Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Ich weiß das Thema wurde schon mal angesprochen, aber die "Pressluft - Idee" ist ja nun nicht die Lösung die mir vorschwebt!

Hat jemand Erfahrung mit dem Ausbeulen von den Töpfen?
Meine NVA TS250 hat wahrscheinlich mal aufgesessen oder ist umgefallen, auf jeden Fall War da seit Kauf unten auf ganzer Länge schon immer eine Delle.

Original ohne Dellen kostet der Auspuff leider stolze 300 Euronen, da muss es doch Abhilfe geben

Danke für alle Antworten schon einmal

Gruß Hans

Schick das Ding zum Peppmöller der ummantelt deinen Pöff neu mit VA und gut ist. Am besten mal in die Google schaun und dort anrufen dann haste Infos aus erster Hand.

In der Regel ist der Auspuff doch auch berechnet für die Resonanz. Ergo weniger Leistung bzw Einbußen, wenn die Resonanz oder Interferenz oder was auch immer falsche Wege geht, oder irre ich und ein Beulen-Auspuff zieht genauso wie ein normaler? Wir sprechen auch nicht von kleinen Dellen sondern eher davon, dass der Auspuff auf der Unterseite eher flach gedrückt ist. Am Wochenende stell ich mal ein Foto rein!

100g Salz hat geschrieben:In der Regel ist der Auspuff doch auch berechnet für die Resonanz. Ergo weniger Leistung bzw Einbußen, wenn die Resonanz oder Interferenz oder was auch immer falsche Wege geht, oder irre ich und ein Beulen-Auspuff zieht genauso wie ein normaler? Wir sprechen auch nicht von kleinen Dellen sondern eher davon, dass der Auspuff auf der Unterseite eher flach gedrückt ist. Am Wochenende stell ich mal ein Foto rein!

THEORETISCH hast Du vollkommen Recht und bei einem Hochleistungszweitakter spielen kleine Beulen auch wirklich eine Rolle, aber bei einem "Bauernmotor", wie es der MZ-Motor ist, wirst du REAL nichts merken. Ein verbeulter Pöff ist ein optisches Problem: Entweder Du lebst damit, oder lässt das "Innenleben" mit einer neuen Edelstahlhülle versehen, oder wirfst 50€ für einen anfänglich schönen, aber kurze Zeit später rostigen und schlecht klingenden, leistungsmindernden und spritverbrauchs-steigerneden Nachbaupöff zum Fenster raus, oder investierst 300€ für eine ordentlichen Pöff.
Ausbeulen - mit Druckluft iss nicht

Ich hab hab mal davon gehört, das man früher die Simsonstanks vergrößert hat indem sie mit Erbsen und dann mit Wasser befüllt wurden. Vll klappt das ja auch mit dem Pott.

Asgard hat geschrieben:Ich hab hab mal davon gehört, das man früher die Simsonstanks vergrößert hat indem sie mit Erbsen und dann mit Wasser befüllt wurden.

Ja, davon hat man immer mal gehört. Derjenige der den Quatsch in die Welt gesetzt hat, sitzt heute noch daheim und lacht sich dappig. Das Problem ist nämlich, den Erbsenbaaz hinterher wieder raus zu kriegen.
Erprobtes Mittel zum Ausbeulen moderner Zweitaktbirnen ist die Tiefkühltruhe: Wasser rein, einfrieren, auftauen, einfrieren, auftauen...usw. Das geht sogar mit Viertaktkrümmern. Man kann den Wasserstand auf den Bereich rund um die Beule begrenzen, indem man einfach weniger Wasser einfüllt. Der Rohrquerschnitt muss natürlich schon gefüllt sein.
Ob das aber bei einem großflächig plattgedrückten Auspuff vernünftig funktioniert, weiß ich nicht.

Gruß
Hans

Vor allem dürfte es an einem passenden Kühler scheitern wo das Winkelmonster reinpasst. Da kommt vermutlich so manche Truhe an die Grenze.

Im Musikinstrumentenbau benutzt man wohl Sand.
Der wird aber auch nicht ohne weiteres wieder aus dem Auspuff auftauchen.

Ergo: die Delle wird dich weiter begleiten müssen.

Wie kriegt man mit Sand Beulen raus? M.w. nimmt man Sand zum Biegen, oder den Sandsack zum Treiben.

Gruß
Hans

Der Hochdruckreiniger wäre auch noch eine Möglichkeit...

Schonmal was von Hydroforming gehört?

https://www.youtube.com/watch?v=ppXRMTeR2NQ

Mit Wasser wärs in Ordnung, Luft ist jedenfalls viel zu gefährlich.

