Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Bekloppte !
Gestern hat mich meine TS 150 in Stich gelassen !
Bin gute 100km schön gefahren , sie lief echt super , standgas schön gehalten , drehfreudig , einfach ein schöner Ausritt !
Als ich in meine Einfahrt Biege und zu diesem Zwecke den Blinker setze hat sie aussetzer geht dann aus und startet nicht mehr , nur mit viel kicken kahmm sie noch mal , ging aber gleich wieder aus und nahm kein Gas mehr an !
Heute gleich drüber gemacht , Kerze gewechselt , Vergaser getauscht , Lufi neu etc.....
Es bleibt dabei , die springt sofort an und geht beim Gas geben mit einem böööööööö aus !
Zündung ist O.k (elektronisch)
Kerze neu, Vergaser neu (aber Nachbau) Motor regeneriert (lief ja auch schön )
Auf Masse gehalten ergibt einen schönen kräftigen Funken , ob sie kerze im eingebauten Zustand Funkt kann ich nicht sagen !
Auspuff kann auch nicht dicht sein (neu Originale Lagerware )
Also sie springt normal an , ich kann Gas geben , eins zwei gasstöße dann geht sie mit einem lusigen böööööö aus und springt auch nicht wieder an !
Was kann das sein ????? Habe die zündspuhle in Verdacht mehr wüsste ich jetzt nicht !

Gruß Andy

... wenn sie ordentlich lief, wieso wechselst du da den Vergaser? Wenn Funke da ist , bekommt sie Sprit?

Denke ja , zur Sicherheit mal den Gaser gewechselt !
Der Schieber klapperte auch schon Nervtötend !

Dieses wilde drauflos wechseln von Teilen sorgt nur dafür das du den Fehler nicht finden wirst, höchstens durch Zufall.
Und dann weißt du immernoch nicht was es war.

Kommt genügend Sprit im Vergaser an?
Ist die Spannung der Anlage mit und ohne Verbraucher ok?
War das eine neue Kerze oder nur eine gebrauchte? .........

Grundsätzlich würde ich erst mal zu mehr System bei der Fehlersuche und weniger Ausrufezeichen beim Posten raten.

1. Kraftstoffversorgung

Läuft genug Sprit vom Tank in den Vergaser nach?
Wenn nicht, ist das Loch im Tankdeckel zu, ist der Spritfilter am Benzinhahn sauber?
Stimmt der Schwimmerstand im Vergaser, sitzt die Teillastnadel richtig, sind alle Düsen sauber?

2. Zündung

Einen Funken hat er ja, stimmt aber auch der Zündzeitpunkt?
Kerzenstecker i.O.?

3. Zustand Motor

Kompression messen, was wurde regeneriert?
Oder nur die Laufgarnitur.

ZZP i.o.
Motor alles neu , Kompression 12.8 bar bei 4-5 mal kicken
vergaser sollte auch i.k.Sein lief ja vorher Top .
Düsen sind neu , jetzt ist ein Nagel neuer drinn !

Was ist mit der Kraftstoffversorgung (siehe vorige Fragen)? Ist die Kerze nass, wenn Du sie herausschraubst?

Spritmenge zum Vergaser Ok?
Sollte so um 0,2l pro Minute oder mehr sein.
Ansonsten bei Zündung weitersuchen, was für eine elektronische ist eingebaut?
Verwendung eines neuen Kerzenstecker und einer neuen Kerze wäre erst mal die preiswerte Variante.

Ein paar Bilder wären auch hilfreich um einen Gesamteindruck zu bekommen.

Miss mal die Batteriespannung. Hört sich für mich so an, als wenn die nicht ausreichend geladen wurde. Und durchs blinken soweit zusammengebrochen, das es fürs zünden nicht ausreichte.

Batterie ist O.k. habe mir mal die zündung angeschaut , sieht so aus als hätte sie sich verstellt !!!!
Von wegen ,, wartungsfrei,, kann ich die elektr. Schubert zündung selber einstellen ?????

...wie kann sich die Zündung"verstellen"?

Frage war: messe mal die Batteriespannung - Antwort: Batterie ist o.k.
Meine Frage: hast du ein großes Schätzeisen oder eher eine Wünschelrute?
Auch nach der Zündung wurde ja schon gefragt. Da heißt es nun von dir: "sieht so aus... " . Ist das gemessen oder auch nur geschätzt?

