilden?

[flotter 3er]

TÜV wird sie mit dem Nummernschild (zu flach im Anstellwinkel) nicht bekommen. Ansonsten - sorry nimms mir nicht übel - finde ich sie nicht besonders gelungen. Nicht stimmig, keine Linie erkennbar. Ein Sitzbankbrett und ein abgesägter Koti machen noch keinen Scrambler....

[der garst]

Ist jetzt auch nicht so mein Geschmack, vor allem das Rücklicht sieht stark deplatziert aus.

Aber mal zu deinem Problem, das ganze nennt sich Glühzündung.
Das passiert wenn irgendwas im Zylinder anfängt zu Glühen, und der Motor somit völlig unkontrolliert zündet und solange läuft, bis er kein Benzin mehr bekommt oder man ihn eiskalt abwürgt.
Das sowas nicht gesund ist kannst du dir ja sicher denken.
Der Kurbeltrieb wird enorm belastet.

Als Ursache kommt in der Regel eine Zündkerze mit gänzlich falschem Wärmewert und oder eine thermische Überbelastung bei Geländefahrten oder im Hochsommer in Frage.
Es kann aber auch schlicht irgend ein Teil im Brennraum, z.Bsp Ölkohle, anfangen zu Glühen.
Und ich denke du solltest umgehend mal den Deckel abnehmen und nachsehen.

[flotter 3er]

Abwürgen ist auch bei hoher Drehzahl nicht das Problem in so einem Notfall - nur halt nicht den ersten Gang nehmen - der 3te oder 4te tut es auch..... Aber wie schon geschrieben - was hast du für eine Kerze verbaut, also Wärmewert? Kopf auf jeden Fall runter und nachsehen. Gut natürlich wenn man ein Endoskop hat...

[Dietmar]

Eindeutig Glühzündung. Hatte ich auch. Bei mir war`s die Kerze mit nem falschen Wärmewert (eine Stufe zu nierdrig), verbunden mit einem hängenden Vergaserschieber. Der Motor drehte irrsinnig hoch und lies sich nur durch beherztes -Draufspringen, Gang rein und Kupplung kommen lassen bei gleichzeitig getretener Fussbremse- abwürgen.
Kurz darauf kamen Teile des Nadellagers in den Brennraum.

Und dann: Einmal Motor neu bitte.

[matte85]

In dem fall zieht der motor aber auch luft