Der Rundlampenschweinchenliebhaberfred

[Hartmut Mz]

Moin,

ich bin jetzt bei den Arbeiten an meinem "Schweinchen" bei den hinteren Stoßdämpfern angekommen. Leider habe ich festgestellt, daß die Kolbenstange feucht und die Dämpferwirkung nicht mehr richtig (ungleich) da ist. Aber wenigstens sind die richtigen Federn drin.
Da ist die Frage überholen oder nicht?
Da sie zu öffnen sind, sollte man die auch überholen können. Gibt es dazu Reparatursätze und ggf wo? Oder besser gleich einen neuen oder regenerierten Dämpfer besorgen und ggf. wo?

Ihr könnt mir sicherlich weiterhelfen.

Viele Grüße und einen schönen Vatertag

[Schumi1]

Kannst ja mal nach Stoßdämpfer Schwarz googeln.
Der hat welche im Angebot, ob auch Reperatursätze weiß ich jetzt allerdings nicht.

Gruß Schumi.

[tony-beloni]

ich versteh die frage nicht!

Da ist die Frage überholen oder nicht?

mach die dämpfer auf und tausche den wellendichtring, den filzring und das öl.
die hülsen und federn sind ja schon runter

DSC_0570.jpg

danach öffnest du die verschraubung und ziehst den kompletten dämpfer mit ordentlich kraft auseinander.
danach erst treibst du die kerbstifte heraus und erwärmst die augen, damit du diese ohne passungsschäden abnehmen kannst.
markiere dir wo und wie rum welches auge auf welcher kolbenstange war!!!

DSC_0580.jpg

DSC_0582.jpg

danach kannst du die gummipuffer die verschlussmutter und den dichtringträger von der kolbenstange ziehen.
im dichtringträger sind zwei bohrungen, wodurch du mit einen splintentreiber den wellendichtring austreiben kannst.

DSC_0584.jpg

danach füllst du 80ml öl geteilt auf beide rohre je dämpfer ein.

DSC_0701.jpg

und komplettierst den ganzen kram wieder.

DSC_0704.jpg

als spezialwerkzeug kannst du dir einen zapfenschlüssel, welchen es als gratiszugabe bei winkelschleifern gibt für die dämpfer umarbeiten.
schau dir die kolbenstang ganz genau an. sollten diese schon rostvernarbt sein, dann ist guter rat teuer.
einzeln habe ich diese kolbenstangen als ersatzteil nämlich noch nicht gesehen.
wenn du dir das ganze nicht zutraust, dann setze dich wie schumi schon geschrieben hat mit herrn schwarz auseinander.

[luckyluke2]

Tony , das ist besser als jedes Rep.-Handbuch es vermitteln kann !

[der janne]

Tony
Saubere Dokumentation!

[Hartmut Mz]

Tony,

echt klasse, genau das habe ich gebraucht als Neuling. Wellendichtring etc suche ich jetzt mal, ich denke die einschlägigen Lieferanten werden sie haben.

Vielen Dank

[Greif]

Tony, mein ehrlichen Respekt, besser geht es wirklich nicht, wenn ich richtig gerechnet habe, dann hast du innerhalb 24 Minuten diese super Antwort gezaubert, hast du eventuell noch mehr von diesen perfekten Beschreibungen fertig in deiner Schublade

[Hartmut Mz]

Und um dem noch eines hinzu zufügen: der Auseinanderbau hat schon einmal bestens geklappt.

[xfehsi]

hi gemeinde,
habe vor einer woche meinem rundlampenschweinchen eine vape verpasst.
hatte erst zweifel ob das alles so einfach klappt wie es beschrieben war beim hersteller, aber zu meiner überraschung ging alles leicht und unkompliziert von der hand auch die passgenauigkeit fand ich super.
ich habe nur eine kleine änderung beim verbauen der eizelnen komponenten vorgenommen.

SAM_4682.JPG

ich habe alle komponenten unter dem rechten seitendeckel also da wo früher nur der regler war eingebaut. siehe bild
so brauchte ich die halterung für die hupe nicht umbauen.
nun läuft das kleine schweinchen wieder super, kein gestottere im oberen drehzahlbereich und genügend strom steht auch zur verfügung, nie wieder probleme mit leerer batterie usw.

[luckyluke2]

Sieht ja gut aus , nur die etwas antiquierte Sicherung sieht jetzt etwas deplaziert aus...

[emdee]

ich versteh die frage nicht!

