Das MZ Forum für MZ Fahrer

Und so habe ich das Problem bei meiner SYM gelöst:


Kann alles, was mein iPhone kann. ?? Wirkt aber alles hinreichend billig, dass es nicht geklaut wird! ?

Hauptständer und USB Ladebuchse war Serie.

Gruß
Robert

Das mit dem Carbonlook am Tank scheint grad groß Mode zu sein in China ?

Jupp, ist am ganzen Mopped. Wobei ich die Idee schon genial finde. Es ist in der Tat recht leicht, dabei flexibel, durchweg schwarz, also sieht man keine Kratzer, und selbst wenn welche drin sind, wirkt es durch die Struktur als muss es so. Auch dass man farbige Aufkleber auf für den Lack gefährdete Stellen klebt. ? Leider lösen sich bei mir schon ein paar Aufkleber und der schwarze Lack auf dem Rahmen ist so naja… leichten Rost habe ich auch schon. Dafür steht die Knifte aber immer unter freiem Himmel. ?

Und wenn man mal googelt, fahren die Chinesenroller nicht nur zu 90 % durch Israel und Nachbarstaaten, SYM Motorräder finden sich nicht wenige in der Magreb. Also überall wo es wartungsarm und billig sein muss. Normteile müssen reichen. Gleichzeitig ist es warm und staubig. Also was die Chinesen da zusammennageln passt schon. Sie machen alle auch auf ihren „Originalseiten“ Werbung dass sie europäische Markenkomponenten verwenden. So ist das ABS von Bosch, Bremse meist ein Brembo Derivat usw. Gleichzeitig werben sie alle damit, dass sie irgendwie immer als namhafter Zulieferer angefangen haben und jetzt noch sind. Bei CF ist es hauptsächlich KTM, bei SYM war es z. B. Honda (Autos). (Ach ja, mein Mopped kommt aus der VR China, die Marke aber aus Taiwan. Bitte nicht auf den Schlips getreten fühlen wenn ich immer China sage. Ich meine in dem Fall völlig wertfrei das Herstellerland. ?) Also es existiert auch wirklich ein Qualitätssystem. Kein Vergleich mit der Nahtoderfahrung der Quads, die unter dem Namen MZ verkauft wurden und vermutlich bis heute den meisten MZ Fahrern sauer aufstoßen.

Einzig das Licht ist zwar rundum LED, aber Kackawurst. Die Inspektionen pendeln sich bei unter 150 € alle 3000 km ein. Das geht noch. Den Mumpatz mit angeblich nur E5 fahren kann man ignorieren. E10 geht auch.

Man muss sich für sich selber nur im Klaren sein: das sind eher emotionslose Wegwerfmoppeds zu einem guten Preis- Leistungsverhältnis. Wenn man also moralisch kein Problem damit hat dass die Fahrzeuge aus einer Diktatur kommen und man die saubere Ingenieurleistung sieht (zumindest bei BRD MZ Käufern war es nicht anders), kann man die Moppeds ruhig kaufen. Wenn nicht, wird es erstens schwierig ein modernes Fahrzeug zu kaufen. Dann bleibt man lieber bei seinem Alteisen und pflegt es. So eine Zweitakt MZ wird so ein Chinamopped überleben, wenn auch mit wesentlich weniger Kilometern auf der Uhr. ?

Gruß
Robert

Also meine CF 450 SR finde ich tatsächlich emotional. Aber ich glaube der Einsatzzweck/ die Absichten von der 125 Sym und der 450 SR ist auch unterschiedlich.

Inzwischen ist es einfach so, du bekommst i.d.R. in China genau das, was du bezahlst. Wer sehr wenig zahlen will, bekommt auch sehr wenig Gegenwert. Aber auch qualitativ höherwertig kann China inzwischen, aber - Überraschung - kostet auch mehr ...

Heute kam der hohe Sitz aus dem originalen Zubehörsortiment direkt aus China.
815mm Sitzhöhe und antirutsch Leder an den Seitenflächen. Optisch finde ich ihn auch durchaus gelungen und er wirkt wertiger als der Seriensitz.

Wenn es jetzt nur endlich mal aufhören würde zu regnen....

