Der Japaner-Fred

[Feuereisen]

Der schwarze Chopper hat nen Fiedler Rahmen und ist damit auch in D legal auf der Straße zu bewegen.

[ETZChris]

Yamaha XJ 900 S Diversion

Ich will aber nix hören, von wegen der Matthieu hat sie mir schön geredet oder so....

Lediglich meine Entscheidung bekräftigt

er hat also nicht alles erzählt

[trabimotorrad]

Na viel erfolg daraus nen Bobber zu machen.

Geht alles, mit mehr oder weniger Aufwand. Guckst Du hier oder hier ... auch einen Dirt Tracker könnte man bauen - mit etwas weniger Aufwand so z. Bsp. oder so - selbst ein Cafe Racer geht - man muss nur Ideen und das nötige Werkzeug haben...

Nachdem leider im BMW-Fred immer mehr, bis auf ein paar rühmliche Ausnahmen in den letzten Tagen, die Produkte von amoklaufenden Designern gezeigt werden, ist es ein Augenbalsam, die Moppeds, die da Feuereisen gezeigt hat, an zu schauen

[allgäumz]

Artgerechte Haltung?

Gesehen im Vorgarten von Ilonka und Fränky in Gschwend. Schöne Idee, finde ich

[rockebilly]

Noch bissel Efeu dran und schick isse^^

[Koponny]

Um mal diesen Fred ein wenig zu beleben, hier mal ein Bild meiner Japanerin, die ich von 2009 bis 2010 fuhr (und dann gegen meine Transalp eingetauscht hatte). Yamaha FJ 1200.
An sich ein schönes Motorrad, aber bockschwer und durch den langen Radstand etwas unhandlich. Der Motor war dafür der Hammer (139 PS!), allerdings durstig, unter 7l ging eigentlich nichts, auf der Autobahn konnten es auch mal 12 sein.... Und der Hinterreifen wurde nicht allzu alt
Eigentlich wollte ich seinerzeit eine XJ 900F kaufen, die FJ sollte aber nur 1800€ kosten (mit nicht ganz 60000km auf der Uhr), da musste ich zugreifen

[OChris]

Oh ha grad mal nachgelesen. Die is ja vollgetankt so schwer wie mein Elefant. Optisch gefällt der mir allerdings besser als diese FJ .

[TS-Jens]

Oh ha grad mal nachgelesen. Die is ja vollgetankt so schwer wie mein Elefant. Optisch gefällt der mir allerdings besser als diese FJ .

Klanglich auch

[Koponny]

Jetzt mal ein paar Impressionen von meinem neuen Lieblingsmoped.
Yamaha XJ 900 Diversion. Kürzlich für 1900€ gekauft ( schlappe 37000km, gute Reifen, TÜV neu, Vergaser überholt, Lenkkopflager neu, 1 Jahr Gewährleistung und vollgetankt ).
Als erste Amtshandlung flogen die Blinker weg, Kofferträger folgen in Kürze, dann kann ich wieder meine Alu-Boxen montieren, über einen anderen Lenker denke ich grad noch nach. Der Originale ist irgendwie blöd gekröpft und relativ schmal, da kommt wohl demnächst noch ein anderer dran.
So, jetzt Bilder......

[Greif]

habe keine Ahnung von Japanern und trotzdem gibt es jetzt so einen Schlafgast aus Fernost in meiner Garage, denke mal gut für etwas längere Reisen , zum Rasen habe ich keine Lust mehr, Honda NTV 650, 21 Jahre, rd. 25 Tkm, was meint ihr und könnt ihr mir mal helfen, ob es in meinen Bestand wechseln sollte, Eigentümer kenne ich, der hat nun altersbedingt keine Lust mehr. Auspuff hat unten ein kleines Loch und die rechte Verkleidung einen Riß im Silberauge, das wären aber keine Ausschlusskreterien, ansonsten immer Durchsichten etc. gemacht

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[RenéBAR]

Wenn der Preis stimmt und sie zu Dir passt, nehmen.
Sind robuste Mopeds.
Das Topcase find ich allerdings sehr barock.

[Matthieu]

Honda NTV 650, 21 Jahre, rd. 25 Tkm, was meint ihr und könnt ihr mir mal helfen, ob es in meinen Bestand wechseln sollte, Eigentümer kenne ich,

Sind die 25 tkm belegbar? Wenn ja, dann wurde sie nicht viel gepflegt. Eine NTV kann aber auch locker 125 tkm drauf haben, dazu würde der optische Zustand besser passen (finde ich).
Egal was du machst, schau vorher auf alle Fälle nach den Preisen für eine NTV. Mehr als 500 € sollten es nicht werden.

