Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Foristi,


aufgrund einer Motorüberholung bräuchte ich ein paar Erfahrungsberichte über die Fischer-Kolben für die ETZ 250.

Sind diese Kolben hochwertig? Besser/ schlechter als Almot/ Mahle usw.

Einfach alles, was euch einfällt, so dass ich mir ein Bild machen kann, ob es dieser Kolben sein soll oder doch lieber ein anderer.

Die Suchfunktion hat leider NICHTS ausgeworfen.

Danke euch!

Kauf doch einen Wössner bei ORP. Gibt es da auch für 250 ccm Zylinder. Besser geht es nicht.

Kauf dir einen Almet Kolben bei Güsi, der kostet günstige 69€. Und die Kurbellwelle braucht du auch nicht anderst wuchten zulassen.
Es sein den, du schwimmst im Geld.

Die Suchfunktion spuckt nichts aus?
Komisch, 347 Treffer sind nichts?

Ich persönlich würde aber auch, wenn's nicht gerade ein Rennmotor werden soll, zum Almet von Güsi tendieren.

Ich habe mal mit Fischer telefoniert.
Das war total wunderlich. Ich meine der macht schon ewig Kolben und wird seine Erfahrungen gemacht haben aber dann erzählt er mir dass man die Kolben 6,5/ 100 einschleifen muss und immer Öl von Stihl fahren soll. Das war schon krass.

Ich habe Almet aber so richtige Langzeiterfahrungen wird wohl noch niemand damit haben. Oder fährt den schon einer 20000km?

Ich werfe meine Ringratsche in die Runde...

hmm .. macht Fischer immer noch so eine Presspassung beim KoBo?

Ich denke das die Fischerkolben schon funktionieren, bin selber lange so einen in der ES gefahren. Aber für Höchstleistung sind die nicht ausgelegt, für einen Oldtimer der gemütlich bewegt wird, sicher absolut ausreichend aber bei der ETZ will mann sicher auch mal Dauerleistung im Anschlag fahren? Da würde ich lieber einen Wössner nehmen, das ist schon ne hochwertige Angelegenheit. Bei Fischer sind die Kolben aich schwerer gewesen ca 40g im Vergleich zum Original und einen Scheiß- Kolbenbolzen hatten die geliefert. Der war nicht durchgebohrt und der Steg war außermittig, das kann man wirklich keinem anbieten. Das erhöhte Einbauspiel sagt doch schon aus das der Werkstoff ein Verhalten aufweist, wie ein Almot- Kolben.
Andererseits muss man sagen das Fischer die Bearbeitungsmöglichkeiten haben um Kolben ordentlich exzentrisch zu drehen, das hat ja kaum jemand noch und sie können einen gebrauchten Übermaßkolben auf ein kleineres Maß bearbeiten. Ich denke das Material was die anbieten ist nicht so hochwertig? Sie bieten auch einen Trabikolben für die ES 300 an mit Zwischenplatte unter den Zylinder, wer das kauft ist selbst dran Schuld.

Aber das Einbauspiel vom ORP-Kolben beträgt auch mehr als 6/100. Schmiedekolben werden doch generell mit 7/100 eigebaut? Ich hab einen in meiner 300er drin, bin sehr zufrieden. Würde den Kolben auf jeden Fall wieder kaufen. Der Kolbenbolzen gleitet ohne Aufwand rein, kein kippeln und kein rasseln.

Das Ausdehnungsverhalten ist anderst als beim normalen Guss. Das ist schon richtig so.

Ich habe einen Fischer Kolben in meinen Lasten Gespann, habe jetzt mehr wie 25000 km runter, läuft alles ohne Probleme. Ich fahre natürlich auch das gute Stihl Öl aber dafür nur 1:70.

Gruß
Frank

Hallo,
ich fahre auch seit vielen Kilometern in insgesamt 3 Motoren mit Fischerkolben. Ich hab damit nur gute Erfahrungen gemacht. Auch Leistungsmäßig sind die gut. Mit den Kolbenbolzen hatte ich bisher keine Probleme. Man wird es nicht glauben, aber meine Motoren haben alle kein Stihl Öl bekommen und es trotzdem überlebt. Ich bin jeweils 1500 km mineralisches Addinol und danach teilsynthetisches Addinol gefahren.

Grüße
Benjamin

Meine Mahle Kolben hielten jeweils so 80 Tausend Kilometer.

Krass.
Wurden die mit der Zeit lauter?
Ich habe mich vor einiger Zeit mal mit ORP über die Wössner- Kolben unterhalten.
Er meinte die sollten mit 8/100 eingeschliffen werden und es könne durchaus passieren, dass die nach dem Kaltstart klappern, bis die Motor Betriebstemperatur hat. Ist ja auch logisch, er wächst ja " stark".
Die Qualität ist sicher unbestritten, dennoch weiß ich nicht ob das was für mich wäre.