Heute gab's eine kleine Morgentour, knappe 80km bei lauschigen 13 bis 14 Grad am Schneekopf vorbei.
Kilometerstand gesamt: 430.0 km

Die Schaltung ist jetzt richtig sauber und geschmeidig geworden und die Bremse hat einen schönen Druckpunkt. Ab 500 km darf dann schon etwas mehr gedreht werden, ich freue mich drauf ?

starke136 hat geschrieben:Heute gab's eine kleine Morgentour, knappe 80km bei lauschigen 13 bis 14 Grad am Schneekopf vorbei.
Kilometerstand gesamt: 430.0 km

Die Schaltung ist jetzt richtig sauber und geschmeidig geworden und die Bremse hat einen schönen Druckpunkt. Ab 500 km darf dann schon etwas mehr gedreht werden, ich freue mich drauf ?

Ich habe damals auf meinen alten Schraubermeister gehört und da wurde gesagt, Die ersten 500 Km etwas ruhiger und danach wenn der Motor Betriebstemperatur hat, (nicht im ersten und zweiten Gang) ruhig mal die Gänge ausfahren und bis an den roten Bereich gehen. Das ganze aber nicht auf Dauer sondern mal kurz. Es war eine 600 Suzuki und als der Motorenprüfstand eingerichtet wurde, war der Typ komplett von den Socken, was die kleine Suzi da abgeliefert hatte.

Viel Spass mit Deinem Moped.

Lg. Mario

Ps. Das mache ich bis heute so und bin noch nie nicht Entäuscht gewesen. Bei den Autowagen läuft es genauso und der grüne Krabbler läuft wie Verrückt.

In Zeiten von Datarecording leider nicht mehr so leicht. Einfahren ist bis 1000km mit vorgegeben maximal Drehzahlen.
In der Werkstatt wurde auch gesagt, bitte dran halten sonst kanns im Garantiefall schwer werden.

-- Hinzugefügt: 5. August 2023 17:44 --

In der aktuellen MOTORRAD ist die 450 SR übrigens im ausführlichen Test.
Auch hier wurden 51 PS statt den 48 auf dem Papier gemessen ?

Die Telemetriedaten dürfen ohne deine Zustimmung nicht ausgelesen werden. Erst recht können sie nicht gegen dich verwendet werden (Straftaten mit richterlicher Anordnung, z. B. Straßenrennen außen vor). Mach dir also keine Sorgen. Natürlich ist es in deinem Sinne sich an die Einfahranweisung zu halten. Wenn du sie aber mal kurz missachtest, passiert exakt nichts. Und gerade Moppeds die Motorradtester in die Hand gedrückt bekommen, werden garnicht eingefahren. Auch meine SYM wurde einfach nur hochgejubelt, ich erwähnte auch schon warum. Probleme mit der Garantie hatte ich bis jetzt dadurch noch nicht!

Gruß
Robert

Was es nicht alles gibt. Das bei modernen Autos das einsetzen der Launch Control ausgelesen werden kann ist mir klar, aber bei Mopeds die Drehzahl ist mir Neu. Naja, man lernt ja Bekanntlich nie aus. Da würde ich dann doch lieber das Handbuch befolgen um im Ernstfall keinen Stress zu bekommen.

Lg. Mario

Der moderne Käufer will doch diese Daten sogar selbst über den Bordcomputer und die App auslesen können. Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang, Beschleunigung und Rundenzeit werden dir per App auf dem Silbertablett präsentiert. Ich rede noch nicht einmal vom Fehlerspecher. Karsten hat ja oben sogar ein paar Bilder dazu gezeigt, wenn es auch nur um die Navigation geht.

Auch mein popeliger UP spuckt permanent ähnliche Daten aus. Und diese liegen natürlich auf den Servern der Hersteller. Selbst mein Fahrrad kann einzelne Strecken mit loggen. Diese Daten gehen aber den Hersteller einen Scheißdreck an, und man kann sie jederzeit deaktivieren. Liest der Hersteller sie trotzdem aus, wird es ganz gefährlich für ihn.

Spannender ist der Fehlerspeicher. Dort werden auch mal gern zu bestimmten Fehlern z. B. die Drehzahl abgelegt. Darauf hast du bis heute keinen freien Zugang. Das soll sich wohl zukünftig ändern. Da lassen sich die Hersteller nicht in die Karten schauen. Relevanz hat die Sachen in Fragen der Kulanz. Garantie und erst Recht die Gewährleistung sind davon völlig unberührt.

Gruß
Robert

zukuenftig sollen konfigurationen des fahrzeugs per software freigeschaltet werden;
ohne onlinekontakt nix mehr moeglich sein; der besitzer glaesern sein ohne das er weiss was wo wie lange und zu welchenem zweck gespeichert und verwandt wird.

da ist dann "1984" weit ueberholt.

