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hallo, wer ein schon mal eine lehre zur zündeinstellung ts 250-1 selbst gebaut. möchte was nach bauen. Mfg Friese

friese hat geschrieben:hallo, wer ein schon mal eine lehre zur zündeinstellung ts 250-1 selbst gebaut...

Hallo Friese/Holger, schon viele. Suchfunktion OT-Finder. Anleitung gibts bei Miraculis.

Der Titel und dein Eingangsfrage decken sich aber nicht ganz. Für die TS 250 benötigst du wegen der schrägen Kerzen Bohrung eine andere Lehre wie für die TS 250/1.

TS 250:



Zündeinstellehre H8-2104-3

TS 250/1:



Zündeinstellehre 29 - 50.801

Habe mal in deinem Profil nachgeschaut was du für ein Motorrad hast.
Schöne Maschine, für den fünfgang Motorkannst du dir das hier basteln.
Mark
zuendeinstellehre

Vielen Dank für das Muster, werde mir morgen so etwas auf der Arbeit bauen. Erklärt bitte nochmal die Vorgendweise beim Zündungs Einstellen .
MFG Friese

Hallo,
ja Mark. Genau so ist das.
LG.Uwe
Hier mal ein Foto. Es ist die einfachste Art ..............

und wie funktioniert das?
danach wurde zuletzt gefragt ...
gebaut ist es faktisch ja schon

Bei mittigem Zündkerzenloch einfach Einschrauben
und sich die Markierung entsprechen dem Motor
soundsoviel mm vor OT setzen.Und schon hat man sein Zündeinstellwerkzeug

Mann schraubt alles ins Kerzenloch und sucht sich den OT, jetzt schraubt man die kleinere Schraube soweit rein oder raus bis die untere Markierung auf dem Draht mit der Schraubeoberkante abschließt, Jetzt die Kurbelwelle entgegen des Uhrzeiger drehen bis die obere Markierung mit der Schraubenoberkante abschließt. Jetzt bist du 2,8 cm vor OT und kannst deine Zündung einstellen.
Mark

Oder: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

PS: Die ist nicht von mir, meine bleibt aus Nostalgiegründen hier, trotz dreimal VAPE.
Außerdem weiss man ja nie...

friese hat geschrieben:hallo, wer ein schon mal eine lehre zur zündeinstellung ts 250-1 selbst gebaut. möchte was nach bauen. Mfg Friese

Ja ftr geht auch, aber friese wollte selbst bauen

Hallo,
Einen hab ich noch. Das Teil ist nicht auf meinem Mist gewachsen. Ich hab es halt mal irgendwo dazu bekommen.
Es ist sicher einfacher herzustellen und funktioniert nach dem Prinzip 1mm Steigung = 1mm Länge = 1 Umdrehung (360 Grad), 2,8 mm =.........................................
LG.Uwe
PS.: Im Normalfall funktioniert das mit dem Millimeter bei M6 und M7 von der Gewindestange - sozusagen.



Kleben ist irgendwie immer M... in meinen Augen.

Oder man kauft sich das ding für ungefähr 10 Eumels bei Tante L. oder irgend einem anderen Händler?
Oh sorry, mittlerweile kostet das Ding mit der Nummer10003951 19,99 und heißt Totpunktsucher.

ES-Rischi hat geschrieben:Oder man kauft sich das ding für ungefähr 10 Eumels bei Tante L. oder irgend einem anderen Händler?
Oh sorry, mittlerweile kostet das Ding mit der Nummer10003951 19,99 und heißt Totpunktsucher.

...Und ist der Letzte Schrott. jeder Ast vom Wegrand ist genauer. Dieses Teil hat 3zehntel Spiel durch klapprige Gewinde und damit kann man eben nix genau einstellen.
Für diesen billig verchromten, klapperigen Chinamüll 40 Mark zu verlangen ist eine Frechheit.
Leider ist die Tante von den grossen dreien die wo am meisten Müll zu Dumpingpreisen verhökert und sich damit gut über Wasser hält.
Sicher haben die auch das eine oder andere gute und ein kleiner Preis verlockt, aber POLO und HG haben in meinen Augen eine bessere Qualitätsüberwachung.


