BMW Motorrad Fred

von **Gespannfahrer** » 7. Dezember 2012 19:20

Bei meiner war die Wasserpumpe undicht.
In dem Zusammenhang noch die Schienen der Steuerkette und den Kettenspanner gewechselt und Ventile eingestellt.
Sieht für über 90000km innen noch gut aus.

von **krocki** » 7. Dezember 2012 21:01

Spannschienenbelag bei 170'000 gewechselt, 200'000 hätt er auch noch gemacht :juggle:

von **trabimotorrad** » 8. Dezember 2012 12:45

[quote="eichy"]Ja, das ist schon ein Elend mit den 4V BMWs. Limas, Valeos, Diodenplatten, Konstantfahrruckeln, ABS geblinke, Druckmodulatoren, Ölverbauch, Festlager und Loslagergedöns, verölte Kupplungen, wasserlösliche Hallgeber für die Zündung u.v.m.
Meine hat jetzt gerade mal 108Td Km drauf. Und jetzt schon sollte ich evtl. mal drüber nachdenken den Luftfilter auszuklopfen. Besser ist's wohl, nicht das noch was kaputt geht. Ist ja keine MZ.
So wird die nie 300 000Km druaf kriegen - Eichy, Du wirst nie ein Schwabe werden

(Im Übrigen haben BMWs 6 Ventiele: Ze´wei Einlas, zwei Auslaß und in jedem Rad ein Lufdruckventiel, das ist genug, alles Andre ist Betrug :tongue:

von **eichy** » 8. Dezember 2012 13:24

Ölüberdruckventil falls der Filter zu ist....

Wie? nicht ob BMW sowas hat, Honda schon.
BTW: Honda GL1100 170.000 Km im Gespannbetrieb. Erstes Kardan. Erstes Getriebe. Luftfilter wird nicht mehr gewechselt.
Ist ein auswaschbarer K&N drin

von **Luse** » 8. Dezember 2012 13:40

Kurbelgehäuseentlüftungsventil. :schlaumeier:

12 elektrische Ventile (Dioden) :mrgreen:

von **NKing** » 10. Dezember 2012 13:47

Ich kann über meine K1 wirklich nur das Beste berichten - auch wenn sie erst ca. 70.000 Km auf dem Tacho hat. Wenn mann so glauben kann was man hier liest, ist sie damit gerade erst eingefahren.

Beste Grüße aus Dresden
Nils

von **Niko** » 10. Dezember 2012 14:05

Richy hat geschrieben:
MichiKlatti hat geschrieben:Na wenigstens nimmst du dir keine GS für´s Gespann, denn sowas ist nicht artgerecht

Der einzige Grund, warum ich mir die GS gekauft hatte, war, um ein Endurogespann draus zu machen.
Habs mir dann aber (vorerst) anders überlegt.

Zum Thema Enduroboxer:

(quelle: http://www.Enduroboxer.de)

Hier im Nachbaruniversum wird der Aufbau der Maschine recht detalliert beschrieben.
Irgendwo hatte ich mal das Gewicht gelesen, ich glaub um die 160kg. Allein am Motor wurden 17kg eingespart.
Und das Ding wird richtig getrieben im Geländeeinsatz: klick

Meine Fresse, sich mit so nem (immer noch) Brocken auf die Piste zu begeben hat aber auch n bisken was mit Masochismus zu tun, oder?
Aber trotzdem, Respekt ...

Gruß,
Richard

edit:

Thomas, gib mal bitte ein paar Infos zu Deiner Maschine!

von **g-spann** » 10. Dezember 2012 17:05

P-J hat geschrieben:Ein Freund hat mir stolz seine gs1200 vorgeführt, die Afrikan Twin hat jetzt 100tausend drauf, er dachte es würde Zeit für was neues. Auf die Frage ob er den nu den Twin abgibt kamm nur Kopfschütteln. Wirklich sicher ob er das richtige Mopped gekauft hat ist er such auch nicht.

Das Kopfschütteln kann ich verstehen, die Unsicherheit, obs das richtige Mopped ist, auch; den Rest nicht... :mrgreen:

von **Wartburg 311 QP** » 19. Januar 2013 17:28

Hat schon jemand die neue R1200GS LC bestellt ? Also die neue mit Wasserkühlung.