Grüße, Simon

Ich kann auch zu dem vom Güsi raten.Eingeschliffen auf 6/100 vom Herrn Manser in Freiburg. Seit dem Frühjahr 7000 km mit mineralischen Addinol ohne Probleme. Seid bereit!

Danke für all eure Antworten!

Wie ich das sehe, sind die Meinungen geteilt, aber alle, die selbst einen Fischer-Kolben haben, sind zufrieden.

Hab auch noch mal Rücksprache mit H. Uhlig gehalten und er empfiehlt den Fischer-Kolben ebenfalls, sollte kein originaler mehr vorhanden sein.

Ich werde den Fischer-Kolben daher nehmen und poste gerne nächstes Jahr einen Erfahrungsbericht.

-- Hinzugefügt: 8/12/2017, 13:15 --

Treibstoff hat geschrieben:Die Suchfunktion spuckt nichts aus?
Komisch, 347 Treffer sind nichts?

Du hast halt eine Volltextsuche gemacht und ich eine nach Themen. Hättest du aber auch selber drauf kommen können. Und dass du mir jetzt quasi unterstellst, ich hätte gelogen und die Suchfunktion nicht genutzt, ist echt das Letzte. Kannst du gerne bei anderen Leuten machen, bei mir unterlässt du das in Zukunft bitte. Wenn ich schreibe, dass ich die Suchfunktion benutzt habe, dann hab ich das auch.

Schau dir auf jeden Fall den Kolbenbolzen genau an und wiege die Sachen vor dem Einbau. Wenn die Gewichte extrem abweichen, würde ich die Welle wuchten lassen.

Ich würde den Kolben zurückschicken. Die sollen sich bitteschön bemühen, originalgetreue Kolben herzustellen.

dr.blech hat geschrieben:Ich habe mal mit Fischer telefoniert.
Das war total wunderlich. Ich meine der macht schon ewig Kolben und wird seine Erfahrungen gemacht haben aber dann erzählt er mir dass man die Kolben 6,5/ 100 einschleifen muss und immer Öl von Stihl fahren soll. Das war schon krass.

Ich habe Almet aber so richtige Langzeiterfahrungen wird wohl noch niemand damit haben. Oder fährt den schon einer 20000km?

Hallo,

noch keine 20000 km, aber 18000 km Almot von O2R.

Ist hörbar aber zieht wie verrückt.

Wurde mit +0,01 mm eingeschliffen.

Gruß
Martin

[quote="koschy"]Danke für all eure Antworten!

Wie ich das sehe, sind die Meinungen geteilt, aber alle, die selbst einen Fischer-Kolben haben, sind zufrieden.

Hallo Christian,

das ist so wie überall, z. B. die jenigen die keinen undichten Balkon habe, wissen über deren Sanierung bestens Bescheid.

Den Kobo von Fischer kenne ich auch, er soll ihn aus NL beziehen,originale gibt`s ja nicht mehr und selbst schnitzen wird wahrscheinlich zu teuer werden.

Originale Kobo wiegen zwischen 67 u. 75 g, haben Innend. von 10,5 und 11,9 !
der 76.1 = 83 g
Fischer 80 g,

Kolben habe ich auch gewogen, aber was nutzt das alles, wenn es nichts originales mehr gibt und der XY dann 500g wiegen täte.

Zum Kolbengewicht das was mir mal erzählt wurde:
Es darf +- 49 g vom Reverenzgewicht haben, entspricht 57% Auswuchtfaktor.
Ob das stimmt ?

Gruß Klaus

Christian, die Meinung von Uhlig zum Feinwuchten kennst du schon, der Christof stimmt dem auch zu.

koschy hat geschrieben:...

-- Hinzugefügt: 8/12/2017, 13:15 --

Treibstoff hat geschrieben:Die Suchfunktion spuckt nichts aus?
Komisch, 347 Treffer sind nichts?

Du hast halt eine Volltextsuche gemacht und ich eine nach Themen. Hättest du aber auch selber drauf kommen können. Und dass du mir jetzt quasi unterstellst, ich hätte gelogen und die Suchfunktion nicht genutzt, ist echt das Letzte. Kannst du gerne bei anderen Leuten machen, bei mir unterlässt du das in Zukunft bitte. Wenn ich schreibe, dass ich die Suchfunktion benutzt habe, dann hab ich das auch.

Ich habe Dir nur gezeigt, daß bei meiner Suche 347 Treffer existierten.
Was wirklich das Letzte ist: Du unterstellst mir, ich hätte behauptet, Du hättest gelogen.
Wo habe ich behauptet, Du hättest die Suchfunktion nicht benutzt.
Derartige Unterstellungen Deinerseits verbitte ich mir.