Sorry, jetzt wird mir hier viel zu viel gewürfelt!

Ja, viele Automobilhersteller tendieren immer mehr zu Mietmodellen. Bestimmte Sachen, sei es Autopilot, bestimmte Apps, aber auch die Sitzheizung sollen monatlich bezahlt und entsprechend freigeschaltet werden. Richtig ist auch, dass momentan der Umgang mit diesen Daten suboptimal ist. Ansich hinkt die Politik der Technik hinterher.

Allerdings wurden doch auf EU Ebene ein paar wirkungsvolle Maßnahmen entwickelt. Und werden auch weiter entwickelt. Ein paar Sachen wie E-Call, eine Art Unfalldatenspeicher und die Erhebung des Verbrauches sind sogar gesetzlich gefordert.

Ja, es ist Handlungsbedarf, „1984“ sehe ich aber nicht. Gerade Deutschland ist, was die Herausgabe von Daten angeht, schon eine sehr harte Nuss.

Gruß
Robert

Nun, "senf dazu geb"

KR51, ETZ 250, GS 500, Polo2, Nissan P10, FZS 600 und MZ 1000 hab ich bei 0km eingefahren. Ich selbst habe die Motoren nie untertourig gequält, aber auch in der Einfahrzeit auch nicht in den Begrenzer gejagt. Anonsten recht locker gefahren und nie panisch geschaut ob ich schon bei 999km zu hoch gedreht habe.

Jeder wie er möchte

Aber ob die bordeigene ECU der CF-Moto über 1000km jede einzelne Drehzahl mitschreibt ist fraglich. Oder noch weniger die 10.000km und mehr der Garantiezeit. Ich denke dazu benötigt man einiges an ROM-Speicher. Und selbst wenn, dann muss der Fahrer in einem Vertrag bestätigen das er 5641 U/min niemals überschreiten wird, denn erst dann kann der Hersteller eine Pflichtverletzung nachweisen, oder?

UND: Jeder Vorführer der jemals benutzt wurde, hätte niemals verkauft werden dürfen, denn welcher Probefahrtinterssent achtet darauf?

Also so krass ist es nicht, man muss hier nicht gleich das Amagedon beschwören ?

Ich denke der Hersteller, sowie alle anderen Hersteller auch, geben das einfach an mit der Einfahrzeit auf Nummer sicher zu gehen vorzeitige Garantiefälle zu minieren.
Das genau an die Drehzahl kann man sich auch einfach nicht halten.
Wie weit in Extremfällen dann der Hersteller auf die Daten zugreifen kann und darf ist eine andere Frage.

Zu dem Thema gibt's ein schönes Video: https://youtu.be/ZK1vqTiYkus

Offtopic: Thema Zubehör im Auto online freischalten. Ja, gibt's schon. Früher war's halt auch in der Karre und wurde in der Werkstatt für Geld freigeschaltet, z.B. bei meinen E39 von 2002. Bei Can-Bus und auslesbaren Fahrzeugschlüsseln haben doch auch schon alle geschrieen das die Daten geraubt werden?
PS: Ich habe 1984 gelesen und an keiner Stelle habe ich den Zusammenhang zu einem Mietmodell von Fahrzeugzubehör feststellen können ??? das ist doch ein etwas übertriebener Vergleich.

In der App kann ich z.B. sowas sehen:

Das ist nicht mehr meine Welt. Unser jüngstes Fahrzeug ist von 2006 und das älteste von 1956 und das ist auch gut so. Selbst die 93er Honda kann vom Aussehen und der Leistung noch gut Mitschwimmen und sieht auch noch wie ein grosses Motorrad aus. Ein Arbeitskollege hat eine KTM mit reichlich Ps und Helferchen vom Feinsten. Dafür sieht das Teil aus wie ein Mofa und vom anderen Stern und kostet auch noch ein Vermögen. Ich kann die alten Eisen durch die Kurven fetzen und wenn es zu dolle wird, sagt mir mein Motorrad ich soll doch etwas langsamer werden oder wir machen einen Abflug. Die neuen Teile sagen nix mehr und Regeln was das Zeug hält und wenn es dann doch zu viel wird und die Physik fertig, ist fliegt man ohne Vorwarnung. Da hilft mir auch kein Anruf vom Motorrad an eine Notstelle. Ist jetzt meine Meinung und die etwas Jüngeren, werden es anders sehen was ich vor vielen Jahren auch nicht anders gemacht hätte. Die Zeit rennt wie Blöde.

