BMW Motorrad Fred

von **flotter 3er** » 19. Juli 2016 17:48

seife hat geschrieben:....Und wenn es um Preis/Leistung und Zuverlässigkeit gehen würde, dann müßte es eine Honda sein

Prinzipiell richtig.

Aber das

seife hat geschrieben:
Aber wenn mir mal ne günstige Deauville 700 über den weg Läuft... dann kann ich auch bezüglich Honda aus Erfahrung sprechen

meinst du nicht ernst, oder? Das Ding ist dermaßen hässlich, da kannst du auch bei der GS bleiben oder gleich einen japanischen Roller kaufen. Klang ist auch ähnlich Scheiße - wie Kindergeburtstag.... :tongue:

von **Sandmann** » 19. Juli 2016 18:06

Macht doch einfach einen Jogurtbecher Fred auf und dann dürfen alle BMW Fahrer sticheln :mrgreen:

Schauen wir mal ob die anderen auch so gut damit umgehen können wie die meisten hier :lach:

Hier ist ja wenigstens immer was los :tongue:

So schlecht können Sie ja gar nicht sein

von **Luse** » 19. Juli 2016 19:06

Bin ich der Einzige, der es seltsam findet, wenn im MZ Forum über Designunfälle gelästert wird. :twisted:

SPOILER:

Apropo hässlich:

Bild

von **flotter 3er** » 19. Juli 2016 19:59

Luse hat geschrieben:Apropo hässlich:

Yau - hässlich!....

von **ollipa** » 19. Juli 2016 20:28

Luse hat geschrieben:Bin ich der Einzige, der es seltsam findet, wenn im MZ Forum über Designunfälle gelästert wird.

...gedacht hab ich das auch schon öfters... ;-)

von **seife** » 19. Juli 2016 20:53

Also die Ecklampen werden ja selbst von der GS in ihrer abgrundtiefen -- ähm -- Einzigartigkeit nicht erreicht.
Und das mit der Deauville meine ich durchaus ernst. Ich hätte gern ein Motorrad für 1000km pro Tag auch bei nicht so gutem Wetter. Und praktisch. Und das könnte sie die sein. Der Sound wird nicht so anders sein als bei Revere oder Transalp. Außerdem gehe ich davon aus, daß man bei Baujahr 2007+ noch weniger hören wird als bei meiner BMW ('98) und bei der ist die Benzinpumpe das lauteste.

Und häßlich ist mir sowieso egal: wenn ich drauf sitze sehe ich das eh nicht, aber praktisch darf es sein.

von **Sandmann** » 19. Juli 2016 21:13

seife hat geschrieben:Und häßlich ist mir sowieso egal: wenn ich drauf sitze sehe ich das eh nicht, aber praktisch darf es sein.

und Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters :hallo:

von **trabimotorrad** » 20. Juli 2016 05:54

seife hat geschrieben:Also die Ecklampen werden ja selbst von der GS in ihrer abgrundtiefen -- ähm -- Einzigartigkeit nicht erreicht.
Und das mit der Deauville meine ich durchaus ernst. Ich hätte gern ein Motorrad für 1000km pro Tag auch bei nicht so gutem Wetter. Und praktisch. Und das könnte sie die sein. Der Sound wird nicht so anders sein als bei Revere oder Transalp. Außerdem gehe ich davon aus, daß man bei Baujahr 2007+ noch weniger hören wird als bei meiner BMW ('98) und bei der ist die Benzinpumpe das lauteste.

Und häßlich ist mir sowieso egal: wenn ich drauf sitze sehe ich das eh nicht, aber praktisch darf es sein.

Also den Passus mit den Eckenlampen, den muß ich streichen, den MIR haben die Eckenlampen MZen schon immer gefallen, wenn ich auch die Rundlampen noch hübscher finde. Den Turnschuh-Tank, der ist einfach unpraktisch fürn Tankrucksack, deswegen ist er häßlich :ja:

Und den letzten Satz, das ist die Aussage, eines K75RT-Fahrers, aber wenn Marianne :love:

das mit kriegt, das versteht die falsch und dann landet das Nudelholz :wimmer:

von **seife** » 20. Juli 2016 13:16

Die K{75,100,1100}{R,L}T wäre auch noch eine Alternative, aber halt keine Honda. Und nicht so praktisch wie die Deauville. Und außerdem eine BMW. Das kenn ich schon, das mag ich erst mal nicht mehr so gern.

von **Jeoross** » 20. Juli 2016 13:47

Mensch Stefan, hast doch ne MZ was willste den mehr.