[Schortii]

ein gutes topcase bringt aerodynamisch manchmal mehr, als eine Scheibe. selbst getestet.

[foggy]

Sagt mal: stimmt es eigentlich, dass man auf so einer NTV durch recht hoch liegende Rasten nen ziemlich sportlichen Kniewinkel hat - also auch im Vergleich zu anderen 08/15-Japanern (VX 800, ER-5, CB 500, etc.)? Ist dann ja vielleicht auch nicht jedermanns Sache.

[Matthieu]

Sagt mal: stimmt es eigentlich, dass man auf so einer NTV durch recht hoch liegende Rasten nen ziemlich sportlichen Kniewinkel hat

Die NTV ist ein grundsolides Mopped. Die Sitzposition ist allerdings sehr gewöhnungsbedürftig, für mich mit 1,83 m schon fast grenzwertig.
Durch den langen Radstand ist sie auch nicht gerade zum Kurvenräubern geeignet.
Aber wie oben gesagt, die Dinger gibt es richtig günstig und sind ihr Geld immer wert.

[Greif]

Sagt mal: stimmt es eigentlich, dass man auf so einer NTV durch recht hoch liegende Rasten nen ziemlich sportlichen Kniewinkel hat - also auch im Vergleich zu anderen 08/15-Japanern (VX 800, ER-5, CB 500, etc.)? Ist dann ja vielleicht auch nicht jedermanns Sache.

das war mir auch schon so mit meinen 177 - x aufgefallen, nur es hat beim Sitzen nicht einmal so sehr in den Knien sondern mehr am Becken, also außen da wo die Beine losgehen, geklemmt

[Ranschke]

Jetzt mal ein paar Impressionen von meinem neuen Lieblingsmoped.

Schönes Teil!!

[rockebilly]

Die Ente hab ich 85000 km gefahren. Mit dem Kniewinkel hat ich keine Probleme bei 180 cm.
Auf der Autobahn hatte ich die Füße meistens auf den Soziarasten bei wenig Verkehr geparkt.

Mich wundert das Loch im Auspuff einwenig. Der ist komplett aus Edelstahl. Ich tät die Verkleidung verkaufen. Zurück auf Original. Braucht bei 130 Reisegeschwindigkeit eh keiner.

Ein äußert zuverlässiger hässlicher Eimer.

[Schumi1]

@ Koponny
kann es sein das dein Vorderreifen falschrum montiert ist?

[Koponny]

@ Koponny
kann es sein das dein Vorderreifen falschrum montiert ist?

Nein, alles gut, der gehört so ( ist ja zum Glück ein Pfeil dran). Ich hatte auch mal gelesen, warum das so aussieht, habs aber wieder verdrängt....

[mareafahrer]

Jetzt mal ein paar Impressionen von meinem neuen Lieblingsmoped.
Yamaha XJ 900 Diversion. Kürzlich für 1900€ gekauft ( schlappe 37000km, gute Reifen, TÜV neu, Vergaser überholt, Lenkkopflager neu, 1 Jahr Gewährleistung und vollgetankt ).
Als erste Amtshandlung flogen die Blinker weg, Kofferträger folgen in Kürze, dann kann ich wieder meine Alu-Boxen montieren, über einen anderen Lenker denke ich grad noch nach. Der Originale ist irgendwie blöd gekröpft und relativ schmal, da kommt wohl demnächst noch ein anderer dran.
So, jetzt Bilder......

Ein dankbares Teil. Die 900er hat schon genügend Dampf und eine relativ bequeme Sitzbank für Touren mit Sozia. Durch den Kardan und auch sonst pflegeleicht, Ventilspiel kontrollieren ist halt etwas Bastelei. Wenn der km-Stand stimmt ist sie gerade eingefahren. Is halt kein Sportler, dafür ist das Fahrwerk ungeeignet. Meiner 600er hab ich progressive Gabelfedern und ein 640er Wilbers gegönnt, fährt sich wesentlich besser. Immer schön gepflegt warmfahren, bevor es auf die Jagd geht. Mickrig ist bei den XJs das Abblendlicht. Ich habe mir eine separates Kabel gezogen und per Relais angesteuert, kommt gefühlt doppelt so viel Licht raus.
Umfangreiche Hilfe gibts im XJ-Forum. Da blieb zumindest keine meiner Fragen unbeantwortet.

