Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ballermeier hat geschrieben:

IMG_1560.JPG

Moinmoin
Tja, wenn denn ein Kind die Familie bereichert muß man ja das geliebte Hobby nicht sofort hinschmeißen...
Als muß man Wege suchen wie man das verbinden kann. (Heutzutage würde das alles als "Frühkindliche Prägung" gedeutet !
Also, der Junge sollte mit auf ein Guzzi-Treffen. Da hab ich dann losgelegt.
Trettreckersitz mit Holzkeil drunter und mit Riemen auf dem Tank fixiert.
Trittbretter mit Riffelgummi von den Sturzbügeln über die Zylinderköpfe montiert.
Lenker hat Querstange zum festhalten.
Kleinen Helm und Brille gibt es im Skigeschäft.

Das Foto ist nicht so toll und dann noch abgeknipst mit der Digi...

Ich bin total begeistert!! Das ist wirklich hammergeil! genauso wird was aus den Blaagen

TS-Jens hat geschrieben:Die Quota find ich immernoch total geil, wer will schon ne GS-Schlaftablette wenn er sowas haben kann? Mir ist sie leider deutlich zu hoch

Die 1100er ist ja schonmal 8cm tiefer als die 1000er,- also nur 80cm Sitzhöhe. Und dann macht der Meinolf aus dem Sauerland auch noch einen feinen Tieferlegungssatz für die Quota..

Moinsen
Als der Große die Quota gekauft hat war eine höhere Sitzbank von Kahedo (oder so) verbaut. Er kam nur mit dem Vorderfuß auf Grund... (der Vorbesitzer hatte wohl 2Meter von unten)
Er hat dann aber über das Quota-Forum jemanden gefunden der gegen Original getauscht hat. Und der Junge ist schon ziemlich groß und hat so 130 Kg (Kickboxen/American Football/Kraftsport) aber das war doch zu heftig mit der Kahedo...
MfG, Ballermeier

-- Hinzugefügt: 3/8/2017, 19:04 --

Moinmoin

Ja, und dann kam das zweite Kind...
Traf sich gut das ein Kumpel (3 kleine Kinder) ins Ausland gezogen ist, sein Gespann habe ich dann zu einem fairen Preis übernommen !

Dieses Gespann hab ich dann meiner Frau zu Weihnachten "unter den Baum gestellt" ! Ja, da hat sie nicht gleich gejubelt, aber die Jungs waren begeistert !
Sie hat ja vorher noch nie ein Gespann bewegt und hatte schon etwas Schiss...
Wir haben dann tüchtig geübt bis Sie sich sicher damit fühlte. War ja "nur" gasgeben und bremsen und lenken. Der Vorbesitzer hatte da den kpl. Convert Strang eingebaut, lief prima mit der Automatik !
Das Boot war ja groß genug, vorne ein Erwachsener, hinten zwei kleine Kinder waren vorgesehen. Jeder hat aber eine "Sitzreihe" bekommen. Aus Kostengründen hatte ich die Cali erstmal abgemeldet und bin dann mit der V50 gefahren. Gepäckprobleme haben wir die nächsten Jahre dann nicht mehr gehabt !

Grüsse, Ballermeier

PS Im Vordergrund der jetzige V11LM-Fahrer, der Große scheint am Gespann mit den Lebensmitteln zu sprechen...

Sprachfehler. Relativ stark ausgeprägt. Aber selbst wenn nicht, bei soeinem Preis muss man einfach zuschlagen!

Die Chopperoptik wird sich wohl verabschieden und stattdessen der Beiwagen der Ural dort seinen Platz finden

Gute Basis, Glückwunsch,

Gruß Walter

TS-Jens hat geschrieben:Sprachfehler. Relativ stark ausgeprägt. Aber selbst wenn nicht, bei soeinem Preis muss man einfach zuschlagen!

Die Chopperoptik wird sich wohl verabschieden und stattdessen der Beiwagen der Ural dort seinen Platz finden

Feines Objekt

Prinzipiell feines Teil. Aber die Optik zu ändern ist keine schlechte Idee, mir ist dieser Hobel einfach (gerade gegenüber den Vorgängern) einfach zu barock und zu schwülstig in der Form.