Gruß
Hans

Danke für eure Vorschläge, anscheinend hat das aber noch keiner direkt getestet oder? BTW - weiß denn jemand wie die originalen NVA Auspuff zu ihrer matten Farbe kamen? Sind die lackiert, wenn ja welcher Lack ist das denn?

Ich werde versuchen mit einer Art rohr / Hebel die Beule von innen zu drängeln. Mehr kaputt gehen kann er ja prinzipiell nicht

100g Salz hat geschrieben:anscheinend hat das aber noch keiner direkt getestet oder?

Was getestet? Ich hab schon mal beim Hydroformen zugeschaut, allerdings bei einem Auspuffneubau, das war ziemlich beeindruckend, wie langsam aus zwei flach zusammengeschweißten Blechplatten eine dicke krumme Wurscht wird
Ausbeulergebnisse aus der Tiefkühltruhe hab ich schon mal gesehen, das war ein 125er KTM-Crosspöff, und das Ergebnis astrein.

Gruß
Hans

100g Salz hat geschrieben:weiß denn jemand wie die originalen NVA Auspuff zu ihrer matten Farbe kamen? Sind die lackiert, wenn ja welcher Lack ist das denn?

flammverzinkt oder mattverchromt, weiß nicht mehr so genau

Ich hab privat keine große Kühltruhe und meine Mutter würde mich erschlagen, wenn sie ihre Truhe öffnet und sie ein Auspufftopf anlächelt!

Kommt Zeit, kommt Rat!

Ich meine mal gelesen zu haben, die NVA-Auspüffe wären aluflammgespritzt.

Mainzer hat geschrieben:Ich meine mal gelesen zu haben, die NVA-Auspüffe wären aluflammgespritzt.

mattverchromt

EmmasPapa hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Ich meine mal gelesen zu haben, die NVA-Auspüffe wären aluflammgespritzt.

mattverchromt

Nö, alulammgespritzt passt schon...

flotter 3er hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Ich meine mal gelesen zu haben, die NVA-Auspüffe wären aluflammgespritzt.

mattverchromt

Nö, alulammgespritzt passt schon...

Ich meine mich auch dahingehend zu erinnern.
Oftmals sind die aber inzwischen mit Ofenlack überlackiert.

@hiha: ich weiß es auch nur von einem Instrumentenbauer der mir mal einen Bogen von der Trompete repariert hat. Evtl einfüllen und verdichten ?!

aluflammgespritzt
mattverchromt
alulammgespritzt
Ofenlack
flammverzinkt

manitou hat geschrieben:Schick das Ding zum Peppmöller der ummantelt deinen Pöff neu mit VA und gut ist.

Besser nicht....

Ofenlack ist außer Konkurrenz - das ist zeitgenössisches Tuning gegen den Rost

@arnd: der macht doch so schöne Sch(w)eißnähte

Lorchen hat geschrieben:aluflammgespritzt
mattverchromt
alulammgespritzt
Ofenlack
flammverzinkt

......

Das liegt wohl noch am Wetter. Irgendwas ist immer.

Mir würde noch einfallen, mit einem Ausbeulwerkzeug in die Öffnung vorn reinzufummeln und die Dellen von innen rauszumassieren.
Sowas bedient von einem, der es kann.

daniel_f hat geschrieben:Mir würde noch einfallen, mit einem Ausbeulwerkzeug in die Öffnung vorn reinzufummeln und die Dellen von innen rauszumassieren.
Sowas bedient von einem, der es kann.

So quasi ist jetzt der Plan. Danach will ich mit "mattverchromtem ofenlack den Pott flammspritzen", außer man einigt sich noch auf ein Verfahren!

Ich glaube kaum das die Beule so rauszudrücken ist, das Blech vom Auspuff dürfte dicker sein als Karosserieblech.

Aber berichte bitte weiter, der Auspuff meiner/A hat auch ne Beule....

Was ist denn mit rausziehen ? Es gibt doch diese Klebepunkte bzw. Anschweißpunkte die dann mit einem Hebel oder Zughammer bewegt werden? Wäre vielleicht auch eine Option.

Ich Kenne die zughammer mit klebepunkten und habe leider bisher nur immer die klebenaht abgezogen, ich hatte da weder Talent noch Erfolg mit.

