Das MZ Forum für MZ Fahrer

Aber zumindest bei den 4Ventiler Gelände Kühe
sind zwar gut aber Abgrund Tief Hässlich

der Chefdesigner war ein Ami... noch Fragen?

trabimotorrad hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:Neneeneeeee!!!!!

SO gehört das!
Das ist ne Schlammkuh!!!!

Sammy: NEIN. Eine Kuh mit drei Beinen IST eine kranke Kuh

ist nur eine optische Täuschung...

sammycolonia hat geschrieben:SO gehört das!
Das ist ne Schlammkuh!!!!

Mit Schlammbildern kann ich leider nicht dienen, dennoch ist das Viech nicht besonders wasserscheu (man beachte die stylische Angelhose):



Und bezüglich sinnlose Teile entfernen:
An dem Punkt hab ich aufgehört, weil doch ein paar essentielle Teile fehlten:

Richy hat geschrieben:

Da sach nochmal einer das Kühe nicht schwimmen können...

https://www.youtube.com/watch?v=eU3-KeHSCLQ

Paul,komischen Musik Geschmack hast du

Eifel halt .....

sammycolonia hat geschrieben:Da sach nochmal einer das Kühe nicht schwimmen können...

Können sie auch nicht. Die pflügen einfach nur durchs Wasser, das macht schon Platz.
Die GS bleibt aber weiterhin keine Kuh, dafür sorgt der geniale Paralever schon.

Folgendes Bild habsch aber glaube ich schon gzeigt, irgendwo.
Egal, ich finds schön, hat auch der motorang fotografiert.

Gruß,
Richard

Hab meiner F650 die Sitzbank Aufpolstern und neu beziehen lassen. Ging schnell, sieht gut aus und war bezahlbar (unter 200Euronen) Nun muss ich nur noch ne probefahrt machen und schauen ob´s so geht oder ob der Lenker auch höher muss.

Gruß Pierre

Sind die Griffe vorne am Tank, damit man sich beim Übergeben ob der Optik des Gefährtes festhalten kann?

BMW hat sich ja nun wirklich viele Designkatastrophen geleistet, aber diese F 650 ist ganz vorn dabei!

Richy hat geschrieben:Sind die Griffe vorne am Tank, damit man sich beim Übergeben ob der Optik des Gefährtes festhalten kann?

Jep, für alle Muschi´s die nix aushalten wird da vorn der Brechbeutel befestigt.

Gruß Pierre

Habe heute das Loslager gelöst an meiner R1100RT. Selbiges ging auch ohne Wärme mit etwas Kraft raus. Also mir scheint als wäre kein Loctide hochfest verwendet worden. Morgen stütz ich den Endantrieb ab und mach das Festlager raus. Dann wird alles schön eingestellt (hatte zuviel Spiel) und zusammengebaut.

Hat hier irgendjemand Erfahrung mit dieser Arbeit und weiß evtl. noch den ein oder anderen Tip?

Hab auch so ne Kleinbaustelle an Land gezogen; an der Ladeanlage bin ich gerade bei, dann noch Gabel dicht machen, und Bremse neu, dann hoffentlich TÜV. Hier und da ranzig, aber mit Lottmann Satz und Doppelzündung.

Glückwunsch, willkommen im Club.

Dorni hat geschrieben:Hab auch so ne Kleinbaustelle an Land gezogen; an der Ladeanlage bin ich gerade bei, dann noch Gabel dicht machen, und Bremse neu, dann hoffentlich TÜV. Hier und da ranzig, aber mit Lottmann Satz und Doppelzündung.

Ladeanlage? Zufällig Diodenplatte oder Rotor kaputt? Würde mich nicht überraschen.

Glückwunsch erstmal und willkommen im Kreise der Bekloppten.

Für die Bremse vorn kann ich nur die HE-Scheibe empfehlen. Kostet nicht viel mehr als die Originalscheibe und bremst wie Bolle. Und man muss nicht so brutal zupacken wie bei der Hayabusa-Bremse, die der Michi dranhat.