Edit: Danke an den Mod. Diesen Thread hatte ich gar nicht auf dem Schirm.

von **daniman** » 19. Januar 2013 18:24

Boxer mit Wasser drin? Ist das sowas wie 'ne Harley mit wassergekühltem 4-Zylinder-Reihenmotor. :mrgreen:

BMW bricht Traditionen und ich brech auch. :kotz:

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 18:34

Das mach ich schon bei BMW seit die 4 Ventile pro Seite verbaut haben :mrgreen:

von **P-J** » 19. Januar 2013 18:36

Gespann Willi hat geschrieben:Das mach ich schon bei BMW seit die 4 Ventile pro Seite verbaut haben

Ich mach das schon länger. :mrgreen:

von **Wartburg 311 QP** » 19. Januar 2013 18:42

daniman hat geschrieben:Boxer mit Wasser drin? Ist das sowas wie 'ne Harley mit wassergekühltem 4-Zylinder-Reihenmotor.
BMW bricht Traditionen und ich brech auch.

Nicht ganz. Die Wasserkühlung wird nur etwa 35 % der Kühlung ausmachen, den Rest erledigt weiterhin der Fahrtwind. Aber rein optisch ist die neue schonmal deutlich ansprechender als die alte 1200er. Mir wäre sie jedoch preislich etwas zu fett --> mit einer ordentlichen Ausstattung kommt man schnell auf 17.000,- € aufwärts. Und dann ist das noch keine GSA !

Aber eine 1150 GS ist schon fest eingeplant :ja:

von **daniman** » 19. Januar 2013 18:51

P-J hat geschrieben:
Gespann Willi hat geschrieben:Das mach ich schon bei BMW seit die 4 Ventile pro Seite verbaut haben

Ich mach das schon länger.

Ach, so ne alte 2V-Kuh hat doch was. Aber erst wenn man ungefähr einen gefühlten Zentner überflüssiges Material in die Tonne kloppt. Dann fahren die sich wirklich brilliant. Mein ich ernst. :ja:

Also nix RT, RS, S oder sonstwas Verkleidung und Krauser-Koffer mitsamt Träger in der Bucht verkloppt, dann ist man auf dem richtigen Weg.
Obwohl ich über 50 bin sind originale 2V-Kühe so richtige Rentnerkisten für mich. :mrgreen:

Und über die neueren Machenschaften der Berliner Motoren Werke tröstet mich die Gnade der frühen Geburt hinweg.

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 18:57

Deswegen hatte ich meine ein wenig umgebaut :mrgreen:

BMW R90S.JPG

von **Bulto** » 19. Januar 2013 19:07

Ich bleibe auch bei meinem Zweiventiler.

Obwohl der Wasserboxer nicht schlecht gelungen ist (man hat die "Leitungen" nach Möglichkeit im Inneren des Motors verlegt), kann man darüber diskutieren, ob die Wasserkühlung überhaupt notwendig war. Aber beim Wettrüsten um eine möglichst große Leistung will man eben mithalten.
Vielleicht waren auch künftige, strengere Umweltvorgaben der Grund.

Eines ist aber sicher, das Design ist weiterhin (gelinde gesagt) gewöhnungsbedürftig.

Da gefällt mir die Kuh von Willi viel besser!!!!! :zustimm:

von **daniman** » 19. Januar 2013 19:07

Na also, geht doch.

0.JPG

von **P-J** » 19. Januar 2013 19:07

daniman hat geschrieben: Aber erst wenn man ungefähr einen gefühlten Zentner überflüssiges Material in die Tonne kloppt

Hätsts mal die zwei hässlichen Knubbel links und rechts vom Motor in die Tonne gekloppt........................... :mrgreen:

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 19:13

P-J hat geschrieben:
daniman hat geschrieben: Aber erst wenn man ungefähr einen gefühlten Zentner überflüssiges Material in die Tonne kloppt

Hätsts mal die zwei hässlichen Knubbel links und rechts vom Motor in die Tonne gekloppt...........................

wer so ein geschmackvollen ETZ Chopper fährt wird das eh nie verstehen :mrgreen:

von **P-J** » 19. Januar 2013 19:14

Gespann Willi hat geschrieben:wer so ein geschmackvollen ETZ Chopper fährt wird das eh nie verstehen

Zumindest in dem Punkt sind wir uns einig :rofl:

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 19:17

P-J hat geschrieben:
Gespann Willi hat geschrieben:wer so ein geschmackvollen ETZ Chopper fährt wird das eh nie verstehen

Zumindest in dem Punkt sind wir uns einig

Simmer uns auch so,außer im Geschmack

von **daniman** » 19. Januar 2013 19:27

P-J hat geschrieben:
daniman hat geschrieben: Aber erst wenn man ungefähr einen gefühlten Zentner überflüssiges Material in die Tonne kloppt

Hätsts mal die zwei hässlichen Knubbel links und rechts vom Motor in die Tonne gekloppt...........................

