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Fragen an die BK Spezialisten
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Re: Fragen an die BK Spezialisten
von Richy » 1. Januar 2021 12:34
Sieht nach Eigenbau aus, genaueres kann man natürlich erst dann sagen, wenn es zerlegt vor einem liegt...
ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.
Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)
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Re: Fragen an die BK Spezialisten
von Schwarzarbeiter » 1. Januar 2021 14:16
Moin,
Da war wohl jemand kreativ und hat versucht, den Vergaserdeckel der GS-Ausführung zu imitieren. Bei der war an der gleichen Stelle allerdings die Luftfilteraufnahme an dieser Stelle auf dem Deckel aufgeschweißt und somit etwas höhergesetzt. Bei dem angebotenen Motor würde ich deshalb auf Eigenbau tippen.
Gruß Schwarzarbeiter
Da war wohl jemand kreativ und hat versucht, den Vergaserdeckel der GS-Ausführung zu imitieren. Bei der war an der gleichen Stelle allerdings die Luftfilteraufnahme an dieser Stelle auf dem Deckel aufgeschweißt und somit etwas höhergesetzt. Bei dem angebotenen Motor würde ich deshalb auf Eigenbau tippen.
Gruß Schwarzarbeiter
Fuhrpark: MZ BK 350/1958, MZ ETS 250/1 G-5/1972 im Originallack, MZ ES 250 Doppelport/1956 im Originallack, Endig-BK 350/1955 als zeitgenössischer Umbau aus Mitte der 80-iger Jahre, IFA BK 350/1953 im Originallack, IFA BK 350/1953 " Das grüne Ungeheuer", IFA BK 350/1952, IFA BK 350/1953, MZ TS 250/1974, Endig-BK 350/1955, Jawa 500 OHC/1957, MZ ES 250/1960, SAG BMW R35/1951 im Originallack, Endig-BK 350/1956, IFA BK 350/1953, EMW R35/1955, IFA BK 350/1954, BMW R35/1937, Endig-BK 350/1957, IFA BK 350/1953, SAG BMW R35/1951, MZ ETZ 150 mit Gemischeinspritzung/1988, MZ BK 350/1958 Maron Exportversion im Originallack, Endig-BK/1959 originale Sondervariante mit hinterem Kotflügel der Sport-AWO, diverses ...
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Schwarzarbeiter
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Re: Fragen an die BK Spezialisten
von Überströmer » 19. November 2023 17:32
Hallo Freunde,
ich bin nun dran, meine BK weiterzumachen.
Beim Speichen bestellen nun die Frage, welche Länge?
Meine Rahmennummer ist 859xxx, womit bei meiner BK lt. nachfolgender Seite eindeutig die langen Speichen 200mm mit 3x Kreuzung Baujahr-konform sind.
https://bk350.wordpress.com/anderungen/
Ich habe mal gehört, dass dies aber die Naben mehr beansprucht und zu Brüchen führen kann, was wohl auch der Grund zur Änderung war.
Was meint Ihr und wie würdet/seid Ihr verfahren?
Danke im voraus und VG
Peter
ich bin nun dran, meine BK weiterzumachen.
Beim Speichen bestellen nun die Frage, welche Länge?
Meine Rahmennummer ist 859xxx, womit bei meiner BK lt. nachfolgender Seite eindeutig die langen Speichen 200mm mit 3x Kreuzung Baujahr-konform sind.
https://bk350.wordpress.com/anderungen/
Ich habe mal gehört, dass dies aber die Naben mehr beansprucht und zu Brüchen führen kann, was wohl auch der Grund zur Änderung war.
Was meint Ihr und wie würdet/seid Ihr verfahren?
Danke im voraus und VG
Peter
Fuhrpark: RT 125/3
ES 150/1
ES 125/G-5 (im Aufbau)
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ES 250/2 mit PSW
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IFA BK 350
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Baghira SM
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Re: Fragen an die BK Spezialisten
von Ekke » 19. November 2023 22:06
Hallo Peter,
Im Bk Foum ist diese Frage ausgiebig behandelt, aber nicht sicher beantwortet
Die 200er speichung sieht besser aus.
Es gibt von MZ allerdings eine Anweisung/Empfehlung von, ich glaube 57, auf 160er Speichen zu gehen.
Ich hab zwei Gespanne in Betrieb.
Ich bin den Kompromiss eingegangen, ( eben wegen SW) vorn 200 und hinten 160 zu verwenden, ein Radsatz Stahl/Verchromt,ein Satz Edelstahl.
Mir ist bisher eine Stahlspeiche gebrochen, ansonsten keine Probleme, jedoch die Edelstahlspeichen musste ich nach wenigen Kilometern zweimal nachziehen, aber jetzt ist seit ca 1000 km Ruhe!
Das Hira sieht man ja nicht so explizit, das Vora ist eher der Blickfang. Daher eine rein optische Entscheidung!
Technisch habe ich damit keine Probleme, andere Bk Freunde haben schlechte Erfahrungen mit Speichen beider Längen.
Kommt eventuell auch auf den Hersteller an. Vielleicht hab ich einfach Glück gehabt!
Also, gutes gelingen und Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke
Im Bk Foum ist diese Frage ausgiebig behandelt, aber nicht sicher beantwortet
Die 200er speichung sieht besser aus.
Es gibt von MZ allerdings eine Anweisung/Empfehlung von, ich glaube 57, auf 160er Speichen zu gehen.
Ich hab zwei Gespanne in Betrieb.
Ich bin den Kompromiss eingegangen, ( eben wegen SW) vorn 200 und hinten 160 zu verwenden, ein Radsatz Stahl/Verchromt,ein Satz Edelstahl.
Mir ist bisher eine Stahlspeiche gebrochen, ansonsten keine Probleme, jedoch die Edelstahlspeichen musste ich nach wenigen Kilometern zweimal nachziehen, aber jetzt ist seit ca 1000 km Ruhe!
Das Hira sieht man ja nicht so explizit, das Vora ist eher der Blickfang. Daher eine rein optische Entscheidung!
Technisch habe ich damit keine Probleme, andere Bk Freunde haben schlechte Erfahrungen mit Speichen beider Längen.
Kommt eventuell auch auf den Hersteller an. Vielleicht hab ich einfach Glück gehabt!
Also, gutes gelingen und Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke
Fuhrpark: MZ ES 250/0, Bj 1959 mit Stoye EL, Bj 1962
BK 350 BJ 55 mit Stoye TS Bj 59
Wartburg 311 Bj 1959
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