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Hey, Leute....

Ich habe schon das Thema über das Kupplung einstellen gelesen nur sind mir da noch einige Fragen unbeantwortet geblieben.

Wie kommt es, dass die Deckelmitte so schief dargestellt ist?

Ich muss den kompletten Kupplungsdeckel abbauen oder?
Muss ich vorher Flüssigkeiten ablassen oder ist das dort dahinter noch trocken?

Das möchte ich erst einmal wissen, bevor ich noch weiter frage. Vielleicht erübrigt sich ja dann der Rest


Danke schon einmal für die kommenden Antworten.

Hallo,

da ist sicher die Achse von der Kickstarterwelle über die Kurbelwelle hinweg angezeigt, vollkommen unproblematisch und für das Einstellen eigentlich unrelevant!!
Zum Einstellen reicht es den Drehzahlmesserdeckel deines TS Motors zu lösen, hierzu musst du nicht das Oel ablassen, außerdem Du willst die Kupplung bzw. den Ausrückmechanismus wechseln. Hierzu muss der gesamte Deckel demontiert werden, wobei der Kickstarterhebel unberührt bleibt, der wird mit dem Deckel
zusammen einfach abgezogen. Brauchst dann auch eine neue Deckeldichtung!

Achja, eine kurze Vorstellung deiner einer wäre nicht schlecht, hättest dann im Zweifel mehr antworten bekommen!!!!!

Gruß Frank

Ich habe schon mal kurz geschaut aber kein "Stellt euch vor..Thema" gefunden wird natürlich gleich gemacht!!

Also den DZM Deckel und diese Seilzugaufnahme auch oder?
Ich möchte nur die Kupplung einstellen, da der Zug relativ spät kommt.

Grüße.

Manuel

Was heißt spät. Normal ist, letztes oberes Drittel.

Spät heißt, dass sie erst 1 cm maximal vor los lassen kommt..

Nein, die Seilzugaufnahme nicht ausdrehen,
der Kupplungszug bleibt unberührt.

Ist die Stellschraube am Hebel weit raus gedreht ?

Dann folgendes machen:

Drehzahlmesser - Welle abklemmen, wenn vorhanden.
Den kleinen Deckel mit den 3 Schrauben lösen.
Dann kommt die Stellplatte zum Vorschein.
Diese versuchen nach links zu drehen, vorher aber noch die Verstellung am Kupplungshebel zurück drehen.

Die Stellplatte nicht mit Gewalt verdrehen wollen, vor allem nicht mit dem Schraubendreher und Hammer an der Nut bearbeiten.
Anschließend den Deckel wieder anschrauben.

Gruß Klaus

Oh man.. jetzt verstehe ich garnichts mehr. Die Anleitung ist aber auch komisch beschrieben.

Also alles was ich brauche befindet sich unter dem DZM?

Die Anleitung oben bezieht sich auf den Einbau des Hebels (Ausrückhebel) der sich in dem Deckel befindet.

Wenn der Deckel ab ist, kann die Stellplatte raus fallen.
Merk dir die zu dir zeigende Seite,
Die Platte paßt nicht andersrum in die Nuten des Ausrückhebels.

Klaus P. hat geschrieben:Ist die Stellschraube am Hebel weit raus gedreht ?

Dann folgendes machen:

Drehzahlmesser - Welle abklemmen, wenn vorhanden.
Den kleinen Deckel mit den 3 Schrauben lösen.
Dann kommt die Stellplatte zum Vorschein.
Diese versuchen nach links zu drehen, vorher aber noch die Verstellung am Kupplungshebel zurück drehen.

Die Stellplatte nicht mit Gewalt verdrehen wollen, vor allem nicht mit dem Schraubendreher und Hammer an der Nut bearbeiten.
Anschließend den Deckel wieder anschrauben.

Okay, also baue ich einfach mal wieder den Bowdenzug von der Kupplung ein,
dann diese Scheibe einmal gegen den Uhrzeigersinn drehen und das bleibt dann auch an der Stelle?

Gg. den Uhrzeigersinn drehen soweit es geht.
Der Bowdenzug begrenzt den Verstellweg. Das wird nur ein kurzer Weg sein.

Okay, habe ich.

Eins wollte ich noch wissen. Der Vorgänger hat die MZ von Hoch auf Flachlenker umgebaut
und mir ist aufgefallen, dass die Bowdenzüge zu lang sind.

Wäre das vielleicht auch noch ein indiz, wieso ich die Kupplungsschraube so weit raus drehen muss?

Der andere Lenker hat mit der Einstellung der Kupplung nichts zutun.
Ich würde den Hochlenker wieder verbauen, da passen die Bowdenzüge wieder

Ja mit der Einstellung vielleicht nichts aber mit der Bowdenzu länge oder liege ich da falsch?
Bei der Vorderbremse merke ich das echt zu viel Zug drin ist.. Deshalb habe ich auch gleich einen ganzen
Satz bestellt.

Übrigens finde ich den Flachlenker optisch schöner als den Hochlenker..

Wenn du den FL behalten willlst, solltest du andere Züge verbauen

RengTeng hat geschrieben:Spät heißt, dass sie erst 1 cm maximal vor los lassen kommt..

Die Lösung kann so einfach sein.
Einfach die Schraube am Kupplungsgriff etwas weiter reindrehen, das Spiel am Kupplungshebel vergrößert sich, die Kupplung kommt früher.

Unten an der Stellplatte wird eingestellt, wenn der Verstellbereich oben nicht mehr ausreicht.

Die Anleitung der Einstellung ist eigentlich eine Umkehrung der Sache.
Stellt man unten so ein, wie in der Anleitung beschrieben, hat man oben immer genug Bereich übrig, die Kupplung einzustellen.

Wichtig ist, daß immer etwas Spiel am Bowdenzug vorhanden ist, sonst verschleißt die Kupplung rasend schnell, weil sie ständig schleift.

Ich habe es heute hinbekommen..glaube ich.

Morgen sind die restlichen Bowdenzüge dran von Bremse und co.

Hab die Kupplung jetzt auch eingestellt. Ist ja nicht schlecht wenn man es mal gemacht hat
und außerdem den Pfusch von anderen behoben

Danke Jungs