Mein Getriebe geht nächste Woche zum Überholen. 550 Glocken kost der Spaß.
Aber wenns dann wieder 85.000km hält, ist mir das egal.
klar, könnt ich auch selber machen. Aber weder die Zeit noch die notwendigen Werkzeuge habe ich. Material kost um die 200€ und dauern soll es wohl eine Woche...

Gruß,
Richard

Richy hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:Hab auch so ne Kleinbaustelle an Land gezogen; an der Ladeanlage bin ich gerade bei, dann noch Gabel dicht machen, und Bremse neu, dann hoffentlich TÜV. Hier und da ranzig, aber mit Lottmann Satz und Doppelzündung.

Ladeanlage? Zufällig Diodenplatte oder Rotor kaputt? Würde mich nicht überraschen.


Für die Bremse vorn kann ich nur die HE-Scheibe empfehlen. Kostet nicht viel mehr als die Originalscheibe und bremst wie Bolle. Und man muss nicht so brutal zupacken wie bei der Hayabusa-Bremse, die der Michi dranhat.

Bzgl. Bremse . Ja hast du recht. Da muss man schon anfassen, aber wem das zuviel ist, der kann sich ja einen anderen handbremszylinder montieren. Ich fur meinen Geschmack finde den hayabusaumbau preiswert und ausreichend. Aber jedem das seine.

Dioden platte hat er heute bekommen. Und ist jetzt am verdrahten.

Lg michi

Hab schonmal die alten Gummipuffer rausoperiert, von hinten durch die Brust ins Auge. Dabei die kleine Motorentlüftung rechts die Dichtung beschädigt, weil der Deckel war im Weg. Diodenplatte gerissen/gebrochen/ausgelötet, da war alles bei. Und das Pluskabel was von der zum Anlasser geht auch gammelig, leider hab ich die großen 10mm? Flachstecker nicht, also zum . Dabei gesehen, Luffi muss neu und das Motorentlüftungsschlauch von der besagten Entlüftung kann auch (irgendwann mal) neu. Bremse war auf 4.4mm runter, habe vorerst die gleiche Scheibe wieder gekauft, erstmal original. Die Gummipuffer gibt's im Zubehör mit 15mm Gewinde nur als 20mm Gummidurchmesser, passt aber auch noch in die Sitze. Heute reichts erstmal, hab das Gespannmotorle erstmal wieder drin, mal gucken wann der Michi Zeit hat wegen PSW anbauen, alleine ist doof.

Also die Diodenplatte. Hab ich noch ein paar rumliegen (zu irgendwas musste der Teilehaufen ja gut sein. ), falls du eine brauchst.
Mit der Bremsscheibe haste dir keinen Gefallen getan. Aber zu spät. Was haste gelöhnt für das Teil?

PSW: Da bin ich ja am Überlegen, den von der Renntax zu verkaufen. Wäre jetzt aber nix, was eilen würde. Und es ist nur eine Überlegung...

@Michi: Ja, den größeren HBZ gibt es noch (16 bzw. 17mm Kolbendurchmesser). Aber der ist selten und teuer und ich glaub noch nichtmal alle Varianten passen bei der GS.
Komplett auf einen typfremden HBZ umbauen ist ganz und gar unlustig, hab ich ja gemacht beim Gabelumbau damals. Viele viele Probleme und am Ende passt nichts so richtig.

Die GS ist super durchkonstruiert. Manchmal auch zu viel, wenn man Sachen ändern will. Am besten, man lässt den Hobel original, da spart man sich unnütze Arbeit.
Außer bei den Bremsen. Vorne die große Scheibe und hinten die Beläge neu belegen lassen, dann kann man auch wyrdig bremsen...

Kardanwelle angucken, Robert. Staburags hat Michi ja genug und du kannst prüfen, ob sie noch in Ordnung ist. Schont Getriebe und die Nerven.
Edit: Und natürlich den Anlasser, wo du oben schonmal alles offen hast. Ersatzteile gibts günstig (Hier oder beim Herbert aus Hamburg) und du ersparst dir, dass er mitten in der Pampe verreckt. Die 1000er ist nicht so lustig anzukicken.

