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Gibt es bei den Gewinde für kupplungsabzieher mz ts 250/1 und etz 250 unterschiedliche gewinde?M24 und M26?

Kuhmärker hat geschrieben:Gibt es bei den Gewinde für kupplungsabzieher mz ts 250/1 und etz 250 unterschiedliche gewinde?M24 und M26?

20171101_181034.jpg

Ja, bei den 4 gängern möchte ich meinen....

Jup, 24er ist 5-Gang.

Also ist m24 auch für etz

Kuhmärker hat geschrieben:Also ist m24 auch für etz

Danke für die schnelle Hilfe kann mir mal jemand die breite vom u-stahl der montagebrücke sagen? Hab hier eine Zeichnung wo alle Bohrungen bemaßt sind aber die breite fehlt. ...laut zeichnung ist das u 350mm lang und 39mm hoch aber die breite fehlt. .

In der Stückliste steht "U-Stahl 6 1/2 nach TGL..."

http://tgl-archiv.de/pdf/tgl/0-1026.pdf
Auf Seite 2 findest du alle Maße dazu...

Gruß
Andreas

Das sind auch heute noch Normteile nach DIN 1026-1 allerdings taucht 6-1/2 nicht mehr auf.

der garst hat geschrieben:Das sind auch heute noch Normteile nach DIN 1026-1 allerdings taucht 6-1/2 nicht mehr auf.

Im Westen hieß der auch früher schon "U 65", ist aber im Prinzip das Gleiche.

Gruß
Andreas

Kuhmärker hat geschrieben:Gibt es bei den Gewinde für kupplungsabzieher mz ts 250/1 und etz 250 unterschiedliche gewinde?M24 und M26?

Jeoross hat geschrieben:Jup, 24er ist 5-Gang.

Vorsicht, das Gewinde ist M 24x1,5. Das ist Feingewinde.

Christof hat geschrieben:...Vorsicht, das Gewinde ist M 24x1,5. Das ist Feingewinde.

Mit Steigung 1,5 sind es beides Feingewinde

Stimmt

TS_Treiber hat geschrieben:Mit Steigung 1,5 sind es beides Feingewinde

Aber die Ausführung mit M26x1,5 gibt es doch an der TS 250/1 nicht.

Eigentlich.
Mir haddn doch nüschd.

Was bedeutet eigentlich die Bezeichnung Kegel 1:10 auuf der einzelteilzeichnung für die kupplungsspannvorrichtung? Da ist doch kein genaues durchmessermaß von Anfang und ende

Aber der mittlere Durchmesser ist bemaßt.
Wie lang das Ding dann genau ist und wie groß der Durchmesser an Anfang oder Ende spielt eine untergeordnete Rolle, solange die Steigung stimmt und sich alles im richtigen Durchmesserbereich abspielt.

Aber für die genaue Steigung brauch man doch Durchmesser Anfang und Ende, die länge kann man sich ausrechnen

Nää nicht angegeben ?

Und wofür steht die 19h8 ?
Und die 52 mm und die 72 mm gehören in welchen Zusammenhang ?
Und von 48 - 52 der Durchmesser ist wo ?

Gruß Klaus

Kegel 1:10 bedeutet der Kegel-Durchmesser steigt auf 10mm Länge um 1mm an.
Der große Durchmesser vom Kegel ist 19h8.
Damit kannst du den kleinen Kegeldurchmesser errechnen.
Man sieht nicht wo die Kegellängenbemaßung endet aber es werden in dem Fall wohl 20mm sein.
Ausgehen vom Höchstmaß bei 19h8 sind es: 19,000mm -> 20mm in 1:10 -> 17,000mm

Also müsste der Anfang 18 mm sein und steigt in einer Länge von 10mm auf 19mm, dei Gesamtlänge der des drehbereichs ist ja 20mm und die 19mm liegen ja laut Zeichnung in der mitte der Länge an, bin ich jetzt richtig?

Kuhmärker hat geschrieben:Also müsste der Anfang 18 mm sein und steigt in einer Länge von 10mm auf 19mm, dei Gesamtlänge der des drehbereichs ist ja 20mm und die 19mm liegen ja laut Zeichnung in der mitte der Länge an, bin ich jetzt richtig?

Nein. pro mm Steigung 0,1mm Zunahme. Macht rückwärts gerechnet vom größtem Durchmesser bei 20mm Länge?....

17,8

Mach doch mal ein Bild von der ganzen Zeichnung. Damit man sieht von wo die Bemaßungen für die Kegellänge ausgehen.
Der große Kegeldurchmesser ist in jedem Fall 19h8!

Kuhmärker hat geschrieben:17,8

falsch.....

Henry G. hat geschrieben:Ausgehen vom Höchstmaß bei 19h8 sind es: 19,000mm -> 20mm in 1:10 -> 17,000mm

Ja, ich hätte nicht mit 19,8 rechnen dürfen

Henry G. hat geschrieben:Mach doch mal ein Bild von der ganzen Zeichnung. Damit man sieht von wo die Bemaßungen für die Kegellänge ausgehen.
Der große Kegeldurchmesser ist in jedem Fall 19h8!