Ich habs auch schon mit hochbiegen versucht.............. :mrgreen:

Bild 003.JPG

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 19:30

Macht Sinn,die Knubbel an der BMW stzen manchmal auf,
schöne Viagra BMW :mrgreen:

von **P-J** » 19. Januar 2013 20:05

Gespann Willi hat geschrieben:,außer im Geschmack

der bekanntlich im Auge des Betrachters liegt. Wichtig ist für mich das jeder zu seinem Geschmack steht, egal wie er auch ist. Wie Mecki immer sagt, "Wer ne MZ fährt hat Mut zur Geschmacklosigkeit."

Gespann Willi hat geschrieben:schöne Viagra BMW

Darf ich das Öffendlich weiterverwenden,bitte. :irre:

von **Gespann Willi** » 19. Januar 2013 20:45

P-J hat geschrieben:[
Gespann Willi hat geschrieben:schöne Viagra BMW

Darf ich das Öffendlich weiterverwenden,bitte.

Von mir aus,habe kein Recht auf dumme Sprüche

von **pierrej** » 19. Januar 2013 23:49

So, bei mir steht demnächst auch eine BMW im Stall, die muss für die Diesjährige Schwedentour herhalten da die ETZ 250 bissel zu klein is um mit den anderen mitzuhalten. Es ist eine F650 CS von der ja viele sagen das sie potthässlich ist aber mir gefällt sie.

IMG-20130111-00078.jpg

Gruß Pierre

von **Richy** » 20. Januar 2013 11:36

pierrej hat geschrieben: Es ist eine F650 CS von der ja viele sagen das sie potthässlich ist

Jepp, das ist sie.

Ein Wirklichkeit gewordener Alptraum eines jeden Designers. In seiner vollendeten Rundgelutschtheit erinnert das Monstrum an die Hayabusa, was nicht weiter verwundert, so munkelt man doch, dass der Teufel Designer, der die Hayabusa entwarf, nach seinem Rauswurf bei BMW landete und dort seine verwerflichen Taten weiter vollbrachte. :tongue:

Ne, lass dich nicht kirre machen, es kommt ja auf die inneren Werte an. :biggrin:

von **Malcom** » 20. Januar 2013 11:56

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Aber eine 1150 GS ist schon fest eingeplant

Bist du die schon mal gefahren? Ich würde da an deiner Stelle lieber noch ein wenig sparen und zur R1200 GS greifen
:ja:

.

Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß

. Nur leider sind die noch viel zu teuer...

von **samasaphan** » 20. Januar 2013 11:57

Richy hat geschrieben:
pierrej hat geschrieben: Es ist eine F650 CS von der ja viele sagen das sie potthässlich ist

Jepp, das ist sie.

Ein Wirklichkeit gewordener Alptraum eines jeden Designers. In seiner vollendeten Rundgelutschtheit erinnert das Monstrum an die Hayabusa, was nicht weiter verwundert, so munkelt man doch, dass der Teufel Designer, der die Hayabusa entwarf, nach seinem Rauswurf bei BMW landete und dort seine verwerflichen Taten weiter vollbrachte.

Ne, lass dich nicht kirre machen, es kommt ja auf die inneren Werte an.

In babyblau mag ich sie nicht - in schwarz trifft sie eher mein Geschmack...

von **Gaggi** » 20. Januar 2013 12:26

Malcom hat geschrieben:
Wartburg 311 QP hat geschrieben:Aber eine 1150 GS ist schon fest eingeplant

Bist du die schon mal gefahren? Ich würde da an deiner Stelle lieber noch ein wenig sparen und zur R1200 GS greifen
.

Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß . Nur leider sind die noch viel zu teuer...