Gruß,
Richard

Richy hat geschrieben: Die 1000er ist nicht so lustig anzukicken.

Och, für die Umstehenden schon...

g-spann hat geschrieben:

Richy hat geschrieben: Die 1000er ist nicht so lustig anzukicken.

Och, für die Umstehenden schon...

Zu viert haben wir sie dann angeschoben bekommen. 2 oben drauf, 2 schieben.

GS für Marokko fitmachen, hoffentlich hält sie durch, in 1 Woche gehts los

schraubi hat geschrieben:GS für Marokko fitmachen, hoffentlich hält sie durch, in 1 Woche gehts los

IMG_20140823_161926.jpg

Fit machen - heißt das, Du schraubst schon mal ab was die Dir dort alles klauen könnten?

macht oft Spaß

Hab Heute der F650 CS nen frischen TÜV spendiert, Ergebnis: ohne Mängel.
Der CO Gehalt im Abgas ist laut Prüfer recht mager, das sollte ich mal einstellen lassen. Ob das der Grund für gelegentlich schlechtes Standgas ist?

Gruß Pierre

Hm, haben die Chinesen nun auch die kleine GS geklont?!

http://youtu.be/FFmxZj02nok

Am Hubraum müssen sie aber noch arbeiten ....

Andreas hat geschrieben:Hm, haben die Chinesen nun auch die kleine GS geklont?!

http://youtu.be/FFmxZj02nok

Am Hubraum müssen sie aber noch arbeiten ....

Sieht aber chic aus

Stimmt.

Jupp, schaut gut aus!
Preislich bestimmt auch interessant!
Gibt es die bei uns überhaupt?

Ne interessante 250er
Gibts die Frau mit dazu?

Andreas hat geschrieben:Hm, haben die Chinesen nun auch die kleine GS geklont?!

http://youtu.be/FFmxZj02nok

Am Hubraum müssen sie aber noch arbeiten ....

Scheiß aufs Mopped, ich find die Landschaft geil. Da will ich mit meiner eigenen GS hin...

Grad war so ein "böser" Rocker mit ner GS1150 hier, hat das halbe Innenleben seines Auspuffs verloren, einfach wechvibriert.

P-J hat geschrieben:Grad war so ein "böser" Rocker mit ner GS1150 hier, hat das halbe Innenleben seines Auspuffs verloren, einfach wechvibriert.

Nachbauauspuff.

eichy hat geschrieben:Nachbauauspuff.

Nö, Original.

Umso ärgerlicher.

leider machen das heute viele Hersteller von Autos und Motorädern
Im CO und DB Gang bei einer gewissen Drehzahl
word der Motor Leise und Abgasarm über das Steuergerät gedrossel.
Und denn brüllen die Dinger richtig,und sogar Legal

eichy hat geschrieben:Umso ärgerlicher.

Dieter hat mir erzählt das er nie längere Zeit Vollgas gegeben hat, nu hatte er es eilig und ist die Begienautobahn auf knapp 60 Km Vollgas gefahren und das konnte der Püff wohl nicht ab. Jetzt ists Laut und läuft nicht mehr wirklich rund. Im Standgas klingts richtig ungesund.

Eigentlich kann der ja nicht rosten weil der Auspuff ja aus Edelstahl ist. Eigentlich. Wenn ich mir meinen angucke dann hab ich sicher Oxidation an selbigen. Da ist bestimmt "nur" ein Prallblech lose. Vollgasfest ist aber meiner, Sosa-Oberursel 3,5Stunden, auch wenns ne R1100RT ist.
Was mich beunruhigt sind die fiesen Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Unkontrolierbar, manchmal. Bis jetzt hält er, auch wenn ich manchmal denk mir explodiert's Keramik vom Kat aus dem Endrohr...

