BMW Motorrad Fred

von **Andreas** » 16. Juli 2017 21:40

Für die Umrüstung auf ADV-Fahrwerk brauche ich neben den Federelementen auch den Haupt- und Seitenständer der ADV, richtig?!

von **Sandmann** » 16. Juli 2017 22:12

Was hast denn du vor? Das würde ich eher im GS Forum fragen, eventuell hat ja gleich einer was über :ja:

Die ADV ist schon ein Brummer :mukkies:

von **Der Harzer** » 17. Juli 2017 06:58

Bin gestern mal eine F700GS gefahren, die hat mir auch gefallen, die ist schön leicht.
Der Neupreis liegt ja in dem Bereich wo ich eine 1150 kaufen würde.

Gruß
Frank

Edit: welches GS Forum könnt ihr den empfehlen gibt ja sehr viele

von **Sandmann** » 17. Juli 2017 07:11

Schau mal da rein, http://www.gs-forum.eu/forum.php

Gewicht ist schon leichter bei der 750er aber fahr doch mal ne 11er oder 1150er. Wenn sie rollt ist das kein Unterschied und rangieren muss man ja nicht den ganzen Tag :mrgreen:

von **komatsu sven** » 19. Juli 2017 12:31

Hallo Leute hat von euch zufällig einer . Eine bmw f650 so um Baujahr 1995 und könnte mal etwas messen für mich.

von **Sandmann** » 19. Juli 2017 12:37

Ne sorry, die hab ich gerade verkauft :irre:

von **Marwin87** » 19. Juli 2017 12:38

komatsu sven hat geschrieben:Hallo Leute hat von euch zufällig einer . Eine bmw f650 so um Baujahr 1995 und könnte mal etwas messen für mich.

Was wird denn gesucht?
Ich hab ne Ur-F650

von **komatsu sven** » 19. Juli 2017 13:26

Ich brauch mal die Länge von Seitenständer, hauptständer und wen es geht von den 2 Eisen die von der Federbein Umlegung zur Schwinge gehen von Loch zu Loch gemessen.
DANKE.

@Sandmann sage bloss du hast die verkauft.

von **Koponny** » 19. Juli 2017 15:35

komatsu sven hat geschrieben:Ich brauch mal die Länge von Seitenständer, hauptständer und wen es geht von den 2 Eisen die von der Federbein Umlegung zur Schwinge gehen von Loch zu Loch gemessen.
DANKE.

@Sandmann sage bloss du hast die verkauft.

Da will wohl jemand sein Moped tiefer legen :mrgreen:

von **Sandmann** » 19. Juli 2017 15:39

Koponny hat geschrieben:
komatsu sven hat geschrieben:Ich brauch mal die Länge von Seitenständer, hauptständer und wen es geht von den 2 Eisen die von der Federbein Umlegung zur Schwinge gehen von Loch zu Loch gemessen.
DANKE.

@Sandmann sage bloss du hast die verkauft.

Da will wohl jemand sein Moped tiefer legen

Ich glaube eher höher :mrgreen:

tief ist sie ja schon :ja:

von **Marwin87** » 19. Juli 2017 15:49

mmh, an den beiden genannten sachen kann ich dir leider keine 100% korrekten Maße geben.
Meine 650er ist Höhergelegt und da wurde der Haupt- und Seitenständer vom Vorgänger schon mal verlängert.
Wenn ich heute dazukomme, dann mess ich aber trotzdem nochmal wenn du möchtest

von **komatsu sven** » 19. Juli 2017 16:41

Wäre trotzdem gut wenn mal messen kannst. Ich habe jemand zum tauschen der Teile .Das Mädel braucht die tieferlegung und ich das normale von ihr .Will mir nur sicher sein das ihre nicht schon tiefer ist .

von **daniman** » 19. Juli 2017 17:23

komatsu sven hat geschrieben:Das Mädel braucht die tieferlegung und ich das normale von ihr .Will mir nur sicher sein das ihre nicht schon tiefer ist .

