Hallo!
Hab gerade die hinteren Radlager gegen tolle 6302 2 Z, beidseitig geschlossen, getauscht und stehe jetzt vor einem Problem:
Egal wie ich die Achse anziehe (mit Gefühl, mit gezogener Bremse.....) am Kettenkasten schleifts immer irgedwie.
Würde es helfen, eine dickere Unterlegscheibe antriebsseitig vor das Lager zu setzen?
Da war nämlich bei mir schon immer eine dünne, obwohl ich in der Ersatzteilliste nichts derartiges entdecken kann.
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nach Lagerwechsel: Rad schleift am Kettenkasten
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nach Lagerwechsel: Rad schleift am Kettenkasten
von Whiteman » 9. Juni 2006 19:04
Und am Ende der Meisterschaft; da weiß man, wer am meisten schafft.
Und wer der Meister ist der Welt, der kriegt auch das meiste Geld.
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von sammycolonia » 9. Juni 2006 21:30
hm... kann es sein das du die distanshülse vergessen hast, oder das sie vieleicht nicht die richtige länge hat!
Bleibt gesund!
Gruß Thomas
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Ich bin ja mit dem lieben Gott so weit einverstanden, aber dass er der Klugheit Grenzen gesetzt hat und der Dummheit nicht, das nehme ich ihm wirklich übel. Konrad Adenauer
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von Whiteman » 10. Juni 2006 02:39
Die Distanzhülse zwischen den 2 Lagern ist drin. Und selbst wenn diese zu kurz sein sollte würde das Rad doch an der Trommelbremse schleifen.
Ich hab die Lager folgendermaßen eingesetzt: Auf der Antriebsseite ist der Lagersitz viel weniger tief als bremsseitig. Da hab ich das erste Lager eingesetzt (vorher natürlich die Nabe kräftig heiß gemacht). Danach die Distanzhülse rein und das zweite Lager, das auf der Bremsseite liegt eingesetzt.
Vorher hats ja auch nirgendwo geschliffen, also wirds wohl schon die richtige länge haben.
Ich habs zuerst ohne diese zweifelhafte Unterlegscheibe zwischen Antriebsflansch und Radlager eingebaut und dann war das Schleifen fast unerträglich.
Ich hab die Lager folgendermaßen eingesetzt: Auf der Antriebsseite ist der Lagersitz viel weniger tief als bremsseitig. Da hab ich das erste Lager eingesetzt (vorher natürlich die Nabe kräftig heiß gemacht). Danach die Distanzhülse rein und das zweite Lager, das auf der Bremsseite liegt eingesetzt.
Vorher hats ja auch nirgendwo geschliffen, also wirds wohl schon die richtige länge haben.
Ich habs zuerst ohne diese zweifelhafte Unterlegscheibe zwischen Antriebsflansch und Radlager eingebaut und dann war das Schleifen fast unerträglich.
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von Whiteman » 10. Juni 2006 18:14
Hatte das Rad heute nochmal draußen. Distanzhülse ist drin.
Habs nochmal ohne die Unterlegscheibe montiert, und siehe da: Das Rad ist fest, wenn die Achse angezogen ist. Bewegt sich auch unter stärkerer Krafteinwirkung keinen Millimeter.
An dem Übergang Nabe-Kettenkasten, also ganz außen am Rand, verkeilt sich das.
Hab jetzt eine etwas dickere Unterlegscheibe sozusagen als Distanzstück hinter das antriebsseitige Radlager gesetzt. Jetzt schleift überhaupt nichts mehr.
Eine bessere Lösung wäre vielleicht die Nabe dort wo sie am Kettenkasten schleift ein bisschen abzudrehen. Aber diese Möglichkeit habe ich leider nicht.
Jetzt muss die Schwinge halt damit leben, 1,3mm gespreizt zu sein. Sicherheitsbedenken kommen mir da eigentlich keine, aber ich hab da auch keine Ahnung. Muss ich mit einem Bruch der Schwinge rechnen?
Habs nochmal ohne die Unterlegscheibe montiert, und siehe da: Das Rad ist fest, wenn die Achse angezogen ist. Bewegt sich auch unter stärkerer Krafteinwirkung keinen Millimeter.
An dem Übergang Nabe-Kettenkasten, also ganz außen am Rand, verkeilt sich das.
Hab jetzt eine etwas dickere Unterlegscheibe sozusagen als Distanzstück hinter das antriebsseitige Radlager gesetzt. Jetzt schleift überhaupt nichts mehr.
Eine bessere Lösung wäre vielleicht die Nabe dort wo sie am Kettenkasten schleift ein bisschen abzudrehen. Aber diese Möglichkeit habe ich leider nicht.
Jetzt muss die Schwinge halt damit leben, 1,3mm gespreizt zu sein. Sicherheitsbedenken kommen mir da eigentlich keine, aber ich hab da auch keine Ahnung. Muss ich mit einem Bruch der Schwinge rechnen?
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