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matthias1 hat geschrieben:Schöne Geschichte aber kaum Fakten.
Was für Zylinder, welcher Auspuff und Vergaser ist verbaut, welcher Luftfilter ist verbaut....
matthias1 hat geschrieben:Wie sieht die Kerze aus und wer hat den Zylinder gemacht?
Bist du probeweise ohne Ansauggummi gefahren?
Klappstuhl hat geschrieben:Tausche mal den Auspuff gegen einen vernünftigen Richtung aoa1 oder 2
TS-Jens hat geschrieben:Klappstuhl hat geschrieben:Tausche mal den Auspuff gegen einen vernünftigen Richtung aoa1 oder 2
An den Auspuff dachte ich auch direkt, würde aber direkt auf AOA3 übergehen. Das hat an meinem Bunny mit 80/2 den entscheidenden Unterschied und richtig gute Fahrbarkeit gebracht.
Luftfilterkasten ist bei mir innen komplett nackt und der kleine Trichter muss unbedingt weg.
TS_Blau hat geschrieben:TS-Jens hat geschrieben:Klappstuhl hat geschrieben:Tausche mal den Auspuff gegen einen vernünftigen Richtung aoa1 oder 2
An den Auspuff dachte ich auch direkt, würde aber direkt auf AOA3 übergehen. Das hat an meinem Bunny mit 80/2 den entscheidenden Unterschied und richtig gute Fahrbarkeit gebracht.
Luftfilterkasten ist bei mir innen komplett nackt und der kleine Trichter muss unbedingt weg.
Auspuff tauschen ist schwierig, da ich den Motorhalter mit Ausleger habe und die langen Auspuffe anders befestigt werden.
Wie hast du welchen Vergaser bedüst bei der Konstellation?
TS_Blau hat geschrieben:Ich wollte von ihm keine Rennsau haben, sondern vielmehr ein Alltagstaugliches Setup mit originalen Anbauteilen das eine Geschwindigkeit von 80-85 erreicht um auf der Landstraße kein Hindernis zu sein - ist ja dann wohl schiefgegangen oder?
Klappstuhl hat geschrieben:TS_Blau hat geschrieben:Ich wollte von ihm keine Rennsau haben, sondern vielmehr ein Alltagstaugliches Setup mit originalen Anbauteilen das eine Geschwindigkeit von 80-85 erreicht um auf der Landstraße kein Hindernis zu sein - ist ja dann wohl schiefgegangen oder?
Deswegen und wegen dem Zylinder habe ich meine Empfehlung gegeben. Mach den Auspuff wie bei ner s51 am Stoßdämpfer fest. So hatte ich das bei mir jahrelang
TS_Blau hat geschrieben:Das fällt dann eher flach - wird ja dann offensichtlich und hörbar der Umbau falls es doch mal zu einer Kontrolle kommt
TS_Blau hat geschrieben:Das fällt dann eher flach - wird ja dann offensichtlich und hörbar der Umbau falls es doch mal zu einer Kontrolle kommt
flotter 3er hat geschrieben:TS_Blau hat geschrieben:Das fällt dann eher flach - wird ja dann offensichtlich und hörbar der Umbau falls es doch mal zu einer Kontrolle kommt
Ohne eine Grundsatzdiskussion lostreten zu wollen - aber sehe zu das du dir das eintragen lässt. Ansonsten bist du genau genommen ohne Betriebserlaubnis unterwegs, denn diese ist mit dem Umbau erloschen. Mit allen negativen Folgen die sowas behördenseits haben kann - und das ist einigiges.
Dorni hat geschrieben:Nee, ich meine den Luftfiltereinsatz mit dem Drahtgeflecht. Da gab es auch eine BING-Variante. Größerer Durchmesser mit größerer Spange.
Da mal so als Beispiel in einem Onlineshop: https://www.zweiradteile-shop.de/fahrwe ... gIoj_D_BwE
TS-Jens hat geschrieben:TS_Blau hat geschrieben:Das fällt dann eher flach - wird ja dann offensichtlich und hörbar der Umbau falls es doch mal zu einer Kontrolle kommt
Nein, die AOA1, 2 und auch 3 sind nicht wirklich lauter als ein originaler, der AOA3 vielleicht etwas dumpfer.
Das sind ja nur leicht veränderte Stino Auspuffe, du sollst ja nicht den Dämpfer komplett rausnehmen oder so.flotter 3er hat geschrieben:TS_Blau hat geschrieben:Das fällt dann eher flach - wird ja dann offensichtlich und hörbar der Umbau falls es doch mal zu einer Kontrolle kommt
Ohne eine Grundsatzdiskussion lostreten zu wollen - aber sehe zu das du dir das eintragen lässt. Ansonsten bist du genau genommen ohne Betriebserlaubnis unterwegs, denn diese ist mit dem Umbau erloschen. Mit allen negativen Folgen die sowas behördenseits haben kann - und das ist einigiges.
Frank, das ist schon ein echter SR80, kein aufgemotzter 50er
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