Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heute bei nem Treckertreffen gesehen, H-Kennzeichen, zu verkaufen, die Beige, aber 4500€ die er haben will kann der vergessen.

Also die Nummer hab ich gefunden... Nur für rahmennummer hab ich vergeblich gesucht....wo ist die denn??
Vielleicht wird sie überlackiert... Typschild könnt ich auch nicht ausmachen,oder muß ich da die lampe für entfernen,ne oder???

Jörn&Stefan hat geschrieben:Nur für rahmennummer hab ich vergeblich gesucht...

Hinten am Rahmen ist ne Lasche wo der Koti festgeschraubt ist, zeigt schräg nach unten, da ist die Nummer.

Jörn&Stefan hat geschrieben:Also die Nummer hab ich gefunden...

Schöner Motor, aber leider mit falschem Zylinder (19 PS).

Jörn&Stefan hat geschrieben:Nur für rahmennummer hab ich vergeblich gesucht....wo ist die denn??
Vielleicht wird sie überlackiert... Typschild könnt ich auch nicht ausmachen,oder muß ich da die lampe für entfernen,ne oder???

Die Rahmennummer steht auf der rechten Haltelasche für das hintere Schutzblech und das Typenschild vorn rechts auf dem Vorderradträger.

Hatte heute bei ner Veranstaltung das Glück Jo der auch hier schreibt zu treffen. Es ist traurig aber keiner, wirklich keiner will sich der traurigen 175/2 annehmen die bei im rumsteht. Auch die wird wohl den Weg zum Schrotti finden wie vieles Mehr.

??
Schöner Motor, aber leider mit falschem Zylinder (19 PS).


Wie kommst du da jetz drauf christoph??? Vom zylinder ist doch so gut wie nix zu sehen??? O.o
Und woran kann man denn den 17,5 & 19 PS zylinder unterscheiden???

Jörn&Stefan hat geschrieben:Vom zylinder ist doch so gut wie nix zu sehen??? Und woran kann man denn den 17,5 & 19 PS zylinder unterscheiden???

An der Lage der Dämpfungsgummis und an der Tiefe des Einlasses bzw. damit verbunden an der Länge des Ansaugstutzens.

Oh ha, der zylkopp scheint aber ein 17,5er zu sein,die erhabene 10:1 könnt ich nicht finden...

Ja, endlich mal wieder jemand der des Genitiv's mächtig ist :p

Jörn&Stefan hat geschrieben:Oh ha, der zylkopp scheint aber ein 17,5er zu sein,die erhabene 10:1 könnt ich nicht finden...

Ja, endlich mal wieder jemand der des Genitiv's mächtig ist :p

-- Hinzugefügt: 18/7/2016, 07:08 --

Oh ha, der zylkopp scheint aber ein 17,5er zu sein,die erhabene 10:1 könnt ich nicht finden...

Ja, endlich mal wieder jemand der des Genitiv's mächtig ist :p

Jaaa, und die Benutzung desselben geschieht gemeinhin ohne die Verwendung eines Apostrophs - außer bei Eigennamen im Genitiv auf Schildern.... Klugscheißmodus off..... Sorry, der musste jetzt sein.....

Echt? Mir war so, als das man im Deutschen den Plural mit oder ohne Apostroph schreiben kann, is aber auch nicht schlimm...in der heutigen Gesellschaft schreibt eh jeder wie er will :p

Jörn&Stefan hat geschrieben:...in der heutigen Gesellschaft schreibt eh jeder wie er will :p

Was manchchmal viel schlimmer ist - jeder wie er (nicht) kann.... Meinte jetzt natürlich nicht dich.

Jörn&Stefan hat geschrieben:Oh ha, der zylkopp scheint aber ein 17,5er zu sein,die erhabene 10:1 könnt ich nicht finden...

Die angegossene 10:1 rechts oben kennzeichnet die frühen 19PS-Köpfe. Später ist das wieder entfallen, da konnte man das an den Kühlrippen unterscheiden.

Du meinst das mit dem Y, oder???
Hoffe man kann's erkennen, der Rahmen ist leider n Ersatzrahmen mit E9...
Da mußich nochmal in die Papiere schauen,ob die alte Rahmennummer noch vermerkt ist, der Motor is 4500607, also ein recht früher motor,wäre je mal interessant zu wissen wieviele die so am Tag gebaut haben....

Das ist auch ein 19PS-Kopf.

Mh...naja da hab ich halt 19ps statt nur 17,5, ist doch auch ok^^ denn so hat der Mozor was er schon immer Vertragen konnte, eine Leistungsspritze

Dazu gehört aber auch die Kurbelwelle MM250/2L mit dem Lichtmaschinenzapfen 20mm statt 17mm.