[Koponny]

Die Kilometer sind nachvollziehbar ( HU Berichte), ich vermute, es sind schon neue Federn in der Gabel, da die nicht mal voll vorgespannt ist und die Front überhaupt nicht weich wirkt.
Soziustauglichkeit wurde von Nicole schon bestätigt.

[Matthieu]

ich vermute, es sind schon neue Federn in der Gabel, da die nicht mal voll vorgespannt ist und die Front überhaupt nicht weich wirkt.

Die Umbaumaßnahme wurde bei vielen Diversions bereits gemacht. Ich habe meine auch bei ca 30 tkm auf Wirth-Federn umgerüstet. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

[Lausi]

Hallo Koponny,
wenn möglich, den Eisenhaufen nur dann mit Topcase fahren, wen Du es wirklich brauchst. Durch das Topcase wird die Front entlastet, was zur Pendelneigung der Telegabel führt. Als ich noch die alten Bridgestone drauf hatte, war der Shimmy-Effekt ziemlich krass, freihändig fahren zwischen 50 und 80 km/h wurde dann echt zum Abenteuer.

Auch bei höheren Geschwindigkeiten neigt die Diversion mit angebautem Topcase zum Pendeln (so ab ca. 160 km/h), insofern muss entweder ein Sozius/eine Sozia drauf, oder das Topcase eben nur bei Bedarf dran.


P.S. Ich kann mit Sozia keine 200 km/h fahren, ansonsten gehen die Nierenschmerzen so richtig los (weil meine ehemalige Geliebte mir mit der Handkante in die Seite haut)

Freundliche Grüße,
/Christian

[Matthieu]

wenn möglich, den Eisenhaufen nur dann mit Topcase fahren, wen Du es wirklich brauchst. Durch das Topcase wird die Front entlastet, was zur Pendelneigung der Telegabel führt. Als ich noch die alten Bridgestone drauf hatte, war der Shimmy-Effekt ziemlich krass, freihändig fahren zwischen 50 und 80 km/h wurde dann echt zum Abenteuer.

Auch bei höheren Geschwindigkeiten neigt die Diversion mit angebautem Topcase zum Pendeln (so ab ca. 160 km/h), insofern muss entweder ein Sozius/eine Sozia drauf, oder das Topcase eben nur bei Bedarf dran.

Was fährst du denn aktuell für Reifen? Bei meinen alten BT54 hatte ich diesen Shimmy-Effekt auch ständig.
Jetzt mit den Pilot-Road nehme ich das Topcase (=große Alubox) nicht mehr ab bzw. kann ich bis ca 180 km/h ohne Probleme damit fahren.

[Lausi]

Hallo Matthieu,
ich habe die Road Pilot 3 drauf, aber auch mit denen geht die Penedelei ab ca. 180 km/h los. OK, ich fahre die eh sehr selten, aber schön ist das trotzdem nicht.

/Christian

[Koponny]

Da ich alter Mann ja nicht rase (selbst auf der Bahn nicht mehr als 160), sehe ich für mich keine Probleme. Die Pendelei ist aber scheinbar bei den Divas vollkommen unterschiedlich, die Reifen spielen hier wohl eine enorm große Rolle.

Aaaber im Vergleich zur Transalp fährt die XJ wie auf Schienen (aber ist ja auch klar: Radstand, Gewicht und vor allem Federweg), allerdings liegen in Sachen Handlichkeit auch Welten dazwischen. Eigentlich bräuchte man eine riesige Garage mit den unterschiedlichsten Mopeten

[Matthieu]

Eigentlich bräuchte man eine riesige Garage mit den unterschiedlichsten Mopeten

Na endlich kommt auch der Ronny zur Einsicht. Gute Einstellung, lebe ich auch so.

[ETZChris]

Was bringt die riesige Garage voller Moppetten, wenn nur ein Bruchteil einsatzbereit ist

[Koponny]

Ich sehe Grad, du hast die Blinker am TC Träger montiert. Das erübrigt die häßliche Kabelei.

[Nordlicht]

Was bringt die riesige Garage voller Moppetten, wenn nur ein Bruchteil einsatzbereit ist

Dito..
..

[flotter 3er]

Eigentlich bräuchte man eine riesige Garage mit den unterschiedlichsten Mopeten

Das ist ja nun totaler Quatsch....