Jungs. Ich meine Männer. Ihr seid doch nicht mehr im Kindergarten, da benehmt euch doch auch nicht so.

stelue hat geschrieben:

dr.blech hat geschrieben:Ich habe mal mit Fischer telefoniert.
Das war total wunderlich. Ich meine der macht schon ewig Kolben und wird seine Erfahrungen gemacht haben aber dann erzählt er mir dass man die Kolben 6,5/ 100 einschleifen muss und immer Öl von Stihl fahren soll. Das war schon krass.

Ich habe Almet aber so richtige Langzeiterfahrungen wird wohl noch niemand damit haben. Oder fährt den schon einer 20000km?

Hallo,

noch keine 20000 km, aber 18000 km Almot von O2R.

Ist hörbar aber zieht wie verrückt.

Wurde mit +0,01 mm eingeschliffen.

Gruß
Martin

0,01 mm ?

Klaus P. hat geschrieben::x 0,01 mm ?

Ich dachte auch grad, sicher ein verschreiber. 0,1 war wohl gemeint

das + soll bestimmt "mehr als" oder "zusätzlich" bedeuten. so würde ich das jedenfalls interpretieren..

Wie kann man das sonst verstehen. Das steht ein Plus davor. Mann Mann Mann. Ihr stellt euch an

Jo,

was macht ein Honer, wenn auf der Zeichnung steht 0,05 + 0,01 ?

Also mit dem Kolbenbolzen, das wäre für mich keine akzeptable Ausrede. Die anderen Hersteller liefern auch ordentliches Material und da soll man so einen schwrren Klumpen akzeptieren? Das sind irgendwelche Wasserpumpen Bolzen die der auf einer Seite absticht. Den hab ich mir damals auf Arbeit erstmal durchbohren lassen und die Seiten konisch ausdrehen lassen. Dann wars ok.

[quote="Klaus P."]Jo,

was macht ein Honer, wenn auf der Zeichnung steht 0,05 + 0,01 ?[/


Das Ihr Maschinenbauer immer so Korinthen kacken müsst. Langeweile ??

Klaus P. hat geschrieben:
Christian, die Meinung von Uhlig zum Feinwuchten kennst du schon, der Christof stimmt dem auch zu.

Hallo Klaus, nein, ist mir nicht bekannt, aber wahrscheinlich meint er, dass das "Spinnerei" sei, so wie ich ihn kenne

Er ist ja gegenüber allen neuen Sachen etwas abwehrend, auch wenn ich ihm von dem Forum hier erzähle oder den Arbeiten, die Klappstuhl und andere machen.
Aber er ist halt auch 85 und weiß nicht, was das Internet ist, deswegen sehe ich es ihm nach

die Qualität bei Fischer hat sehr nachgelassen.Vor ein paar jahren waren seine Kolben sehr gut,hab mir einige von Ihm anfertigen lassen die ich in meinen Membranern verbaut hab.Top Material.
Aber die letzen waren eher mangelhaft.Naja, er hatte früher viele Rohlinge verarbeitet,aber so langsam geht Ihm wahrscheinlich das gute Material aus.Genau wie anderen auch,leider.

Hallo Christian,

er macht (läßt) das schon, warnt nur, dass die Welle nicht besser wird, wenn sie nochmal auseinander gedrückt werden muß.
Der bessere Weg ist, wenn du eine Welle neu lagern läßt, gleich den Kolben mitgeben zum Feinwuchten.
Und mit dem Forum, das trifft zum Teil schon zu.

Gruß Klaus

colli hat geschrieben: er hatte früher viele Rohlinge verarbeitet,aber so langsam geht Ihm wahrscheinlich das gute Material aus.Genau wie anderen auch,leider.

ich dachte immer Fischer gießt selber, zumindest vor ca. 10 Jahren als ich zuletzt von ihm einen Kolben gekauft hatte....?

Aus"Der Tagestouren/ausflugs-Fred
26th Juli 2020, 1:50 pm

ea2873 hat geschrieben:
pfuetzen hat geschrieben:
Geschliffen bei Fischer in Magdeburg vor 1.000km!!!!!!! So viel dazu..


berichte bitte über die Reaktion von Fischer.


Ich werde ihn nächste Woche anrufen (schließlich 120€). Das klappern war bereits länger. Dachte es gibt sich. Leider nicht!!!!
Ich bezweifle das er sich dessen annimmt.

Anderen DDR Zylinder - neu geschliffener (bei Fa. Braun in Herbsleben) mit Keystone Kolben und trapezförmigen Kolbenringen. Und Ruhe. Kein klappern oder rasseln."

