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Ein Leichtgewicht will der Peti ja auch nicht grade transportieren...

Der Hänger sollt schon solide sein....

UlliD Hänger haben Männer in der Hose und Frauen in der Bluse.

Diese Betonsteine habe ich gestern



transportiert. Und das ist die erste Fuhre für Heute

Egon hast du jetzt 2 oder 3 mal die Anhängerlast vom Fiat überschritten..

Ladungssicherung ist auch nicht wirklich gegeben. Mit der Fuhre eine Vollbremsung wird kein Spaß, vor allem für die andern. Das Fahrzeug sollte immer zu dem passen was dranhängt und manche Vorgaben von Herstellern sind ein Witz und möchte ich nicht am Limit testen.

Die Dinger finde ich auch nicht schlecht https://www.hornbach.de/shop/Humbaur-Ei ... tikel.html

Für den privaten Gebrauch absolut io.

Egon weiß genau, was er tut. Immer!

Sandmann hat geschrieben:Ladungssicherung ist auch nicht wirklich gegeben. Mit der Fuhre eine Vollbremsung wird kein Spaß, vor allem für die andern. Das Fahrzeug sollte immer zu dem passen was dranhängt und manche Vorgaben von Herstellern sind ein Witz und möchte ich nicht am Limit testen.

Die Dinger finde ich auch nicht schlecht https://www.hornbach.de/shop/Humbaur-Ei ... tikel.html

Für den privaten Gebrauch absolut io.

Finde ich bei dem Jimny von meiner Freundin auch lustig. Suzuki schreibt in der Anleitung etwas von 400 kg gebremst. Der Gesetzgeber sagt, die Kiste hat Allrad, die darf ihr eigenes Gewicht ziehen. Ergo stehen im Schein 1300 kg gebremst!
Will ich damit aber auch echt nicht fahren

so. Jetzt geht es zur nächsten Fuhre. Die Gurte und das Netz ( auf dem Bild oben nicht zu sehen ) liegt im Panda.

Überladung Ein m² Betonpflaster wiegt ca. 100 KG. Eine Palette hat 1 m². 5 Lagen Steine
macht 500 Kg. 600 Kg darf ich laden.

Egon Damm hat geschrieben:Ein m² Betonpflaster wiegt ca. 100 KG. Eine Palette hat 1 m². 5 Lagen Steine
macht 500 Kg. 600 Kg darf ich laden.

Ich tippe eher auf 140-150 kg/m². Damit wärst du bereits bei 750 kg Zuladung.

Egon Damm hat geschrieben:Die Gurte und das Netz ( auf dem Bild oben nicht zu sehen ) liegt im Panda.

Diese Betonsteine habe ich gestern

DSCF2905.JPG

transportiert. Und das ist die erste Fuhre für Heute

DSCF2903.JPG

Schöne Grüße von den Kollegen der BAG .

Eigentlich gehört das so:

Paketierfähige Betonwaren, wie Pflastersteine, Gehwegplatten, Rasengittersteine oder Mauerelemente werden heute zu einem großen Teil werkseitig zu quaderförmigen Ladeeinheiten zusammengesetzt und bis zur Verladung auf Lagerplätzen gelagert. Die Bildung einer in sich ausreichend stabilen Ladeeinheit erfolgt in der Regel durch Umreifen mit Stahl- oder Kunststoffbändern, ein eventuell zusätzliches Verwenden von Schrumpf- oder Stretchfolien oder durch Kombinationen daraus. Der Transport der Ladeeinheiten erfolgt sowohl mit als auch ohne Ladungsträger. Hierbei kommen ausschließlich Holzpaletten zum Einsatz, deren Maße häufig auf die der zu transportierenden Produkte abgestimmt sind. Der Einsatz von rutschhemmenden Materialien (RhM) führt bei nicht palettierten Ladeeinheiten zu deutlich höheren Gleit-Reibbeiwerten.

Wenn das dann erledigt ist geht es weiter mit dem Thema Zurrgurte und richtig verzurren.