Oder mal bei der Konkurrenz schauen. Da gibt's Mopeds die noch viel meh Spaß machen als der olle Boxer, sowohl auf der Straße als auch Offroad. :ja:

von **TS-Jens** » 20. Januar 2013 12:39

daniman hat geschrieben:Boxer mit Wasser drin? Ist das sowas wie 'ne Harley mit wassergekühltem 4-Zylinder-Reihenmotor.
BMW bricht Traditionen und ich brech auch.

Jau...Auch den Kardan haben sie auf die falsche Seite verlegt

Gaggi hat geschrieben:
Malcom hat geschrieben:
Wartburg 311 QP hat geschrieben:Aber eine 1150 GS ist schon fest eingeplant

Bist du die schon mal gefahren? Ich würde da an deiner Stelle lieber noch ein wenig sparen und zur R1200 GS greifen
.

Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß . Nur leider sind die noch viel zu teuer...

Oder mal bei der Konkurrenz schauen. Da gibt's Mopeds die noch viel meh Spaß machen als der olle Boxer, sowohl auf der Straße als auch Offroad.

Welche Konkurrenz gibts denn außer Guzzis Stelvio NTX und die aktuelle 1200er Yamaha Supertätärä?
Der Rest ist mit lauten, dreckigen, offen laufenden Ketten gehandicapt und somit für viele Langstreckenfahrer indiskutabel.

von **Richy** » 20. Januar 2013 12:41

Gaggi hat geschrieben:Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß . Nur leider sind die noch viel zu teuer...
Oder mal bei der Konkurrenz schauen. Da gibt's Mopeds die noch viel meh Spaß machen als der olle Boxer, sowohl auf der Straße als auch Offroad.

Die LC8 ist ja ansich ein schickes Teil, aber leider kann man sie quasi nur mit dem Messer zwischen den Zähnen fahren. 98PS in dieser Form dahergereicht sind IMHO zuviel fürs Gelände.
Die Anderen sind auch alle übergewichtige Böcke.
1200er und 1150er GS wären mir zu kompliziert, sowohl von der Mechanik als auch von der Elektronik (und das sag ich als jemand, der damit gut umgehen kann). Zu schwer sowieso.
Ich bleib beim Zweiventiler, den kann man Fahrwerks- und leistungsmäßig auch gut herrichten und Gewichtsmäßig geht eh einiges. :ja:

von **Malcom** » 20. Januar 2013 12:43

Gaggi hat geschrieben:
Malcom hat geschrieben:
Wartburg 311 QP hat geschrieben:Aber eine 1150 GS ist schon fest eingeplant

Bist du die schon mal gefahren? Ich würde da an deiner Stelle lieber noch ein wenig sparen und zur R1200 GS greifen
.

Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß . Nur leider sind die noch viel zu teuer...

Oder mal bei der Konkurrenz schauen. Da gibt's Mopeds die noch viel meh Spaß machen als der olle Boxer, sowohl auf der Straße als auch Offroad.

Stimmt ich finde z.B. die Yamaha Super Tenerė auch klasse, aber das ist ja hier den BMW Motorrad Fred :mrgreen:

.

von **manitou** » 20. Januar 2013 13:14

Oh mein Gott, BMW- hasser und Japsverehrer :shock:

Zu dem Punkt:

pierrej hat geschrieben:Es ist eine F650 CS von der ja viele sagen das sie potthässlich ist.....

Richy hat geschrieben:Jepp, das ist sie.

Ertmal den Satz als ganzes lesen.

pierrej hat geschrieben: ..... sie potthässlich ist aber mir gefällt sie.

Zweitens genau diese Aussage ( das sie potthässlich ist) kannst man von sehr vielen Motorradfahrern auch zur ES /2 bekommen.

Gaggi hat geschrieben:Oder mal bei der Konkurrenz schauen. Da gibt's Mopeds die noch viel meh Spaß machen als der olle Boxer, sowohl auf der Straße als auch Offroad.

Auf einen Sockel der Perfektion würde ich keine der heutzutage produzierten Maschinen stellen. In meinen Augen sehen die alle aus als ob man damit einen Krieg gewinnen soll/ muß. Und genau das tun viele dann auch wenn man sie mit diesen Monstern auf der Straße antriff. Ähnlich wie bei der Automobilherstellung ist ein Auto das keine 220Km/h läuft was für Oma´s. Somit Gefährte mit Null Spassfaktor.
Und das Recht sich auf der Straße wie ein Arschloch aufführen zu dürfen scheinen einige mit dem Erwerb ihres Fahrzeugs gleich dazu gekauft zu haben.