Update auch wenn keine MZ aber Kolbenhersteller :

Habe heute bei Fischer angerufen. Ich soll den Kolben/Zylinder zurück schicken nach MD mit nem Zettel im Paket und er wird sich ein Bild davon machen. Habe ihm das Problem mit dem klappern und dem Spiel in der Ringnut erläutert und das der Kolben ca. 1.000km in der KR 51/1 gelaufen ist.

Bin gespannt.

Schwalben Kolben kauft man bei Langtuning von Barikit und nichts anderes.
Der ganze MZA Plunder ist...., die Almot gehen gerade noch so.

Kai2014 hat geschrieben:Schwalben Kolben kauft man bei Langtuning von Barikit und nichts anderes.
Der ganze MZA Plunder ist...., die Almot gehen gerade noch so.

Tja ich dachte halt Fischer wäre eine Instanz, egal ob MZ oder Simson.

-- Hinzugefügt: 27th Juli 2020, 5:47 pm --

Noch ein paar Bilder, wen es interessiert... ?

Ich würde den Zylinder gar nicht wegschicken, sondern einfach einen passenden Kolben bei Langtuning bestellen.
Der Zylinder sieht noch gut aus.
Und den Rest unter Lehrgeld abhaken.

Kai2014 hat geschrieben:Ich würde den Zylinder gar nicht wegschicken, sondern einfach einen passenden Kolben bei Langtuning bestellen.
Der Zylinder sieht noch gut aus.
Und den Rest unter Lehrgeld abhaken.

Danke für den Vorschlag. Habe ja jetzt den "Reservezylinder" neu geschliffen mit neuem Kolben drauf.

Ehrlich gesagt gehe ich in der Annahme, dass Kolben Fischer nen neuen Kolben reinpackt. Zahlen werde ich dafür nichts!! Bei 1.000km und dem klappern der Ringnut erwarte ich Kulanz. Denke auch, daß er gute Arbeit macht und den Fehler findet.

Bei einem Kolben von LT fehlt mir doch wieder das Maß (ist letztes Schleifmaß, aber die genauen Werte kann ich nicht ermitteln).

Die neuen Megu Einringkolben von MZA funzen auch Top,läuft bei mir im Sperber mit 63ccm.

MfG

Wer ist denn bei Fischer am Ruder, immer noch der alte Chef oder hat sich da etwas geändert?

Ferris hat geschrieben:Die neuen Megu Einringkolben von MZA funzen auch Top,läuft bei mir im Sperber mit 63ccm.

MfG

Du glaubst auch an den Weihnachtsmann, Megu Kolben von MZA, ich soll mich wohl totlachen.
Einring Kolben halten im Simson Bereich keine 3000km.

Kai2014 hat geschrieben: Megu Kolben von MZA,

Ein Widerspruch in sich selbst.

zweitakt hat geschrieben:Wer ist denn bei Fischer am Ruder, immer noch der alte Chef oder hat sich da etwas geändert?

Hat sich alt, weise und erfahren angehört der Mann. Bildtelefon hatten wir beide leider nicht ?

Und warum wird kein DDR-Kolben genommen?

990sm-r hat geschrieben:Und warum wird kein DDR-Kolben genommen?

Mir wurde ein DDR Kolben im Zuge des Schleifens des "Ersatzzylinders" angeboten. Allerdings wurde auch gesagt, dass es mittlerweile bessere mit trapezförmigen Kolbenringen gibt die kaum/nicht eingefahren werden müssen.
Und die Qualität ist wohl besser. Deshalb habe ich mich dafür entschieden.

Achso. Bin gespannt ob das stimmt.

Die gibt es bei Langtuning, und du hast keinen davon bekommen.
Die Ringe sind nur 1.2 mm dick.
Ich gehe mal davon aus, daß dein Kolben keine 15€ gekostet hat.
Barikit kosten 50€.

Kai2014 hat geschrieben:Die gibt es bei Langtuning, und du hast keinen davon bekommen.
Die Ringe sind nur 1.2 mm dick.
Ich gehe mal davon aus, daß dein Kolben keine 15€ gekostet hat.
Barikit kosten 50€.

Wahnsinn was du alles weißt.
Der Kolben hat laut Rechnung 48€ gekostet, 2-Ring. Auf 3/100 eingeschliffen.
Die Ringe habe ich nicht nachgemessen, waren/sind dünner als die vom Fischer - Kolben.

So, sehen die aus und die gibt es nur bei Lang.

@P-J:Warum Widerspruch?Mir wurde vom MZA Händler gesagt das MZA die Namensrechte von Megu hat.

@Kai:Warum sollen die nur 3000km halten?
Mein Einring läuft nach 1000km top,kein klappern und kein rasseln.

MfG