Ob die Steine nun lose geschenkt oder im Obi paketiert gekauft wurden ist für eine korrekte Ladungssicherung unerheblich.
Aber das brauche ich Dir nicht zu erzählen, bist ja vom Fach.

In der Hauptsache geht es doch ums verrutschen während der Fahrt... Wenn die Steine im Hänger bündig mit den Außenwänden eingeschichtet werden wo sollen sie dann hin ? Durch den Fahrtwind nach oben herausfliegen ? Was ist wenn man z.Bsp. Kies transportiert ? Muß man den in Zukunft ankleben oder einbetonieren ? Ne Plane oder Netz drüber hält Steine oder Kies ja auch nicht wenn der Hänger kippt...
Die Verpackungsvorgaben auf Palette beziehen sich doch in der Hauptsache auf die Beförderung von mehreren Gütern auf einer LKW oder größeren Ladefläche und nicht auf einen kleinen PKW Anhänger...


Die Ladungssicherungsvorschriften heutzutage sind ja sowieso etwas praxisfern. Typisch Bürokratendeutsch eben...

Besser ich hätte ein Bild eingestellt, wo ich noch nicht die Ladung freigemacht habe. Hier die Paketierbänder
von der letzten Ladung.



Die Ladestelle ist direkt neben der Rennleitung. Die sehen von ihren Büros aus, was sich da tut. Für Heute
ist Schluß. Morgen wird weiter für lau eingekauft und nach Hause gefahren.



jetzt fahre ich mal einkaufen und hoffe das mich die BG nicht erwischt.

Socke79 hat geschrieben:@heizer2977

Und das soll sich rechnen? Klar kann man was daraus bauen, aber für 4-500€ bekomme ich einen guten brauchbaren fertigen gebrauchten Anhänger, der zugelassen ist.
Da lohnt sich doch kein Selbstbau aus einem Wowa-Fahrgestell. Das bekommt man meist auch nicht geschenkt, ist wahrscheinlich noch viel zu groß mit einer überdimensionierten Achse für 800kg Nutzlast.

Die Frage ist nicht ob es sich rechnet, sondern ob man was entsprechendes überhaupt bekommt . Bei nem ungebremsten 750 kg anhänger geb ich dir recht, fahr in Baumarkt im angebot für 400€ macht man nix verkehrt ,die haben aber meist nur 1mx2m Kastenmass wenn überhaupt . Wie der TE geschrieben hat, soll auf jedenfall ein Gespann drauf passen also min 1,50 m breit.Die meißten Anhänger die diese Breite haben fangen in neu, erst bei knapp 1500 euro an und gebraucht wird sowas selten angeboten und ist dann in gutem zustand auch nicht viel günstiger. Wohnwagen Fahrgestelle mit brief findet man schon für 2-300 euro . Material wird sich wenn man im Stahlhandel einkauft um die 300 kosten und tüv für die Änderungsabnahme , mit wiegen, schatze ich auch nochmal 120 euro. Dafür ist der Anhänger dann aber so wie ich ihn brauche .

Big hat geschrieben:Der verlinkte Unsinn-Anhänger fährt sich nicht all zu schön.
Er läuft ziehmlich unruhig hinterher.

Stimmt schon. Aber er ist für mich am universellsten nutzbar. Mit allen meinen Autos kann und darf ich ihn ziehen, was ich an Transportbedarf habe bekomme ich mit ihm transportiert, das Verhältnis von Eigengewicht, Nutzlast und Anhängelast passt sehr gut. Für die wenigen male, die ich mit dem Anhänger fahre, kann ich den Kompromiss mit dem etwas eingeschränkten Fahrkomfort verschmerzen.

Big hat geschrieben:Und der Doppelachser war auch günstiger zu haben.

Kommt drauf an... Ich hab meinen kaum gebraucht zu einem sehr fairen Kurs bekommen. Der Doppelachser hätte es schwer gehabt, wirklich günstiger zu sein. Dazu rennt mir der Doppelachser aus dem geeigneten Fenster, was die Gewichte angeht.