Hier lesen doch auch Minderjährige mit. :oops:

von **flotter 3er** » 19. Juli 2017 20:24

komatsu sven hat geschrieben: Das Mädel braucht die tieferlegung und ich das normale von ihr.

Was für eine Steilvorlage..... :twisted:

von **Matthieu** » 19. Juli 2017 21:44

Sandmann hat geschrieben:Für den Beiwagen gibt es hier ja auch einen Suchroboter den du beauftragen kannst

Echt? Zeig mir mal die Funktion, die kenne ich noch gar nicht.

von **Sandmann** » 19. Juli 2017 21:57

Matthieu hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Für den Beiwagen gibt es hier ja auch einen Suchroboter den du beauftragen kannst

Echt? Zeig mir mal die Funktion, die kenne ich noch gar nicht.

Eine nette PN nach Franken und es läuft

von **Matthieu** » 25. Juli 2017 10:45

Sandmann hat geschrieben:
Matthieu hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Für den Beiwagen gibt es hier ja auch einen Suchroboter den du beauftragen kannst

Echt? Zeig mir mal die Funktion, die kenne ich noch gar nicht.

Eine nette PN nach Franken und es läuft

Die K finde ich recht nett. Na Frank, wäre die nix?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-305-5994

von **Der Harzer** » 25. Juli 2017 11:53

Zu Spät habe mich für eine F800GS entschieden, fast neu ein Vorführer, nun ist das Sparschwein erst mal leer

Gruß
Frank

von **Jeoross** » 25. Juli 2017 16:08

Frank, viel Spaß wünsche ich dir damit, schönes Moped, war mir aber zu hoch. :ja:

von **ollipa** » 25. Juli 2017 17:37

Gute Entscheidung Frank. Gefällt mir auch. Viel Spaß damit.

von **allgäumz** » 29. Juli 2017 20:46

@ Frank (Der Harzer)

Ich war heute bei bestem Wetter

im Ausserfern und im Bregenzer Wald unterwegs. 300km als Vormittagstour :mrgreen:

von **daniman** » 30. Juli 2017 09:08

allgäumz hat geschrieben:
Ich war heute bei bestem Wetter im Ausserfern und im Bregenzer Wald unterwegs. 300km als Vormittagstour

Ich will hier auch so eine Gegend. :cry:

Vielleicht nicht so ein Moped, aber so eine Gegend.

von **Koponny** » 30. Juli 2017 09:25

daniman hat geschrieben:
allgäumz hat geschrieben:
Ich war heute bei bestem Wetter im Ausserfern und im Bregenzer Wald unterwegs. 300km als Vormittagstour

Ich will hier auch so eine Gegend.
Vielleicht nicht so ein Moped, aber so eine Gegend.

Das kann ich so unterschreiben :lach:

von **Sandmann** » 30. Juli 2017 09:26

daniman hat geschrieben:Vielleicht nicht so ein Moped, aber so eine Gegend.

wie immer schön formuliert :tongue:

von **Andreas** » 7. August 2017 14:28

Hat jemand Erfahrungen mit den Einspritzventil-Umrüstsätzen von Jürgen Tillmann, speziell auf Ventile der 1200er?
Man hört ja nur gutes?!

von **Gunnar** » 7. August 2017 15:39

Hallo Andreas
Hatte meine K1100 RS auf 4-Loch Düsen von Tillumgerüstet und war begeistert... Deutlich besserer Durchzug von unten und auch höhere Endgeschwindigkeit bei gleichem Verbrauch.
Grüße
Gunnar

von **Andreas** » 7. August 2017 15:42

Bei welchem km-stand hast Du umgerüstet?
Gab es einen speziellen Grund?

