Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die "Gummiteile" landen aber nicht in der Schwimmerkammer.

Ok,dann kann ich das ausschliessen.
Ich suche weiter.

-- Hinzugefügt: 29. März 2017 18:30 --

Kurze frage nebenbei bitte,würde die starterdüse vom gewinde her auch in das hauptdüsen gewinde passen?
Weil wir haben nochmal geschaut es stand 75 auf der düse die unten am nadelrohr dran war.dann muss da der vorbesitzer wohl schon mal gebastelt haben

-- Hinzugefügt: 29. März 2017 18:31 --

Also am düsenträger unten meine ich

Ja, die sind austauschbar.

Und eine gute MZ kann man bedenkenlos Vollgas fahren.

Und wenn man es nur zum Auspuff frei blasen macht.

Nach 450km fahren in drei Wochen gab es mit unserer "Experiment" TS150 keine Probleme. Die Vergasereinstellung LLD 40, HD100, Teillastnadel dritte Kerbe von oben mit K&N Luftfilter hat sich bis jetzt bewährt. Die Zylindergarnitur, original DDR, 1. Schliff hat nun etwa 1200km Laufleistung. Der Durchzug ist sehr gut, Endgeschwindigkeit nach GPS 114km/h - geduckte Haltung - ohne Tuningmaßnahmen.

Lass oder nimm dir ein bischen Zeit für die Vergasereinstellung und fahre die Zylindergarnitur gut ein. Und, 1:50 ist völlig ok. Wir sind momentan bei 1:60. Die heutigen Öle können das.

Liebe Genossen

Also wir haben den dreck aus dem vergaser ja raus gemacht,gester eine runde gefahren,es ging alles gut.
Heute "grosse" runde gefahren,ca.15 km,gleiches Problem wieder.Leistungsverlust,dann ausgegangen.
Kumpel angerufen der war nach ca. 20 minuten da,gekuckt versucht anzutreten,sprang an ,zum kumpel gefahren,er hat das mop gefahren ich den bus.
Unterwegs bei fahren hat er mein moped bissl geschüttelt,als wir zu hause bei ihm ankamen sagte er er hat den Fehler gefunden.
Der kleine mistige papiefilter in meiner benzinleitung wars.
Warum auch immer quilt durch das gemsich das papier auf,oder das öl setzt langsam das papier zu,kein ahnung.
Zum testen,schlauch ,als der filter noch drin war vom vergaser abgezogen,kam kein Tropfen druch.
Schlauch vom benzinhahn ab,benzinhahn auf ,sprit läuft.
Schlauch ohne Filter eingebaut,30 km Probefahrt mit begelitbus
LÄUFT wie ein Ruhla Präzisionsuhrwerk.
Lag alles nur an dem kleinen Filterteil.
Der dreck im Vergaser hat wohl dazu mit bei getragen.
Jetzt noch die passende Düse und alles ist wieder im Lot.
Gemisch habe ich heute noch gemacht,aber trotzdem erstmal mit 1:40 .
Bei der nächsten Füllung geh ich dann auf 1:50

Danke nochmals an euch

das Thema mit dem (unnützen) Benzinfilter wurde aber hier auch schon mehrmals angesprochen. Na also nach langem Hin und Her doch auf die Tips gehört und zufrieden.

Freut mich.

moin,

aber da waren doch auch Antworten drin...schmeiss den zusätzlichen Filter raus.
Den Wassersack am Benzinhahn öfter mal leeren und sauber machen.
Nimm auch mal den Benzinhahn komplett aus dem Tank raus...

bei meiner URAL war der fast völlig zugedreckt....um das Röhrchen herum.

Gruß
Holger

Hallo

Das mit mit dem filter und die anderen tipps wollte ich alle noch am we abarbeiten.
Das es jetzt so ist ,ist aber auch ok.den benzinhahn werde ich auch noch komplett erneuern.
Keine angst ich nehm mir eure tipps schon zu herzen,nur kann icj meisten am Wochenende mich genauer mit allem beschäftigten.

Das war es also?

Manchmal sind es wirklich die einfachsten Sachen......

EmmasPapa hat geschrieben:............. Da ist ein Zusatzfilter im Benzinschlauch....

.....Diesen Zusatzfilter würde ich eleminieren......

Genau, und wer dann noch "Glück" hat bekommt wegen diesem unnötigen Zusatzfilter noch einen fetten Kolbenklemmer dazu
Der Mist gehört verboten.