[Greif]

die NTV Honda darf jetzt doch nicht bei mir einziehen, mir gefällt persönlich nicht diese Sitzhaltung , irgendwie fand ich es anders, zum Vergleich

20170705_193934.jpg

vorn Honda.jpg

hinten es.jpg

hinten Honda.jpg

zum Auspuff wären die Rätsel dann auch geklärt, CrNi-Edelstahl sollte man wenigstens ordentlich mit entsprechendem Verfahren und sauberen Füllmaterialien verschweißen,

Auspuff.jpg

,

[Koponny]

Naja beim Thema " Japaner für ne schmale Mark" gibts ja zum Glück einige Alternativen
Ich kam seinerzeit zum Beispiel mit einer CB 500 ( PC 26) gut zurecht, eine Transalp war jedoch bequemer. Ich bin irgendwas um 185cm hoch.....
Aber selbst auf einer alten FZR 600 (3HE) ging es irgendwie, aber da war ich anfang 20

[Zündnix]

Naja beim Thema " Japaner für ne schmale Mark" gibts ja zum Glück einige Alternativen Ich kam seinerzeit zum Beispiel mit einer CB 500 ( PC 26) gut zurecht, eine Transalp

Schmale Mark und Transalp beißt sich grade auf dem Motorradmarkt.

Abgerittene Transen mit fast 6-stelligen Km-Laufleistungen werden zumindest im Südwesten noch für über 1.000,- Euro angeboten.
Nicht das ich eine brauche, aber manchmal gucke ich schon heimlich mal.

Ansonsten Glückwunsch zur Dicken. Sieht eigentlich ganz schick aus, nur der Vierzylinder wäre nicht mein Fall. Sind 2 Zylinder zuviel.

Grüße
Enrico

[Matthieu]

Naja beim Thema " Japaner für ne schmale Mark" gibts ja zum Glück einige Alternativen Ich kam seinerzeit zum Beispiel mit einer CB 500 ( PC 26) gut zurecht, eine Transalp

Schmale Mark und Transalp beißt sich grade auf dem Motorradmarkt.

Falsch zitiert würde ich sagen.
Mit "schmale Mark" meinte der Ronny die CB 500. Danach schrieb er, dass die Transalp aber bequemer war.
Ne 600er Diversion ist auch so ein Japaner für ne schmale Mark. Die gehen in gutem Zustand für 600 € los.

[siggi_f]

Da gibts noch mehr, viele Vielzylinder aus den Späten 80ern und frühen 90ern:
Honda VFR 750 - hab in Januar eine für 505Eus geschossen
Yamaha XJ - die ganze Reihe, auch 900er gehen für 700 Euro
Yamaha FJ - schlucken mir zuviel
Suzuki GSXxxxF - die will garkeiner, ist aber der selbe Motor wie die Gixxer hat
Honda CBRxxxF - Dito
Seltsamerweise wenig Kawas, schon mal ne GPZ900R, die erste Ninja.

VG
Siggi

-- Hinzugefügt: 7. Juli 2017 07:07 --

...ich übersah:
Yamaha FZ750 und FZR600/1000 - die ersten 5Ventiler
Und doch, Kawasaki ZZRs 600+1000 werden auch grade verschleudert.

Hach, soviel Auswahl, so wenig Platz...
VG
Siggi

[Alex1989]

Da gibts noch mehr, viele Vielzylinder aus den Späten 80ern und frühen 90ern:
Honda VFR 750 - hab in Januar eine für 505Eus geschossen
Yamaha XJ - die ganze Reihe, auch 900er gehen für 700 Euro
Yamaha FJ - schlucken mir zuviel
Suzuki GSXxxxF - die will garkeiner, ist aber der selbe Motor wie die Gixxer hat
Honda CBRxxxF - Dito
Seltsamerweise wenig Kawas, schon mal ne GPZ900R, die erste Ninja.

VG
Siggi

-- Hinzugefügt: 7. Juli 2017 07:07 --

...ich übersah:
Yamaha FZ750 und FZR600/1000 - die ersten 5Ventiler
Und doch, Kawasaki ZZRs 600+1000 werden auch grade verschleudert.