Mh....mist,ok
Naja noch ist es nicht soweit das der Motor wieder läuft...^^ und warum genau sollte man den 19ps zylinder und kopf verbauen,aber den 28er Vergaser drin lassen...das sind dinge die sich mir noch nicht erschließen...*grübel*

Kommt zeit kommt rat...kommt attentat

Der 28er Vergaser ist bei beiden Leistungsstufen drin, jedoch mit abweichenden Düsen.

Echt...ich war bis jetz immer der auffassung das die guten dann im zuge der Leistungssteigerung nen 30er Vergaser bekommen haben,aber Ihr steckt in der materie tiefer drin, also glaube ich es euch jetzt mal so, hab mich bis jetzt nur mit der Hugu und der 175/1 ES beschäftigt, da die /2 noch nicht als projekt ansteht, hab sie erstmal nur erstanden damit sie überlebt und nicht als teilespender verbraten wird

Jörn&Stefan hat geschrieben:Du meinst das mit dem Y, oder???

Der Kopf passt zum Zylinder. Zudem hat der Krümmer auch einen Bördelrand bzw. zur Befestigung eine Hakenmutter. Beim 67er Modell sollte hier ein Klemmkrümmer verbaut sein.

Jörn&Stefan hat geschrieben:Echt...ich war bis jetz immer der auffassung das die guten dann im zuge der Leistungssteigerung nen 30er Vergaser bekommen haben

Vergaser mit 30 mm Durchlass kamen erst mit der TS auf.

Jain...die 300er hatte auch schon n 30iger drin *klugscheißmodusaus*

Du versuchst nicht ernsthaft dem Christof gegenüber klugzuscheissen ? Dit schafft ja nichtmal Lorchen...


Tipp: die 300er gab es nie als Ecklampe. Um die es in diesem Fred hauptsächlich geht.

Maik80 hat geschrieben:Du versuchst nicht ernsthaft dem Christof gegenüber klugzuscheissen ? Dit schafft ja nichtmal Lorchen...


Tipp: die 300er gab es nie als Ecklampe. Um die es in diesem Fred hauptsächlich geht.

Recht hat er aber trotzdem und die TS ist auch keine Ecklampe, oder?

Jörn&Stefan hat geschrieben:im zuge der Leistungssteigerung nen 30er Vergaser bekommen haben

Jörn&Stefan hat geschrieben:Jain...die 300er hatte auch schon n 30iger drin *klugscheißmodusaus*

Eigentlich ja und auch wieder nein, denn hier geht es offensichtlich um eine ES 250/2 mit Zentralschwimmervergaser, also in deiner Anmerkung auch um einen 30er Zentralschwimmer-Vergaser?!

Übrigens 30er Vergaser gab es auch schon vor der ES 300. Der Framo V 501 hatte z.B auch einen Vergaser mit 30 mm Durchlass.

Jörn&Stefan hat geschrieben:Echt? Mir war so, als das man im Deutschen den Plural mit oder ohne Apostroph schreiben kann

Nein Im Deutschen schreibt man einen Apostroph grundsätzlich nur dann, wenn ein oder mehrere Buchstaben ausgelassen worden sind - siehe
http://www.duden.de/sprachwissen/rechts ... /apostroph

flotter 3er hat geschrieben:...ohne die Verwendung eines Apostrophs - außer bei Eigennamen im Genitiv auf Schildern....

Das wär dann der Deppenapostroph...

Maik80 hat geschrieben:Du versuchst nicht ernsthaft dem Christof gegenüber klugzuscheissen ? Dit schafft ja nichtmal Lorchen...

Doch, ich könnte das schon schaffen, aber ich habe mir angewöhnt, Christof in dem Glauben zu lassen, er wüßte alles. So fühlt es sich besser, ja irgendwie frischer und erotischer an.

Lorchen hat geschrieben:Doch, ich könnte...

Liebe zweitaktfreunde....nicht streiten, mein einwand mit dem 30er Vergaser war mehr spaßig gemeint, natürlich ist der 30KN1-1 noch kein Zentralschwimmer...ich wollte auch nicht versuchen einem was vorzumachen,dafür hab ich zu den ecklampen noch zu wenig wissen! Und bei solch speziellen fragen bin ich ganz raus,ich wußte bis jetzt nicht, daß man die 17,5er &19er Zylinder auch von außen unterscheiden kann...da gibt es doch noch viel zu lernen und entdecken für mich....

