Hallo!
Ich habe gerade das Gefühl, daß die Wedis an meinem Motor undicht sein könnten, da das Moped schon sehr extrem qualmt, so, als ob das Getriebeöl verbrennen würde.
Am Motoröl kanns nicht liegen, da ich ganz regulär 1:50 eingefüllt habe.
Gibt es eine Aufstellung, anhand derer ich erkennen kann, ab welcher Motornummer ich die Wedis von außen wechseln kann, oder ich den Motor spalten muß?
Es handelt sich hierbei um nen 150ccm-Motor.
Ich bedanke mich für Euere Hilfe.
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EikeKaefer
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von Lorchen » 25. August 2008 11:33
Welche Motornummer ist es?
Als Soforthilfe:
Hat er einen Drehzahlmesseranschluß?
von außen zu wechseln.
Sind die hinteren Motorhalteschuhe 2x etwas abgewinkelt? von innen zu wechseln.
Als Soforthilfe:
Hat er einen Drehzahlmesseranschluß?
von außen zu wechseln.
Sind die hinteren Motorhalteschuhe 2x etwas abgewinkelt?
von innen zu wechseln.OT-Partisammellorchen
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von EikeKaefer » 25. August 2008 11:43
Hm, nach der Nummer muß ich später mal schauen.
DZM hat er nicht.
Die Befestigungspunkte hinten am Motor sind aber identisch mit denen meines Motors mit DZM.
DZM hat er nicht.
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von trabimotorrad » 25. August 2008 11:45
Eike, ich fürchte Dein Motor aus dem kleinen Eisenschwein hat die Wedis so, das Du den Motor spalten mußt...
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von EikeKaefer » 25. August 2008 11:47
Hurra!!
Dann laß ich die erstmal so und regenerier doch bald mal den Motor mit DZM.
Warum einfach, wenns ....
Dann laß ich die erstmal so und regenerier doch bald mal den Motor mit DZM.
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von Lorchen » 25. August 2008 12:17
EikeKaefer hat geschrieben:Hm, nach der Nummer muß ich später mal schauen.
DZM hat er nicht.
Die Befestigungspunkte hinten am Motor sind aber identisch mit denen meines Motors mit DZM.
Dann müßte es eigentlich ein MM150/3 sein mit Dichtringen von außen zu wechseln.
Aber schraube einfach mal den Lima-Deckel ab. Siehst Du hinter der Lima die beiden Ölkanäle von oben zum Lager und von da wieder nach hinten unten? Wenn ja, liegen die Dichtringe innen. Hier ein 250er, der an der Stelle sehr ähnlich ist.
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von Lorchen » 25. August 2008 12:20
Ah, und hier noch ein MM150/2 mit Ölkanälen.
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von EikeKaefer » 25. August 2008 12:28
Ich schau später mal nach der Nummer, evtl. hilft das ja schon weiter.
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von TBJ » 25. August 2008 13:08
Moin
ich kann dir aber gleich sagen: weit ist es mit der Schrauberfreundlichkeit beim /3 auch nicht her!
Mir ist es nicht gelungen, den linken WeDi ohne Spaltung zu wechseln, keine Ahnung wie das zerstörungsfrei funktionieren soll.
Gruß
Tobias
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von TBJ » 25. August 2008 13:35
EikeKaefer hat geschrieben:Du machst mir Mut, danke!
Soll ich dich denn anlügen?
Sieh es mal so: Vielleicht war ich auch einfach nur zu dusselig/ungeduldig.
Wenn du rausfindest, wie man den Simmerring leicht wechseln kann, würde ich mich über eine pn freuen.
Gruß
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von EikeKaefer » 25. August 2008 14:49
@TBJ: Manchmal darf man mich ruhig ein wenig anlügen.
So, die Motornummer lautet 6550250.
Ich hoffe, das ist jetzt hilfreich.
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von Nordlicht » 25. August 2008 16:58
warum dasTBJ hat geschrieben:Moin
ich kann dir aber gleich sagen: weit ist es mit der Schrauberfreundlichkeit beim /3 auch nicht her!
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den Sprengring vorm Simmering im Dichtträger entfernen und den Simmering rausholen oder den ganzen Dichtträger aus dem Lagersitz holen.....vorher gut erhitzen den Lagersitz. Bevor ich sowas mache, besorge ich mir immer einen neuen Dichtträger.er kann schon mal beim rausholen bischen leiden..Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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von Jenser » 26. August 2008 14:20
Ich hab bei meinem MM150/3 den linken Wedi auch nicht raus bekommen... wahnsinnig frustig dieser Dichtringträger.
Achso: wie warm ist "erhitzen"? ich glaube ich hab ihn auf 60 - 70 grad gebracht. wärmer ging bei mir nicht.
@ EikeKaefer: Wenn er an der Stelle des Drehzahlmesseranschlußes eine "Gußstelle" eben als Vorbereitung für den DZM hat ist es ein MM/3... sonst ists ein /2 o. /1
Achso: wie warm ist "erhitzen"? ich glaube ich hab ihn auf 60 - 70 grad gebracht. wärmer ging bei mir nicht.
@ EikeKaefer: Wenn er an der Stelle des Drehzahlmesseranschlußes eine "Gußstelle" eben als Vorbereitung für den DZM hat ist es ein MM/3... sonst ists ein /2 o. /1
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