Fahrspass kann durchaus auch gemütliches fahren durch Gelände sein, ohne den Versuch zu unternehmen ein Rennfahrer, Proficrosser oder Stundman zu sein. Aber auch das ist wie schon mal geschrieben, wenn auch Lebengefährlich , Ansichtssache.
Jeder wie und womit er halt mag. Und so lange man das Leben anderer Unbeteiligter nicht gefährdet soll jeder auch wie er möchte.

Also wozu dieses gekeife hier. Waschweiber :versteck:

von **daniman** » 20. Januar 2013 13:25

manitou hat geschrieben:Also wozu dieses gekeife hier. Waschweiber

Weils Spass macht?
Motorräder müssen schon seit jeher polarisieren. Alles andere ist langweilig. Über Marken zu stänkern ist das Salz in der Zweiradsuppe schlechthin. Ich finds jedenfalls stressfrei und herrlich. Allesversteher sind fade. :lol:

Lieber hat so ein Mopped ein Scheissimage als gar keines. :mrgreen:

von **Wartburg 311 QP** » 20. Januar 2013 15:19

Malcom hat geschrieben:Bist du die schon mal gefahren? Ich würde da an deiner Stelle lieber noch ein wenig sparen und zur R1200 GS greifen
.

Am besten natürlich die letzte Ausbaustufe mit dem Motor aus der HP2 und Auspuffklappe, die macht richtig Spaß . Nur leider sind die noch viel zu teuer...

Ja bin ich, aber nur kurz. Die 1150 sieht von der Optik her überragend aus und ist vom Motor her für locker 100.000 km gut. Die 1150 ist ja eig. ne modernisierte 1100er und daher absolut ausgereift. Die 1200 GS dagegen gefällt mir gar nicht-. Na und preislich sind die ja auch noch jenseits von gut und böse.

von **Richy** » 20. Januar 2013 16:19

manitou hat geschrieben:Ertmal den Satz als ganzes lesen.
pierrej hat geschrieben: ..... sie potthässlich ist aber mir gefällt sie.

Hey, ich möchte auch mal lästern! Und sie ist wirklich häßlich!

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Ja bin ich, aber nur kurz. Die 1150 sieht von der Optik her überragend aus und ist vom Motor her für locker 100.000 km gut.

Ist aber bleischwer.
Die R1150GS wiegt vollgetankt 263kg, die aktuelle R1200GS ist immerhin auch noch 240kg schwer.
Wenn man damit ins Gelände will, ist das schon eine ziemliche Qual, den Hobel wieder aufzuheben. Da find ich schon meine 210kg schwere Alt-GS zu schwer (naja, jetzt wird sie leichter). Mit Gepäck kann das dann mal schnell zur Unmöglichkeit werden. Und wenn man als Kerl sein Mopped nicht mehr aufrichten kann nach einem Umfaller, egal wo, ist das schon eher peinlich. :twisted:

Wenn du natürlich nicht ins Gelände willst: Warum dann eine GS? Ist wie einen SUV kaufen, die sehen auch nie Gelände.

Gruß,
Richard

von **Wartburg 311 QP** » 20. Januar 2013 18:06

Richy hat geschrieben:Wenn du natürlich nicht ins Gelände willst: Warum dann eine GS? Ist wie einen SUV kaufen, die sehen auch nie Gelände.

Eben drum. Man könnte wenn man will ins Gelände, man kann aber auch Langstrecken fahren. Und dann die von mir beschriebene Wertigkeit. Im GS Forum ist einer über 300.000 km mit dem ersten Motor gefahren. Die MZ hält da gerade mal 1/6 durch.

von **schraubi** » 20. Januar 2013 18:51

Richy hat geschrieben:Wenn du natürlich nicht ins Gelände willst: Warum dann eine GS? Ist wie einen SUV kaufen, die sehen auch nie Gelände.
Gruß,
Richard

Eine GS 1100-1150-1200 ist auf Schotter oder Sand gut zu fahren wenn man TKC80 drauf hat. Man kann auch mal durch einen Bach oder Fluß fahren. Aber mehr Gelände ehr nicht.