Immer dieses neumodische Geraffel (suchen), sei mal mit was zufrieden. Ich bins doch auch. :ja:

von **seife** » 20. Juli 2016 14:46

Die MZ ist ja nur auf mich zugelassen, die fährt meine Tochter.
Außerdem -- auf der 125er über 500km/tag bei schlechtem Wetter? Da bin ich zu alt für.

von **Marwin87** » 20. Juli 2016 14:58

ich hätte da mal eine Frage in der Hoffnung nich gleich gesteinigt zu werden :oops:

Kann mir mal einer bitte erklären, was es mit den Kühen, echten Kühen, Genkühen und weiß der Geier noch alles für Kühe auf sich hat???
Ich hab da irgendwas Verpasst, also wenn einer oder mehrere so nett wären mich da mal bitte aufzuklären, fände ich das super :wink:

Ahnungslose Grüsse Marcus :versteck:

von **flotter 3er** » 20. Juli 2016 15:07

alte BMW (75/5 z.B) haben den Spitznamen "Gummikuh" wegen des recht ausgeprägten Fahrstuhleffekts beim fahren - heißt sie sackt beim Gaswegnehmen kräftig in die Federn und stellt sich beim gas geben auf. Sollte man beim Kurven fahren wissen, sonst setzt die Fuhre beim Gas wegnehmen auf.... :wink:

Das sind die alten "echten" BMW - Zweiventiler. Dann gab es die Vierventiler - von vielen alten BMW Freaks als neumodischer Kram abgelehnt - die haben mehr Leistung und mehr Technik - und überhaupt. Das läuft der "wahren Lehre" natürlich zuwieder und kann nur Teufelszeug sein - also genmanipuliert.... Die Genkühe werden eben von vielen nicht als "echte" Kühe angesehen. Jetzt alles klar? :wink:

von **Marwin87** » 20. Juli 2016 15:18

Danke!
Wieder was gelernt :oops:

von **seife** » 20. Juli 2016 15:44

Selbst die Paralever 2ventiler waren schon keine Gummikühe mehr, weil sie beim Beschleunigen den Arsch nicht mehr gehoben haben. Immerhin haben sie sich beim Bremsen noch ordentlich mit den Vorderhufen zuerst hingesetzt, und das Fahrwerk war noch wie Gummi :-)

Aber die Federung der Telelever-4V beeindruckt selbst eine Gewaltbremsung kaum, deswegen ist das weder Gummi noch Kuh.

von **trabimotorrad** » 20. Juli 2016 16:33

Der Motorrad-Redakteur und Tester, Ernst Leverkus, auch Klacks genannt, schrieb dereinst (ich glaube 1969 wars, mit dem Erscheinen der BMW R75/5) das die sich bewegen würde, wie eine Kuh, weil sie beim Beschleunigen den Poppes hob und beim Gas Wegnehmen bzw. bremsen mit dem Hinterrad auch wieder zusammen sackte. Zu Beginn, da whrten sich die Kuh-Treiber dagegen, aber je mehr sie sich wehrten um so fester bürgerte sich der Name ein.
Wer den Trick beherrschte und im Kuvenscheitelpunkt beherzt am Gasgriff drehte, der hatte so zusätzliche Bodenfreiheit = mehr Schräglagenpotential. So mancher Hond CB750 four, die 67 PS hat bin ich mit der 90/6, die nur 60Ps und quasi das gleiche Fahrwerk hatte, so auf Pass-Straßen "entflohen" allerdings habe ich auch mal im falschen Moment das Gas zugemacht und danach mir eine neue Kuh gekauft :oops:

Schon die "dreibeinigen Kühe" (also die GS-Kühe mit Paralever-Schwinge :kotz:

) hatten diesen Effekt nicht mehr.
In heutiger Zeit reklamiert jeder Boxer-BMW-Fahrer für sich, das er ein Kuh-Treiber sei, auch wehren sich die Gen-Kuh-Fahrer (noch) dagegen, als Gen-Kuh-Fahrer bezeichnet zu werden - das war in den 70ern nicht anders :wink:

von **Jeoross** » 20. Juli 2016 17:10

Ich reite keine Kuh, ich fahre eine GS.

von **Sandmann** » 20. Juli 2016 17:17

Jeoross hat geschrieben:Ich reite keine Kuh, ich fahre eine GS.

von **Koponny** » 20. Juli 2016 17:40

Jeoross hat geschrieben:Ich reite keine Kuh, ich fahre eine GS.