Was ich festgestellt habe: Unruhig läuft er vor allem, wenn der Reifendruck zu niedrig ist. Dummerweise brauchen die 10" Rädchen so hohen Reifendruck, den bekommt der normale Reifenfüller an der Tanke nicht hin. Wenn ich an einer LKW-Reifenfüllstation den richtigen Druck einstellen kann, geht das deutlich besser.

Egon Damm hat geschrieben:Besser ich hätte ein Bild eingestellt, wo ich noch nicht die Ladung freigemacht habe. Hier die Paketierbänder
von der letzten Ladung.

Na sag das doch direkt. Sehr löblich!

Was noch interessant ist an den modernen leichten Anhängern, die springen, wenn sie Leer oder nur leicht beladen sind hinter den Autos her, es ist ne Freude. Da hauts den modernenen Moppeds glatt die Blinker ab, hatten wir schon. Das kann mein uralter Westfalia besser, der hat Einzelradaufhängung und obwohl der keinen Stossdänpfer hat springt da nix, man merkt nicht mal das man was dranhängen hat, so sanft läuft der. Sowas kann man heute nirgens mehr kaufen in Neu.

Ich habe mir einmal den Blys Amazon 1 Hochlader angeschaut. Kostet 1.500 €. Für den Kurz würde ich mir
kein olles Wohnwagengestell anlachen für 300 €. Erstens hat nicht jeder die Möglichkeit sich so etwas selbst
herzurichten und zweitens bisste da schnell bei 1.000 €.

Meine Rechnung
Anschaffung ca. 300 €
Eisen für Boden ca. 300 €
Wiegekosten ( Leergewicht )
TÜV ca. 120 €
nun fehlt noch
die Multiplexbodenplatte
die Kotflügel
die Bordwände
Bereifung
Beleuchtungsanlage

Egon da haste schon recht kann nicht jeder ,aber wie gesagt jeder wie er kann und was er haben möchte . Blyss ist günstig ,da haste recht quali ist aber nicht der Knaller . Wir haben auf Arbeit nen Blyss als 2,5 t autotrailer die Verarbeitung ist da nicht der Knaller und der hat 3800€ gekostet.

HILFE !

Wenn ich diese Berichte bzw. Empfehlungen lese, bekomme ich Angst.
Hat mal irgendjemand über sein Auto bzw. Anhänge-,Stützlast usw. nachgedacht und gerechnet?
Was sagt der Führerschein in Bezug auf Bestandsschutz oder BE-Berechtigung ?
Verhältnis Preis -Leistung ?

Was sein Auto kann sollte jeder selber wissen und was im Führerschein steht natürlich auch.
Empfehlungen sind Erfahrungen die jeder selber hat oder hatte. Ich kann dir meinen Anhänger empfehlen weiß aber nicht ob du ihn ziehen kannst oder darfst. Bringt aber dem TE nicht weiter.

Er könnte aber mal sagen was er jetzt vor hat oder ins Auge gefasst hat

Das sehe ich auch so was jeder fahren darf und ziehen kann mit seinem kfz sollte jeder Fahrzeugführer selbst wissen ,schließlich haben wir alle mal den Lappen gemacht und wissen das wir uns darum selbst schlau machen müssen,was es neues in bezug auf die Verkehrsregeln gibt .

Ich habe für mich die eierlegende Wollmilchsau gefunden.
http://www.tpv-anhaenger.de/fahrzeugtransporter.html

Ich war wochenlang auf der Suche nach einer Transportmöglichkeit für das Krause Duo, um es als Werbefahrzeug durch die Gegend zu transportieren.
Auf den TL-MU-P4 passt das Duo perfekt drauf.
Bauzaun und Baumaterial lassen sich auch perfekt damit transportieren.

Ich habe meinen in Gardelegen gekauft, die haben da welche von stehen, kann man gleich mitnehmen. (Nein, krieg von denen keine Prozente )

@Simson Peti: Gibt es was neues? Schon entschieden?