von **bonnevillehund** » 7. August 2017 16:21

...also, ich hab´ die 4-Loch Düsen auch auf dem K1100RS-Gespann und bin ebenfalls begeistert! Das liegt aber in erster Linie an dem (jetzt nicht mehr vorhandenen) "Leistungsloch" bei den Vierzylindern und weniger an der Laufleistung. Mein Motor hatte ca. 50 000, also nix für einen K-Motor. Erstens mal setzen sich aber mit der Zeit die Düsen teilweise zu und zweitens liegt das mit dem Leistungsloch laut Jürgen auch sehr häufig daran, dass ab Werk die Düsen nicht aufeinander abgestimmt ("sortiert") sind. Kann ich bestätigen: meine Solo-K1100RS habe ich mit einem Satz "sortierter" normaler Düsen bestückt und auch die zieht merklich gleichmäßiger durch. Wenn bei dir aber die Leistung bzw. der runde Lauf erst in letzter Zeit abhanden gekommen sein sollte, dann kann man auch mal versuchen, die Düsen per Ultraschall zu reinigen. Darüber habe ich allerdings keine Erfahrungen.

Gruß Gerhard
PS: im Flyingbrick-Forum findet sich dazu jede Menge Lesestoff!

von **Gunnar** » 7. August 2017 16:22

Umgerüstet habe ich bei ca. 75000km, Grund ? Till hatte damals im Flyingbrickforum dafür geworben und auch mal gezeigt wie der Sprühstrahl so nach 20 Jahren bei einer alten düse aussieht....
Ausserdem gab es eine Sammelbestellung :-)

Man kann ihm ja auch alte Düsen schicken die er prüft und aufeinander abstimmt. Mich hat der damals schon reine optische Unterschied des Sprühbildes Einloch gegen Vierloch überzeugt.
Video

von **mexxchen** » 8. August 2017 02:45

Hallo Andreas,

habe in meiner 11er GS auch auf die 12er ESD eingebaut, der Unterschied ist zu merken: Wesentlich ruhigerer Lauf, man kann untertouriger fahren. Bei sauberer und penibler Synchro geht es ab 1500U/min los ohne zu ruckeln. Und ich komme im Sommer ohne Kaltstartanhebung aus.

Du hattest im Juli gefragt was man für den Umbau zur Adventure braucht. Mache Dich da mal im GS-Forum oder bei Powerboxer schlau! Die normale Kardanwelle der 11er und 1150er vertragen nicht die größeren Federwege. Die Adventure hat eine gelenkigere Kardanwelle!

MfG mexxchen

von **Andreas** » 8. August 2017 21:08

Danke für die Rückmeldungen.
Das deckt sich ja 100%ig mit den anderen Berichten im Netz

.

von **TS-Jens** » 9. August 2017 07:17

Läuft deine BMW etwa nicht gescheit? :shock:

von **Koponny** » 9. August 2017 07:44

TS-Jens hat geschrieben:Läuft deine BMW etwa nicht gescheit?

Andreas braucht dringend ein optisches upgrade, da vor der Eisdiele alle GS gleich aussehen und er ewig seinen Bock nicht wiederfindet :versteck:

von **Andreas** » 9. August 2017 08:03

TS-Jens hat geschrieben:Läuft deine BMW etwa nicht gescheit?

Doch, eigentlich geht die sehr gut (ich hatte in HIG ja den direkten Vergleich mit einer "getunten") aber Optimierungspotenzial ist immer da ....
Ich habe lediglich in der Warmlaufphase in einem bestimmten Wärmebereich kurzzeitig ein bißchen Konstantfahrruckeln, das ist aber nicht unüblich bei den großen Boxern und es geht wohl auch noch deutlich schlimmer wenn man danach mal googelt.
Ein bißchen Sorgen mache ich mir eher wg. der unterschiedlichen Verfärbung der Krümmer. Die hatte ich ja vor kurzem strahlen lassen und mittlerweile kommt die neue Verfärbung wieder schön durch. Demnach läuft der rechte Zylinder deutlich heisser, bzw. magerer. Das sollte so eigentlich nicht sein, da das Steuergerät EIN Signal an beide Einspritzventile sendet, d.h., das Steuergerät regelt die Einspritzmenge für beide Zylinder gleich. Insofern sollte ein identisches Gemisch (und Menge) an beiden Zylindern anliegen, was aber offensichtlich nicht so ist. Da BMW keine dynamisch vermessene "gepaarte" Einspritzventile verbaut (hat), wäre das ggf. eine Erklärung. Die Einspritzventile haben mittlerweile aber auch 70tkm runter, da dürften ein paar Ablagerungen drauf sein und eine "schleichende" Verschlechterung bekommt man ja meistens nicht mit.

