Gummitrennscheibe für Ölsammelrinne lebensnotwendig?

[Rolf]

Hallo,

ein Spezi hat beim Zusammenbau die kleine Gummischeibe übersehen, möglicherweise war sie auch vorher garnicht eingebaut...

Müssen wir jetzt wirklich den Motor wieder zerreissen??

Was kann passieren ohne das Dingelchen? Eventuell nur im Gespann - Betrieb wichtig für gleichmäßige Ölversorgung der KW-Lager?

Ach so, wir sprechen von einem ETZ 251 - Motor, und von der kleinen schwarzen Dichtscheibe die im Kurbelhaus sitzt.

[gespanntreiber]

Hatte ich auch schon mal, bei einem vom Schubert-Ellwangen gekauften, angeblich generalüberholten ETZ-250-Motor. Hat gut gehalten, aber nach knapp 4000km´s habe ich den Motor sowieso öffnen müssem, weil er an der Mitteldichtung geölt hat. Die KW-Lager sahen trotz fehlender Gummischeibe gut aus, wenn man das von je 1nem russischen und 1nem rumänischen Lager überhaupt sagen kann.

[motorang]

Wenn ichs jetzt richtig weiß ist die Scheibe wegen der auftretenden Seitenkräfte vor allem im Gespannbetrieb wichtig.

Beim Solofahren sollte sich das Öl eigentlich gleichmäßig verteilen (wenn man nicht schief am Bock hockt).

Gryße!
Andreas, der motorang

[Ex User Otis]

Wenn ichs jetzt richtig weiß ist die Scheibe wegen der auftretenden Seitenkräfte vor allem im Gespannbetrieb wichtig.

Beim Solofahren sollte sich das Öl eigentlich gleichmäßig verteilen (wenn man nicht schief am Bock hockt).

Gryße!
Andreas, der motorang

laut Rep.-Handbuch steht dort..

Trennscheibe in die Öltasche des Kurbelraumes einlegen..

Und zwar bei der Solo..ein Gespannunterschied wird nicht gemacht.

Solange es ohne funzt..ok..sollte es aber einen Schaden mal haben,weiss man,dass es einen Auslöser hatte..im Wert von .-69 ?-Cent..
Soweit käme man gar nicht..um sich zu beissen..

[Rolf]

@ OTIS: is ja klar, aber die Frage war ob man einen in einer Solo gefahrenen Motor nochmal auf machen sollte wenn man hinterher gemerkt hat dass man vielleicht das Dingelchen vergessen hat ...

Dem Peter hätte das aber eh keine Ruhe gelassen. Mittlerweile hatter den Motor auf - und siehe! - die Scheibe hat tatsächlich gefehlt.

[Ex User Otis]

@ OTIS: is ja klar, aber die Frage war ob man einen in einer Solo gefahrenen Motor nochmal auf machen sollte wenn man hinterher gemerkt hat dass man vielleicht das Dingelchen vergessen hat ...

Dem Peter hätte das aber eh keine Ruhe gelassen. Mittlerweile hatter den Motor auf - und siehe! - die Scheibe hat tatsächlich gefehlt.

hallo Rolf...
..wenn etwas fehlt im Motor..und ich wüsste es..würde ich es sicherlich ergänzen.
So ganz ohne Grund hat man diese kleine Trennscheibe nicht vorgesehen..selbige zu ignorieren liegt in der Beurteilung jedes Einzelnen.

[motorang]

Der Grund, soweit ihn mir Hermann im alten Forum erklärt hatte:

Öl sammelt sich in dieser Rinne und läuft seitlich über je eine Bohrung zum Kurbelwellen-Hauptlager.

Wenn man immer gerade fährt (und das tut der Solomoppedist normalerweise) dann kriegen beide Lager gleich viel Öl.

Wenn aber eine leichte Schieflage herrscht (was beim Gespann schonmal vorkommt, je nach Beladung und Straßenwölbung), und das über längere Zeit und ohne Kurvenfahrt (Autobahn), dann rinnt das Öl halt tendenziell eher zu einer Seite (meist rechts hierzulande).

Deswegen die Scheibe, da kriegt jede Seite 50% des Öls, und bei Schieflage steigt das Öl halt, staut sich an der Scheibe, bis es die Höhe der Ablaufbohrung erreicht hat, und läuft ab.

Weil die Rillenkugellager aber mit sehr wenig Schmierstoff auskommen, hätte ich persönlich den Motor deswegen nicht nochmal aufgemacht.

Es ist nicht zwingend so, dass jedes konstruktive Detail relevant ist. Manches ist auch schlecht konstruiert, oder überflüssig.

Wer aus Originalitätsgründen oder Bedenken noch mit mechanischem Zündungs-Fliehkraftversteller, Original-Bremslichtkontakt oder innenliegendem vorderem Bremshebel herumfährt (oder wegen einer depperten kleinen Feder, die man auch außen hinkonstruieren hätte können oder wenigstens ordentlich fertigen, den Motor zerreissen musste), der weiß möglicherweise wovon ich spreche ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Ex User Otis]

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Wer aus Originalitätsgründen oder Bedenken noch mit mechanischem Zündungs-Fliehkraftversteller, Original-Bremslichtkontakt oder innenliegendem vorderem Bremshebel herumfährt (oder wegen einer depperten kleinen Feder, die man auch außen hinkonstruieren hätte können oder wenigstens ordentlich fertigen, den Motor zerreissen musste), der weiß möglicherweise wovon ich spreche ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Was aber die Kleine Trennscheibe anbetrifft..wir fahren einen schnell drehenden 2-Takter..wer mag da 100 % sicher sein,dass es da immer reicht..gleichmässig..
Man hat diese kleine Scheibe für den Extremfall hineinkonstruiert..
Wohl nicht ohne Grund..
Und..ob es zu 95 % sinnlos ist..mag ich nicht testen,wenn mein 2-Takter mit 5-6000 U/min mal mehr schräg oder gerade unterwegs ist..

Bei solchen Drehzahlen muss eben zu 100% Sicherheit herrschen..auch wenn die Lager mit relativ wenig Schmierstoff auskommen..

Eine Gummischeibe..ein Thema..

..ich würde jedenfalls net ohne Gummi..fahren..

[Ex-User Peter]

Hallo liebe Leute,
ich bin derjenige mit der Gummischeibe! Leider habe ich erst vor kurzem von Rolf von diesem Forum erfahren, da konnte ich bislang auch noch nix dazu sagen. Also, der Motor ist auseinander und ich warte auf das Scheibchen, das demnächst per Post kommen sollte. Ich bin mir ziemlich sicher, daß in diesem Motor keine Scheibe gewesen ist. Grund für das Ableben war aber ein gefressenes Pleuelfußlager. Das steht wohl in keinem (direkten) Zusammenhang mit der fehlenden Scheibe, oder vielleicht doch? Man weiß ja nie, daher auf Nummer sicher.

Danke und Grüße an alle Helfer

Peter

[Rolf]

Grüß Dich,

dann ma frohes Schaffen!
Man sieht sich.