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Maik80 hat geschrieben:Mach mal ein Bild von der unteren Befestigung.
Guesi hat geschrieben:Aber 4 Gang und 5 Gang haben dieselbe Motorform, also wieso sollte da ein Unterschied beim Krümmer sein.
FrankfurterJung hat geschrieben: Ich besorge mir mal einen ETZ-Krümmer und wenn ich das ganze mal wieder abmontiere mache ich Bilder von dem falschen Abgangswinkel am unteren Ende der runden Krümmer.
Guesi hat geschrieben:Das was du da am Motor hast ist ein ETZ Krümmer.
Schumi1 hat geschrieben:Kann es sein das auf deinem Motor ein ETZ-Zylinder montiert ist? Sieht mir jedenfalls fast danach aus.
TS Paul hat geschrieben:Schumi1 hat geschrieben:Kann es sein das auf deinem Motor ein ETZ-Zylinder montiert ist? Sieht mir jedenfalls fast danach aus.
Nee Nee, Langer. Das passt schon !
der garst hat geschrieben:Wenn ich mich recht entsinne hatten wir das Thema schon mal und es gibt wohl 2 verschiedene TS Krümmer.
Der eine hat nen gleichmäßigen Bogen, der andere hat auf halber Länge ein ca. 2-3cm langes gerades Stück. Welcher jetzt aber warum wo ran kommt, weiß ich nicht.
Beide sind aber auf dem Bild.
Ein ETZ Krümmer passt mal gar nicht da der ETZ Zylinder einen geraden Auslass hat und der Krümmer damit an der TS mit seinem Ende Richtung linkes Schwingenrohr zeigen würde.
Egon Damm hat geschrieben:bleibt zu prüfen, welcher Zylinder montiert ist. Vielleicht wurde dieser schon mal
aus Gründen der Mangelwirtschaft oder anderen Gründen getauscht, nach dem
Motto, wird montiert, wird schon passen.
der garst hat geschrieben:Womöglich wurde bei der /1 der Krümmerradius etwas verkleinert wegen des größeren Vorderrades.
FrankfurterJung hat geschrieben:Hallo zurück,
da haben wir ja die Lösung - ich habe einen ETZ-Auspufftopf und wußte es nicht! Dachte der von der ETZ würde noch steiler abknicken... Vielen Dank für die Aufklärung und die Vergleichsbilder!
Dann hat vermutlich irgendwer damals bei der NVA einen Ersatztopf angebaut und einen TS-Krümmer zurechtgedengelt.
beste Grüße,
Victor
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