Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo miteinander,

wollte gerade bei meiner ETZ 250 einen neuen Bing 84 verbauen.

Musste dann leider feststellen, dass der Ansaugstutzen zu groß ist. Habe den Bing auf Ebay Kleinanzeigen erstanden und somit kein Rückgaberecht.
Mir ist aufgefallen, dass die Vergaser, welche neu vertrieben werden einen Aufsatz zum vergrößern haben. Weiß jemand, wie ich an den Aufsatz komme?

Viele Grüße
Julian

-- Hinzugefügt: 27. Januar 2018 19:22 --

Ich bin weitergekommen

http://www.greiner-oldtimerteile.de/ver ... 7&pos=c293

hier gibt es Isolierbüchsen. Kann mir jemand sagen, welches die richtige ist.

Klick

Grüße Micha

-- Hinzugefügt: 27. Januar 2018 21:17 --

Ich hoffe Du meinst die Verbindung vom Vergaser zum Ansaugschlauch (Eingang des Vergasers) Dann ist die oben genannte die richtige Buchse.
Zum Ansaugflansch (Ausgang des Vergasers zum Zylinder hin) ist keine Buchse, das muss passen.

Grüße Micha

Ist das sicher die Buchse am Ansaugstuzen und nicht die am Luftfilter?

Dein Ansaugstutzen hat Aussendurchmesser 38mm?
Dein Bing ist innen 40mm?
Hatte das gleiche Problem.
habe ein Stück Alurohr gekauft innen 38mm aussen 40mm.
Kann in der nächsten woche mal nach schaun, habe noch ein Stück.

-- Hinzugefügt: 27. Januar 2018 21:17 --

Ich hoffe Du meinst die Verbindung vom Vergaser zum Ansaugschlauch (Eingang des Vergasers) Dann ist die oben genannte die richtige Buchse.
Zum Ansaugflansch (Ausgang des Vergasers zum Zylinder hin) ist keine Buchse, das muss passen.

Grüße Micha[/quote]

https://www.akf-shop.de/vergaser-bing-8 ... 50/a-1898/

Hier ist doch ein Aluminiumrohr oder ähnliches aufgesteckt.

Welche Seite passt nicht, die zur Ansaugluft oder die zum Zylinder hin?

Die zum Zylinder.

Ok. Und ist jetzt der Ansaugstutzen von MZ zwischen Zylinder und Vergaser zu groß?
Oder ist die Ansaugstutzenseite des Vergasers zu groß?

Eine Foto wäre vllt gut

-- Hinzugefügt: 28. Januar 2018 16:48 --

Bei den isolierbuchen musst du abmessen.

Den Bing 84 gibt es mit verschiedenen Durchmessern für Ein- und Auslassseite.
Für MZ benötigt man den Bing 84/30/110.
Weiterhin gib es den als K-Version zum Klemmen sowie als A- Version zum Anstecken.

Welchen hast du?

Ich habe die A-Version zum anstecken.
Der Ansaugstutzen ist um 5mm zu groß. Während der Vergaser eine Durchmesser von 35mm hat hat der Ansaugstutzen 40mm Durchmesser.
Meine Idee ist jetzt ein Alu Rundrohr mit dem Durchmesser 40mm und einer Stärke von 5mm zu besorgen. Passend zusägen und damit ausgleichen.
Oder?

Oder!
Das wird nicht passen, du solltest ein Rohr mit 2,5 mm Wandstärke nehmen, das wird eher passen...

g-spann hat geschrieben:Oder!
Das wird nicht passen, du solltest ein Rohr mit 2,5 mm Wandstärke nehmen, das wird eher passen...

Jap sonst wirds nix.

Julipower hat geschrieben:Ich habe die A-Version zum anstecken.
Der Ansaugstutzen ist um 5mm zu groß. Während der Vergaser eine Durchmesser von 35mm hat hat der Ansaugstutzen 40mm Durchmesser.
Meine Idee ist jetzt ein Alu Rundrohr mit dem Durchmesser 40mm und einer Stärke von 5mm zu besorgen. Passend zusägen und damit ausgleichen.
Oder?

Ist das der Ansagstutzen wirklich 35mm? Nicht 38mm Aussendurchmesser?

Ich habs Falschluftsicher gemacht.

Jena MZ TS hat geschrieben:Ich habs Falschluftsicher gemacht.

Geht aber bei seinem Bing nicht

Uwe6565 hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:Ich habs Falschluftsicher gemacht.

Geht aber bei seinem Bing nicht

Weil?
Ich dächte der TS und ETZ bing ist gleich. Ansaugstutzen hinter der Klemmung abschneiden , Stück alurohr anschweißen. Fertsch.
Oder hat er eine andere Art des Anschlußes?

Jena MZ TS hat geschrieben:

Uwe6565 hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:Ich habs Falschluftsicher gemacht.

Geht aber bei seinem Bing nicht

Weil?
Ich dächte der TS und ETZ bing ist gleich. Ansaugstutzen hinter der Klemmung abschneiden , Stück alurohr anschweißen. Fertsch.
Oder hat er eine andere Art des Anschlußes?

Du hast recht

beim Original steckt der Vergaser auf dem Stutzen.
Ist somit gleich so gearbeitet wie deiner nach dem Umbau.

Nachdem ich nun den Bing sauber auf das Rohr bekommen habe und mit hylomar abgedichtet habe hatte ich folgendes ZK-Bild.
Hauptdüse zuerst 122 dann 124.
LLD:50
Meinungen?
Meiner Meinung nach zu mager.

Meine Kerzen sind einen Tick dunkler. Vermutlich ist aber Deine Farbe das berühmte "Rehbraun" das eine optimale Einstellung bedeutet. Mir ist es ein wenig dunkler lieber, egal ob das Spritmehrverbrauch, weniger Leistung und Waldsterben bedeutet

Also ich würde mich hier der Meinung von Achim anschließen.

Julipower hat geschrieben:Nachdem ich nun den Bing sauber auf das Rohr bekommen habe und mit hylomar abgedichtet habe hatte ich folgendes ZK-Bild.
Hauptdüse zuerst 122 dann 124.
LLD:50
Meinungen?
Meiner Meinung nach zu mager.

HD 124 langt dicke, bei 250 ccm. Bei einer original Bing Düse
Ich fahre im 300 ccm eine HD 125