Mein ES 300 Motor

[Christof]

Klingt blöd aber nimm mal statt Spühlmittel wie beschrieben Benzin und nicht vergessen Zündkerze eindrehen. Dann auf dem kopfstehend einfüllen und zum Schluß Glasplatte drüber!

[Lorchen]

Die Dichtfläche ist beim 300er Kopf schmaler als bei 250 und 175. Der Innendurchmesser ist 72mm statt 70mm wie beim 250er. Der Außendurchmesser ist bei beiden gleich.

[zweitaktschraubaer]

Hmmm,
wenn ich auf dem Kopf stehe verschütte ich immer das ganze Zeuch...
So, ich gehe mal in den Keller, auslitern zum zweiten.
So wie auf Lorchens Bild sieht mein Kopf auch aus.
Schmale Dichtkante, nur die 300 ist eben nicht mehr zu sehen...
Bis später!

Edith:
Da bin ich wieder, annähernd gleiches Ergebnis.
44ccm Inhalt.
Warum?
Das weiss ein anderer...
Zum Vergleich:

P1060433.jpg

Kopf 3.jpg

Die Dichtkante ist bei mir aussen 1,5mm hoch, hat da wohl schon mal jemand nachgedreht?
Nichtsdestotrotz ist dann wohl die Verdichtung geringer als sonst.
Hat das wohl schon jemand zum Schonen des Motors privat gemacht?
Und was bedeutet das F?
Die Halbkugel scheint größer zu sein...
Auf jeden Fall hat da jemand sehr sauber gearbeitet, ganz gleichmäßige Wölbung.
Gruß
Jan

[telefoner]

Hmmm,
wenn ich auf dem Kopf stehe verschütte ich immer das ganze Zeuch...
So, ich gehe mal in den Keller, auslitern zum zweiten.
So wie auf Lorchens Bild sieht mein Kopf auch aus.
Schmale Dichtkante, nur die 300 ist eben nicht mehr zu sehen...
Bis später!

Edith:
Da bin ich wieder, annähernd gleiches Ergebnis.
44ccm Inhalt.
Warum?
Das weiss ein anderer...
Zum Vergleich:

P1060433.jpg

Kopf 3.jpg

Die Dichtkante ist bei mir aussen 1,5mm hoch, hat da wohl schon mal jemand nachgedreht?
Nichtsdestotrotz ist dann wohl die Verdichtung geringer als sonst.
Hat das wohl schon jemand zum Schonen des Motors privat gemacht?
Und was bedeutet das F?
Die Halbkugel scheint größer zu sein...
Auf jeden Fall hat da jemand sehr sauber gearbeitet, ganz gleichmäßige Wölbung.
Gruß
Jan

die form des zk sieht mir aus, wie nach tuninganleitung für den 300er bearbeitet.
kleinere quetschkanten bringen einen thermisch stabileren motor,
aber verschieben das drehmoment leicht nach oben.
auslitern wie du es machst, bringt nur was zur bestimmung des volumens der halbkugel.
messe doch bitte mal den durchmesser der halbkugel und die tiefe.
beim rest, hast du ja normalerweise den kolben, der anteilmäßig im kopf das volumen verkleinert.
mein zk sieht jetzt fast genauso aus, und hat (mit kolben auf ot) ausgelitert unter 30 ccm.

[zweitaktschraubaer]

Die Maße aus meinem Angebotsfred:
Maße des Brennraums:
D aussen = 72mm
D Kugel = etwa 52mm
Tiefe Brennraum bis Auflagefläche = etwa 28mm.
Ich vermute immer noch da hat jemand bewusst die Verdichtung reduziert.
Würde ich intuitiv bei einem Trail-Mopped vermuten, für mehr Kraft aus dem Bauch heraus und sanftes Schieben.

Gruß
Jan

[es-heizer]

Die Maße aus meinem Angebotsfred:
Maße des Brennraums:
D aussen = 72mm
D Kugel = etwa 52mm
Tiefe Brennraum bis Auflagefläche = etwa 28mm.
Ich vermute immer noch da hat jemand bewusst die Verdichtung reduziert.
Würde ich intuitiv bei einem Trail-Mopped vermuten, für mehr Kraft aus dem Bauch heraus und sanftes Schieben.

Gruß
Jan

D aussen 72 is 250er, innen 52 is entweder /0 oder Doppelport. ES 300 is aussen 74.

[telefoner]

Die Maße aus meinem Angebotsfred:
Maße des Brennraums:
D aussen = 72mm
D Kugel = etwa 52mm
Tiefe Brennraum bis Auflagefläche = etwa 28mm.
Ich vermute immer noch da hat jemand bewusst die Verdichtung reduziert.
Würde ich intuitiv bei einem Trail-Mopped vermuten, für mehr Kraft aus dem Bauch heraus und sanftes Schieben.

Gruß
Jan

denke ich nicht,

breite quetschkanten kleinerer kugelförmiger brennraum drehmoment von unten.
schmale quetschkanten abgeflachter breiter brennraum, an quetschkante und dichtfläche abgedrehter kopf (um die verdichtung konstant zu halten) drehmoment verschiebt sich nach oben.

[Sven Witzel]

die frage beim 300er dürfte dann sein : Weniger Vibrationen dadurch ?
Vollgasfestigkeit ?

[telefoner]

die frage beim 300er dürfte dann sein : Weniger Vibrationen dadurch ?
Vollgasfestigkeit ?

auf vibrationen dürfte das m.e. keinen einfluss haben,
bezüglich der vollgasfestigkeit hatten wir das schon mal in einem anderen fred...
schmalere quetschkanten bedeuten eine niedrigere quetschgeschwindigkeit des gemischs und damit einen
(von weiteren faktoren abhängigen) thermisch stabileren 300 motor

[es-heizer]

@ telefoner @sven

Ich will ja nich klugscheißern ,aber ihr redet immer noch über den Zylinderkopf von zweitaktschraubaer?