Ansonsten kauft man die 4-Ventiler GS weil sie auf der Straße und auf den Pässen handlich wie ein Klapprad ist.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Ja bin ich, aber nur kurz. Die 1150 sieht von der Optik her überragend aus und ist vom Motor her für locker 100.000 km gut. Die 1150 ist ja eig. ne modernisierte 1100er und daher absolut ausgereift. Die 1200 GS dagegen gefällt mir gar nicht-. Na und preislich sind die ja auch noch jenseits von gut und böse.

100 Punkte :ja:

von **Norbert** » 20. Januar 2013 19:37

Richy hat geschrieben:Ist aber bleischwer.
Die R1150GS wiegt vollgetankt 263kg, die aktuelle R1200GS ist immerhin auch noch 240kg schwer.
Wenn man damit ins Gelände will, ist das schon eine ziemliche Qual, den Hobel wieder aufzuheben. Da find ich schon meine 210kg schwere Alt-GS zu schwer (naja, jetzt wird sie leichter). Mit Gepäck kann das dann mal schnell zur Unmöglichkeit werden. Und wenn man als Kerl sein Mopped nicht mehr aufrichten kann nach einem Umfaller, egal wo, ist das schon eher peinlich.

Wenn du natürlich nicht ins Gelände willst: Warum dann eine GS? Ist wie einen SUV kaufen, die sehen auch nie Gelände.

naja, schwer stimmt schon.
Aber ich glaube kaum das BMW immer ein Begleitkommando für einen gewisen Fotografen hatte:

http://www.google.de/search?q=Michael+M ... CAcQ_AUoAQ

ich kann da schon ein wenig Gelände erkennen... :wink:

Und M.M. ist eher zierlich.

von **Alfred** » 20. Januar 2013 19:41

Die BMWs sind mit Zubehör so breit, die liegen damit nie richtig auf der Seite.
Das hilft natürlich beim Aufrichten.

von **Richy** » 20. Januar 2013 23:56

Norbert hat geschrieben:Aber ich glaube kaum das BMW immer ein Begleitkommando für einen gewisen Fotografen hatte:

Klar, gehen tut viel. Aber heb mal eine vollbepackte GS auf, dann weißt du was ich meine. Und wenn man nicht gerade Profifahrer ist, leg man den Hobel im Gelände auch mal ab und zu ab. Und der Herr Martin ist zwar klein, hat aber dem Aussehen nach genug Mukkies...

Die GS ansich kann, wenn sie in "normaler Lage" ist, im leichten Gelände sehr gut fahren, da bin ich auch immer wieder überrascht. Bei schwierigen, langsamen Passagen ist merkt man jedoch wieder, dass man eine "BSE*" unterm Hintern hat.

Immerhin fällt die GS nicht so tief, wie Alfred ja schon andeutete. Die Zylinder sind auch praktisch, wenn der Hobel am Berg Richtung Tal umkippt: Einfach auf dem Zylinder um 180° drehen, dann geht das aufheben leichter (selbst probiert). Klappt aber nur ohne Touratech-Vollausrüstung. :wink:

Gruß,
Richard

*Bleischwere Enduro

-- Hinzugefügt: 20/1/2013, 23:58 --

schraubi hat geschrieben:Ansonsten kauft man die 4-Ventiler GS weil sie auf der Straße und auf den Pässen handlich wie ein Klapprad ist.

Gilt aber IMHO auch für die 2V-GS nach einer kleinen Bremsmodifikation. :ja:

von **Bratoletti** » 21. Januar 2013 21:28

Hallo,
die GS ist ein tolles Motorrad, erst recht, nachdem Sie mittels der Lautstärke Klappe am Auspuff losballert.
Bei der 1100 ich die vor Jahren probefuhr, hörte ich nichts und sie war so schnell.
Ich habe sie nicht gekauft. Schaut euch mal die Gelände Trimph an, die ist bis in die Styling Details abge-ähnlich-kupfert.
Die GS ist das State of The Art Vehicle. Mir sind jedoch zu viele damit unterwegs. "DasMotorrad" lobt mir die zuviel.
Ich habe mir nach Vergleich mit der ST 800 eine K 1300 S geleistet. Nach 22 Jahren (damals war es die K75/S,
die ich immer noch habe) wieder eine große. Langstrecke, entspannt schnell und komfortabel sein. Sie ist grandios,
und oh Wunder kaum schwerer als die GS!
Michael