Das soll ja mein neues Gespann werden, da werden sicher auch Fremdteile drankommen. Umbau will ich komplett selber machen, jedenfalls soweit möglich. Nabe für hinten (smartfelge) will ich mir drehen lassen und mal schauen ob ich eine Uralschwinge passend gemacht kriege.
Nen normalen Guzzi Tank und Sitzbank hab ich noch. Ein flacherer, breiterer Lenker dazu und fertig.

Soll ich verraten was sie gekostet hat?

TS-Jens hat geschrieben:Soll ich verraten was sie gekostet hat?

SPOILER:

1100€

Armer Kerl. Kannst ja nix dafür - die hat angefangen. Bei dem Preis ist man quasi hilf- und wehrlos.....

Genau! Wie soll da auch eine Therapie anschlagen

TS-Jens hat geschrieben:...... und stattdessen der Beiwagen der Ural dort seinen Platz finden

Und die Ural? Wäre ein schönes Bobberflacheisen...

Damit der Guzzi-Fred nicht zu kurz kommt, habe ich heute der guten alten Signora mal wieder Auslauf gewährt. Die Lafranconis sollte sich der Kranich Hanni mal anhören. Als Ispirazione quasi.

Feines Teil!

So ist es recht! schön den Donner der Lafras übers Land bringen! Ich hab heute auch die Quota etliche Qualitätskilometer über Ostfriesland donnern lassen..

daniman hat geschrieben:Die Lafranconis sollte sich der Kranich Hanni mal anhören. Als Ispirazione quasi.

Sehr geil . Der flext doch teilweise nur das Röhrchen aus der Originaltüte.

download/file.php?mode=view&id=242783
Neulich beim Oldtimertreffen

Letztes Wochenende auf dem Schwarzwaldtreffen

Natürlich kam MZ auch nicht zu kurz

[quote="daniman"]Letztes Wochenende auf dem Schwarzwaldtreffen

Schicke Moppeds

daniman hat geschrieben:Letztes Wochenende auf dem Schwarzwaldtreffen

Also hübsch sind sie die Kleinen, auf jeden Fall!

daniman hat geschrieben:Damit der Guzzi-Fred nicht zu kurz kommt, habe ich heute der guten alten Signora mal wieder Auslauf gewährt. Die Lafranconis sollte sich der Kranich Hanni mal anhören. Als Ispirazione quasi.

PICT3615.JPG

Sehr schön

PeterG hat geschrieben:So ist es recht! schön den Donner der Lafras übers Land bringen! Ich hab heute auch die Quota etliche Qualitätskilometer über Ostfriesland donnern lassen..

Dito, aber durchs Bergische Land!
"Baut Harley jetzt auch Elektro?" dachte der Passant anscheinend als ich hinter der Heritage an der Ampel stand

flotter 3er hat geschrieben:Also hübsch sind sie die Kleinen, auf jeden Fall!

Auch klanglich und vom Fahrwerk her absolut empfehlenswert!
Ich überlege grad ob ich die Florida nicht doch eher für meine V50 opfern soll...Antriebsstrang, Konis, Speichenräder, Gabel....Müsste Bloß hinten eine 18er Felge eingespeicht werden, aber daran solls nicht scheitern.
Eigentlich bin ich kein Schlachter, das tut mir immer leid drum. Aber die Einzelkomponenten wären viel viel teurer.

TS-Jens hat geschrieben:...
Ich überlege grad ob ich die Florida nicht doch eher für meine V50 opfern soll...Antriebsstrang, Konis, Speichenräder, Gabel....Müsste Bloß hinten eine 18er Felge eingespeicht werden, aber daran solls nicht scheitern.
Eigentlich bin ich kein Schlachter, das tut mir immer leid drum. Aber die Einzelkomponenten wären viel viel teurer.