Batterie mit Multimeter gemessen !
Zündung geschätzt !
Wie die elektronische eingestellt wird...........keine Ahnung

Du brauchst Sprit, Luft und nen Funken. Irgend eins scheint zu fehlen.
Nach Deiner Beschreibung würde ich auch auf Batterie tippen. Bricht ne Zelle zusammen? Spannung unter Last (Licht) messen
Warum hast Du nen neuen Vergaser eingebaut? Damit hast Du ja noch ne Baustelle aufgemacht, weil der gehört eingestellt.
Mit einer vestellten Zündung sollte ein starten schon funktionieren, aber keine Leistung vorhanden sein...

Nachbar war gerade auf ein Bier da
KFZ - Meister !
Regler ist durch , sie nimmt den Saft von der Batterie und will auf Lima schalten und das funktioniert nicht .
Sie läuft auf Batterie und da reicht für höhere Drehzahl nicht aus , sie geht aus .
Die Lima ist auch nach Messung viel zu schwach , Zündung war o.k. nun will er morgen meine Lima pimpen , soll sie ausbauen und er nimmt sie mit !
Bin gespannt , sie läuft jetzt erst mal wieder nimmt Gas an und hält sauber standgas......tucker...tucker
allerdings in höheren drehzalbereich hat sie aussetzer!
Werde mir den Vape-Regler bestellen.

Gnilli MZ hat geschrieben:Batterie ist O.k. habe mir mal die zündung angeschaut , sieht so aus als hätte sie sich verstellt !!!!
Von wegen ,, wartungsfrei,, kann ich die elektr. Schubert zündung selber einstellen ?????

Wer hat das Ding denn eingebaut? Wenn Du schreibst es sähe aus, als habe es sich verstellt, wirst es doch wohl Du gewesen sein, dann solltest Du ja auch wissen, wie die Zündung einzustellen ist.

Und die Theorie, dass eine leere Batterie nicht für höhere Drehzahlen reicht... wo hast Du denn das her? Ich habe einmal eine Batterie leergefahren-das Moped ging in der Fahrt einfach aus und nicht wieder an, und die Batterie war leer, und zwar tiefentladen. Bis dahin hab ich davon gar nichts gemerkt, die Maschine lief 20km nur auf Batterie. Du schreibst ja, Deine Batterie sei ok, das ergibt so keinen Sinn

Ehrlich gesagt, bin ich davon ausgegangen, dass Du solche profanen Sachen wie Batterie- und Ladespannung
vorher geprüft hast............

Ich will auch was von dem Zeug
Wieso ist jetzt die Lima zu schwach?

Gnilli MZ hat geschrieben:Batterie ist O.k. habe mir mal die zündung angeschaut , sieht so aus als hätte sie sich verstellt !!!!
Von wegen ,, wartungsfrei,, kann ich die elektr. Schubert zündung selber einstellen ?????

... Antwort...eindeutig... "Nein" ...denn du hast scheinbar null Plan, was aber nicht schlimm ist... im Normalfall musst du ja nur fahren, bis der Nachbar kommt...

Regler ist hin aber der Nachbar pimpt die Lima.....

Junge junge...

Na Hauptsache es läuft irgendwie wieder.

Ja sie läuft wieder und besser wie zu vor , Lima leistet gen. 74 watt
Vape-Regler verbaut alles supi !
Kann jetzt , wenn sie im standgas tuckert Licht einschalten plus Blinker ohne das die in die Knie geht !

Die Lima sollte eigentlich 90 Watt spitze leisten, 60W sind dauerleistung.

An der Ampel leistet sie gar nichts sondern aller Saft kommt von der Batterie. Erst ab etwa 1500 Umdrehungen bringt die Lima almählich Leistung.
Wenn sie bei niedriger Drehzahl ausgeht, bedeutet das nur daß die Batterie leer ist bzw. nicht geladen wird.
Wenn du eine Aussage machen willst ob bei dir alles rund läuft wäre es also ein Anfang die Batterie-Spannungen bei "Zündung aus", "2500Touren ohne Licht" und "2500 Touren mit Licht" anzugeben.