Hallo MZ Freunde !
Brauche mal Euren Rat. Habe den Motor meiner ES 250/2 Trophy regenerieren lassen , da die Simmerringe durch waren. Gleich mit neuer Kurbelwelle, Lagern und allen Dichtungen, Zylinder geschliffen und Kolben neu.
Nach 5 km bei ca 50 KM/h rasseln und Motor aus . Schweiß abgewischt und versucht zu starten und klappte. Habe jetzt 1200 km runter und immer wenn ich über 90 km/h fahren will nach kurzer Zeit Leistungsabfall - rasseln und Motor aus . Spring zwar immer wieder an aber hohe Drehzahlen will der Motor nicht.
Ansaugstutzen neu- Vergaser bei Heyne regeneriert - Bedüsung HD 120 LLD 45 Nadel 4 Kerbe da bei 3 klingeln . Ansaugschlauch und Filter neu. Alles gewechselt außer Auspuff.
Kann das der Auspuff sein ????Ist ein einteiliger von der TS 250 dran- da kann ich nicht reinsehn.
Hab auch Bleizusatz mit in den Tank gekippt - keine Änderung .
Fällt Euch noch was anderes ein.

Gruß Michael

Überprüfe mal die Durchflussmenge die im Vergaser ankommt, nach der Beschreibung hört sich das nach Abmagerung an. Mindestens 260 ml./min.

Schwimmerstand gleich bei der Aktion prüfen und ggf. einstellen.

micha2409 hat geschrieben:Hallo MZ Freunde !
Zylinder geschliffen und Kolben neu.
Nach 5 km bei ca 50 KM/h rasseln und Motor aus
Gruß Michael

Was für ein Kolben wurde denn verbaut?
Ich hatte vor einigen Jahren da auch mal am falschen Ende gespart und habe einen "Hefekolben" gekauft
17 Km und zwei Klemmer später flog der raus und ich hab mir nen Fischer-Kolben gekauft und danach war gut...
Nur mal so als anregung...

was für ein Kolben verbaut wurde weiß ich nicht. Wurde in der MZ Werkstatt Gabor in Berlin gemacht. Die Kerze ist aber immer rehbraun. Außerdem ist eine 12 Volt VAPE Zündung verbaut und auch abgeblitzt ! Wenn ich über 80 km / h fahren will fängt der Krümmer an zu sabbern obwohl ich diesen plan geschliffen habe und der auch fest sitzt. Darum meine Vermutung das es der Auspuff ist. Vergaser wurde von Firma Heyne-(siehe Simantik) regeneriert und eingestellt. Schwimmer hab ich kontrolliert und steht bei 27 zu 34 ! Und ich habe auch keinen Benzinfilter und Benzinhahn ist auch neu ! Latein am Ende für mich .
Gruß Michael

Hast Du denn jetzt mal die Durchflussmenge (incl. Durchfluß durch den Vergaser, also unter der abgenommenen Schwimmerkammer) geprüft?
Das Problem kann sowohl ein verringerter Querschnitt durch Dreck im Sieb oder Hahn, als auch Dreck im Schwimmerventil sein.
Auch eine verstopfte Tankbelüftung kann so einen Effekt vervorrufen.

Gruß
Andreas

Vor dem Vergaser kommen 300ml pro Min aus dem tank. Also werde ich den Vergaser mal abnehmen und den Durchfluss
durch diesen prüfen !
Gruß Michael

Check Bitte auch ob das Loch im Tankdeckel frei ist damit Luft nachströmen kann und sich kein Unterdruck im Tank bildet.

Beim neuen Benzinhahn bitte kontrollieren das die 4lochdichtung Benzinfest ist und nicht aufquillt.

Schwimmerstand bitte nicht nur "trocken" prüfen, sondern mit einem Whiskyglas statt der Vergaserwanne. 12mm unterhalb der Vergaserwannendichtung muss das Benzin stehen.

Halo Alex !
Ich danke für den Hinweis mit dem Whiskyglas . Alle Durchläufe waren korrekt . Der Schwimmer stand zu niedrig. Heißt - auch die nachgebauten Schwimmer sind nicht das was sie vor 40 Jahren waren !!
Gruß Michael

Nachbau hin oder her, der Kraftstoff heute hat eine andere Zusammensetzung als damals, der Schwimmer womöglich ein anderes Gewicht, schon passt nix mehr.

Schön wenn es jetzt läuft.