Steuerzeitenveränderung durch Aufbohren?

[morinisti]

Moin!
ich habe einen ES/2-Zylinder auf 73 mm aufgebohrt und mir von H. Wahl dazu einen Kolben bauen lassen. Es gibt nun Probleme mit Überhitzung im Auslass. Ich musste den Zylinder um 1,2 mm anheben (mit Fußdichtung), damit der Auslass vollständig frei gegeben wird. Nun frage ich mich, ob der früher öffnende Auslass zu Überhitzung des Kolben führen kann. Außerdem: wie verhält sich das insgesamt? Die Überströmer sind ja waagerecht, so dass sich dort keine Veränderung ergibt. Einlassseitig müsste ja ggf. nur das Kolbenhemd angepasst werden, wenn Einlass nicht vollständig frei wird.
Habt ihr Erfahrungen mit sowas?
Grüße
JÜrgen

[driver_2]

Hast du dann auch etwas an der Verdichtung geändert? Oder passt es trotzdem noch?

[morinisti]

nein, Spaltmaß 1,6. Zündung steht schon auf 3mm. Der Auspuff läuft am Schalldämpfer!! blau an. (Krümmer ist verrostet). Meine Vermutung: durch den schrägen Auslasskanal geht Auslass durch das Aufbohren jetzt 1,2mm früher auf. Dadurch höhere Abgastemparaturen. Der Kolben hat im Auslassbereich zuviel Hitze bekommen und dort gefressen. Darauf deutet auch hin, dass der Kolben klappert und zwar stärker bei Erreichen der Betriebstemperatur.
Grüße
Jürgen

[Pedant]

Ich musste den Zylinder um 1,2 mm anheben (mit Fußdichtung), damit der Auslass vollständig frei gegeben wird. Nun frage ich mich, ob der früher öffnende Auslass zu Überhitzung des Kolben führen kann. Außerdem: wie verhält sich das insgesamt? Die Überströmer sind ja waagerecht, so dass sich dort keine Veränderung ergibt. Einlassseitig müsste ja ggf. nur das Kolbenhemd angepasst werden, wenn Einlass nicht vollständig frei wird.

Hi, wird durch das anheben des Zylinders nicht die Steuerzeit von Aus und Überströmer verlängert ? Bei welchen werten (ÜSZ/ASZ/ESZ) befindest du dich jetzt ? Meiner Meinung nach wirst du durchs aufbohren der Laufbuchse alleine deine Steuerzeiten nicht nennenswert verändern. Wie kommst du zu der Annahme das es sich bei deinem Problem um Überhitzung handelt ?

[pogo]

Was wurde denn am Zylinderkopf geändert?

Falls da nichts geändert wurde, könnte die Verdichtung zu hoch sein bzw, auch die Quetschfläche, Quetschgeschwindigkeit usw. Probleme verursachen.

[rockebilly]

Hi

Die auslasszeit ist gesunken wenn der kanal nacj unten gerichtet ist.

[Dirk P]

Hallo,

die Auslaßzeit dürfte in etwa gleich geblieben sein, denn das was durch das Aufbohren an der Auslaßoberkante weniger wurde, hat er ja durch eine dickere Fußdichtung kompensiert. Allerdings dürften die Überströmzeiten länger geworden sein, wobei 1,2mm auch noch im Rahmen ist.
Sicherheitshalber nochmal nachmessen.
Den Kopf hast du ja sicher auf das neue Maß anpassen lassen, hast du mal die Verdichtung gemessen? Wie groß ist jetzt die Quetschfläche?
Das Spaltmaß würde ich auf max. 1,2mm einstellen, auch wenn dadurch die Auslasunterkante etwas tiefer sitzt. Das konzentriert die Wärmeeinwirkung auf die Kolbenbodenmitte.
Welche Kerze fährst du?
Wenn die Zündung stimmt, würde ich eher auf der Vergaserseite suchen und fetter bedüsen.
Vielleicht hat sich auch durch eine magere Abstimmung dein Auspuff im Schalldämpferbereich freigebrannt und ist deshalb blau angelaufen.

Gruß Dirk

[Klappstuhl]

an der verdichtung wird es nicht liegen, zumindest nicht in dem ausmaß. er wird wohl eher sehr mager gewesen sein. ein bild wäre mal interessant.
ich habe mal auf dem erzgebirgsring einen kolben auslasseitig geschmolzen (nachbau) der war etwas zu mager und bei 15-20 minuten dauerfeuer zwischen 6-7500umin war er dann soweit.

[ETZploited]

Allerdings dürften die Überströmzeiten länger geworden sein, wobei 1,2mm auch noch im Rahmen ist.

Effektiv wurde der VA verringert.

Spaltmaß von 1.6 bringt ne "lange" Durchbrennung und damit heißere Temperaturen, wenn das Altgas noch dazu nicht schnell weg kann (VA!)...

..der nächste Punkt ist, daß mit der Anhebung des Zylinders die ESZ verkürzt wurde.
Woher soll das Frischgas kommen?

Beim zahmen MM/3 kommt man da allerdings gewißlich nicht so schnell in Grenzbereiche.

Die Frage steht bereits:

Was wurde denn am Zylinderkopf geändert?