Find ich die bessere Idee
Die Frau 50 ist ja absolut erhaltenswert und erführe so eine tolle Aufwertung durch das Implantat des kleinen Choppers. Die Florida würde ja auf diese Weise auch weiterleben

Ich will ja nicht anecken, aber ich würde auch die Florida opfern.
Bis vor zwei Jahren hatte ich – siehe Foto - eine California 1100 EV und das ist ein tolles, ausgewogenes Motorrad, bei dem die Proportionen stimmen.
Bei der Florida und bei der Nevada habe ich persönlichen diesen Eindruck eigentlich nicht.Aber das ist ein subjektives Empfinden.
Natürlich sind das aber keine schlechten Maschinen und sicher etwas leichtfüßiger als der große „Dampfer“.

-- Hinzugefügt: 25. September 2017 11:27 --

Was die kleinen Guzzis betrifft gibt es – wenn man Enduros mag - noch ein interessantes Modell.
Ein sehr guter Freund hatte eine Moto Guzzi 650 TT und in einem schwachen Moment hat er sich vor vielen Jahren von ihr getrennt.
Und obwohl ihm bei seinen Motorrädern sonst ein Zylinder völlig reicht, hat er der Guzzi immer nachgetrauert.
Im Vorjahr war es dann wieder so weit. Eine TT mit holländischen Papieren wurde aus Deutschland geholt und nun ist die Welt wieder in Ordnung.
Mag sein, dass der Moto Guzzi 650 TT im Vergleich mit der wesentlich häufigeren BMW R 80 G/S etwas Hubraum und einige Cavalli fehlen, aber sie ist eine Enduro mit viel Charakter.

Dazu ein passender Vergleichstest:
http://www.motorradonline.de/test/cagiv ... 70091.html

Grüße aus der Steiermark
Gerhard

PeterG hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:...
Ich überlege grad ob ich die Florida nicht doch eher für meine V50 opfern soll...Antriebsstrang, Konis, Speichenräder, Gabel....Müsste Bloß hinten eine 18er Felge eingespeicht werden, aber daran solls nicht scheitern.
Eigentlich bin ich kein Schlachter, das tut mir immer leid drum. Aber die Einzelkomponenten wären viel viel teurer.

Find ich die bessere Idee
Die Frau 50 ist ja absolut erhaltenswert und erführe so eine tolle Aufwertung durch das Implantat des kleinen Choppers. Die Florida würde ja auf diese Weise auch weiterleben

Recht hast du! Das Herz der Florida lebt ja noch weiter
Hab mir gestern schonmal eine Sitzbank ergattert, die originale von der V7 Café Classic: https://i.pinimg.com/originals/5c/21/9d ... 987512.jpg
Mal sehen wie die mit dem originalen V50 Tank harmoniert, sonst hol ich mir da vielleicht auch noch den der V7.

Bulto hat geschrieben:Bis vor zwei Jahren hatte ich – siehe Foto - eine California 1100 EV und das ist ein tolles, ausgewogenes Motorrad, bei dem die Proportionen stimmen.
Bei der Florida und bei der Nevada habe ich persönlichen diesen Eindruck eigentlich nicht.Aber das ist ein subjektives Empfinden.

Da bin ich voll bei dir. Die Cali ist stimmig, Florida und Nevada sind optisch eher wie die Softchopperjapaner, wenn sie auch deutlich besser fahren.

Bulto hat geschrieben:Was die kleinen Guzzis betrifft gibt es – wenn man Enduros mag - noch ein interessantes Modell.
Ein sehr guter Freund hatte eine Moto Guzzi 650 TT und in einem schwachen Moment hat er sich vor vielen Jahren von ihr getrennt.
Und obwohl ihm bei seinen Motorrädern sonst ein Zylinder völlig reicht, hat er der Guzzi immer nachgetrauert.
Im Vorjahr war es dann wieder so weit. Eine TT mit holländischen Papieren wurde aus Deutschland geholt und nun ist die Welt wieder in Ordnung.
Mag sein, dass der Moto Guzzi 650 TT im Vergleich mit der wesentlich häufigeren BMW R 80 G/S etwas Hubraum und einige Cavalli fehlen, aber sie ist eine Enduro mit viel Charakter.