Jörn&Stefan hat geschrieben:Liebe zweitaktfreunde....nicht streiten, mein einwand mit dem 30er Vergaser war mehr spaßig gemeint, natürlich ist der 30KN1-1 noch kein Zentralschwimmer...ich wollte auch nicht versuchen einem was vorzumachen,dafür hab ich zu den ecklampen noch zu wenig wissen! Und bei solch speziellen fragen bin ich ganz raus,ich wußte bis jetzt nicht, daß man die 17,5er &19er Zylinder auch von außen unterscheiden kann...da gibt es doch noch viel zu lernen und entdecken für mich....

Nee, nee, hier streitet keiner. Das muss so.....

Hier streitet keiner. Mein Lorchen braucht das.

Lorchen hat geschrieben:Doch, ich könnte das schon schaffen, aber ich habe mir angewöhnt, Christof in dem Glauben zu lassen, er wüßte alles. So fühlt es sich besser, ja irgendwie frischer und erotischer an.

Es wäre vermessen, wenn ich behaupten würde, dass ich alles weiß. Ich lese nur gern über und schraube gern an MZ-Motorrädern. Ich mag auch Herausforderungen, und erst recht dann wenn ich damit die Frische und Erotik der Gedanken umgrabe.

Genau Christof, so sehe ich es auch...ich mußt mir mein schrauber&technikwissen zur rt auch komplett selber beibringe, da ich das forum wrst später entdeckte...^^ Mann wächst an seinen Herausforderungen

Sodale...neuigkeiten....


Also...ich hab nu die Babiere der Es250/2...

Org Rahmennummer: 1300487 werksausgang 05.Feb1967
Ersatzrahmen E9295914 14.Okt1975
Org Motornummer 4600607
Da hab ich wohl wirklich ne sehr frühes schweinchen bekommen...wenn auch nicht unter den ersten hundert,immerhin innerhalb der ersten 10tage produziert,oder?? Modellstart war dich 30./31.Jan 1967???

Hallo in die Runde,

ich restauriere gerade meine 1971er 250/2 Trophy und die Blechteile sind fertig zum lackieren. (Schwarz/Rot)
Hier mal die Asugangsbasis.



Ein paar Fragen habe ich.
1. Welche Farbe hat der "Trophy"-schrfitzug auf dem Tank bei der Standardversion? Schwarz oder weiß?
2. Waren die Linierungen auf den Beinschilder auch in gold? (Hab schon andere Ausführungen gesehen)
3. Da ich die Beinschilder auch in Rot lackieren lassen will, die Frage, waren die Halterung (Klemmschelle, Streben und Rundstab mit Gewinden)
auch in rot ab Werk?
4. Hatte die 71er noch die Zigarre oder schon das gerade Endstück?

Danke schon mal für die Antworten.

dasmaetzchen hat geschrieben:Hallo in die Runde,

ich restauriere gerade meine 1971er 250/2 Trophy und die Blechteile sind fertig zum lackieren. (Schwarz/Rot)
Hier mal die Asugangsbasis.



Ein paar Fragen habe ich.
1. Welche Farbe hat der "Trophy"-schrfitzug auf dem Tank bei der Standardversion? Schwarz oder weiß?
2. Waren die Linierungen auf den Beinschilder auch in gold? (Hab schon andere Ausführungen gesehen)
3. Da ich die Beinschilder auch in Rot lackieren lassen will, die Frage, waren die Halterung (Klemmschelle, Streben und Rundstab mit Gewinden)
auch in rot ab Werk?
4. Hatte die 71er noch die Zigarre oder schon das gerade Endstück?

Danke schon mal für die Antworten.

wenn du sie schwarz/rot machst, ist es nicht die Farbgebung der Standardversion. Die Roten hatten weiße Schriftzüge, die blau/beige und schwarz/beige schwarze. Die Sitzbank bei den deluxe war beige, evtl. auch schwarz, weiß ich jetzt aber nicht genau. Ob die Beinschilder bei den 71ern noch mit Linien waren weiß ich nicht genau, denke aber schon. Wenn dann ist aber Gold nicht falsch. Auspuff gerade.

Hallo Frank,

danke für die Infos.

Ich war immer der Meinung, dass Schwarz/rot für Standard und Deluxe verwendet wurde. Hab auch schon mehrere (auch originale) so gesehen.
Bei der deluxe eben noch mit dem Schriftzug auf den Seitendeckeln und den polierten Teilen.

Bei meiner war unter dem schwarzen Anstrich bei Tank und Maske noch das rot erkennbar und die sah nicth nach Deluxe aus.

Soweit ich weiß waren nur die DeLuxe rot/schwarz.