Ne Messuhr ist was feines. ich bin froh eine zu haben.

Na denn - versuche mal mit der Messuhr an der Hufu-TS bei eingebautem Motor die Zündung einzustellen. Da ist nämlich nicht genug Platz über dem Zylinderkopf.
Ich nehme auch die "Schraubenlehre", das Spiel kann man "rausdrücken".

Gruß
Norbert

ES-Rischi hat geschrieben:Oder man kauft sich das ding für ungefähr 10 Eumels bei Tante L. oder irgend einem anderen Händler?
Oh sorry, mittlerweile kostet das Ding mit der Nummer10003951 19,99 und heißt Totpunktsucher.

Ja, der hat bestimmt keine Skala. Damit kannst Du nur" 0 "
LG.Uwe
PS: Du brauchst dann noch einen Zeiger und eine Gradscheibe. Die kann man dann ja selbst bauen.

Schon bei der Bezeichnung im Katalog "für Zweitaktmotore" geht mir der Hut hoch.

Ne, ne, der Einsteller von Louis hat ne schöne Skale dran, einfach super das Ding. Das Spiel mus man natürlich ein seitig behandeln um kein Umkehrspiel zu erhalten, das ist wirklich kein Problem. Es gibt ja auch ein Anbieter der die Skale von ner Bügelmessschraube hat, das Ding kostet gleich das doppelte. Aber wozu braucht man das so genau?

Hallo in die Runde,

seit langer Zeit bin ich vom Totpunktfinder abgekommen.

Ich bevorzuge die Gradscheibe:
- aus einer alten Kerze ein Anschlag gebaut
- ein Stück Draht als Zeiger
- mehr braucht es wirklich nicht

Verwendung:
- Motor rechtsrum drehen bis zum Anschlag (Gradzahl notieren!)
- Motor linksrum drehen bis zum Anschlag (Gradzahl notieren!)

Genau in der Mitte des Sektors, der beim Drehen nicht "überfahren" wurde, liegt der obere Totpunkt.
Also Gradzahlen zusammenzählen und durch zwei teilen.

Ich meine: Nichts ist leichter und genauer! Egal wie viel Platz unterm Tank ist, egal wie schräg die Kerze eingebaut ist.
Wer jetzt noch weiss, wie viel Grad Kurbelwellendrehung dem 3 mm (oder wie viel auch immer) Kolbenweg des Zündzeitpunkts entsprechen,
DER HAT GEWONNEN !!!

Bei vielen MZetten steht das aber in der Betriebsanleitung.

freundliche Grüße
Schorsch

schwalbenschorsch2 hat geschrieben:Hallo in die Runde,

Wer jetzt noch weiss, wie viel Grad Kurbelwellendrehung dem 3 mm (oder wie viel auch immer) Kolbenweg des Zündzeitpunkts entsprechen,
DER HAT GEWONNEN !!!

Bei vielen MZetten steht das aber in der Betriebsanleitung.

freundliche Grüße
Schorsch

Hallo an die die hier nicht gewonnen haben - nicht verzweifeln!!!!
aus der Pleullänge, dem Kurbelkreis und dem Zündzeitpunk in mm, kann man mittels Millimeterpapier, einem Lineal, Zirkel und Winkelmesser die Gradzahl hinlänglich genau ermitteln.
Einfach aufzeichnen und ausmessen.
LG.Uwe

Na nee dazu musste ja erstmal die Pleuellänge messen.... Lieber Hammer statt Zirkel! Ein ordentlicher Genosse bekommt die Zündung nachts unter einer Laterne zum laufen, im strömenden regen, bei höchstens 5 Grad plus und nur mit schmalkaldaer Stumpfschlitzschraubenzieher, dem viel zu kurzen wackeligen 21er Hexagonschlüssel und einer umgedrehten Kerze im Loch. Seid bereit.

