ES 250 qualmt aus dem Getriebe

[Mc Girk]

Hallo Zusammen,

habe mir vor kurzem eine ES 250/2 A zugelegt. Beim Versuch zu starten gab es eine so heftige Fehlzündung das der Auspuff vom Krümmer geflogen ist. Danach qualmte es aus dem Gummistopfen vom Getriebe.
Seit dem Vorfall hab ich keine weiteren Startversuche mehr unternommen.
Können die Wellendichtringe sowas überlebt haben oder sind sie jetzt hin?
Falls ich den Motor überholen muss, wie kann ich verhindern das soetwas nochmal passiert?

Mfg

[Ex-User peryc]

Die WeDis waren wohl eher schon vorher hinüber.

[Sven Witzel]

Verhindern kannst du es wenn nur durch saubere Arbeit - der Motor muss ja auseinander...

[Nordlicht]

Falls ich den Motor überholen muss, wie kann ich verhindern das soetwas nochmal passiert?
Mfg

in dem du alles so machst wie es in der Reparaturanleitung steht

[Mc Girk]

Danke für die Antworten.

Dann will ich mal hoffen das alles mit der Überholung klappt, es wird meine erste Motorüberholung überhaupt.


Mfg

[Sven Witzel]

Nimm das Blaue Buch und das richtige Werkzeug und das passt.
Hilfe von Erfahrenen nützt oft auch - nutz mal die Karte !

[Forengeist]

Also wenn es aus dem Getriebe qualmt sind die Simmeringe aber so was von im Sack, das gibt es garnicht. Der Motor muß auseinander. Geht nicht anders. Bei der Gelegenheit kann man sich auch den Rest genau ansehen, wie der so ist. Neue KW Kugellager sind da auch nie verkehrt.
Das alles habe ich erst vor kurzen bei meiner ES 250/2 und ES 175/2 gemacht. Vor längerer Zeit bei meiner ETZ 251.
Aber ohne ein Paar Spezialwerkzeuge wird das nichts. Brauchst du garnicht erst anfangen. Minimum ist Kuppelungsabzieher.
Besser ist Montagebrücke, Kolbenbolzen Einführdorn und Spezial Schlagdorn zur Montage von KW Lagern und Simmerringen. So geht weniger kaputt. Und nicht vergessen Motordichtmasse!!!
Gruß aus Essen

Trabant

[mz_gespann]

(...)
Aber ohne ein Paar Spezialwerkzeuge wird das nichts. Brauchst du garnicht erst anfangen. Minimum ist Kuppelungsabzieher.
Besser ist Montagebrücke, Kolbenbolzen Einführdorn und Spezial Schlagdorn zur Montage von KW Lagern und Simmerringen. So geht weniger kaputt. Und nicht vergessen Motordichtmasse!!!

Das Gabelholz um den Kolben zu blockieren? Ich brauch das regelmäßig.
Und das wichtigste haste vergessen: Heizplatte oder Ofen, elektrisch, nicht Gas, zur Not geht auch nen Heißluftgbläse, aber wirklich nur zur Not. Ofen in der Werkstatt ist optimal - dann geht auch mal ne Pizza zwischendurch Und der Stress mit der Holden fällt weg. Mach mal ne Runde auf dem Sperrmüll, ein uralter Backofen tuts ja. Ohne Heizquelle brauchst du auch nicht anfagen, denn das überlebt das Gehäuse auch nur 2-3 mal, dann sind die Lagersitze Schrott. Aber Nachschub gibts ja reichlich.....
Gerhard

[TeEs]

... Heizplatte oder Ofen, elektrisch, nicht Gas, ...

Ich verwende ausschließlich einen Gas-Campingkocher und das geht tadellos. Der Trick ist: Zwischen Gasflamme und Motorblock befindet sich eine Aluplatte ca. 300x200x15mm.

[Mc Girk]

Bis es soweit ist, wird es sichelich noch dauern. Erstmal muss ich einen Dreher finden der mir die Werkzeuge herstellt oder kann man die Schlagdorne irgendwo kaufen?

Mfg

[Trabant]

Abzieher kann man kaufen aber Vorsicht, der ist für die ES ein anderer als für die TS250/1 oder alle ETZ, es sei den jemand hat da mal eine neue Kupplung eingebaut die das neue Gewinde hat. das ein oder andere teil gibts manchmal auch hier: http://www.mz-b.de/oldies/iwl/werkzeug/tools.htm aber nicht alles.
Manches geht auch einfach selber zu machen wie zb Lima abzieher. Da tuts eine alte Schraube oder um die Mutter von Kettenrad zu lösen. da kann man sich eine alte Kette umbauen.
Wesentlich ist vor allem das der Motor vor dem Zerlegen blitzblank sauber ist.
Achso, zum erwärmen missbrauche ich immer gern meinen Gasgrill mit Lavasteinen . Auf das Rost kommt dann noch eine Blechunterlage und dann wird auf kleiner Stufe gebruzzelt bis es zischt wenn man mit nassem Finger anfasst. Darum ist es auch wichtig das alles klinisch rein ist da es sonst richtig stinkt. Das geht so gut, das mir letztens die Getriebekugellager so rausgefallen sind ohne draufzuschlagen einfach durch schiefhalten.

Am besten ist es natürlich wenn jemand in der Gegend sich damit auskennt und einige Werkzeuge hat. Wenn du das noch nie gemacht hast
dauert eine erfolgreiche Reparatur wesentlich länger und wenn du alles richtig gemacht hast kann es sein , daß du die nicht ganz billigen Werkzeuge 10 Jahre nicht oder nie mehr brauchst.

[ETZChris]

NRW ist groß, nenn doch mal konkret deinen wohnort. vllt. sind erfahrene schrauber in deiner nähe...

[Sven Witzel]

Werkzeug gibt es auch bei Gabor.

[Trabant]

68 Euro für den original Kupplungsabzieher ist ja ein irrer Preis und 75 für die Montagebrücke. Respekt!!! Soviel habe ich ja seinerzeit in richtigem Geld also DM dafür nicht bezahlt. Wenn man die Montagebrücke nutzten will braucht man aber den original Abzieher und keinen neu gebastelten, weil man nur mit den beiden Teilen das Gehäuse trennen kann und die KW ausdrücken. sonst ist auch die Brücke nutzlos. Ich wundere mich, daß bei den Apothekenpreisen da überhaupt einer bestellt.

[Sven Witzel]

Zeiten ändern sich - ebenso Preise mit der Nachfrage...

[knut]

richtig sven - siehe emmenpreise
als offizieller partisane solltest du mal dein profil aktualisieren

[Trabant]

Genau das ist es was uns die internationalen Finanzheuschrecken glauben machen wollen, und einige glauben tatsächlich schon dran. " Alles wird Teurer". Das Problen ist, daß einige immer mehr Geld haben wollen und es Leute gibt die dumm genug sind es denen zu geben!
Mit den 2 Totschlag-argumenten Sicherheit und Umweltschutz ist das Volk ja mittlerweile bereit sich den letzten Pfennig aus der Tasche ziehen zu lassen.
Man muß den Schwachsinn nur oft genug in den Medien wiederholen bis alle dran glauben!!!

[knut]

die finanzheuschrecken interessieren unsere alten emmen sicher nicht - die werden einfach immer weniger und deswegen auch teurer....