Mensch Tony ! Echt Klasse , deine Beschreibung ! Du könntest ja Lehrausbilder werden !

[xfehsi]

Sieht ja gut aus , nur die etwas antiquierte Sicherung sieht jetzt etwas deplaziert aus...

danke steffen, mit der sicherung haste recht, aber das ist so da einzigste originale teile neben tacho lampen was von der elektrik übergeblieben ist und deshalb bleibt sie auch da wo sie ist.

[luckyluke2]

Kannst sie ja als Attrappe drinlassen und versteckt eine andere Dose anbringen...

[xfehsi]

ach wieso? so lange ich noch genügend ersatzsicherungen habe bleibt das so

[Ralle]

Sieht ja gut aus , nur die etwas antiquierte Sicherung sieht jetzt etwas deplaziert aus...

danke steffen, mit der sicherung haste recht, aber das ist so da einzigste originale teile neben tacho lampen was von der elektrik übergeblieben ist und deshalb bleibt sie auch da wo sie ist.

Nostalgie hin oder her, laut Einbauanleitung soll da eine 15A Sicherung rein, wenn ich mich nicht verguckt habe. Mit deiner 25A Sicherung liegst du da um 2/3 drüber und stellst den Sinn der Sicherung mächtig in Frage

[xfehsi]

Sieht ja gut aus , nur die etwas antiquierte Sicherung sieht jetzt etwas deplaziert aus...

danke steffen, mit der sicherung haste recht, aber das ist so da einzigste originale teile neben tacho lampen was von der elektrik übergeblieben ist und deshalb bleibt sie auch da wo sie ist.

Nostalgie hin oder her, laut Einbauanleitung soll da eine 15A Sicherung rein, wenn ich mich nicht verguckt habe. Mit deiner 25A Sicherung liegst du da um 2/3 drüber und stellst den Sinn der Sicherung mächtig in Frage

hatten die 25 A das war mirnicht so bewust dachte die lagen bei 18A na dann werde ich wohl mal noch eine 15 A verbauen
Danke Ralle für den Hinweis!!!!

[Ralle]

Ich habe kein Rundlampenschwein, denke aber das müsste eine 25A Sicherung sein. Vielleicht kann sich da noch mal jemand zu äußern?!

[der janne]

Ja, sind 25er im Original.

[flash]

Hallo,

habe mich nach vielen hin und her dazu entschlossen den Sozius von meiner ES 250/0 abzubauen. Der Grund war, das ich beim Auf- und Absteigen immer öfters mit dem rechten Fuß am hinteren Sitz hängen geblieben bin. Nun ja ich bin nicht der Gößte und auch nicht mehr der Jüngste. In jungen Jahren war das überhaupt kein Problem. Na ja, ohne den Sitz klappt das wieder prima. Aber so ohne hinteren Sitz sieht Sch.. aus. Ich spiele nun mit den Gedanken so eine kleine Gepäckbrücke anstelle des Sitzes anzubauen. Habe schon mal das Netz nach einer geeigneten Brücke durchsucht die man evtl. passend machen kann, aber so richtig habe ich nichts gefunden. Heißt also selber machen. Wollte mir mal hier im Schweinchenliebhaber Fred ein paar Denkanstöße holen.
Vielleicht hat ja jemand hier im Fred schon so etwas gebaut oder hat statt des Soziuses auch eine Brücke auf seinem Schweinchen. Oder vielleicht kennt einer jemanden der so etwas macht. Wäre für Hilfe dankbar.

Gruß Rolf

[Gespann Willi]

Schau dir mal den Gepäckträger von der Schwalbe an

[tony-beloni]

schau mal nach einer simson SR2 gepäckbrücke.
die lässt sich doch relativ einfach anpassen und verdeckt auch ordentlich den sattelträger der ES.
mit den großen seitentaschen und der gepäckbrücke hast dann nen ordentlichen packesel

du kannst aber auch noch nen bissl mehr geld ausgeben und nach einer gepäckbrücke einer dkw rt 200/h bzw. 250/h schauen.
die ist etwas klassischer. meiner meinung nach passt das nicht ganz zur ES.
mit dem SR2-dingens bist du schon auf den richtigen weg, obwohl ich das nicht wirklich gut finde
eine sitzbank wäre für dich doch eine super alternative, oder?

[flash]

@Gespann Willi
An die Brücke von der Schwalbe habe ich auch schon gedacht, aber wieder verworfen, weil ich glaube das das nicht ins Gesamtbild paßt. Auf alle Fälle eine sehr günstige und praktikable Lösung.
Übrigens noch vielen Dank für für Deinen Hinweis Bing Vergaser, Nadel höher hängen. Jetzt läuft sie auch im mittleren Drehzahlbereich ordentlich.

