Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Leute,

mir ist heute ein Missgeschick passiert:
Dummerweise ist mir aus ca nem Meter Höhe mein schöner 300er Kolben runtergefallen

An die Spezialisten: was mache ich am sinnvollsten? So fahren, schweißen lassen oder morgen beim Fischer nen neuen bestellen? Ich persönlich tendiere zu letzterem aber ist es auch nötig?

Danke im Voraus!


Mfg Dirk

Nur die eine Ecke abgebrochen ?

Mach ein aussagefähiges Foto und frag den Zauberer "trabimotorrad", der Herr Wahl macht dann das finish.

Gruß Klaus

Einlass-Seite oder Auslass ?
Bei Auslass: weiterfahren möglich, wenn er noch rund ist.
Bye
ertz.

Ja Klaus "nur" die eine Ecke, leider ist diese aber recht groß würde ich sagen.
Auslassseig fehlt das Stück aber ob er noch rund ist habe ich noch nicht gemessen.
An Achim habe ich auch zuerst gedacht, wollte nur sicher gehen das das Teil später nicht vielleicht abbricht da ich der Technik doch einiges abverlange.


Mfg Dirk

Gab mal Zeiten da war es üblich kaputte Kolben zu flicken.

Erstmal Achim fragen ob der Herr Wahl die Schweißnaht überdreht .

Wurde schon mal erfolgreich geflickt:

Die Frage ist nur...wie lange so ein geflicke hält....ich möchte es nicht ausprobieren...

Nordlicht hat geschrieben:Die Frage ist nur...wie lange so ein geflicke hält....ich möchte es nicht ausprobieren...

Das musst du auch nicht, machen schon genug andere für dich

Hallo,

und was ist mit dem Riß dadrüber?

Ich würd erstmal schaun, ob der Auslasschlitz im OT noch völlig vom Kolben verschlossen wird. Wenn ja, dann nur verrunden, und fertig.
Gruß
Hans

Warum soll das nicht halten?
So hohe Kräfte wirken dort nicht, an dieser Stelle.
Wenn es sauber gemacht ist, hätte ich damit kein Problem.
Mit freundlichen Grüßen

Mainzer hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Die Frage ist nur...wie lange so ein geflicke hält....ich möchte es nicht ausprobieren...

Das musst du auch nicht, machen schon genug andere für dich

schade nur das sich...die anderen... nicht melden..das wäre mal eine Aussage...dein Kommentar war mal wieder

Ich weiß jetzt nicht mehr genau, wie viele Kolben ich schon zusammengebrutzelt habe, aber drei oder vier werden es schon sein. Wenn die Schweißnaht nicht gehalten hätte, wäre da sicher schon ein Foto davon im Forum zu sehen gewesen.
Ehrlich gesagt, ich bin ganz froh, das ich so was NICHT hier lesen muß - ganz wohl ist mir nämlich nicht bei dem Gedanken, was Alles passieren könnte, wenn mal so eine Scheißstelle bricht.
Ich hoffe doch, das JEDEM dem ich da mal geholfen habe, sich immer noch darüber klar ist, das er eigentlich Schrott fährt

Aber was will man den machen, wenn man so einen Kolben:



halt nirgends mehr her bekommt?







So geht der wenigstens wieder



Der da:



läuft wohl auch wieder...



Und der abgebrochene Kolben scheint ja auch noch zu halten...

Achim eine saubere handwerkliche Arbeit ..jetzt müßte nur jemand dazu schreiben und mit solchen Kolben bin ich bis jetzt 20000km gefahren...

...saubere Arbeit.
...Ich hätte nicht mal die Geduld dafür...

….. so einen Kolben hatte ich auch in meiner BK und der hat auch gelaufen…habe mich nicht getraut und habe ihn ausgebaut.









Nach euren Berichten würde ich mich heute anders entscheiden.

Nun steht er als Erinnerung an die Handwerkskunst vorangegangener Generationen auf meinem Schreibtisch

Viele Grüße aus Bremen, Rainer

Der Achim ist dafür bekannt gute Arbeit abzuliefern und mir ist keiner bekannt der sich jemals beschwert hätte.
In meinem Fall ist es so das der Auslass noch deutlich abgedeckt wird aber ich die Kiste schon ordentlich ran nehme.
Ich meine das genau an dieser Stelle recht viel Belastung anliegt da der Kolben ja gerne kippeln möchte?!


Mfg Dirk

Das wirkliche Problem beim (Zweitakt)-Kolben schweißen ist, das immer wieder Verkohlungen im Aluminium eingelagert sind und die sieht man vor dem Schweißen nicht .
Ein vermeintlich ganz harmlos zu schweißender Kolben mit einer kleinen Erodierstelle erwieß sich als "schlimmer Finger":
Obwohl ich ihn blizesauber gestrahlt hatte, ist mir beim Schweißen so mancher "Vulkan" im Schweißbad ausgebrochen und nur weil der MZ-Kolbenboden recht dick ist, konnte ich die meisten Verkohlungen an die Oberfläche des Schweibades köcheln lassen, ohne das mir der ganze Kolben "zerfallen" ist:



Hier ist der Kolben, nach dem DRITTEN Schweißvorgang, man erkennt immer noch schwarze Flecken. Das ist ausgekochte Kohle.
Nach dem Verscheifen sah es einigermaßen gut aus:



Die rot umrandeten Bereiche, da ist immer noch etwas Verkohlung drinne, dort hält der "Flicken" nicht 100%ig

Da der Kolben noch nicht durcherodiert war und der "Flicken" ja nur oben drauf sitzt und etwa zu 90% mit dem Kolben verhaftet ist, kann man den Kolben wieder fahren. Wenn so ein Hemdbruchstück dauernd am "Kochen" ist, weil zu viel Verkohlungen eingelagert sind, dann übersteigt das meine Fähigkeiten und mit einem 90%ig verschweißten Hemd würde ich nicht fahren