ich habe hier einen Motor mit Anschlüssen für einen Getriebeölkreislauf oder -belüftung? Vieleicht ein Geländemotor? Keine Ahnung
Wer weiß Bescheid über den Eisatz eines solchen Motors?
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Wo für sind denn die Anschlüsse (TS250/1?)
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Wo für sind denn die Anschlüsse (TS250/1?)
von Jang-Jang » 12. August 2008 16:40
Hallo
ich habe hier einen Motor mit Anschlüssen für einen Getriebeölkreislauf oder -belüftung? Vieleicht ein Geländemotor? Keine Ahnung
Wer weiß Bescheid über den Eisatz eines solchen Motors?
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Gruß
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von kerzengesicht13 » 12. August 2008 16:57
Ich denke, da hat einer den Überdruck im Getriebe direkt auf die Kette gesprüht (aus der Not ne Tugend gemacht)
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von mzmike » 12. August 2008 17:34
Hallo,
weder noch das ist ein NVA Motor, in der Bohrung über dem LIMAraum ging soweit ich weiß, das Lima Kabel in entstörter Ausführung zur Lichtmaschine. Mehr werden dir sicher die experten erzählen.
Gruß Marc
weder noch das ist ein NVA Motor, in der Bohrung über dem LIMAraum ging soweit ich weiß, das Lima Kabel in entstörter Ausführung zur Lichtmaschine. Mehr werden dir sicher die experten erzählen.
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von Jang-Jang » 12. August 2008 21:01
Gibt es noch andere Besonderheiten an den NVA-Motoren?
Gruß
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von mz-schrauber » 15. August 2008 09:54
hoffe man kann ein bissl was auf den bild erkennen bzgl den anschlüssen...
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von Norbert » 15. August 2008 18:22
Jang-Jang hat geschrieben:Gibt es noch andere Besonderheiten an den NVA-Motoren?
Es gab nur die Standardversion mit NICHT polierten Deckeln.
Und wegen Störfreimachung durften keine Teile aus dem Westen montiert sein.
Gruß
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von Jang-Jang » 16. August 2008 10:19
Vielen Dank Euch allen!
Gruß
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