@toni-beloni
SR 2 Gepäckträger hatte ich schon mal bei einer RT irgendwo gesehen. Habe auch schon Ausschau gehalten. Der Markt will für so ein bischen Schrott zwischen 70 und 120 Euronen (wie erwähnt im Zustand von Schrott). Solche Geschäfte mache ich aus Prinzip nicht. Dann weis man nicht ob man eine ob man eine aus Alu oder Stahl erwischt. Alu wäre hinsichtlich schweißen usw. umständlich.
Die von der DKW gefällt mir schon besser. Würde auch ca. 100 Euro investieren.
Die Idee mit der Sitzbank ist echt gut. Nachbau 299 Euro! Wird nicht einfach sein eine "gute Alte" zu bekommen. Evtl. neu aufpolstern würde ich auch hinbekommen.
Die Sitzbank ist jedoch erst bei der 250/1 gekommen. Würde die auf die 250/0 passen ?

Nun ja ich dachte ja, daß sich schon mal jemand aus dem Forum eine Brücke für seine ES gebaut hätte und mir einige Tips geben könnte.

Danke für die Antworten !
Gruß Rolf

[xfehsi]

hi rolf,
nimm doch einfach den sits und baue das sitzkissen ab. federnrunter und anstelle der federn ein hübsches blech mit den kofferträgern vom super elastik beiwagen oder ähnliches versehen. so haste immer noch das staufach vom sitz und die höhe könnte auch ausreichen das du noch rüberkomst.
nur so ne idee

[der janne]

Ist von einer Vorkriegs 98er, gab es mal für 3€ aufm Teilemarkt, da jemand die Halter misshandelt hatte, also Augen auf beim Gepäckträgerkauf

12.03.2013 002.jpg

12.03.2013 003.jpg

[luckyluke2]

Die Sitzbank ist jedoch erst bei der 250/1 gekommen. Würde die auf die 250/0 passen ?

Die gibt es in der Form schon seit Ende 1960 , damals allerdings nach hinten aufklappbar . Ansonsten paßt die der /1 exakt auf die /0 ,
da die vordere Sitzpfanne gleich blieb .

[Hartmut Mz]

Noch einmal zurück zu den Stoßdämpfern: sind überholt, hat alles gut geklappt.

Toni, Dir noch einmal vielen Dank für die Superanleitung. Damit muste es ja funktionieren.

[luckyluke2]

Learning by doing , ich hab da noch ein paar rumliegen , schick mir mal Deine Adresse...

[tony-beloni]

@ Hartmut Mz:
einwandfrei. das freut mich, das meine kleine hilfestellung nicht nur zur demontage gereicht hat.
die thematik wurde auch einsteigerfreundlich aufbereitet.
man hätte natürlich auch mit den ganzen bösen kram anfangen können, doch wer würde dann ganz jungfreulich an seinen stoßdämpfern schrauben?


@ alle anderen lobhudelerer: packt bei euren schrauberabenteuer blos ne vollgeladene kamera ein und vergesst das knipsen nicht.
dann gibbet hier bald nur noch schöne anleitungen und keine fragen mehr!

[Hartmut Mz]

Steffen,

der nächste Winter kommt bestimmt. Dann können wir darüber reden. Wenn der Motor dann fertig ist.....

[Excelsius]

Hallo Rundlampenschweinchenliebhaber,

ich bin selten hier im forum aktiv, weil ich mit meinen MZ´s selten Probleme habe und wenn doch, die Problemlösung hier schon beschrieben ist.

Zu diesem Problem habe ich hier aber noch nichts gefunden:

Bei meiner ES 250/1 vibriert der Tacho. Ich habe den Tacho letztes Jahr überholen lassen, weiß aber nicht mehr genau, ob er davor auch schon so nervend war. Ich habe die Tachehaltespange im Lampentopf schon felsenfest angezogen - ohne Besserung. Zwischen Lampentopf und Tacho ist ein kleiner O-Ring verbaut. Original war glaube ich ein flacher Gummiring. Kennt jemand dieses Problem? Was kann Abhilfe schaffen. Schwingsentkoppeln durch lose Spange?

Für Ratschläge wäre ich äußerst dankbar. Ich möchte nächsten Freitag für ein paar Tage nach Schweden. Hoffentlich ohne diese extra Geräuschkulisse.

