Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ´ler

Ich hoffe ich habe die richtige stelle für meine Fragen hier.
Im typen/modelle abteil hatte ich ja schon meinen neuzugang vorgestellt.
Diese ETZ steht jetzt in meiner Garage.
Als erstes will ich das Moped neu zulassen mit neuen papieren und TÜV usw.
Die alten Papiere sind leider nicht mehr da.
Als nächstes will ich versuchen dann die Maschine wieder zu verkaufen.
Sollte ich mit dem Verkauf keinen Erfolg haben möchte ich sie mir just for fun bisschen umbauen,so als wald und wiesenfeger.
Dazu habe ich nun ein paar Fragen.
Es soll ein leichter enduro umbau werden.
Höherlegung hinten wurde ja schon in einem anderen thread geklärt.

Die frage wie belastbar ist der Rahmen,ich will weder Springen damit noch über Steine oder so rumpeln,einfach nur bissl über feldwege tuckern.

Hält die Fussrastenanlage ,fahren im stehen aus(ich habe zarte 100 kg);-P

Passen stoppelreifen unter das vordere Schutzblech oder sind die vom aussendurchmesser her grösser als normal reifen?

Dient das vordere Schutzblech noch als Stabilisator?

Muss ich was die Elektrik angeht irgentwas besonders beachten zwecks spritzwasser und/oder schlamm?

Kann man den Krümmer einfach nach oben drehen?Ich möchte den Auspuff auch etwas nach oben verlagern?Oder passt dann der Winkel nicht mehr?
Evtl. würd ich mir da einen Krümmer anfertigen lassen,damit das funktioniert.
Der Auspuff soll dann ca. da langlaufen wo jetzt die obere Befestigung für die Auspuffstrebe ist.

Mir ist noch aufgefallen,das wenn das Moped vorn ausfedert,also ich es mit der hand hochhebe,das der Bremschlauch ziemlich straff ist.
Gibt es da verlängerungen dafür?oder ist das normal so?

So das wars fürs erste.

Danke euch schonmal wieder für eure Hilfe.

Dobermann hat geschrieben:Als erstes will ich das Moped neu zulassen mit neuen papieren und TÜV usw.

Als nächstes will ich versuchen dann die Maschine wieder zu verkaufen.

Sollte ich mit dem Verkauf keinen Erfolg haben möchte ich sie mir just for fun bisschen umbauen,so als wald und wiesenfeger.

Wäre es nicht einfacher die Fragen alle dann zu stellen wenn der Verkauf nicht geklappt hat?

Wenn auch so eine Antwort nicht in ein MZ-Forum passt, gebe ich sie trotzdem:
Wenn Du einen Stoppelhopser suchst, schau dir bei den Japanern den ein oder anderen an. Unter 50 PS da gibt es einige viertaktende Modelle, die für ganz kleines Geld zu haben sind. Eine ETZ standfest fürs Gelände um zubauen, das wird teuer, die Fußrastenanlage zum Beispiel, die hält keine "hüpfende 100Kg" lange aus, die Gabel müßte auf jeden Fall Gespannfedern bekommen und vermutlich auch einen Tarozzi-Stabilisator...Wobei der ETZ-Rahmen als recht labil gilt - der TS-Rahmen wäre da auch viel geeigneter...
Und ich würde im Gelände einen Viertaktmotor vorziehen, der MZ-Motor hat unterhalb seines Leistungsbandes (also unterhalb 3000/3500U/min) so RICHTIG wenig Leistung - ich denke, das man z. B. mit eine XT250, die auch 17PS hat, besser angezogen ist. Aber auch Honda und Suzuki hatten in früherer Zeit interessante Stoppelhopser im Programm...

Na ja, man kann aus einen 250er MZ schon einen einigermaßen gangbaren Stoppelhopser für das leichte Gelände bauen. Die Gene aus dem Endurosport sind den Maschinen ja in die Wiege gelegt. Der TS Rahmen entstammt z. Bsp. den Geländesportmodellen und geht daher wie Achim schon schreibt ganz gut.
Und genau da sind wir beim Schwachpunkt der ETZ - der Kastenrahmen ist für das Gelände nicht gerade geeignet da er sich bei stärkerer Belastung verzieht/verwindet/staucht.

Entstanden aus Einzelteilen mit TS Rahmen:

Dobermann hat geschrieben:Als erstes will ich das Moped neu zulassen mit neuen papieren und TÜV usw.
Die alten Papiere sind leider nicht mehr da.
Als nächstes will ich versuchen dann die Maschine wieder zu verkaufen.

das ist mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit nicht wirtschaftlich.

Stoppel-softenduro..... klar kann man sowas bauen, die NVA ist ja auch nicht nur Straße gefahren. Vorne 3,00-18 K41, hinten 3,50-18 K37 von Heidenau passt und ist zulässig. Feldweg geht, alles was darüber hinaus ist, geht, geht aber nicht lange gut.
Für dieses leichte Gelände brauchst du aber auch keine hochgelegte Auspuffanlage.

hallo

ok,danke euch erstmal.
Dann mal schaun wie ich das mache.
Vieleicht dann doch normal fahren.
Danke euch erstmal

du kannst auch vorne die gleiche Felge wie hinten nehmen.
Gespannfedern.
Den hochgezogenen Auspuff gab es auch mal.
Gabbelstabi anzuraten.
Auch 200 Kilo inkl. Gepäck hält der Rahmen aus.

Vermutlich geht es wohl eher ums Basteln als ums Fahren

Kann man mit MZ im leichten Gelände fahren? Ich denke schon ... :

https://www.youtube.com/watch?v=sfMhG49hrY8

Die haben nicht mal Enduro Reifen drauf. Könner kommt von Können


Oder hier aktuell (ab Minute 1:00 kommen die Mopeds und eine Serien ETS mit Enduroreifen):
https://www.youtube.com/watch?v=lMhHmLWyF9E


Vermutlich ist die kleine Baureihe noch besser geeigenet da superleicht und superhandlich.

otmar hat geschrieben:Vermutlich geht es wohl eher ums Basteln als ums Fahren

Kann man mit MZ im leichten Gelände fahren? Ich denke schon ... :

https://www.youtube.com/watch?v=sfMhG49hrY8

Die haben nicht mal Enduro Reifen drauf. Könner kommt von Können


Oder hier aktuell (ab Minute 1:00 kommen die Mopeds und eine Serien ETS mit Enduroreifen):
https://www.youtube.com/watch?v=lMhHmLWyF9E


Vermutlich ist die kleine Baureihe noch besser geeigenet da superleicht und superhandlich.

Oh oh, da kommen Erinnerungen auf

Ich war von 1984-87 bei der GST Motorsport im RAW Halle/Saale (anfangs mit einer S50, später TS 150)...

Freundliche Grüße,
/Christian

Ja,es geht vornehmlich ums basteln.
Winterprojekt:-)