Für die senkrechten Kerzenbohrungen finde ich eine Messuhr optimal, muss auch nicht viel kosten.
Für die schrägen Bohrungen habe ich mir selber ein Messgerät gebaut

Und zur Gradzahl der ZZP vor OT laut Neuber Müller:
23 Grad +- 1 Grad bei 125/150 ccm
21 Grad 20 Min bei +- 1 Grad bei 175/250 ccm

Dein Messwerkzeug für schräge Kerzen finde ich richtig gut. Man müsste auch mal die Werte mit einer origi. Lehre vergleichen, mal sehen wieviel Abweichung da zu finden ist.

Ich hab die Striche erst nach der Fertigstellung so aufgetragen, dass sie jeweils 1 mm Kolbenhub entsprechen. Dazu das Ding in einen losen Kopf eingebaut und mit einem gestuften Lineal unten den Hub jeweils abgegriffen.
Das Lineal hab ich vorher aus Alu gefräst.

So werde ich auch mal mit dem originalen Teil tun. Mal sehen was dabei raus kommt...

Hallo zusammen,

je höher die Verdichtung, desto später der Zündzeitpunkt vor OT, weil die stärkere Verwirbelung das Durchbrennen des Gemischs erleichtert.
Je mehr Öl im Benzin(1:50, 33, 25), desto früher der Zündzeitpunkt vor OT, weil viel Öl das Durchbrennen des Gemischs erschwert.
Und es gibt weitere Faktoren, die den Zündzeitpunkt festlegen (Hubraum, fettes oder mageres Gemisch u.s.w.).

Was mir irgendwie fehlt ist eine kleine Tabelle mit vier Spalten:
Motorrad, Jahrgang ab (MM/JJJJ), Zündzeitpunkt in mm, Zündzeitpunkt in Grad.
Dann hätte jeder was davon.

Aber vielleicht gibt es diese Tabelle ja längst und ich habe sie "nur" nicht gefunden?

freundliche Grüße
Schorsch

PS
Klasse Willi!

TS-Willi hat geschrieben:Und zur Gradzahl der ZZP vor OT laut Neuber Müller:
23 Grad +- 1 Grad bei 125/150 ccm
21 Grad 20 Min bei +- 1 Grad bei 175/250 ccm

In beiden Fällen 2,5 bis 3 mm

Habe die Lehre von Tsmark nachgebaut , funktioniert einwandfrei. die keramik aus Zündkerze zu bekommen war das war nicht einfach. Vielen Dank für die tipps . MFG Holger

Hallo zusammen,

endlich habe ich "meine Gradzahltabelle" wieder gefunden. Die Sache ging mir nicht aus dem Kopf!

Im Buch "Ich fahre eine MZ" von Riedel/Steiner, Transpress Verlag, Ausgabe 1975 ist ab der Seite 132 die Einstellung der Zündung ausführlichst beschrieben.
Dort befindet sich eine Tabelle aller damaligen Typen von ES125 bis ETS 250 Trophy Sport mit Unterbrecherabstand, ZZ im mm Kolbenweg, ZZ in Grad Kurbelwelle.
Eine zweite Tabelle mit diesen Werten bei eingebauter Einheitslichtmaschine. Die Werte ändern sich nicht wirklich, aber bei eingebauter Einheitslichtmaschine
sind größere Toleranzen (ZZ von<-> bis) eingetragen.