Beste Grüße Christoph

[ES-Rischi]

Also wenn der Tacho pendelt kann das verschiedenne Ursachen haben. Zum ersten kann natürlich der Tacho defekt sein(ist aber überholt sollte also I.O. sein.) dann könnte die Tachowelle eine Macke haben, so das sie bei jeder Drehbewegung hängt und dann wieder leicht weiterrutscht oder einfach keine runde Bewegung macht, Das Tachogetriebe könnte auch rumspinnen da von dem Schlitz in der Ritzelwelle die Übertragung nur funktioniert, wenn die Lasche auch richtig darin steckt. Das das was mit dem Gummiring zu tun hat, glaube ich nicht. Der kann höchstens ein klappern verhindern oder die Mutter gegen verdrehen sichern. Du kannst ja erst mal den Tacho locker schrauben und etwas anheben? Vielleicht mal irgendwie mit einem Gummi dort fixieren? Die Welle schön spannungsfrei legen? Dann mal testen? Auch mal die Bewegung der Welle mit demontierten Tacho anschauen? Oder mal einen anderen Tacho an die Welle hängen(könnte ja leihweise sein?) Meine Erfahrung ist, das die heftigen Schwingungen sehr schnell die Tachos der ES zerstören und das macht sich auch so bemerkbar. Meistens passiert das beim verändern der originalen Kolbenmasse ohne die Kurbelwelle zu wuchten. Ich habe deswegen schon auf elektronischen Tacho umgebaut.
Viel Erfolg.

[flash]

@der janne

genau so eine Brücke habe ich mir vorgestellt. Werde die Bilder mal meinem Kollegen einen Schlosser zeigen, der will mich beim Bau unterstützen.
Der ist zwar ein sehr guter Schlosser, aber von "Gepückbrücken" hat er keine Vorstellungen. Nun kann ich ihm mit Deinen Bildern genau zeigen was ich will.
Nebenbei habe ich aber noch Ausschau nach einer preiswerten Sitzbank gehalten. Mal sehen ob es was wird. letzter

In letzterer Zeit lese ich immer wieder, wie auch oben, ein vebrieren der ES nachdem Moteren überholt worden sind. Wenn ich mir das recht überlege habe ich evtl. das gleiche Problem wie andere hier im Forum. Meine fängt bei 80 h/km an und vibriert. Habe mir bisher keine Gedanken darüber gemacht, da ich sehr sehr sellten über 80 fahre. Auch habe ich glaube in Erinnerung, daß neue Maschinen die ich in den 60 igern gefahren bin auch vibriert haben. Kann mich aber nicht mehr genau daran erinnern, ob das nur bei "Vollgas" war oder auch schon ab 80 oder so.
Muß mal MZ-Herbach mit fahren lassen vielleicht kann der mir sagen ob noch normal oder nicht.

Schöne Feiertage wünscht

Rolf

[Hartmut Mz]

Hallo Zusammen!

Ich brauche mal wieder Eure Hilfe, auf das mir wirklich ein Licht aufgeht.

Ich habe folgendes Zündschloss verbaut und das scheint ja wohl auch richtig zu sein. Allerdings komme ich mit den Klemmenbezeichnungen nicht zu recht.

Die linken Klemmen sind bezeichnet mit (von oben) 56, 61, 15/54 und dann auch noch 31. Sowie ebenfalls 31 an der unteren Doppelklemme. Also 2-mal 31. Ich hoffe, es ist auch aus dem Bild zu erkennen. Die Auf was bezieht sich die "linke" 31, zumal diese auch mit 15/54 verbunden ist.. Und wo ist die 31b aus dem Schaltplan?

Wahrscheinlich alles ganz einfach, wenn man es weiß

[docturbo]

Hallo,

ich habe Dein Bild mal so verändert wie der Schaltplan das eigentlich mit der 31 meint

Zündschloss.jpg

viele Grüße

Doc

[Hartmut Mz]

Danke Doc,

Schon etwas klarer. Mich hat dies zweimal 31 gestört, die da auf dem Schalter stehen, gestört. Aber 31a und 31 b sind praktisch nur Verbinder und werden nicht geschaltet? Irgendwo sollte es auch noch eine zentrale Masse in der Lampe geben, oder ist diese auf 31 geklemmt?
.

[docturbo]

Laut meiner Erinnerung kommt die Masse von dem Klemmbrett der Sicherungen und der Klemme 31.

Bei der TS und ETZ war Sie meines Erachtens in der Lampe.