Wenn man den Berichten im Netz - die hier ja auch bestätigt wurden - glauben schenken darf, laufen insbesondere die großen Boxer gesünder, geschmeidiger und wesentlich besser bei Verwendung der gepaarten und dynamisch vermessenen Till 'schen Einspritzventile. Wäre ein Versuch wert.
Die Drosselklappen als weiteren Störenfried mag ich vorerst mal ausschließen, die wurden bei der letzten Inspektion synchronisiert (vor 9 tkm).

Koponny hat geschrieben:
Andreas braucht dringend ein optisches upgrade, da vor der Eisdiele alle GS gleich aussehen und er ewig seinen Bock nicht wiederfindet

Genau. An den 1200er Einspritzventilen werde ich sie dann erkennen :lol:

.

von **Sv-enB** » 9. August 2017 08:41

Andreas hat geschrieben:Die Drosselklappen als weiteren Störenfried mag ich vorerst mal ausschließen, die wurden bei der letzten Inspektion synchronisiert (vor 9 tkm).
.

Ich habe meine vor 3 tkm synchronisiert. Im Urlaub war alles schön. Gestern gefahren und massives Ruckeln in einem Bereich. Sagt also nicht so viel aus. Ich habe auch schon über 20 tkm nur kontrolliert. Die Abstände sind scheinbar jedesmal anders.
Wenn ich die andere Reparatur abgeschlossen habe, werde ich die ESV wohl auch testen. Meine sind ja auch schon ewig im Einsatz.

von **TS-Jens** » 9. August 2017 08:47

OK, das ergibt Sinn! :ja:

von **Andreas** » 11. August 2017 17:32

Das ist hart ....
https://www.alpentourer.eu/alpentourer- ... -anmelden/

:roll:

von **TS-Jens** » 11. August 2017 19:08

War es vielleicht ein Fehler sich ausschließlich auf die zahlungskräftige BMW Kundschaft zu konzentrieren und dem gemeinen Pöbel nichts in mittleren Preisregionen anzubieten?

von **Andreas** » 11. August 2017 19:28

Keine Ahnung, die bedienen ja nicht nur den Hersteller BMW und dessen Kunden, sondern vielmehr alle großen Hersteller und deren Kunden.
Ich denke, es liegt am Expansionsversuch. Das hat sich wohl alles immens verzögert und daraus haben sich Lieferzeiten von über 3 Monaten ergeben. Der ganze Krempel war halt einfach nicht kurzfristig lieferbar. Sowas braucht kein Mensch, insbesondere nicht die Kunden. Folge: Keine Bestellungen, keine Einnahmen.
Vielleicht übernehmen BMW oder KTM ja den Laden, oder unterstützen finanziell. Wäre schade um die 400 Mitarbeiter und das ansich gute - wenn auch teure - Zubehör.

von **Sandmann** » 11. August 2017 19:30

Na ja, so schlimm hört sich das gar nicht an. Der Verwalter verdient jetzt richtig Geld und es läuft weiter. Ich wunder mich immer wo das viele Geld für die Verwalter her kommt. Eigentlich ist ja keins mehr da.
Ach ja stimmt, die Zulieferer bleiben ja auf ihren Rechnungen sitzen :roll:

BMW wird sicher schauen das es weiter läuft, gehört ja irgendwie zusammen :mrgreen:

von **Andreas** » 13. August 2017 16:37

Sv-enB hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Die Drosselklappen als weiteren Störenfried mag ich vorerst mal ausschließen, die wurden bei der letzten Inspektion synchronisiert (vor 9 tkm).
.