Mal ein Gedanke zur Farbgebung. Wie heiß wird der Pöff eigentlich? Ich habe bei Fertan MM30 erworben . Wäre vielleicht eine gute Sache, oder!?

manitou hat geschrieben:Mal ein Gedanke zur Farbgebung. Wie heiß wird der Pöff eigentlich? Ich habe bei Fertan MM30 erworben . Wäre vielleicht eine gute Sache, oder!?

Liest sich gut. Ob es was taugt zeigt aber nur der längere Praxistest.

Als Beispiel das hochgelobte Por15. Hat bei mir im Praxistest voll versagt. Funktioniert nur gut wenn das Metall rostfrei ist.


Micky

Dellendoktor und seine Hebel incl. Klebepilze kannst Du vergessen. Das Blech ist definitiv zu stark. Die scheitern schon an ETZ- Tanks.
Ich habe schon mal einen Auspuff grob mit dem Spotter ausgebeult. Das geht aber auch schlecht. Diese Ausbeultechniken sind eben nur was für Karosserieblech.

Grüße, Simon

Mattverchromt .....
Hab nen nagelneuen liegen das ist mattverchromt
Wie die Schraubenschlüssel

Mfg

Ich habe mir für ähnliche Fälle einen Zughammer mit Haken vorn angefertigt, ich schweiße dann mit CO Unterlegscheiben (stehend) auf die Delle, in die Bohrung der Unterlegscheibe setze ich dann den Zughammer an und ziehe die Dellen damit raus. Bei einem Tank ETS habe ich das schon gemacht und danach verzinnt. Mit dem Auspuff dürfte das mit dem ziehen auch gehen, nur weiß ich nicht ob das mit verzinnen (wegen der Wärme) geht.

Micky hat geschrieben:Ob es was taugt zeigt aber nur der längere Praxistest.

Hm . . . dann werde ich bei Gelegenheit was zum besten geben. Ich habe das Hitzeschild vom BMW Pöff damit eingesprüht vorher natürlich entrostet. Steht jetzt den 3. Tag werde nächste Woche fahren. Schaun wir mal.

manitou hat geschrieben:

Micky hat geschrieben:Ob es was taugt zeigt aber nur der längere Praxistest.

Hm . . . dann werde ich bei Gelegenheit was zum besten geben. Ich habe das Hitzeschild vom BMW Pöff damit eingesprüht vorher natürlich entrostet. Steht jetzt den 3. Tag werde nächste Woche fahren. Schaun wir mal.

Mach mal. Kann aber manchmal Monate dauern bis man ein Ergebnis hat.


Micky

Hallo Leute.
Der Beitrag ist nun schon ne Weile her und ich hoffe doch das mittlerweile eine Erfolgslösung gefunden wurde. Also, wie macht man das am besten wieder schick? Leider steht ich bei meiner 251er vor dem gleichen Problem. Delle im Auspuff vom umfallen.

Rausschneiden , in Form bringen/neu formen und wieder einschweißen oder ziehen mittels aufgeschweißter Befestigungspunkte.
Um die Beule von Innen und ohne Chromverlust zu beseitigen gibt es keine Möglichkeiten.

Kommt drauf an, wo die Delle ist. Wenn es im vorderen Bereich vorm Prallblech ist, kann man im Schraubstock ein Stahlrohr einspannen und den Auspuff dort draufschieben. Anschließend die Delle auf dem Rohr zum Liegen bringen und rundrum schön mit dem Plastehammer massieren. Kürzlich erst mit einem 150er Auspuff praktiziert. Wird ganz annehmbar.

Guten Abend,

Ich hab mich mittlerweile mit der Delle angefreundet und durch den angebauten Seitenwagen sieht man sie eh nicht mehr.

Nun hab ich mir aber vor kurzem noch eine ETZ zugelegt und die fährt nun bald solo mit noch größerer Delle...

Die Idee mit aufschneiden, ausdengeln und zuschweißen klingt an sich nicht schlecht - die Frage ist nur, wie es danach aussieht, wer sowas schweißt und ob man nicht den Konus versehentlich zerschneidet...

100g Salz hat geschrieben:
Die Idee mit aufschneiden, ausdengeln und zuschweißen klingt an sich nicht schlecht - die Frage ist nur, wie es danach aussieht, wer sowas schweißt und ob man nicht den Konus versehentlich zerschneidet...

Wenn man es vorsichtig auftrennt und nicht zu tief schneidet passiert dem Innenleben nix. Nach dem Einschweißen werden die Nähte verschliffen. Nur der Chrom ist halt dann an der Stelle futsch...

Hier mal als Beispiel ein (ehemals) durchgerosteter Topf einer AWO :

Hey Feuereisen,

Das sieht ja mal mehr als Klasse aus!