IMG-20121012-00168.jpg

IMG-20121012-00162.jpg

IMG-20120907-03063.jpg

IMG-20120521-01277.jpg

von **TS-Uwe** » 21. Januar 2013 23:16

hab auch eine und macht auch sehr viel spaß[album][/album]

von **flotter 3er** » 22. Januar 2013 14:23

Sacht mal ihr BMW (Ziegelstein) Treiber - ich habe eine K75 mit der niedrigen Stecksitzbank und dem hässlichen Plastezeugs am Tank. Kann mit bitte mal jemand Fotos/Maße geben für die Befestigungen der Seitenteile? Da müsste ich am Rahmen so einen kleinen Stift und ein Blech mit Loch nachrüsten, wenn ich nicht irre? Ach so, Bj. 88, also die Ausführung wo die Seitenteile hinten so einen Stift haben. Und ein Foto vom Sitzbankgedöns wäre auch schön, denn noch ist ja die Stecksitzbank verbaut - und es soll ja die Klappvariante ran.

von **Norbert** » 22. Januar 2013 15:15

Bratoletti hat geschrieben:Ich habe mir nach Vergleich mit der ST 800 eine K 1300 S geleistet. Nach 22 Jahren (damals war es die K75/S,
die ich immer noch habe) wieder eine große. Langstrecke, entspannt schnell und komfortabel sein. Sie ist grandios,
und oh Wunder kaum schwerer als die GS!

Ernsthaft gefragt, was ist für Dich eine Langstrecke?
Und was ist daran so erstrebenswert dergleichen zu fahren?

Weil ich sage mir das KM auf der BAB abspulen ist , auch bei 200km/h, stinkelangweilig und Reifenmordend.
Aachen - Dresden ist mit Tankstops damit auch kaum schneller als mit einem PKW zu schaffen.
Und auf der Landstraße zählt für mich heute auch nicht mehr die Menge der KM sondern nur die schönen Kilometer,
also Qualität statt Quantität.

Und Entfernungen gehen auch mit der GS: in 2,5 Tagen : http://maps.google.com/maps?saddr=K%C3% ... =1&t=m&z=6

mit der R 80 an einem (langen... Tag) : http://maps.google.com/maps?saddr=K%C3% ... ls&t=m&z=6

oder mit der MZ: an einem Tag: http://maps.google.com/maps?saddr=Bonn& ... =1&t=m&z=7

Edith hat die Links verbessert

von **UlliD** » 22. Januar 2013 15:21

Komische Links.......

von **pierrej** » 22. Januar 2013 16:00

So wie weiter oben schon berichtet das demnächst auch bei mir eine BMW wohnt hab ich heute endgültig zugeschlagen und das Mopped gekauft, nun kann die Sonne scheinen das ich loslegen kann.

Gruß Pierre der sich gerade riesig freut. :gespannt:

von **Norbert** » 22. Januar 2013 17:55

UlliD hat geschrieben:Komische Links.......

Danke für den Hinweis, jetzt stimmen die Links.

von **Gespannfahrer** » 22. Januar 2013 18:15

flotter 3er hat geschrieben:Sacht mal ihr BMW (Ziegelstein) Treiber - ich habe eine K75 mit der niedrigen Stecksitzbank und dem hässlichen Plastezeugs am Tank. Kann mit bitte mal jemand Fotos/Maße geben für die Befestigungen der Seitenteile? Da müsste ich am Rahmen so einen kleinen Stift und ein Blech mit Loch nachrüsten, wenn ich nicht irre? Ach so, Bj. 88, also die Ausführung wo die Seitenteile hinten so einen Stift haben. Und ein Foto vom Sitzbankgedöns wäre auch schön, denn noch ist ja die Stecksitzbank verbaut - und es soll ja die Klappvariante ran.

Hallo,

die Halter für die Seitenteile sollten am Rahmen bereits dran sein. Ist bei meiner Roten so. (Bj. 92)

Hier, http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=0563&mospid=51744&hg=52&fg=53, hast du den Überblick über die Teile welche du brauchst im Katalog.
Einfach aufs Bild klicken

Fotos folgen bei Bedarf.

Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer ist online?