Lg. Mario

??
wohl etwas uebertrieben.
so ist das mit 1/2 bis 1/4 ahnung.
aber dank euch fuers einlassen u informieren.

Alles gut, nicht schlimm ?
Das Buch ist trotzdem sehr empfehlenswert ?

Ein kleines Update.
Es gab die USB-C Dose direkt aus China, wieder ein Originalteil und plug&play. Nix bohren oder ausschneiden, nur Blindkappe abziehen und neues Teil an dem Stecker und in Verkleidung einklicken Bei Honda kostet die Einbausteckdose für die Verkleidung der CBR 500 R stolze 92 Euro ohne USB, bei CF-Moto 1/3 des Preises inkl. dem Versand und Zoll.


Und eine Ständerverbreiterung aus dem Zubehör ( für 5,30 Euro konnte ich nicht nein sagen )

Die Einfahrkilometer sind voll, die Werkstatt bis Montag noch im Urlaub, also ist Stillstand angesagt.
Wurde eben gestern mal wieder die MZ bewegt.

Dafür war heute die Anprobe fürs Gepäcksystem zur Dolomitentour:


Knapp 40 Liter Gepäckvolumen...das dürfte mehr als dicke reichen für eine Hoteltour

-- Hinzugefügt: 19. August 2023 16:08 --

Und beim Sattler gab's Antirutsch auf Wunsch der Sozia

Die arme Sozia aber sicher reicht das für die 2 Touren zur Eisdiele .

Luzie hat geschrieben:Die arme Sozia aber sicher reicht das für die 2 Touren zur Eisdiele .

Mehr will Madame auch gar nicht mit fahren
Auf größeren Runden habe ich den ganzen Spaß für mich alleine

starke136 hat geschrieben:

Luzie hat geschrieben:Die arme Sozia aber sicher reicht das für die 2 Touren zur Eisdiele .

Mehr will Madame auch gar nicht mit fahren
…

Man(n) kønnte ja fast absicht unterstellen Meine fæhrt gern mit mir und darum hab ich einen sessel fuer sie

Sessel und Sportmaschine verträgt sich leider nicht?

Ich habe ihr aber versprochen, sollte mal jemand die Pannonia kaufen wollen, wird noch eine Reiseenduro angeschafft mit bequemer Sitzbank ?

Carsten bist du jetzt schonmal mit Gepäck gefahren ?
Nach dem Bild sieht es sehr danach aus das der Schwerpunkt weit nach oben kommt.

Keine Sorge, da kommt nix schweres rein. Leichte Klamotten und ne Zahnbürste.
Den Rest gibt's im Hotel.

Heute war der 1000km Service.
Kostenpunkt 171,62€.

Kilometerstand: 1315.

Gestern knappe 250km am Stück abgespuhlt mit einer Kaffeepause, läuft. Jetzt wo ich die Chinesin auch mal ausdrehen darf, muss ich sagen: 50 PS auf 179kg geh'n schon gut vorwärts. Jeder Kilometer mehr macht mehr Spaß.
185 km/h waren mal kurz auf der Autobahn auf dem Tacho bei 10 000 u/min. 4 000 U/min sind da noch frei nach oben?


Beim Überholen muss man halt mal in den 4. runter wo bei der VFR 800 noch der 6. Gang reichte, aber es sind ja auch weniger als die Hälfte der PS.

Sie Soziustauglichkeit ist in einem gewissen Rahmen auch Ok, ist eben ein Sportler mit Notsitz?
Und mal zum Größenvergleich, ich bin mit Klamotten und Helm knapp 2m groß. Die Sozia ca 1,70m mit Rüstung.

starke136 hat geschrieben:...Die Soziustauglichkeit ist in einem gewissen Rahmen auch Ok, ist eben ein Sportler mit Notsitz?
... Die Sozia ca 1,70m mit Rüstung.

Der "gewisse Rahmen" ist dann aber auch schon weit gesteckt und setzt eine große Zuneigung zum Fahrer voraus...
Aber im Ernst, ich hab schon deutlich spitzere Kniewinkel für die Sozia an Sportmotorrädern gesehen, wenn Frau also mit der vorgegebenen Sitzfläche zurecht kommt, isses ja ok...

Ist das für Euch Beide echt bequem? Sieht echt "gedrängt" aus.... aber ihr seid auch noch jung....

In meinen 30ern (das Mädel - 10 Jahre ) war "grün" Mittel der Wahl...

