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Moin ihr Lieben,
ich hätte da eine Frage:

Nachdem ich heute ein kleineres Antriebsritzel in meine TS250/1 (mit ETZ Motor) eingebaut habe mußte ich natürlich auch die Kette etwas spannen. Leider ist nicht mehr allzuviel Weg zur Verfügung Also neue Kette und bei der Gelegenheit auch neue Schläuche.

Nur welche Kette nehmen? Die von der TS250/1 oder von der ETZ? Sind wohl unterschiedlich lang ....

Herzliche Grüße
Andreas, der kahlgründige

Nimm besser die längere Kette der ETZ (128 Glieder). Ich habe eine ES 250/2 mit TS Motor. Letztens brauchte ich dafür auch eine neue Kette und habe die für die ES vorgesehene Kette gekauft. Es fehlten dann in der Länge 2 Glieder. Hab mir dann noch die längere Kette besorgt. Ablängen kann man eine Kette immer, Glieder dranpuzzeln ist schon schwieriger und murks.

Ich länge die Ketten übrigens ab, indem ich die Nieten abflexe und die Bolzen anschließend mit einem Durchschlag ausschlage. Als Kettenschloß nehme ich ausschließlich welche mit Klip. Die Kette kann man bei Bedarf einfach abziehen.

Wenn man die Einbaurichtung des Sicherungsklips beachtet (offene Seite gegen die Laufrichtung, also nach hinten) passiert da überhaupt nichts. An sämtlichen Motorrädern, außer BMW und AWO (von 18,5 bis 50 PS) habe ich offene Ketten benutzt, ohne je Ärger damit gehabt zu haben.
Man hört immer wieder, daß die geklipsten Kettenschlösser nicht sicher wären und die Ketten aufgehen würden. Ich bin der festen Überzeugung, das in diesen Fällen der Klip nicht richtig, oder in falscher Richtung eingesetzt wurde.

Aus der alten Kette kannst Du dir übrigens ganz einfach ein gutes Werkzeug zum Blockieren der Kurbelwelle bauen. Also nicht wegschmeißen.

Hallo Andreas,
wenn du eine TS 250/1 Schwinge drin hast wären das 126 Glieder für die Solo, bei ETZ Schwinge Solo 130 Glieder.
ETZ SW Kette ca. 126 Glieder
TS SW Kette ca. 124 Glieder

Gruß Marc

mzmike hat geschrieben:TS SW Kette ca. 124 Glieder

Ich vergaß zu sagen das es sich dabei um ein Gespann handelt. TS250/1 mit ETZ Motor. Ritzel 16er.

Gruß
Andreas