Silentblock ES250/2

Fragen zu bestimmten Modellen?!

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 9. Februar 2018 15:08

der janne hat geschrieben:Da war auch mal jemand kreativ....


Hmmm, bleibt nur noch die Frage, wo bzw. wie die Silentgummis am Rahmen festgeschraubt wurden, um ihre Tätigkeit aufzunehmen :gruebel:

Existiert vielleicht noch ein Foto der Konstruktion im montierten Zustand?


Gruß Frimelfritze
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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon dokat3 » 9. Februar 2018 15:11

@ der janne
Sind die silentblöcke an der halterung nicht etwas überflüssig, wenn der halter unten am motor verschraubt wird? Oder sehe ich das verkehrt?

Gruß doka

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon der janne » 9. Februar 2018 15:49

Da war glaube ich um das untere Rahmenrohr eine Schelle mit Aufnahmen für die Silentblöcke
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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 17. Februar 2018 00:15

Operation „5-Gang“ hat begonnen.
Der Hilfsmotorhaltebügel ist inzwischen lackiert. Ich find, er passt sich trotz seiner Größe relativ unauffällig in das Gesamtbild der Maschine ein.
Der Umbau auf den Hinterradantrieb der TS250 ging bisher plug and play. Kettenrad (47 Zähne) samt Flanschbolzen, Tachoantrieb (15/27 Übersetzung) und Kettenkasten der TS sind montiert.
Der alte Motor ist raus, aber der neue kann noch nicht rein, weil der Vergaser mit dem Stutzen der Getriebeentlüftung vom MM250/4 kollidiert. Ich muss erst überlegen, wie ich ich den Stutzen kürzen kann, ohne Späne ins Getriebe fallen zu lassen.
Die Tachowelle der TS scheint auch etwas zu kurz zu sein - da muss eine etwas längere her oder die Verlegung muss optimiert werden....

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon der garst » 17. Februar 2018 12:20

Du brauchst die lange TS Tachowelle für Delüxe mit aufgesetztem Tacho.
Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Andreas » 17. Februar 2018 18:50

Und mach Dir schon mal Gedanken um passende Kettenschläuche.
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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon P-J » 17. Februar 2018 19:27

Andreas hat geschrieben:Und mach Dir schon mal Gedanken um passende Kettenschläuche.


Ich fahr normale ES/2. :shock:

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 17. Februar 2018 20:56

Wieder ein Stück vorangekommen. Die Getriebeentlüftung ist eingekürzt. Der Dremel hatte gut zu tun. Vergaser und Entlüftung behindern sich nun nicht mehr gegenseitig.

Der Motor passt inkl. dem Haltebügel in den Rahmen - Erleichterung :-).

Die originalen Kettenschläuche der ETS passen auch beim neuen Motor in der Länge. ETS und TS Kettenkasten haben die gleiche Dimension und auch die Stutzen zur Aufnahme der Schläuche am MM250/4 Motor sitzen an gleicher Stelle, wie beim MM250/2. an der Schwinge habe ich keine Veränderung vorgenommen. Plug and play - jedenfalls bisher.

Nun noch einen Zylinderkopf vom MM250/3 Motor und auch die Optik geht dann wieder in Richtung Original.

Ziemlich knifflig war die Anpassung der Vergaserabdeckung damit sich die Erscheinung des Motors auch dort an das Original anlehnt. Bisher gefällt es mir aber recht gut.

Ebenfalls angepasst wurde der Ansaugstutzen (aus einem MM250/2 und 250/3 Stutzen zusammengestellt), da jetzt ein 30er Vergaser seinen Dienst verrichten soll. Dabei sollte aber weiterhin der Aufnahmepunkt für die Vergaserabdeckung erhalten bleiben.

Die Tachowelle, die ich hier habe ist 140cm lang, gibt es noch längere Wellen?

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Andreas » 17. Februar 2018 23:12

Hm .... bei mir haben die ETS Schläuche nicht zum Kettenkasten gepasst. Viel zu gross. Und ich dachte, ich hätte auch einen TS Kettenkasten :gruebel:.
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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Guesi » 18. Februar 2018 08:04

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 18. Februar 2018 20:15

Danke für den Tipp. Ich war tatsächlich der Meinung, dass es keine längere Welle gibt. Nach einigem Kramen habe ich im Teilelager aber noch eine 1500er Welle gefunden.

Die Suche war auch sonst nötig, denn der alte Steckkrümmer muss ja nun auch einem Krümmer mit Bördelrand samt Verschraubung weichen. Beides hat sich ebenfalls angefunden...aber dann auch noch eine Dichtung, die ich so noch nicht kannte. Lag in meiner Krümmerkiste rum und scheint wie dafür gemacht zu sein.

Augenscheinlich ist es eine Aluminiumdichtung mit einer Art Füllung.

Da ich leider nur die eine gefunden hab und auch im Ersatzteilkatalog nicht fündig wurde - weiß jemand, wo man solche Dichtungen kaufen kann bzw. welcher Norm diese Dichtung entspricht?

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Ktm_Racer0346 » 18. Februar 2018 20:29

Die Dichtung gibt es für die Awo,allerdings aus Kupfer. Das ist eine Krümmerdichtung.

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Klaus P. » 18. Februar 2018 20:45

Bei Polo&Co "Auspuffdichtung"

Gruß

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 18. Februar 2018 20:55

Ja, aus blankem Kupfer und Alu kenn ich solche Dichtungen natürlich.
Mit so einer „Füllung“ allerdings noch nicht. Die Füllung sieht ein bisschen aus wie das Material zum Abdichten von Ofentüren, da gibt es doch so feuerfeste Schnur.

Ich hab bisher auch immer die üblichen CU-Dichtungen verbaut - mit mäßigem Erfolg. Diese hier scheint (rein optisch) besser geeignet zu sein, da sie sich besser dem Spalt zwischen Krümmer und Zylinder anpassen kann (weicher und biegsamer).

Gruß Frimelfritze

-- Hinzugefügt: 18/2/2018, 22:53 --

...hier nochmal vergrößert zu sehen...

Gruß Frimelfritze
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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon Ktm_Racer0346 » 19. Februar 2018 09:29

Die Krümmerdichtung von der Awo 425 ist nur aussen Kupfer. Innerhalb ist auch diese Feuerfeste Schnur verbaut.

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon frimelfritze » 19. Februar 2018 09:56

Aaaah, danke. Jetzt hab ich's gefunden: Fülldichtringe DIN 7603 - Form C mit asbestfreier Füllung. Normteile sind wirklich ne feine Erfindung :biggrin:

Gruß Frimelfritze

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Re: Silentblock ES250/2

Beitragvon P-J » 19. Februar 2018 16:46

Hab noch nie ne Dichtung reingemacht. :shock:

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