Das Foto ist zwar ein beschissenes, aber der Ausschnitt ist doch ausreichend für den Kegel, wer die Materie kennt, dem sollte das reichen.

-- Hinzugefügt: 3. November 2017 21:24 --

Kuhmärker hat geschrieben:Ja, ich hätte nicht mit 19,8 rechnen dürfen

Reicht dir nicht ein linker KW-stumpf?

ma ne frage, drehst du das selber oder hast du dafür einen dreher an der hand? bei der letzten möglichkeit sollte der dreher aber mit der zeichnung klar kommen oder er taugt nix. sorry

Lass es bei mir auf Arbeit drehen, keine Ahnung warum er nichts damit anfangen konnte, ist aber eigentlich ganz gut

zeichnung lesen gehört doch bei nem dreher zum täglichen brot, schon komisch, na egal

Dat passt schon

Klaus P. hat geschrieben:

Henry G. hat geschrieben:Mach doch mal ein Bild von der ganzen Zeichnung. Damit man sieht von wo die Bemaßungen für die Kegellänge ausgehen.
Der große Kegeldurchmesser ist in jedem Fall 19h8!

Das Foto ist zwar ein beschissenes, aber der Ausschnitt ist doch ausreichend für den Kegel, wer die Materie kennt, dem sollte das reichen.

Es liegt zwar nahe das der Kegel 20mm lang ist, aber es lässt sich eben nicht 100%ig sagen. Die Bemaßungslinien könnten ja beispielsweise einmal von der Innenseite und einmal von der Außenseite der Kurbelwange ausgehen oder von einer Kettenbemaßung weiterführen in einem Fall.
Ich wollte nur sicher gehen das der Kuhmärker keinen Ausschuss drehen lässt.

Henry G. hat geschrieben:Es liegt zwar nahe das der Kegel 20mm lang ist, aber es lässt sich eben nicht 100%ig sagen.

Warum nicht? 72 mm minus 52 mm macht 20 mm.

Kuhmärker hat geschrieben:Lass es bei mir auf Arbeit drehen, keine Ahnung warum er nichts damit anfangen konnte, ist aber eigentlich ganz gut

Wenn dein Dreher das nicht lesen kann, kann er es auch nicht drehen. Er kann es nicht!
Beim Maß 52+-0,1 und Durchmesser 19h8 geht der Kegel los mit Durchmesser 19h8 und geht dann bis zu Maß 72. Dieses Maß 72 hat die gleiche Maßbasis wie die 52+-0,1; damit ist der Kegel 20mm lang. Der Durchmesser 19h8 ist mit Passmaß versehen, damit der Kegel in seiner Lage genau definiert ist. Ansonsten würde die Kupplung(?) irgendwo anders auf der Wellenlängsachse sitzen. Die Kupplungen sitzen doch auch ziemlich genau.
PS: Wenn der Kegel nicht sehr präzise gefertigt ist, z.B. ballig oder der Winkel nicht stimmt, dann kann die Konusverbindung auch das gewünscht Drehmoment nicht übertragen-dann dreht die Nabe auf der Welle durch. Das Drehmoment wird durch den Konus übertragen und nicht, wie häufig angenommen, durch den Halbmond oder Stift.
Das ist auch der Grund dafür, dass man Konusverbindungen immer trocken (entfettet) montiert und auf keinen Fall mit Öl oder gar Fett versehen darf. Dass anschleißend Getriebeöl an die montierte Verbindung kommt, hat dann alledings keinen Einfluß mehr (solange beide Konen richtig zusammen passen und richtig montiert sind).

Genau Roland, auf der Zeichnung ist zwar alles von hinten bemaßt, mit ein bisschen rechnerei kann man das Teil ganz einfach von zwei Seiten drehen.
Ich habe es schon ein paar mal benutzt.
Bild in meinen per.Album

Das ist ein Kurbelwellenstumpf. Abflexen von einem Schrottteil dürfte günstiger werden, als drehen. Und noch ein schöner Beitrag dazu:

viewtopic.php?f=49&t=79328&hilit=kupplungsspannvorrichtung

TS-Willi hat geschrieben:Das ist ein Kurbelwellenstumpf. Abflexen von einem Schrottteil dürfte günstiger werden, als drehen. Und noch ein schöner Beitrag dazu:

viewtopic.php?f=49&t=79328&hilit=kupplungsspannvorrichtung

Das mit dem Kurbelwellenstumpf ist mir schon klar. Ich hatte mir nur nicht die Mühe gemacht, rauszubekommen, welche Seite es ist. Das war für's Zeichnunglesen unwichtig.

Kurbelwellen neu zusammenbraten kann aber auch nicht jeder. Da würde ich die Finger von lassen.

Hallo, liebe MZ Gemeinde, habe bei meiner ETZ250 gerade die Kupplung neu gemacht.
Frage: Wie und wo arretiere ich den Motor um die Schraube mit 90nm anzuziehen?

Mit einem Stück Seil durchs Kerzenloch.


Bevor du den Strick ins Kerzenloch stopfst aber bitte den Kolben auf kurz vor OT drehen, sonst kann der sich in den Auslass verklemmen..

Danke, für die schnelle Antwort