Dazu ein passender Vergleichstest:
http://www.motorradonline.de/test/cagiv ... 70091.html

Grüße aus der Steiermark
Gerhard

Die TT gefällt mir auch außerordentlich gut Aber sie ist wirklich nicht oft anzutreffen.
Ich habe einmal eine Möglichkeit verpasst günstig an eine 750er NTX zu kommen. Die ist -wie auch die verkleidete 2V GS- nicht so wirklich schön, aber eine gute Reiseenduro!

Moinmoin

Wo wir grad bei den "kleinen" Modellen waren...

Hab gestern noch eine Tagestour zum Herbsttreffen vom Falcone-Club gemacht, sind nur 90 Km von mir aus. Hinfahrt war nur fisselfeucht aber die Heimfahrt war dann abends schon heftig mit starkem Dauerregen. Schön wenn man einen Holzofen im WZ hat, heute vomi war alles wieder trocken...

Türlich hab ich auch Bilder gemacht !

MfG, Ballermeier

-- Hinzugefügt: 1/10/2017, 17:38 --



-- Hinzugefügt: 1/10/2017, 17:40 --



-- Hinzugefügt: 1/10/2017, 17:43 --

Öhöm, irgendwas ist da doppelt.... Scheiß Teilzeitdemenz

Das wundert mich nicht. Einen Superelastik an einer großen Guzzi find ich auch ziemlich gewagt. Dafür isser nicht gebaut.

Ich war heute mit diesem Eimer in Osche unterwegs. Das Wetter war durchwachsen..morgen zum 4h-Rennen wirds ähnlich..

Moin

Scheiss auf das Wetter ! Hauptsache Ihr kommt beide heile wieder heim...

Viel Spaß wünsche ich, Ballermeier

Danke, das hat hingehauen Drecksregenrennen und vierte in unserer Klasse

Gestern bei dem Super-Wetter dann ein paar herrliche Qualitätskilometer mit unseren beiden Mulis gefahren.
Dank CaliMoto immer schön abseits der Haupt-"Eselspfade" mit möglichst wenig Kontakt zum doch recht hohen Bikeraufkommen

Schön die beiden

TS-Jens hat geschrieben:Schön die beiden

Moinmoin im noch frischem 2018 !
Die Tage mal wieder in meinen Bildern gestöbert...

Schönes Wochenende, MfG, Ballermeier

So eine sportive Falcone könnte mir gut gefallen

PeterG hat geschrieben:Gestern bei dem Super-Wetter dann ein paar herrliche Qualitätskilometer mit unseren beiden Mulis gefahren.
Dank CaliMoto immer schön abseits der Haupt-"Eselspfade" mit möglichst wenig Kontakt zum doch recht hohen Bikeraufkommen

Was ist die hintere für ein hübsches Ding ?

Maik80 hat geschrieben:

PeterG hat geschrieben:Gestern bei dem Super-Wetter dann ein paar herrliche Qualitätskilometer mit unseren beiden Mulis gefahren.
Dank CaliMoto immer schön abseits der Haupt-"Eselspfade" mit möglichst wenig Kontakt zum doch recht hohen Bikeraufkommen

Was ist die hintere für ein hübsches Ding ?

Das sollte eine Quota sein, die "GS" von Guzzi. Ob 1000er oder 1100er ?

foggy hat geschrieben:Das sollte eine Quota sein, die "GS" von Guzzi.

Da hätten die derzeitigen Designer von BMW ruhig ein wenig Spionage betreiben können...

sammycolonia hat geschrieben:

foggy hat geschrieben:Das sollte eine Quota sein, die "GS" von Guzzi.

Da hätten die derzeitigen Designer von BMW ruhig ein wenig Spionage betreiben können...