Das is ein 250er! Die ES/0 /1 hat die Kolbenmaße 70-72 und die ES 300 72-74. Der Meßschieber zeigt 72 , wie soll da ein 300er Kolben reinpassen? Klar der Kolben passt natürlich nicht rein(is ja schon der Quetschspalt), aber die Dichtkante soll nun mal mit der Zylinderwandung abschließen. Ich hab jede Menge Köpfe da und könnte morgen mal einige mit genauer Maßangabe einstellen.
Besteht Bedarf?

[Sven Witzel]

Der besteht immer;-) Meine Frage war allgemein gehalten.

[2Takt-Pit]

P1060433.jpg

@es-heizer
Der Meßschieber zeigt 72 , wie soll da ein 300er Kolben reinpassen?


Also ick lese da 72,4 aufn Meßschieber

[es-heizer]

@es-heizer
Der Meßschieber zeigt 72 , wie soll da ein 300er Kolben reinpassen?


Also ick lese da 72,4 aufn Meßschieber

Krümelkacker! Habsch auch so gesehen aber so kleinlich wollt ich nun nich sein Reicht grad mal für das erste 300er Übermaß aber nicht bis 74 oder?

Ich mach dann mal Bilder

-- Hinzugefügt: 03.01.2010 13:01:59 --

So .. da nun Bilder

T= die Tiefe des gesamten Kopfes ab der Dichtfläche bis zur Kerzenbohrung.

[der janne]

Danke dafür, ab in die Knowledgebase damit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zweitaktschraubaer]

Ja, das ist mal ne feine Übersicht!
Ab in die KB, zu Svens ES-Unterschiedefred.
Sowas habe ich da schon vergebens gesucht...
Hast Du da eventuell noch die Volumina für DoPo, /0 und G???
Ich hab Miraculis schon durchgeschaut, da stehen nur die Daten für /1er Modelle (21,4ccm/33ccm) und 300 (38ccm).
Also, ich scheine raus zu sein - das ist kein 300er Kopf.
Am ehesten würde /0 passen, auch wenn mein Halbkugeldurchmesser etwas mehr ist - 52mm.
Naja, der Spendermotor war eh ein Sammelsurium...
Gruß
Jan

[telefoner]

sehr schön

[Der Bruder]

Habt Ihr fein gemacht,nun haben wir eine gute Übersicht

[es-heizer]

KB wär ne Idee,,, ich hab auch noch Angaben über den Brennrauminhalt. Ich schau mal ob ich noch Zeit für die 175er Köpfe hab und zum zusammenpuzzeln. Ich würd dann alles zusammen in die KB stellen.

[der janne]

[mzkay]

feine Sache ist das Rolf

zum Bruder Motor - Gedanke - Oxalsäure und Wärme
Oxalsäure wurde schon erfolgreich zur Tankentrostung genutzt - sie hat den Vorteil "biologisch unbedenklich" zu sein und greift nur den Rost und nicht das Eisen an. Wärme hilft in diesem Fall auch zur Reaktionsbeschleunigung.

[Der Bruder]

und wo bekomme ich das zeugs her?

[telefoner]

und wo bekomme ich das zeugs her?

http://cgi.ebay.de/OXALSAURE-1-Kg-Pulve ... 53db4d61f7

einfach anzuwenden, aber mundschutz, augenschutz und handschuhe tragen.
wenn du das zeug in den körper bekommst, gehst du drauf

die buddel (pulver) rein in den tank. den rest mit wasser auffüllen, schütteln und warten.
bei den temperaturen kannst du den tank über nacht ins freie stellen.
besser wegen der gase...
nächsten tag ablassen, und mehrfach gründlichst heiß auspülen...

[Der Bruder]

na gesund scheint das ja wohl nicht zu sein

[Lorchen]

Alkohol und Rauchen ist das auch nicht, also zier Dich nicht so wie ein Mädchen.

[Der Bruder]

[Flacheisenreiter]

Der Kolben hat seine Schuldigkeit getan...genieße er seinen Ruhestand in der Glasvitrine als "Kuriosität" ...Amen ...

Aber wenigstens hast Du ihn rausbekommen - wie ?

[Der Bruder]

Der Kommt in die Vitriene

Raus gings mit der Lorchen Methode

Nur die Unterlage ist verrutscht,und da hats geklimpert in der Garage
Das große Stück war noch drann,als er raus war
Aber schon gerissen,ist abgefallen als ich den Kolber aufgeheizt habe un den Bolzen Raus zu drücken

[Flacheisenreiter]

Ein neuer Kolben wär ja sicher sowieso fällig gewesen, von daher...
Hast Du noch ein paar "Horrorbilder" vom Zylinder und evtl. dem, was von der Kurbelwelle schon sichtbar ist?

[Der Bruder]

Bilder vom motor kommen noch,geduld

Der Zylinder ist noch heil,muss nur mal sehen ob der noch zu Bohren geht

Die Kurbelwelle ist auch nicht so schlecht

[Lorchen]

Na bitte. Der Kolben war sowieso breit.

[tony-beloni]

wollt das thema mal wieder hoch holen weils mich interessiert. wie ist der stand der dinge?
nen paar neue bider usw.....

[Der Bruder]

Ja geht schon weiter

Alle 4 schrauben vom deckel unterm Vergaser abgedreht,nur der deckel geht nicht an

Und das Große Drimär Ritzel hängt noch Bobenfest