Ansonsten guck doch noch mal Hier noch rein oder auf den Schaltplan im Anhang.

Grüße

Doc

schaltplanES175.gif

[luckyluke2]

Ich möchte allen Rundlampenfreunden mal ein kleines Leckerli präsentieren . Unter größtem körperlichen Einsatz konnte ich
den Prototyp des ES Reiserollers auf der Augustusburg aus allen möglichen Positionen fotografieren . Einige dieser
Bilder möchte ich Euch mal präsentieren . Eines vornweg - er hat mit der ES nicht wirklich was zu tun , lediglich der vordere
Schwingenträger mit Kotflügel und Rad wurden direkt übernommen . Selbst das Lampengehäuse ist anders gestaltet . Es ist also
eine echte Neukonstruktion .

00.JPG

01.JPG

07.JPG

09.JPG

13.JPG

15.JPG

18.JPG

24.JPG

32.JPG

49.JPG

56.JPG

60.JPG

70.JPG

73.JPG

80.JPG

81.JPG

[Oldimike]

haben will

[luckyluke2]

[trabimotorrad]

Boah, der ist ja richtig toll und für einen Roller hat er sogar eine paasable Leistung (Vor Allem für die damalige Zeit!)

[Munin]

Das gute Stück nennt sich MR 250 und wurde im Motorjahrbuch 1956/57 für das Folgejahr als in Serienproduktion befindlich angekündigt.
Der Roller hat sogar in Anlehnung an gut alte DKW Tradition einen Dynastart!
Warum es dann doch nicht geklappt hat, bleibt fraglich. Sehr schade!
Evtl. war der SR56 Wiesel daran Schuld, denn dieser sollte eigentlich den 175er Motor der ES erben, wozu es dann aber jedoch nicht mehr kam.
Naja wenigstens hat dann beim Berlin eine minimale Hubraumvergrößerung gefruchtet, mit dem schönen Resultat, dass wir 150er MZ´s haben.

Grüße
Georg

[Schrakenbach]

Hallo Leute,

ich will auch ganz unbedingt Mitglied im Rundschlampenliebhabschweinchen-Club werden !!
Oh, bitte!

S. Schrakenbach

[smokiebrandy]

...überlege dir das ganz genau... diese Rundschlampenschweineliebhaber sind ja eher eine Sekte... besser ist da die lockere und völlig ungezwungene aber geheime Verbindung der Ecklampenschweinchenliebhaber....

[Schrakenbach]

Äh, passt denn auch die eckige Lampe an die runde Schlampe?

[smokiebrandy]

.... nu gloar...jedes Mopped sieht mit einer eckigen Lampe erst rischtisch jut aus ... runde Lampen jehören an een Trecker...

[Schumi1]

:shock: ...überlege dir das ganz genau... diese Rundschlampenschweineliebhaber sind ja eher eine Sekte... besser ist da die lockere und völlig ungezwungene aber geheime Verbindung der Ecklampenschweinchenliebhaber....

Ej kleiner Bruder, du kannst doch hier nicht potenzielle Kandidaten verschrecken.
Dad jeht mal jarnich.

Hallo Leute,

ich will auch ganz unbedingt Mitglied im Rundschlampenliebhabschweinchen-Club werden !!
Oh, bitte!

S. Schrakenbach

Gut deinen Aufnahmeantrag hast du hiermit abgegeben.
Bitte nun noch mit schönen Bildern untermauern, und dann wird der Schriftführer wohl eine weitere Nummer verteilen.

Gruß Schumi.

Äh, passt denn auch die eckige Lampe an die runde Schlampe?

Was heißt hier Rundschlampe?

[Schrakenbach]

Also nicht, das ihr nachher denkt, ... : Ich fahre auch bei gutem Wetter.

[smokiebrandy]

Was ist denn das für ein Seitenwagen....mit Gesicht...wenn du dem Ohren anklebst...

[UlliD]

Was ist denn das für ein Seitenwagen....mit Gesicht...wenn du dem Ohren anklebst...

Immernoch besser als eine vierekig gedengelte kiste

[luckyluke2]

Was ist denn das für ein Seitenwagen....mit Gesicht...wenn du dem Ohren anklebst...

Der frißt Vierecklampen...

-- Hinzugefügt: 19. Juni 2014 08:01 --

Hallo Leute,

ich will auch ganz unbedingt Mitglied im Rundschlampenliebhabschweinchen-Club werden !!
Oh, bitte!

S. Schrakenbach

Bitte schön Mitglied Nr. 51 .