10 Jahre später (anderes Mädel, da nur noch - 8 Jahre ) war "grau" angesagt...

Aber schön das Ihr Euch BEIDE wohlfühlt!

Ich bin echt über die Langzeiterfahrungen der "CF-Moto" gespannt. Und, wie schnell dann repariert wird.

Hatte mir mal die Mühe gemacht bei Werkstätten/Händlern (alle Marken) im Umkreis die Bewertungen gelesen ....
Beim Verkauf freundlich, bei Reparaturen nicht mehr so sehr. Wochenlange Wartezeit und teuer....
Darum, lese ich "hier" mit ..

Für mich als Fahrer ist es tatsächlich ganz bequem, ähnlich wie auf der VFR.
Für meine Sozia war die VFR bequemer wegen der echten Sitzbank, aber Madame wollte ja nicht Probesitzen bei der Besichtigung
200 km zu zweit wird jedenfalls nix, aber dafür ist das Mopped ja auch nicht gedacht bzw gekauft worden

PS: Spenden für eine soziafreundliche Reiseenduro werden gerne entgegen genommen

Auf das Thema der Haltbarkeit und wann die ersten Reparaturen anstehen bin ich auch sehr gespannt.
Beim ersten Service war alles problemlos, angerufen, Termin gleich zwei Tage später und ich konnte direkt da bleiben und mein Fahrzeug gleich wieder mitnehmen.
Ich denke das liegt aber nicht an den Marken sondern immer am einzelnen Händler bzw. der Werkstatt wie gut sowas abläuft.

Die Grüne Marke hatte ich unter anderem auch auf der Liste, aber da wären es auch um einiges mehr gewesen beim Preis.

Bei einem ersten Auto 1990 (Polo 2) sagte der Autohauschef:

"Das erste Auto verkauft der Verkäufer, das zweite die Werkstatt" (soll heißen, guten Erfahrungen beim Kundendienst hält Kunden).

Damit hast du Recht das es kein generelles Markenproblem ist, sondern immer von Einzefall abhängt.

starke136 hat geschrieben:. ……
Auf das Thema der Haltbarkeit und wann die ersten Reparaturen anstehen bin ich auch sehr gespannt. ….

Dann hoffe ich mal dass deine geduld auf die probe gestellt wird und @fit noch ne weile mitlesen muss. ??

In einigen Foren zu Marken, die von KSR importiert werden (Brixton, Enfield etc.) geht die Info um, dass KSR am 6. September ein "gerichtliches Sanierungsverfahren ohne Eigenverwaltung" anmelden wird! (Das wurde den Händlern vorab mitgeteilt)
Das sollte den Import von CF Moto ja auch betreffen. Ich würde bei meinem Händler schon mal die für die nächste Inspektion nötigen Teile zurücklegen lassen...

Andreas

CF Moto Motorrad hat seit 01.01.2023 nichts mehr mit KSR zu tun. Angeblich laufen nur noch vor diesem Stichtag Garantien von Fahrzeugen welche über KSR verkauft wurden über diese Firma.

CF Moto Motorrad gehört seit diesem Zeitpunkt zum Pierer Mobility Konzern, welcher Händlernetz, Service und Vertrieb betreut.
Also Ersatzteilversorgung und Service ist gesichert?

In wie fern das allerdings die Quads betrifft weiß ich nicht.

-- Hinzugefügt: 5. September 2023 19:33 --

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... eb-europa/

moin,

bin ja kein china freund, die 650er könnte aber was für die abendliche runde auf der rennstrecke werden...

kommt einzig und allein auf den preis an, jot

CF Moto hat jetzt erst noch einen drauf gelegt und eine Vierzylinder 500er aufgelegt mit wahrscheinlich über 80 PS und eine 675ccm Dreizylinder mit über 100 PS. Bisher wurden noch verkleidete Erlkönige öffentlich präsentiert.

https://www.motorradonline.de/superspor ... oto-500sr/
https://www.motorradonline.de/superspor ... 75sr-2024/

-- Hinzugefügt: 6. September 2023 11:04 --

Ob wie und wann beide nach Europa kommen ist noch offen.

-- Hinzugefügt: 6. September 2023 11:05 --

Die 650er NK Naked gibt es momentan für unter 5000 € neu

Was soll ich sagen?
Der Chinese läuft und das wie Drecksau?
In den Dolomiten konnte ich sehr gut bei den Reiseenduros mit der doppelten Leistung mithalten, gerade im kurvigen Bereich ging's gut ab. Vllt äußern sich ja noch meine Mitfahrer dazu ?