Gute Besserung :lol:

von **seife** » 20. Juli 2016 18:02

Nee nee. Fahren tun sie gut. Wenn sie fahren.

von **P-J** » 20. Juli 2016 18:14

seife hat geschrieben:. Wenn sie fahren.

was seltener vorkommt wie die Treiber zugeben. :unknown:

von **seife** » 20. Juli 2016 18:17

Ich weiß nicht wie du das aus meinen Beiträgen rauslesen kannst. Ich beschwere mich hier regelmäßig jedes mal, wenn die BMW mal wieder die Vertragserfüllung verweigert.

von **P-J** » 20. Juli 2016 18:31

Immer wenn ich zu nem Freund fahre muss ich bei nem Viehhändler vorbei und da stehen die Angemeldeten Kühe aller Art Schlange stehen weil sie entweder den Dienst verweigern oder wieder mal zu Computercheck müssen. Besagter Händler war aber nicht bereit an einen K1000 die Drosselklappen zu Syncroniesieren weils angeblich ab Werk so eingestellt ist aber die ASU nicht bestanden hat. Mein Freund, Zweiradmeschanikermeister und ich haben uns Schaubenzieher von 4 cm Länge bis 80 cm Länge hergestellt und nu ist das komische Teil wieder legal auf der Strasse unterwegs.

von **flotter 3er** » 20. Juli 2016 19:06

trabimotorrad hat geschrieben:Der Motorrad-Redakteur und Tester, Ernst Leverkus, auch Klacks genannt, schrieb dereinst (ich glaube 1969 wars, mit dem Erscheinen der BMW R75/5) das die sich bewegen würde, wie eine Kuh, weil sie beim Beschleunigen den Poppes hob und beim Gas Wegnehmen bzw. bremsen mit dem Hinterrad auch wieder zusammen sackte. Zu Beginn, da whrten sich die Kuh-Treiber dagegen, aber je mehr sie sich wehrten um so fester bürgerte sich der Name ein.
Wer den Trick beherrschte und im Kuvenscheitelpunkt beherzt am Gasgriff drehte, der hatte so zusätzliche Bodenfreiheit = mehr Schräglagenpotential. So mancher Hond CB750 four, die 67 PS hat bin ich mit der 90/6, die nur 60Ps und quasi das gleiche Fahrwerk hatte, so auf Pass-Straßen "entflohen" allerdings habe ich auch mal im falschen Moment das Gas zugemacht und danach mir eine neue Kuh gekauft
Schon die "dreibeinigen Kühe" (also die GS-Kühe mit Paralever-Schwinge ) hatten diesen Effekt nicht mehr.
In heutiger Zeit reklamiert jeder Boxer-BMW-Fahrer für sich, das er ein Kuh-Treiber sei, auch wehren sich die Gen-Kuh-Fahrer (noch) dagegen, als Gen-Kuh-Fahrer bezeichnet zu werden - das war in den 70ern nicht anders

Dann habe ich also eine ganz merkwürdige Herde? Eine super Rassekuh, ein Dreibein und eine fette genmanipulierte Kuh? :tongue:

von **Jeoross** » 20. Juli 2016 19:19

Zur Zeit steht meine auch

Hab halt keine Zeit, zur Eisdiele zu fahren.
Und ich müsste erst wieder die Koffer dran rödeln.

von **schnauz64** » 20. Juli 2016 19:42

Urlaub in Südtirol. Neben dem Kuhstall standen unsere Kühe :ja:

von **Sandmann** » 20. Juli 2016 21:46

Schnauz

es sind doch keine Kühe :mrgreen:

Haben doch gerade alles erklärt bekommen und die GS ist maximal eine Genkuh. Mit dem Ausdruck hab ich keine Probleme und auch wenn ich einfach nur eine GS habe ist alles gut :ja:

von **daniman** » 21. Juli 2016 07:59

Sandmann hat geschrieben:.....und auch wenn ich einfach nur eine GS habe ist alles gut

Welche isses denn? GS 400, 500, 650, 750, 850, 1000, 1100 ....... oder meinst Du am Ende eine Genkuh? :mrgreen:

von **Sandmann** » 21. Juli 2016 08:11

daniman hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:.....und auch wenn ich einfach nur eine GS habe ist alles gut

Welche isses denn? GS 400, 500, 650, 750, 850, 1000, 1100 ....... oder meinst Du am Ende eine Genkuh?