Hier mal meine Originale 175ger.
Nur die Lenkerabdeckung wurde mal vom Vorbesitzer verchromt. Sollte ansonsten schwarz sein.

Auf den ersten Blick verliebt. Da will ich noch hin.

@dragonbeast. Danke, perfekt. So soll es aussehen. Mit Beinschildern dran.

@jmietusch - Wenn ich bei dem Stand erst angekommen bin.... Aber gut Ding braucht Weile. Nächste Woche gehen die Rahmenteile schon mal zum Pulvern.
Willst du auch die Linierung raufmachen? Hast du für das Rot eine Farbton (Ral oder Autolack)

Hi maetzchen,

die Farbe ist von Brantho Korrux, ich kann mal gucken wie die heisst. Der Ton stimmt aber nicht, original war sie dunkler.
Das Projekt dümpelt bei mir auch schon so 6 Jahre rum, ich weiss gut was du meinst

Bei der Linierung weiss ich noch nicht genau. Ich hab hier gelesen, dass man das auch kleben kann. Eig. will ich aber keinen Klarlack, dann wirds wohl blöd mit den Aufklebern... aber wie sagtest du so schön, gut Ding will Weile haben. Ich peil mal Frühjar 2018 an

LG
Johannes

Hi Johannes,

mein Lacker sagte, dass die Aufkleber kein Problem sind und der Klarlack (Seidenmatt) auch bei Aufklebern glatt ist.
Die Gold-Liniereung werde ich drauf machen. Bei uns im Norden habe ich jemand gefunden.

Ach... ich seh das grad. Du Kommst aus Rostock
Ich bin Urspruenglich aus Friedland bei Neubrandenburg... haha

Ich muss den Lack nochmal neu machen. Hab alles selbst gesandstrahlt und Lackiert. Die Vorarbeit war etwas lausig und man sieht die Krater
Ich probier das mit dem seidenmatten Klarlack mal aus, sieht mit Linierung ja auch nicht so nackt aus.
Im Endeffekt moechte ich aber gern damit fahren und mich nicht über jeden Kratzer aufregen (den ersten gabs schon )

Demnächst stell ich mal den Restaurationsbericht ein... bin mal gespannt was da so an Kommentaren zu meinem Pfusch kommt.

Servus aus dem Exil
Johannes

Friedland, da habe ich mein Wünsche her..... nette Gegend!

Moin moin,

wenn ich mit dem Zusammenstecken angefangen habe, stelle ich mal bilder ein.

Grüße zurück und ein Schönes WE.

Mahlzeit,

dein Wünsche?

Nette Gegend mit nur noch alten Leuten... aber das passt hier jetzt nicht hin.
Ich hab schon einen neuen Aufbaufred eingestellt...

Happy Friday
Johannes

jmietusch hat geschrieben:Mahlzeit,

dein Wünsche?

Nette Gegend mit nur noch alten Leuten... aber das passt hier jetzt nicht hin.
Ich hab schon einen neuen Aufbaufred eingestellt...

Happy Friday
Johannes

Seitenwagen.

Ahhh...da kommt der Zsammenhag

Damals...

mz-schrauber hat geschrieben:Damals...

Das ne Ecklampeneisensau keine Schönheit war liegt ja nu im Auge des Betrachters aber die Helme von damals Damit hät ich mich nicht vors Loch getraut.

P-J hat geschrieben:

mz-schrauber hat geschrieben:Damals...

Das ne Ecklampeneisensau keine Schönheit war liegt ja nu im Auge des Betrachters aber die Helme von damals Damit hät ich mich nicht vors Loch getraut.

Na ja, die Auswahl an Helmen war jetzt nicht so prall. Mitte der 70iger ein Intgralhelm von Pneumant, in den 80iger diesen Designunfall von Perfekt.
Dazu noch gefühlte 4 Jethelmvarianten. Von schrecklich bisgeht so.
In den Läden gab es nie alle Sorten und nie in passender Größe.
Ich hatte geht so und mir dann als Lehrling für 350 Ostmark einen gebrauchten Integralhelm aus dem Westen gekauft. Damit war ich als Winterfahrer auf meiner RT ganz weit vorn. Mein damaliges Lehrlingsgeld war 85 Mark.

Die glatte Vareante vom Integralhelm hatte ich, hab ich hier ins Forum an einen Sammler verkloppt, Untragbar, hat an der Stirne gedrückt wie Sau. Vermute das die Kopfform der Ostdeutschen Bürger anders ist wie die hier im Wilden Westen. Ne Schönheit war das auch nicht aber es ging so aber die Jethelme mein Gott!