Hach, soviel Auswahl, so wenig Platz...
VG
Siggi

1 Zylinder reicht doch vollkommen aus - DR 800 BIG

Heut gehts mal auf große Tour durch den Westerwald in die Wetterau und Sonntag (hoffentlich halbwegs trocken) zurück mit meiner Suzi

[siggi_f]

1 Zylinder reicht doch vollkommen aus - DR 800 BIG

Klar, meine SRX hab ich auch für 700 Euro geschoseen...Aber da ziehen die Prise mittlerweile an. Und: Spass haben kann man auch mit nem Vielzylinder.
VG

[Alex1989]

1 Zylinder reicht doch vollkommen aus - DR 800 BIG

Klar, meine SRX hab ich auch für 700 Euro geschoseen...Aber da ziehen die Prise mittlerweile an. Und: Spass haben kann man auch mit nem Vielzylinder.
VG

Naja gut eine BIG bekommt man halbwegs beisammen kaum unter 1000. Aber nen geiles gerät mit einem mega geilem Sound ist es.

[Globetrotter]

Siggi,du uebersiehst das beste.
Kawasaki ZXR
H 89-90
JK 91 92
LM 93 95
dreiviertelliterracing.

Mareafahrer,auf ,,die Jagd`?

jage nicht,was du nicht toeten kannst

[Heinz]

Hier mal meine Neuanschaffung:

RGV 250 VJ22 Bj. 92, 168kg, 56 PS, hui!
War ein Bastelmopped, lange Standzeit, mit allem drum und dran

RGV_1.jpg

RGV_2.jpg

[Koponny]

Hier mal meine Neuanschaffung:

RGV 250 VJ22 Bj. 92, 168kg, 56 PS, hui!
War ein Bastelmopped, lange Standzeit, mit allem drum und dran

RGV_1.jpg

RGV_2.jpg

Nicht schlecht!
Ist das Fahrwerk so original? USD-Gabel und Federbein mit Ausgleichsbehälter?

[bonnevillehund]

...bin auch wieder mal fremd gegangen....
GSXR 750, Bj. 95, 54000 KM, frischer Tüv, für 1200,- (neuer Hinterpneu und Kettensatz bereits eingepreist... ) Hab´ sie gestern abgeholt. War erst skeptisch, ob ich meine alten Knochen darauf überhaupt noch zusammengefaltet bekomme. Geht aber wider Erwarten recht gut, wenngleich ich auch die Sitzhaltung auf meiner ETZ als kommoder empfinde.....
Warum macht man sowas? - Keine Ahnung; vielleicht, weil ich schon fast ein Jahr nix "neues" mehr gekauft hatte? Einmal wollte ich noch so eine Reisrakete besitzen, nachdem mir meine damalige RD350YPVS von 1983 in letzter Zeit öfter mal im Traum erschienen war.....

Gruß Gerhard

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[Nordlicht]

Super..

[Koponny]

Ja auf den "Supersportlern" aus den 90igern konnte man noch ganz gut fahren und hatte relativ viel Platz auf dem Moped. Bei den aktuellen muss man sich dermaßen zusammenfalten und sich schlimmstenfalls das Mini-Moped nach dem fahren aus der Kimme kratzen.
Die GSX-R 750 die nach dem obigen Modell kam fand ich am besten.

[daniman]

GSXR 750, Bj. 95, 54000 KM, frischer Tüv, für 1200,-

Da hat doch tatsächlich eine den albernen Streetfighter-Boom überlebt.

[bonnevillehund]

...ist in der Tat nicht ganz einfach, eine zu finden, die sich noch , zumindest weitgehend, im O-Zustand befindet. Verbastelt ist, zumindest auf den ersten und zweiten Blick, nichts, lediglich die Nupsies für die Unterdruckanschlüsse der Versager scheinen bröselig zu sein. Hab´ ich mal vorläufig durch ein paar mit Silikon verschlossene Stückchen Spritschlauch ersetzt. Ansonsten muss ich sie halt mal genauer unter die Lupe nehmen, denn zum Wartungszustand kann ich noch keine Aussage treffen. Läuft jedenfalls wie Sau (zumindest für mein Gefühl... ) und optisch entpuppte sie sich nach einer Grundreinigung besser als erwartet.

Gruß Gerhard

[mehcoj]

Hier mal meine Neuanschaffung:

RGV 250 VJ22 Bj. 92, 168kg, 56 PS, hui!

Geil, die Zweitaktrenner aus den Neunzigern. Jetzt fehlt nur noch eine Bimota 500 V Due

[Koponny]

Hier mal meine Neuanschaffung:

RGV 250 VJ22 Bj. 92, 168kg, 56 PS, hui!

Geil, die Zweitaktrenner aus den Neunzigern. Jetzt fehlt nur noch eine Bimota 500 V Due

Aber nicht im Japaner Fred