Es ist die 1100er Genkuh GS mit zu vielen Ventilen und einem geklauten Schnabel ohne Karl Dall Gesicht aber fasst genau so hässlich. Sie gefällt mir trotzdem und lässt sich super fahren :tongue:

von **LamE** » 21. Juli 2016 10:40

Seit gestern ist es besiegelt: In meiner Garage steht jetzt "Kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut"

k_1.jpg

k_2.jpg

von **daniman** » 21. Juli 2016 10:47

schnauz64 hat geschrieben:Urlaub in Südtirol. Neben dem Kuhstall standen unsere Kühe
download/file.php?id=215494&mode=view

Warum ist eigentlich immer Volksfestrummel auf dem größten Krampfpass der gesamten Alpenwelt? Den kann man doch eigentlich nur früh um halbfünfe mit einer Supermoto wirklich spassig befahren. Den Rest des Tages eiern einem nur Reisebusse und Genkühe vor der Nase rum. :lach:

Wir waren da ja auch schon mal oben. Tanja wäre mangels Fliehkraft wegen oben erwähnter Hindernisse beinahe 50x von der Ducati Monster gefallen. Und ich ebenso oft von der Original-Kuh.
Fazit: Nie wieder. Wenn das die Königin der Alpenpässe ist, dann ist der Reisepass der König der Ausweise. :scherzkeks:

Trentino-Dolomiten 2010 019.JPG

Trentino-Dolomiten 2010 006.JPG

von **flotter 3er** » 21. Juli 2016 11:02

LamE hat geschrieben:Seit gestern ist es besiegelt: In meiner Garage steht jetzt "Kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut"
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k_2.jpg

Glückwunsch - sieht echt top aus. Wenn ich solche Sahneschnitten sehe und dann die MZ Preise mal als Vergleich ranziehe - ich weiß auch nicht..... :roll:

von **ollipa** » 21. Juli 2016 12:40

flotter 3er hat geschrieben:Sahneschnitte

... Du sprichst mir aus der Seele. Und wer die mal gefahren hat weiß, was gemeint ist. :ja:

von **LamE** » 21. Juli 2016 12:56

Danke Jungs.

flotter 3er hat geschrieben:Glückwunsch - sieht echt top aus. Wenn ich solche Sahneschnitten sehe und dann die MZ Preise mal als Vergleich ranziehe - ich weiß auch nicht.....

Ich habe tatsächlich - mit allem incl. Gutachten - genau so viel bezahlt, was für eine 251 aufgerufen wird. Knapp über 2K
Ich gebe dir uneingeschränkt recht.....

von **Sandmann** » 21. Juli 2016 13:38

LamE hat geschrieben:Danke Jungs.

flotter 3er hat geschrieben:Glückwunsch - sieht echt top aus. Wenn ich solche Sahneschnitten sehe und dann die MZ Preise mal als Vergleich ranziehe - ich weiß auch nicht.....

Ich habe tatsächlich - mit allem incl. Gutachten - genau so viel bezahlt, was für eine 251 aufgerufen wird. Knapp über 2K
Ich gebe dir uneingeschränkt recht.....

Ist ja auch nur eine BMW und keine MZ :mrgreen:

von **bonnevillehund** » 27. Juli 2016 08:40

....vielleicht sollte ich doch mal eine Therapie ins Auge fassen?

Es war mal wieder stärker als ich!

Gestern morgen angeschaut, probegefahren und gleich fix gemacht:
11RS mit EZS TSP. Das kleinere Verdeck ist auch noch dabei, welches wohl für Kinder (und auch 2 Beagles, denke ich

) ausreichend sein soll.
Koffer und Topcase bräuchte man eigentlich nicht, denn der Kofferraum steckt scheinbar locker den eines Smart in den Sack ... :mrgreen:

Schönere Fotos gibt´s demnächst...

Gruß Gerhard

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von **Sandmann** » 27. Juli 2016 08:49

viel Spaß damit.
Schaut gut aus und schwarz ist bunt genug :ja:

von **flotter 3er** » 27. Juli 2016 08:57

Feines Gespann - klar wird man da schwach - kein Grund zur Sorge.... :tongue:

von **Koponny** » 27. Juli 2016 21:26

Zu welchem Tarif, wenn man fragen darf?

von **bonnevillehund** » 28. Juli 2016 06:11

etwas mehr als 7, aber deutlich weniger als 8K.....
Bei sowas zahlst du aber eigentlich eher für den Umbau bzw. für den SW, denn die Zugmaschinen bekommt man ja fast nachgeworfen. Wenn du selbst aufbaust, wirst du kaum günstiger fahren....
Deswegen hatte ich es auch verfworfen, meine Solo-RS umzubauen bzw. umbauen zu lassen.

