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Taker hat geschrieben:Hallo, ich hab schonmal versucht über die Suchfunktion was rauszukriegen, habe aber nichts gefunden. Ich wollte wissen ab welcher Motornummer die 251 den kürzeren 5ten Gang hat. Ich habe die Nummer 1510444. Leider läuft die Maschine nicht, sodass ich es nicht ausprobieren kann und das BJ is auch nicht bekannt, da kein Typenschild.
MfG Taker
satan666 hat geschrieben:ok, also da ich ja kein gespann fahre, wäre ein längerer 5er gang besser ???
telefoner hat geschrieben:lässt sich diese geänderte übersetzung im fünften gang eigenlich nachträglich nach/umrüsten?
ETZploited hat geschrieben:satan666 hat geschrieben:ok, also da ich ja kein gespann fahre, wäre ein längerer 5er gang besser ???
Nein.
Das Getriebe ist für den MM250/4 entwickelt, der hat die entsprechenden Steuerzeiten.
satan666 hat geschrieben:Und würde es da nicht wirklich sinn machen nen längeren 5ten z.B aus der 250er einzubauen?
ETZploited hat geschrieben:Zum Getriebe mal meine Gedanken, so wie ich es verstehe.
Das Fünfganggetriebe ist für die TS250/1 entwickelt und für die ETZ 250 übernommen.
Der MM/4 hat sein max. Drehmoment (bei 4600-5200 U/min) bei den üblichen "Fahrdrehzahlen" beinahe anliegen (deswegen gilt er gemeinhin als "bester" 2T-MZ-Motor), beim EM liegt es wesentlich höher (bei 5400 U/min).
Sprich: im fünften Gang reicht das anliegende Drehmoment schnell nicht mehr aus, und mehr Schaltarbeit ist gefragt.
Mit dem "Problem" können aber die meisten 250er (und 251er) Fahrer leben.
)
ETZploited hat geschrieben:Im Rahmen der Modellpflege kam für die Modelle ab 1991 (also insbesondere EM251 und EM301) ein anderes Antriebsrad für den fünften zum Einsatz. Es hat 22 statt vorher 23 Zähne.
ETZploited hat geschrieben:Wenn du mir Endgeschwindigkeit willst, dann verbau lieber ein größeres Sek.-Ritzel und laß die Getriebeabstufung.
Norbert hat geschrieben:scheinbar nicht, denn viele ETZ 250 wurden mit kleineren Zähnezahlen beim Motorritzel / 17Z oder 18Z anstatt 19Z serienmäßig ausgerüstet.
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