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Hallo
ich habe ein interessanten Motor von Dezember 1957
ein ganz früher Einheitsmotor den es ab 40051..ab
kurz nach dem Urmotor baugleich Doppelport 
so genug

Er hat ein E eingestanzt neben der Motornummer 
weiß da jemand evtl. was oder hat jemand das auch?
Am linken Seitendeckel ist an der Ablasschraube ein Anguss
hab ich so noch nicht gesehen 
seht selbst

Der Anguss ist bei den frühen Motoren bis ins Jahr 1958 vorhanden. Der Anschlag für den Kickstarter ist bei diesen Deckeln ebenfalls länger ausgeführt.

Das "E" hat sicher was mit einer Reparatur zu tun.

Ok
Danke

martini mz hat geschrieben:ich habe ein interessanten Motor von Dezember 1957
ein ganz früher Einheitsmotor den es ab 40051..ab

Was ist eigentlich aus Motor Nr. 4000926 und aus Nr. 2155844 geworden?

Habe den 400926 mit dem Rahmen wieder verkauft
war einfach nicht gewillt auch noch die Kupplung zu kaufen

auf die 250 er hatte ich auch kein Bock mehr
gefällt mir mit die Packtaschen nicht

wollte wieder eine 175 er haben aber bis 1962

die frühen Maschine interessieren mich sehr
aber es gibt halt Wichtigeres momentan
finanziell gesehen

-- Hinzugefügt: 28th September 2017, 9:59 pm --

Habe heute mal den linken Deckel
Abgenommen
1 Liter Wasser kam raus
Dennoch ist es nicht verrostet im Inneren
Es ist der 11 Dezember 57 geprägt im Deckel
Kupplung ist von der /2 Es
Konnte man wahrscheinlich so umbauen

Haloo
Habe heute den Motor gespalten
Weiss jemand was das für Kurbelwelle ist?
Auf dem PLEUEL steht 05 843 13 0

Was solls schon sein, ES-Welle mit Blechdeckeln.

Hallo Ulli
Ja hab Grad die Anleitung gelesen
Die neuere Ausführung hatte ja die Abdeckungen
Es ist nichts gestempelt ob 250 oder 175

Weiss jemand wie man bestimmen kann ob es eine Es 175 Welle ist?
Möchte sichergehen bevor ich regenerieren lasse

Siehst dann nur unterm Blechdeckel. Hab jetzt aber kein Foto von der 250-er Welle mit abgenommenem Deckelchen.

Die bekommt man alleine bestimmt nicht ab
Oder?

Der Regenerierer kloppt sowieso die Blechdeckel ab und dann sieht man den Hubzapfen. Du kannst es auch selbst feststellen. Lege die Welle so wie im Bild auf zwei Schienen, daß sie frei rollen kann. Sie wird sich dann in einer bestimmten Lage einpendeln. Hänge Gewichte ans Pleuel, bis die Welle in jeder Lage stehenbleibt. Bei einer 250/0-Welle ist das bei 119g der Fall. Für die 175er Welle weiß ich es nicht, es muß aber deutlich weniger Gewicht sein.

Cool danke
Ich probiere es aus

Der Motor ist übrigens nicht baugleich dem der Doppelport, dieser hat schon die neuere Kupplung.

Ja Ich weiß
Ab 30051..
Kam der Einheitsmotor

-- Hinzugefügt: 8th Oktober 2017, 8:47 pm --

Habe was gebastelt zum auswiegen
bei 120 g klappt es mit in jeder Stellung bleiben
bei 95 auch

Dann wird es ja eine Es 175 Welle sein

martini mz hat geschrieben:bei 120 g klappt es mit in jeder Stellung bleiben
bei 95 auch

Das kann ja nun nicht sein, daß sie bei beiden Gewichten in jeder Lage stehenbleibt. Daher kannst du daraus auch nicht schlußfolgern, ob es eine 175er oder 250er Welle ist.

Ok
Evtl ist meine Konstruktion nicht gut

Hier im Bereich der Kreuze ist es unter den Abdeckscheiben hohl. Da kannst du mit einer Hammerspitze die Scheiben einbeulen, dann lösen die sich am Rand. So macht es der Regenerierer auch.

Mit einem scharfen kleinen Meissel vorher die Verstemmungen nach aussen wegstemmen und dann gehts leichter.

Und die Lager vorher runter...

der janne hat geschrieben:Und die Lager vorher runter...

Besser ist das

Denke ich auch

Hallo
mein Motor hat die Nr 4008722
Die Kurbelwelle war in einer 175er verbaut.
auf dem Gehäuse ist mit Elektroschrauber eine 175 geschrieben.
Der Firmenstempel ist bestimmt von einer Regenerierung???

Ich hab mal bei Ekm angerufen
Der macht keine Wellen mit Blechdeckel
Er hätte sie ja bloss abschlagen brauchen

Gabor ist sehr preiswert und Güsi
Na mal sehen
Ich hab kein Trennmesser ich muss mal kucken wegen Lager abziehen
Oder ich lass es machen von Gabor

-- Hinzugefügt: 9th Oktober 2017, 8:42 pm --

@ Andreas
Danke für die Bilder
Bei mir is da nüscht reingeschrieben

So Blechdeckel kurbelwelle regenerieren kostet fast 300 euro
Überall
Gabor könnte aus einer /1 Welle und dieser Welle eins machen
DAS wäre so 120 Euro

Ich hab 250 bezahlt, aber ewig gewartet. Das die Auferstehung so einer frühen 175/250er ES nicht ganz günstig wird (besonders die von Dir favorisierten frühen Modelle haben ja einige kostspieligere Details) war Dir doch sicher klar?!

Nee war mir nicht
Klar.

-- Hinzugefügt: 11th Oktober 2017, 1:20 pm --

Jede /0 Welle ist so teuer
Hat mit frühes Baujahr nichts zu run

Die frühen Wellen haben noch rollengelagerte Pleuel, das ist die teure Sache bei der Regenerierung. Unter Verwendung deiner Zapfen links und rechts, dazu die Hubscheiben der ES /1 und ein nadelgelagertes Pleuel der TS läßt sich was feines basteln.

Hallo
Habe heut die Deckel abgemacht
Kann mir jemand sagen
Welche es ist
Danke

Ein hohler Hubbolzen ist für die 250er. Also ist es eine 250er Welle. Die 175er haben zum Massenausgleich des Kolben einen Bolzen aus Vollmaterial.

Danke Lorchen
Das ist eine nicht so gute Nachricht

Würde diese Welle mit einer Es 175/1 Welle

Auf eine brauchbare Es 175 Welle umbaubar sein?

Genau so

Lorchen hat geschrieben:Unter Verwendung deiner Zapfen links und rechts, dazu die Hubscheiben der ES /1 und ein nadelgelagertes Pleuel der TS läßt sich was feines basteln.

Ok ich mach
Berichte auf jeden Fall weiter
Rahmen ungefähr passend hab ich auch bald

Ja, ist seit heute in der Post

Top Sache
Bistn Guter

Ich komm nicht drauf

Um was geht's?

Um die ausgefüllten Wuchtbohrungen: viewtopic.php?f=4&t=81263&view=unread#unread Aber er kommt nicht drauf womit die Löcher ausgefüllt sind

Hatte im falschen Thema geschrieben
Sorry