Ich habe meine vor 3 tkm synchronisiert. Im Urlaub war alles schön. Gestern gefahren und massives Ruckeln in einem Bereich. Sagt also nicht so viel aus. Ich habe auch schon über 20 tkm nur kontrolliert. Die Abstände sind scheinbar jedesmal anders.
Wenn ich die andere Reparatur abgeschlossen habe, werde ich die ESV wohl auch testen. Meine sind ja auch schon ewig im Einsatz.

Ich habe meine heute Mittag eingebaut. Wenn Dir mein Popo ein subjektives Gefühl vermitteln darf, mach es!
Ob es nun definitiv an den "getillten" Ventilen oder generell an neuen Ventilen liegt kann ich nicht sagen, der Unterschied zu vorher ist aber schon sehr deutlich merk- und fahrbar :-)

.

.

von **Sv-enB** » 14. August 2017 07:06

Andreas hat geschrieben:
Sv-enB hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Die Drosselklappen als weiteren Störenfried mag ich vorerst mal ausschließen, die wurden bei der letzten Inspektion synchronisiert (vor 9 tkm).
.

Ich habe meine vor 3 tkm synchronisiert. Im Urlaub war alles schön. Gestern gefahren und massives Ruckeln in einem Bereich. Sagt also nicht so viel aus. Ich habe auch schon über 20 tkm nur kontrolliert. Die Abstände sind scheinbar jedesmal anders.
Wenn ich die andere Reparatur abgeschlossen habe, werde ich die ESV wohl auch testen. Meine sind ja auch schon ewig im Einsatz.

Ich habe meine heute Mittag eingebaut. Wenn Dir mein Popo ein subjektives Gefühl vermitteln darf, mach es!
Ob es nun definitiv an den "getillten" Ventilen oder generell an neuen Ventilen liegt kann ich nicht sagen, der Unterschied zu vorher ist aber schon sehr deutlich merk- und fahrbar . .

von **Asgard** » 15. August 2017 21:55

Auf dem Nockalmpass vor 14 Tagen

von **TS-Jens** » 16. August 2017 07:43

Asgard hat geschrieben:Auf dem Nockalmpass vor 14 Tagen

Zum Konzert des Nockalm Quintett? :scherzkeks:

von **ETZChris** » 16. August 2017 07:48

TS-Jens hat geschrieben:
Asgard hat geschrieben:Auf dem Nockalmpass vor 14 Tagen

Zum Konzert des Nockalm Quintett?

Ahh, ein Kenner!

von **TS-Jens** » 16. August 2017 08:22

Aber Hallo! :irre:

Oder wars doch das Knockout Quintett? :gruebel:

von **Andreas** » 23. August 2017 17:46

The Kleinvieh made my day today.
Nach deutlich über einem Jahr Standzeit (und TÜV-Überzug :oops:

), ein Klick, und Ihr ahnt es schon, .... läuft

.
Frischer Bapper, kleine Tour, schönes Wetter .... alles gut. Was will man mehr :wink:

.

20170823_174514.jpg

Das Geschoß ist mittlerweile auch schon 36 Jahre alt :shock:

.

von **Andreas** » 24. August 2017 18:36

Feine kleine Runde mit Großvieh, neuen Einspritzdüsen und synchr. Drosselklappen gedreht.
Läuft wie ein neues Mopped :-)

.

Das nächste Mal dann wieder mit anständiger Schutzkleidung, umherfliegender Krempel auf Wald- und Schotterwegen macht blutige Schienbeine :-(

.

Ohne Foto.

von **rockebilly** » 26. August 2017 22:01

Die ist cool.Heute kam Besuch aus dem tiefen Osten...

von **BMW1** » 28. August 2017 09:45

rockebilly hat geschrieben:Die ist cool.Heute kam Besuch aus dem tiefen Osten...

Bis auf diesen komischen Scheinwerfer gefällt mir das Teil richtig gut!

Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer ist online?