Ich danke allen, die zur Klärung beigetragen haben.

freundliche Grüße
Schorsch

Hallöchen, ich habe Mir jetzt solch ein Teil besorgen können für meine ES. Nun meine Frage. Auf den Bildern die ich bisher so gefunden habe hatten die Lehren immer einen schwarzen Ring. Meine Lehre hat diesen Ring nicht. Kann mir evtl. jemand sagen wozu dieser Ring ist und aus welchem Material? Dient er nur als Anschlag und ist aus Gummi???

Gruß Tobi

Der Ring wird aus Gummi sein und dafür sorgen das die Lehre spielfrei im Kerzengewinde sitzt.

Das Spiel muss bei Einstellen weg.
Ohne den Ring muss man die Lehre ganz ins gewinde drehen um kein Spiel zu haben, wobei sie dann am Ende höchstens zufällig exakt vertikal steht.

Du kannst aber einfach einen passenden O-Ring nehmen oder dir mir Locheisen oder Nagelschere was schnitzen. Hauptsache am Ende steht der Fühler vertikal und hat kein Spiel.

Vielen Dank, so in dieser Richtung habe ich mir das schon gedacht.

Übrigens noch ein Tipp von mir. Ich schraube die Lehre nur bei UT rein und raus. Sonst hat man nicht lange Freude an dem Tastern vorn.

Hallo,

hat jemand ein paar orig. FOTOS von der Zündeinstellehre 29 - 50.801?
Wenn möglich von oben und unten, kann man diese Lehre auch für die ETS250 verwenden ?

Guckst du IHBEI 124563875362 beendete Angebote,
der Taster ist leider nicht etwas ramponiert.

Klaus, in Deinem eBayverweis, das ist die Zündeinstelllehre für die schräge Kerzenbohrung.
Es wurden aber Fotos der Zündeinstelllehre für die vertikale Kerzenbohrung ( 29-50.801) gesucht.

Grüße, Frank

Kann sein das ich das nicht verstehe, aber der MZ ETSETZ fruch doch auch ob für die ETS.

Gruß Klaus

Richtig.
Er hätte sich einfach mal den 3.Post in diesem Fred von Christof anschauen sollen.
Da hätte sich seine Frage eigentlich erübrigt.

Du verlangst viel !

Hallo Treibstoff und Klaus P.
Grund meiner Frage sind Detailaufnamen von "oben & unten"
da ich eine solche Lehre habe aber mir nicht sicher bin ob da nicht etwas fehlt.
Herzlichen Dank

Hätte nicht geholfen.

Gruß Klaus

Ok. Dann stell doch einfach Bilder Deiner Zündeinstelllehre hier ein? Da wirst Du garantiert eher Rückmeldungen bekommen, ob Deine Lehre komplett ist.

@Klaus:
Die 29-50.801 ist die Teilenummer von der Zündeinstelllehre für die vertikale Kerzenbohrung. Siehe Post 3 in diesem Fred von Christof.

Danke !

Hier ein Foto

-- Hinzugefügt: 23. Februar 2021 22:51 --

Oben fehlt eine Feder und unten, wo der Stempel den Kolbenboden berührt, wurde etwas zusätzlich angeschweißt bzw. - gelötet.

Und die Schraube an der Seite ist zum feststellen?

Nicht, daß ich wüßte.
Warum willst Du denn dort was feststellen?

Na auf deinem Foto ist doch eine kleine Schraube im Mittelteil.

Ich weiß.
Aber warum willst Du damit etwas feststellen?
An meiner Lehre dient die Schraube als Verdrehsicherung für den Stempel, welcher nicht umlaufend rund, sondern an einer Stelle von oben bis unten abgeflacht ist.

Übrigens, die Bilder "Deiner" Zündeiinstelllehre kommen mir bekannt vor.
Die war vor kurzem bei eBay Kleinanzeigen im Angebot.

Aha, habe mich schon gewundert, das dass Ding sich im Kreis dreht.
Herzlichen Dank für die Aufklärung.
Dann werde ich die Schraube und die Feder erneuern.

Kannst ja mal die Länge des Stempels messen.