Da ist schon was dran .
Obwohl sie eine Italienerin ist, soll die Quota ja eher was für stramme Nordmänner sein, ein echtes Trumm. Oder wie ich letztens in einer Verkaufsanzeige gelesen habe: "ist wirklich nicht geeignet für Menschen unter 1,80m; Sitzhöhe und Gewicht sind nicht unbeachtlich!" oder so ähnlich .

foggy hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Was ist die hintere für ein hübsches Ding ?

Das sollte eine Quota sein, die "GS" von Guzzi. Ob 1000er oder 1100er ?

Es ist eine 1000er. Allerdings mit 1100 ccm und leichter Schwungmasse
Die Tausender hat eine Sitzhöhe von knapp 88cm, fast 8 cm mehr als die 1100er. Damit ist sie das "echte" (Nord-)Männermotorrad mit einem, man glaubt es kaum, federleichten Handling (wenn sie rollt).
Von der 1000er sind in Deutschland keine 30 Stck mehr zugelassen (Stand Feb 2017) und damit wird sie langsam zur Rarität. Die Rote ist vorne zusätzlich mit Bremsen-Adaptern für 300er Bremsscheiben ausgerüstet.

sammycolonia hat geschrieben:Da hätten die derzeitigen Designer von BMW ruhig ein wenig Spionage betreiben können...

Eigentlich war die Quota der vorauseilende Gegenentwurf zu den aktuellen Vierventiler GS. Und sie ist im Vergleich zwar tausendschön kann der BMW aber in puncto Fahrwerk, Platzangebot und Motorleistung aufgrund der veralteten Konstruktion leider nicht das Wasser reichen. Gleichwohl würde ich never(!) eine Gen-Kuh in meinen Stall stellen und liebe (und fahre!) meinen Rütteleimer

PeterG hat geschrieben:Es ist eine 1000er. Allerdings mit 1100 ccm und leichter Schwungmasse
Die Tausender hat eine Sitzhöhe von knapp 88cm, fast 8 cm mehr als die 1100er. Damit ist sie das "echte" (Nord-)Männermotorrad mit einem, man glaubt es kaum, federleichten Handling (wenn sie rollt).
Von der 1000er sind in Deutschland keine 30 Stck mehr zugelassen (Stand Feb 2017) und damit wird sie langsam zur Rarität. Die Rote ist vorne zusätzlich mit Bremsen-Adaptern für 300er Bremsscheiben ausgerüstet.

Mit den Modifikationen ist sie dann wohl in mehrfacher Hinsicht ein klein wenig "bissiger" als original - Stichwort Drehfreude, Bremsleistung ?

Edit: Wieder was gelernt über die Unterschiede zwischen 1000er und 1100er Quota .

PeterG hat geschrieben:
Von der 1000er sind in Deutschland keine 30 Stck mehr zugelassen (Stand Feb 2017) und damit wird sie langsam zur Rarität.

Keine 30 Stück? Das KBA hat die Quota 1000 schon in der Statistik von 2016 nicht mehr mit TSN 127 aufgeführt, die lief da schon unter Sonstige. Woher haste die Zahl, Quotaforum?

Seite 494:

https://www.kba.de/SharedDocs/Publikati ... onFile&v=2

Die KBA Zahlen sind übrigens absolut nicht zu gebrauchen, entweder wurden für einige Modelle wie die Guzzi Daytona 1000 erst gar keine Typschlüsselnummern vergeben, oder andere Zentralrohrrahmenmodelle wie 1100 Sport, Sport 1100 und Daytona RS einfach zusammengewürfelt und unter Sonstige zusammen mit den anderen unvergebenen und Importen abgelegt. Das KBA sortiert die Guzzis auch leider nicht nach dem zweistelligen Guzzibuchstabencode ( Quota 1000 z.B.= KB), somit herrscht da allein bei der vielfältigen Californiareihe ein heilloses durcheinander...

Tatsächlich habe ich die Zahl nicht selbst recherchiert, aber sie scheint mir glaubhaft

-- Hinzugefügt: 10/1/2018, 09:49 --

foggy hat geschrieben:Mit den Modifikationen ist sie dann wohl in mehrfacher Hinsicht ein klein wenig "bissiger" als original - Stichwort Drehfreude, Bremsleistung ?