Gruß Gerhard

von **trabimotorrad** » 28. Juli 2016 06:27

Großer Beiwagen, Schwingengabel und Autoräder - Alles, was man(n) braucht - mein Neid sie Dir gewiss :oops:

. Was ich nicht wollte, das ist der Vierventil-Motor, der sei nicht so elastisch wie der Zweiventiler - aber bei dem Kurs wäre es mir egal gewesen - Viel Spaß damit :ja:

von **ETZChris** » 28. Juli 2016 11:28

Schickes Ding!

von **hiha** » 28. Juli 2016 11:52

So, jetzt darf ich doch noch hier mitspielen, denn ich hab grad eine Dummheit begangen: K75. Braucht zwar eine frische Kupplung, dafür war der Preis unschlagbar...
Bin gespannt,
Hans

von **LamE** » 28. Juli 2016 12:00

Nachdem ich schon ganze 100km :roll:

gefahren bin, kann ich dir nur sagen: GEILES GERÄT!
Nix falsch gemacht - Glückwunsch.

FOTOS?!?

von **hubär** » 28. Juli 2016 12:25

...na gut,
dann oute ich mich hier auch mal....

K100RS SE 1987.jpg

aber an das Kino muss ich mich als Vespa und MZ Fahrer erstma gewöhnen... :oops:

K100RS SE Kino.jpg

von **bonnevillehund** » 28. Juli 2016 12:36

trabimotorrad hat geschrieben:Großer Beiwagen, Schwingengabel und Autoräder - Alles, was man(n) braucht - mein Neid sie Dir gewiss . Was ich nicht wollte, das ist der Vierventil-Motor, der sei nicht so elastisch wie der Zweiventiler - aber bei dem Kurs wäre es mir egal gewesen - Viel Spaß damit

...also, vorhin bei der Abholung habe ich weder Leistung noch Elastizität vermisst... :mrgreen:

Angeblich soll aber der Drehmomentverlauf des 11er Motors sogar noch bulliger sein als der des 2V. Erste erkannte Macke ist die ungenaue Tachoanzeige (wahrscheinlich Steckverbindung zur Brotdose) Morgen wird´s erst mal umgemeldet, und dann schaun mer mal... Muss ich erwähnen, dass ich die Abholfahrt von 70Km um einige erweitert habe...? Der Blick in den Spiegel zeigt mir jedenfalls, dass das Grinsen noch immer im Gesicht ist....

@ hubär: zeig mal das Gerät in seiner ganzen Pracht! - Die Lackierung steht ihr bestimmt gut!

Gruß Gerhard

von **hiha** » 28. Juli 2016 12:38

LamE hat geschrieben:Ich habe tatsächlich - mit allem incl. Gutachten - genau so viel bezahlt, was für eine 251 aufgerufen wird. Knapp über 2K

Ich hab meine zwar noch nicht gesehen, aber es ist gerade noch Tüff drauf. Zur Strafe muss ich eine neue Kupplung montieren, es ist ein Ersatzgetriebe und eine Vollverkleidung nebst Tourenscheibe dabei.
Für den Preis den ich dafür zahlen muss, hab ich neulich eine ziemlich rostige, abgewerkelte TS250 ohne(!) Motor gesehen...
Hoffentlich ärgert sie mich nicht mehr, als ich verdient hab :-)

Hans

von **flotter 3er** » 28. Juli 2016 12:45

Das Einzige was ich bei den ganzen RS immer ziemlich doof fand war der originale Lenker (Basic Lenker ist viel besser) und die Tatsache das die Rückspiegel eigentlich sinnlos sind, da ich eh nur meine Schultern/Unterarme drin sehe.....

von **Richy** » 28. Juli 2016 18:31

Dass Du, Hans, hier im Thread auftauchst, ist in der Tat sehr befremdlich, aber zumindest kein Boxer, gell? :biggrin:

Und damit keiner vergißt, dass die schönsten BMWs die Kurzschwingen-Kühe sind, hier ein jüngst geschossenes Bild aus Korsika... :ja:

von **hubär** » 28. Juli 2016 21:11

bonnevillehund hat geschrieben:.

@ hubär: zeig mal das Gerät in seiner ganzen Pracht! - Die Lackierung steht ihr bestimmt gut!

Gruß Gerhard

Das Moped nennt sich K100RS Special Edition 1987, dazu gehören noch die Packtaschen mit weissen Deckeln....

BMW K100RS Special Edition 1988.jpg

die hatte angeblich als erste der Ks das ABS serienmässig,und am Fahrwerk gabs wohl auch Änderungen,das hab ich aber noch nicht rausgefunden...meine hat Wilbers v+h,und den Sebringauspuff nebst Basiclenker....war wohl der damals übliche Umbau... :wink:

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