ETZ 150 Trialversion mit Skoda Laufbuchse

[zerknalltreibling]

Hallo Leute,
ich habe vorhin beim durchstöbern des Internets eine sehr Interessante Seite gefunden.Unter anderem gab es dort berichte aus der Zeitschrift kraftfahrzeugtechnik.
Eines befasste sich mit dem Umbau einer MZ ETZ 150 zum Trialmotorrad.Dort wurde eine Laufbuchse eines Skodas in den Hufu Motor gesetzt.Das Ganze ergab dann 223ccm Hubraum mit 18,5 PS.
Kann mir einer Sagen aus welchen Skoda diese Laufbuchse stammen könnte? (Hub 58mm,Bohrung 70mm)

Mfg Chris

[Ex-User magsd]

Kann ich dir nicht sagen, aber warum nicht selber drehen?
Ist doch nicht viel dazu...

[Zweitaktfreund]

Das Hub/Bohrungs Verhältnis ist vollkommen für die Katz, schlägt sich auch in der bescheidenen Leistungsausbeute im vergleich zum Hubraum nieder...

[Enz-Zett]

Haste mal den link zu der Seite?

[rotti]

Ich kenn einen der hatte mal so ein gerät habe auch noch Bilder davon,Lade ich heut Abend mal hoch.
Der gute mann der die Dinger gebaut hat hieß Ruttloff oder so und kommt aus euba . Daher der Name "Euro mz" die hatten so 200ccm

[zerknalltreibling]

Haste mal den link zu der Seite?

Klaro,musste erstmal meine Chronik durchsuchen um die Wiederzufinden
Klick mich

Oben unter der Rubrik "Berichte aus der KFT"
Dann auf "Eigenbau-Trialmotorrad auf MZ-Basis"

Gruß Chris

[thesoph]

Ich kenn einen der hatte mal so ein gerät habe auch noch Bilder davon,Lade ich heut Abend mal hoch.
Der gute mann der die Dinger gebaut hat hieß Ruttloff oder so und kommt aus euba . Daher der Name "Euro mz" die hatten so 200ccm

Richtig, Günter Ruttloff aus Chemnitz / Euba. Ist noch immer aktiver Trialfahrer und -schrauber nachdem er mehrfach DDR-Meister war.
EURO kommt von Euba Ruttloff Original.

Auf Bestellung baut er übrigens noch immer seine EURO-Trialmaschinen für Classic Trials komplett neu.

Das Hub/Bohrungs Verhältnis ist vollkommen für die Katz, schlägt sich auch in der bescheidenen Leistungsausbeute im vergleich zum Hubraum nieder...

Motorleistung ist beim Trial Nebensache, selbst moderne 250ccm Trialmotoren (Bohrung 72,5mm x Hub 60mm) haben nicht mehr als 20PS, 200er oder 125er liegen noch deutlich drunter. Wichtig sind Kraft ab Leerlaufdrehzahl, spontanes Ansprechen...hohe Drehzahlen werden nicht gebraucht.

Hallo Chris, vielleicht ist das hier auch interessant für dich ? : EIGENBAU TRIAL von Andreas Stolz


Gruß, Theresa

[Richy]

Irgendwann habt ihr mich soweit und ich bau mir auch was trialiges...

[ES-Rischi]

Die Laufbuchse kann blos vom Skoda S100 sein. Die hatte 70er Maß und die Kolben wurde schon gern und offt in die AWOs eingebaut. Der Hub ist ja nicht der selbe, da die Buchse angepasst wurde und auf jeden Fall gekürtzt wurde. Muss viel Arbeit gewesen sein, da die Öffnungen und die Zylinderkanäle ja eingefräst werden müssen und das Material beim Zylinder bestimmt extrem dünn wurde? Vielleicht hat er auch den Alukörper vom 250er genommen?