Genau: Sie hat ein bischen mehr Drehmoment, ist etwas peppiger und bremst halbwegs vernünftig

Moinmoin Guzzitreiber (und solche die es werden möchten...)

Anlässlich des trüben Wetters stelle ich noch einige "aufhellende" Bildchen ein...

Schöne Woche, Ballermeier

Sehr schön, die Wurstschneidemaschinen das hellt den trüben Morgen auf

So, es war einmal eine Frau Lehmann...Etwas dreckig und verstaubt, aber komplett und ganz gut beisammen. WBO Alutank, fast neue 40er Dellos, offene Trichter und offene Lafranconis eingetragen. Ein paar Dinge will ich anders haben, aber im großen und ganzen darf das Ding so bleiben.
Der Preis war absolut OK und so ist der Weg für die 2 kleinen Guzzis im Frühjahr geebnet, sie werden frisch geTÜVt und verkauft. 2 Weg, 1 dazu, die Reduzierung läuft, wenn auch erstmal der Bestand steigt.

Glückwunsch! WBO und große Dellos mit offenen Trichtern und die Lafras haben eh den geilsten Sound!

TS-Jens hat geschrieben:So, es war einmal eine Frau Lehmann...Etwas dreckig und verstaubt, aber komplett und ganz gut beisammen. WBO Alutank, fast neue 40er Dellos, offene Trichter und offene Lafranconis eingetragen. Ein paar Dinge will ich anders haben, aber im großen und ganzen darf das Ding so bleiben.
Der Preis war absolut OK und so ist der Weg für die 2 kleinen Guzzis im Frühjahr geebnet, sie werden frisch geTÜVt und verkauft. 2 Weg, 1 dazu, die Reduzierung läuft, wenn auch erstmal der Bestand steigt.

Da gehören jetzt aber noch ein paar hübsche Räder dran....

flotter 3er hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:So, es war einmal eine Frau Lehmann...Etwas dreckig und verstaubt, aber komplett und ganz gut beisammen. WBO Alutank, fast neue 40er Dellos, offene Trichter und offene Lafranconis eingetragen. Ein paar Dinge will ich anders haben, aber im großen und ganzen darf das Ding so bleiben.
Der Preis war absolut OK und so ist der Weg für die 2 kleinen Guzzis im Frühjahr geebnet, sie werden frisch geTÜVt und verkauft. 2 Weg, 1 dazu, die Reduzierung läuft, wenn auch erstmal der Bestand steigt.

Da gehören jetzt aber noch ein paar hübsche Räder dran....

Nee. Ich find zwar Speichen auch besser, aber das ist einfach viel zu teuer. 700-1000€ nur wegen Speichen? Nein Danke.

Das ist mal 'ne Hausnummer.

geht aber auch deutlich billiger. Hochglanzverdichtete Felgen.....

Die Gerade-Speichen-Gussfelgen find ich doch ganz hübsch inzwischen, gerne in schwarz oder rot

Die Knickspeichen mag ich dagegen immer noch nicht wieder, obwohl die in hochglanz natürlich gut aussehen...Was kostet das denn?


Außerdem würde ich vielleicht über eine vernünftige Gabel (z.B. Yamaha R6 RJ 03) und 300er Bremsscheiben nachdenken

Andreas hat geschrieben:Das ist mal 'ne Hausnummer.

Weil jeder Horst unbedingt und aus allem nen Caféracer (oder was er dafür hält) bauen will sind die Preise voll versaut Und da jammern die Leute hier über 250€ für ein Gespann Hinterrad...

flotter 3er hat geschrieben:geht aber auch deutlich billiger. Hochglanzverdichtete Felgen.....

Klingt interessant! Was kostet das und wer machts?

PeterG hat geschrieben:
Außerdem würde ich vielleicht über eine vernünftige Gabel (z.B. Yamaha R6 RJ 03) und 300er Bremsscheiben nachdenken

Ich will doch damit nicht auf die Rennstrecke