Fahren, tanken, Fahren, tanken und richtig geil Spaß haben. Knapp 1900km in 5 Tagen waren es letztens. Insgesamt sind somit über 3000km abgerissen ohne Probleme.

Da hast du ja einen guten Kauf gemacht. Ich werd bei der nächsten Inspektion der CB500x mal die CF Moto 650 MT als Leihmopped testen....

1thor hat geschrieben:Da hast du ja einen guten Kauf gemacht. Ich werd bei der nächsten Inspektion der CB500x mal die CF Moto 650 MT als Leihmopped testen....

Bitte berichte davon, die 650 MT habe ich auch im Auge als Langstreckenfahrzeug

Heute gab es eine kleine herbstliche Runde im Th. Wald bei lauschigen 11 Grad.

Etwas über 4000km stehen jetzt sorglos auf dem Tacho und nächstes Wochenende geht es in den Winterschlaf bis Anfang April.

Es gibt wieder etwas Neues, zwar nicht ganz so neu, aber noch aktuell.

CF Moto hat eine Niederlassung in den USA in Plymouth eröffnet.
Dort befindet sich ein großes Lager, eine Designsabteilung und eine Abteilung für die Entwicklung von Zubehör und Tuning, wenn ich es richtig verstanden habe.

Weiterhin gibt es noch ein großes Produktionswerk in Mexico und in Thailand neben dem Stammwerk in China.

Das alles sind Standorte an dennen auch dennen auch japanische und europäische Motorradmarken fertigen lassen.

Es gibt wieder etwas Neues.
Am Wochenende konnte man auf der Erfurter Motorradmesse endlich einmal live die neue 450 MT bewundern.

Auf den ersten Blick, wirkt die Verarbeitung hochwertig wie bei den anderen CF Modellen.
Sie teilt sich den Motor mit der 450 SR hat aber weniger PS ( ca. 44) dafür aber wohl 5 NM mehr Drehmoment. Sie wiegt unter 200kg vollgetankt und wirkt richtig erwachsen.
Der Preis ist eine Kampfansage mit rund 5500€.

Ich bin leider etwas zu groß für Sie. Bei meinen langen Beinen stoßen die Knie leider genau an die Verkleidungskante.
An sich ist die Sitzposition aufrecht und bequem, ganz Reiseenduromäßig.

Gut zu hören - wie groß bist du denn?
Danke.

Nachtrag: Das ist die Basisausstattung. Cool ist, dass der Motorschutzbügel aus Alu dabei ist.

Lt. Händler gibt es bald ein Alukofferset und Topcase aus Alu zu kaufen sowie div. Anbauteile wie ein hohes Schutzblech für vorne.

-- Hinzugefügt: 13. März 2024 14:27 --

fliegenfranz hat geschrieben:Gut zu hören - wie groß bist du denn?
Danke.

1,92m. Viel fehlt nicht, ich denke bis 1,85m passt es gut.
Der Sitz ist allg relativ niedrig, ich schätze das geht auch noch mit 1,70m ganz gut.

starke136 hat geschrieben:unter 200kg

Das sollte sich eigendlich im Bereich einer 250er ETZ bewegen.

kachelofen hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:unter 200kg

Das sollte sich eigendlich im Bereich einer 250er ETZ bewegen.

Ich habe gerade einmal angeschaut.
Lt. ersten Daten 175kg trocken und 195 kg vollgetankt.
Das aufgrund des Preises hier natürlich kein leichter Aluminiumrahmen oder Materialien wie Carbon zu erwarten sind, ist glaube ich selbstverständlich.

Ebenfalls ist es keine leichte Hardenduro, die auf den sportlichen Zweck getrimmt ist.

Eine ETZ hat dafür auch nur weniger als die Hälfte der Leistung, kein ABS, weniger Drehmoment, keine Windschützende Verkleidung, keine Euro5 taugliche Abgasanlage, keine Motorschutzplatte, keine Schiebenbremse hinten, keine USD Telegabel usw.
All das bringt eben Gewicht mit sich.

starke136 hat geschrieben:175kg trocken

Das ist OK, damit kann man leben. Es geht nicht ums Gewicht/Leistungsverhältnis, nur darum ob so ein "Alter Sack" wie ich das noch gehändelt bekämme.

Leichter wäre z.B. die Honda CRF 300 Rally. Aber dafür auch deutlich höher, falls das eine Rolle spielt.