Hier ist das eingeschweiste Endrohr aus dem Topp einfach wechgerasselt, Rost hab ich keinen gesehen aber Blech ist Hauchdünn. Wenn das Rohr, etwa 10cm lang, samt Schweissnaht noch da gewessen wäre hät ich es gewagt das Teil zu schweissen, trotz des Dünnen Blechs, wäre sicher nur ein Provesorium gewesen aber hätte geholfen. Das liegt aber irgendwo in Belgien auf der Dosenbahn.

"""Hm, haben die Chinesen nun auch die kleine GS geklont?!""""

http://youtu.be/FFmxZj02nok
http://pertamax7.com/2014/02/13/zongshe ... gelli-250/

DAS macht doch Triumph auch ganz ungeniert

und wenn BMW bei den Chinesen Motoren einkauft... warum sollen sie dann nicht den Rest selbst machen


DAS wäre ein super Teil:
http://obiboi.deviantart.com/art/ZONGSH ... 0-97545112

eichy hat geschrieben:Eigentlich kann der ja nicht rosten weil der Auspuff ja aus Edelstahl ist. Eigentlich.

V2A ist nicht Salzwasserbeständig. Wenn ein Auspuff aus V2A ist und im Winter gefahren wird, dann rostet der los.
Sicherlich gibts auch so manchen Abgassiff den so mancher billiger Edelstahlauspuff, der primär auf Optik gemacht wurde, auch nicht auf Dauer verträgt und langsam von innen durchgammelt.
Gruß OliC!

Hallo,

da der Trend ja zum zweit, dritt oder wer weiß viel Motorrad geht, hat sich zu den beiden Emmen, dem Boxer jetzt auch noch ne K100 gesellt.
Mit der Optik der Teile kann ich mich ja nicht so ganz anfreunden, aber der logische Aufbau ist schon klasse, German Engineering eben.
Und kleines Geld kosten die Teile obendrein nur.
Also gekauft, abgeholt und, ja was wohl, gestrippt.
Runder Scheinwerfer ist schon mal angesteckt, Sitzbank ausgeguckt und die Säge angeschliffen.
Ein wenig Sorge macht mir noch das Vierkantrohr von Auspuff, da muß eine Lösung her.
Weitere Bilder folgen.

Gruß
Ralf

P.S.
Braucht jemand ne schöne fette Verkleidung, ich hätte da was abzugeben.

ich finde die 3- bzw. 4-eckigen Enschalldämpfer der Ks gerade besonders gut!

So, endlich darf ich mich hier auch mal outen.
Seit 14 Tagen in meinem Besitz:


Macht reichlich Spaß!

ETZChris hat geschrieben:ich finde die 3- bzw. 4-eckigen Enschalldämpfer der Ks gerade besonders gut!

Jau und wir waren einst mächtig gespannt, wieviel Ecken der Auspuff des nächsten 2-Zylinder von BMW wohl hat

Hallo Ralf,
Thema Auspuff:
klanglich finde ich wie schon besprochen diese Lösung top:
Termignoni
klingt wie ein alter Alfa .-))
Grüße
Jürgen

Alte Alfas hören sich so an:
http://www.youtube.com/watch?v=DB2eDGNdbQo

morinisti hat geschrieben:Termignoni

Läuft wie ein Sack Nüsse und das Ding entstellt einfach nix.

Da wird mir gleich wohler wenn "Mann" sich outen kann



Güße von der BMW Front ^^

Was sich heut BMW nennen darf
So muss das,meine alte Sportkuh

Ich habe mal eine Frage an die Elektrospezialisten, da ich mich damit nicht so gut auskenne:
Da in meiner Garage keine 220V Steckdosen sind und ich an meinen beiden BMWs die Batterien im Winter nicht unbedingt ausbauen möchte frage ich mich, ob ich die Batterien im eingebauten Zustand über die Bordsteckdose mit einer Starterbatterie immer wieder mal laden kann. Sozusagen von 12V zu 12V. Funzt das oder mache ich da irgendwas kaputt (Bordelektronic)? Ich bin da echt ahnungslos